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车神代言人-第411部分
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“飞哥，这门口的海报真大啊，把你拍的还挺帅气的，不愧是东海赛道的代言人。”
阿虎抬头仰望着大门两旁的巨幅海报，每张海报的高度至少是在十米以上，此次参加东海大奖赛的22名F1车手，都摆放在大门的两盘，给你一种很震撼的视觉冲击。
当然最中间的位置，左右两边分别是张一飞跟舒马赫的巨幅海报。就如同之前地铁专列那样，主色调依然是蓝色的普罗斯特，对战着红色的法拉利。
海报上的张一飞，穿着普罗斯特赛车服，双手交叉在腰间，目光坚定的直视着远方。当然最显眼的，还是在腰带上那一面鲜红的五星红旗，代表着他中国车手的身份，也代表着中国第一场大奖赛上，就有属于自己的车手，而不再是别人的舞台！
“那是必须的，本来就是广深金城武。”
张一飞恬不知耻的承认了下来，阿虎作为头号马仔，吹嘘拍马是基本的“职业技能”，不然怎么当小弟的？
玩笑了两句之后，一行人朝着赛道维修站走去，此刻维修站方向可谓是灯火辉煌。因为日本大奖赛跟中国大奖赛的间隔，只有短短的七天时间，而且还不能像欧洲那样陆路运输，必须空运过来。
某种意义上来说，对于时间紧迫性的要求，比同时间的欧洲赛道转场要紧得多。所以各支车组成员，都是在连夜组装赛车，并且搭建车队维修站跟赛道光缆布线。
普罗斯特车组自然也是如此，而且他们的时间更加紧张，毕竟有一部分成员，跟随着张一飞前往广深参加揭幕式了，人手上面相比全员集结要少了一些。
不过也没有太大的影响，现在的普罗斯特车队已经不是当年的穷B状态，就一套极限的车组成员班子，曾经连张一飞在雷诺赛车提供技术支援都做不到。
随着车队成绩越来越好，特别是张一飞站在了世界总冠军的门口，今年普罗斯特车队商业赞助已经接近了一亿美金，从赛车服上面那密密麻麻的品牌LOGO，就能大概看出来车队收入。
所以车组成员已经扩充到正常的百人以上，哪怕放在F1围场里面，人数也仅次于传统三巨头车队，跟法国豪强雷诺人数不相上下，这放在以往是普罗斯特都不敢期待的场景。
科塞尔、阿隆索、首席技师查理等等人员，此刻也都呆在维修站里面。看到普罗斯特跟张一飞一行人过来，脸上也没有什么意外的表情，更没有询问广深方程式俱乐部的事情。
因为对于他们这种层级的人来说，广深的那种方程式俱乐部，简直就跟“小作坊”似的。如果不是张一飞的关系，普罗斯特车队怎么可能看得上，自然就不太重视跟关注。
“维修站搭建跟赛道布线完成了吗？”
普罗斯特开口就朝着查理问了一句，他作为工程人员的首席，一般这种事情都是总指挥。
“维修站已经搭建差不多了，但是赛道布线还需要一点时间，这是一条全新的赛道，第一次走线都需要摸索。”
比历史上足足提前三年的东海国际赛道，对于所有F1车队来说都是全新的，没有以往的经验可循。
特别是在赛道布线方面，哪怕有赛道工作人员协助，但终究还不是那么得心应手。所以相比较维修站搭建速度，布线明显要慢了一拍，依然没处理好。
听到这个回答，普罗斯特眉头皱了起来，他对于东海大奖赛可谓是无比的重视。毕竟这一场收官之战，将决定张一飞跟舒马赫，谁才是今年的世界总冠军。
另外还有一点，就是阿隆索跟巴里切罗之间的分差并不大，如果局势足够理想的话，可能普罗斯特车队将把车队总冠军也收入囊中。
这对于一支两年前还濒临破产的F1车队来说，绝对称得上是绝境翻盘，同时也极大的刺激了普罗斯特的野心，他想全都要！
不过普罗斯特也明白，这种事情急也没用，速度从来都不是赛道布线的关键，保持比赛期间无线电畅通才是最重要的事情，所以他朝着查理点了点头，并没有说什么。
