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车神代言人-第346部分
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而且那一次失败，也是惊醒了海利欧，他开始放下以往自视甚高的态度，认真研究一级方程式跟对手。不单单只有中国人知道知己知彼百战不殆的道理，美国人同样知道，击败敌人之前，首先要了解敌人。
甚至海利欧在美国大奖赛结束之后，就通过维伦纽夫的关系，秘密前往了英美车队试车场进行过F1训练。
对于这位印地有史以来最强新人的到来，英美车队自然是很欢迎，他们还幻想着海利欧能复制维伦纽夫的奇迹，把英美车队给带上巅峰。
不过英美车队最终还是竹篮打水一场空，原因其实也很简单，那就是海利欧看不上英美车队的赛车性能。
他毕竟不是一般的F1新人，新秀赛季只要跑个不错的成绩就满足了，海利欧来到F1的目标很明确，也只有一个，那就是冠军！
想要拿到冠军，就必须要顶级的车队跟更强的赛车，当年维伦纽夫跟蒙托亚，都是直接从三巨头车队出道。海利欧作为印地有史以来最强的新人车手，不可能选择一支目前排名中下的英美车队。
海利欧很有野心，但进入F1的时机太差，目前三巨头车队组合太稳固，唯一突破口基米·莱科宁，都被迈凯轮CEO死保下来，所以他没得选择，只能参加新秀测试。
可能是感受到海利欧的冷笑，张一飞转身时候，跟他目光对撞在一起。
两个人都没有说话，但是有那么一瞬间，空气温度将好像要凝固了一般。双方都从对方的眼神中看到了挑衅跟战意，印第安纳波利斯赛道上的对决，不可能是终点，只会是起点！
对视了一秒后，张一飞把目光从海利欧身上挪开，并不是他退缩了，而是手下败将越重视他，反倒