与此同时，科塞尔看到张一飞过来，朝他开口说道：“东海赛道的数据分析图已经做出来了，你过来看看。”
控制台的桌面上，摆放着一张东海赛道数据图，上面每个弯道都标注着角度、速度、档位、以及最佳走线。这些都是山本右京结合计算机还有赛车模拟器数据做出来的，因为这两天张一飞并没有在东海，所以需要抓紧时间跟他讲解一遍。
“嗯。”
张一飞点了点头，稍显漫不经心的走到了控制台面前。
对于张一飞这种不经意间流露出的散漫状态，科塞尔脸上面无表情，但是眼神之中充满了凌厉。
说实话，大赛前夕张一飞决定要去广深出席什么俱乐部揭幕式，这一点科塞尔就已经很不满意了，在他看来车手在赛事期间，就已经全身心的投入赛车之中，不应该关注这些杂七杂八的事情。
但是科塞尔也知道，张一飞对于中国赛车运动的意义，很多时候他出现能把影响力成几何倍数的增加。并且这小子心中的梦想也野心，德国老头也很清楚，他始终想要看到中国赛车的崛起。
所以心里面哪怕不是很满意，科塞尔依然没有提出什么反对意见。只是现在看到张一飞回来了，还没有进入到比赛状态中的样子，不满就开始累积到濒临爆发的状态了。
如果现在不是赛前准备阶段，加上车组成员都在场，估计德国老头的暴躁性格会毫不留情的“开喷”。
“东海国际赛道长度是5。451km，全程跑完是56圈，总共有14个弯道，左右弯道相等分别为7个。”
“这条赛道出自于德国设计师赫尔曼·蒂尔克之手，之前亚洲的雪邦赛道也是他设计的，可以说两台赛道有着异曲同工之处，特别是大直道末端的回首弯，雪邦赛道部分在弯道内循迹制动，而东海赛道就连刹车点都在弯道内，属于全曲线循迹制动，这是一个堪称疯狂的设定！”
科塞尔诉说着东海赛道的特色，其实不用科塞尔说，张一飞比他更加的清楚，毕竟这是自己上辈子跑过数年的赛道。
东海赛道跟雪邦赛道，都是出自同一设计师之手，所以有很多相似之处，甚至有人把东海赛道称之为雪邦赛道·改。但是在东海赛道上，补齐了很多雪邦赛道的短板，以及增强了挑战操控极限的设定。
比如说雪邦赛道最刺激的超车点的T2弧形弯，在东海赛道就出现了升级，入弯的速度更加快，刹车路线更加极端。
因为东海赛道的整体形状，可以简单看成一个“上”字形，拥有两条非常夸张的长直道，速度可以轻松达到赛车的极限。
赛道的起点，就是“上”字一竖的中间位置，1号弯就在最上方的顶尖。只不过这1号弯可不像汉字那样，是连接那一横的直角弯，而是呈螺旋状，并且还包含了2、3号弯，甚至是4号弯的一部分。
当赛车从这一竖的底部开始加速往上跑，达到顶点的时候，时速能轻松超过330km/h，这时候开始右转进入1号弯。
只是1号弯被设计成一个超长的螺旋状弯道，甚至连同2号弯一起，接近于一个圆圈那么夸张。车手在螺旋弯道内既需要保证刹车跟转向不冲出赛道，又必须要保证自己的速度，划出一条完美的弧线过弯。
如果单单只是1、2弯也就罢了，当你正旋快要转完的时候，立马左转弯开始反旋，这就是赛道的3号弯，同样的操控又要再重复一遍。
就好比玩跑跑卡丁车游戏，遇到一个S弯，正向漂移之后立马要反向漂移，而且想要速度更快的话，还要一边喷氮气一边漂移。
东海赛道过螺旋弯的感觉，就跟游戏差不多，原本应该减速过的弯道，却因为实在太长了，导致必须在弯道内加速过弯，而且还比S弯的弧度更大更夸张。
这就需要车手有着绝对的操控能力，以及对赛道的理解，才能做到刹车跟油门完美集合，达到传说中的全曲线循迹制动。
正是因为难度的存在，所以东海赛道是F1里面最容易超车的赛道之一，稍微有任何一点失误，就会让对手轻松的超过去。
科塞尔说完这一段赛道资料，然后看了两位车手一眼，想听听他们自己的想法。却发现张一飞的注意力，并没有放在图纸数据上面，而是明显处于走神之中。
这种状态突破了科塞尔忍耐的极限，德国老头直接严厉的斥责道：“飞，你是不是认为这是自己的主场，就一定能赢下舒马赫拿冠军？”
确实刚才张一飞处于走神状态，只不过他并没有神游太空，而是自己回忆着关于东海赛道的数据记忆。所以突然面对科塞尔这么一问，他下意识的回了一句：“是有这么个想法。”
当张一飞把这句话说出来，维修站内车组成员的脸色都有些怪异。
主场对于很多车手来说确实是一种优势，但问题是这条东海赛道，是一条今年才修建完成了全新赛道，哪怕这是张一飞的主场，除了士气方面外，在赛道熟悉度上是人人平等的。
揭幕战首次投入比赛的新加坡赛道，张一飞是拿到了冠军，展现出他惊人的赛道适应天赋。只不过就因此自大膨胀的话，那是不是太看不起舒马赫了，更别说现在总积分榜首位置，还被舒马赫给牢牢占据着。
年轻车手最大的弊端，就是容易得意忘形控制不住自己心态，现在张一飞就连第一个世界冠军头衔都没有拿到，难道说就开始傲慢了吗？
“那好，既然你这么有信心，就不用我再多说什么了，自己赛前准备吧。”
科塞尔这下是真的动怒了，他可以接受年轻人的狂妄跟激进，却无法接受他们的放纵跟懒散。
所以他对张一飞此刻的傲慢感到很失望，要知道以往张一飞虽然狂妄，但是更多在战略上藐视对手，战术上却无比重视，各种赛前练习跟准备，从来都不会懈怠。
主场的追捧跟回国巨星一般的待遇，真的让他迷失自己了吗？
听到科塞尔气愤的言论，张一飞意识到德国老头可能误会了，只不过有些东西他不能说出来，毕竟对于东海国际赛道，那种刻在骨子里面的记忆跟熟悉感，都是上辈子的事情，不可能说出来。
所以在他们眼中是一条全新赛道，需要严阵以待的准备，但是在张一飞的眼中，每一个弯道都深深刻在脑海之中，这里就是自己绝对的主场！
这并不是他人理解的傲慢自大，而是舒马赫在这条赛道上，真的没有任何优势可以跟自己一战！
“科塞尔，你误会了，我不是这个意思。”
张一飞只能缓解一下气氛，没办法黑锅只能自己硬背了。
以此同时，普罗斯特也劝解道：“飞他有自信是好事情，后天就是练习赛时间，这种时候应该以比赛为重。”
看到张一飞做出退步，以及普罗斯特的劝解，科塞尔脾气虽然比较倔强，但是他心里面也很清楚，现在不是生气的时候。
所以冷哼了一声后，继续站在赛道地图面前，跟张一飞还有阿隆索两个人分析赛道数据。
这一次张一飞没有陷入回忆中“神游太空”，而是装作非常认真的听着科塞尔的讲解。只不过图纸上面的走线数据，是这两天阿隆索在赛道模拟器上跑出来的，很多地方都有着明显瑕疵，这让张一飞看的很难受，时不时的皱起了眉头。
这副表情也是让阿隆索看在眼中，瞬间他心里面也不怎么爽了。
赛道需要模拟器数据的时候，你跑去广深参加什么揭幕式也就算了，现在我在赛车模拟器上跑出了走线，又是这种不满意的表情，到底是什么意思？
第766章 绝望的未来
阿隆索心里面不舒服，但是他并没有表达出来，现在的头哥已经不是当初的那个愣头青，不爽就像个BB机一样的开喷。
随着接触越多，他越能体会到张一飞在赛车上面的天赋与实力，而且这些走线数据，不过自己这两天临时跑出来的，必然有着很多的瑕疵地方，阿隆索很清楚如果挑明开来，绝对是自取其辱。
只是他隐约有种不服气，既然你张一飞觉得我跑的走线数据不行，那么你自己在赛道模拟器上跑这条全新的东海赛道，又能有什么神级走线？
主场，并不意味着胜利，车手飞你确实傲慢了。
讨论完关于赛道的数据之后，除了留下必要的人员继续搭建维修站跟赛道布线，其他车组成员都返回了下榻的酒店休息。
旁边的法拉利维修站里面，让·托德看着远去的普罗斯特车组，开口对着依然站在控制台面前的舒马赫说了一句：“舒米，今天已经很晚了，回去休息吧。”
听到让·托德的声音，舒马赫把眼神从赛道数据图上面挪开，看了一眼墙壁上的挂钟，指针已经对准了凌晨十二点。
相比较张一飞忙着处理俱乐部的开幕仪式，这几天舒马赫可以说是把全部的精力，都放在了对东海国际赛道的研究上面。
揭幕战因为大意跟轻视，以及错误的车队战术决策，让舒马赫输掉了那场比赛。
现在来到了收官之战，又是一条全新的赛道，这一次舒马赫不想输。哪怕是张一飞的主场，他也要拿下这场中国大奖赛的冠军，用五冠王这个F1历史上最巅峰的荣誉，来证明自己才是方程式第一人的身份！
所以在日本大奖赛结束后的这两天时间里面，舒马赫可以说没有浪费任何时间，拿出了自己职业生涯最认真的态度，去做着赛前准备工作，甚至不输美国大奖赛上玩命的张一飞。
内心深处对于荣耀跟胜利的渴望，让舒马赫拼尽了自己的全力！
“我去赛道上走一圈再休息。”
舒马赫说完这句话之后，就离开了车队的维修站，一个人走上的赛道。
这曾经是张一飞熟悉赛道的方式之一，还是还被很多车队管理层，认为是效率很低的举动，结果没有想到，现在就连舒马赫都跟着做了。
看着舒马赫远去的背影，罗斯·布朗不知道什么时候，也站在了让·托德的身边，他感慨地说道。
“BOSS，我已经很久没有看到，舒米如此慎重的态度了。”
“是啊，他已经很久没这么认真了。”
让·托德也承认了这点，哪怕就是前几年争夺世界冠军撞车，舒马赫返回维修站的时候，都被媒体拍到过他偷笑的场景。
可以说近十年时间里面，除了哈基宁给过舒马赫这样的压力之外，就只有现在的车手飞做到了。
但问题是，哈基宁是“芬兰之王”，他到了退役的年纪，才终于在舒马赫面前夺走两个世界总冠军头衔。而张一飞是一个去年才进入F1围场的中国新人，两个人完全不在一个档次上面。
所以真正的原因，是除了现在的威胁外，还有未来。
如果让张一飞拿下了今年的世界总冠军头衔，那么未来至少十年时间内，他将是F1里面最强大的车手之一。除非是重蹈维伦纽夫的覆辙，从巅峰迅速滑落崩盘，否则跟飞同时代的车手，可能要感到一种绝望。
毕竟他实在太年轻了，今年才20岁啊！要知道目前为止，F1最年轻的世界冠军，还是1972年拿到世界冠军的巴西车手费迪帕尔迪，但也足足比张一飞大了5岁。
第二年轻的才是舒马赫，在自己25岁10个月10天的时候，拿下了1994年的世界总冠军头衔。
哪怕就是算上后世，最年轻的世界冠军，也分别是24岁的阿隆索，以及号称天才中的天才，才做到23岁成为世界冠军的汉密尔顿。
20岁成为世界总冠军，放在这个时代，简直就是不敢想象的事情，更无法预测未来将多么的恐怖。
舒马赫对自己的目标跟期盼，绝对不止于四个世界总冠军头衔，他始终想要比肩F1历史第一人方吉奥的五冠王荣誉。今年要是输了，他未来就要面对拥有王者气势的张一飞，那将是一个更加强大跟恐怖的对手。
所以他输不起，因为这一场比赛可能会决定谁将统治未来！
舒马赫走在赛道上的这一幕，同样被还在维修站的其他车组成员给看在眼中，其中最感同身受的，就是威廉姆斯爵士了。
今年随着普罗斯特跟雷诺车队的崛起，威廉姆斯跟迈凯轮车队纷纷挤出了三巨头的位置。
要知道三巨头位置，不仅仅是前三那么简单，而是代表着F1一个稳定的三角时代。一旦平衡被打破，新贵开始被聚光灯笼罩，那么传统三巨头的影响力跟商业赞助，都会出现大幅度的下滑。
同样的困境，迈凯轮背后还有着车企支撑，虽然比不上法拉利、雷诺、丰田这样的世界级巨头，但也远远不是威廉姆斯这种私人车队可以比拟的。
所以现在摆在威廉姆森爵士面前，也是一个前景黯淡的未来。
“这一站比赛，舒马赫将会拼尽全力，但飞好像却懈怠了。”
威廉姆斯爵士淡淡的说了一句，车队都已经入场赛道两天了，今天晚上张一飞才珊�
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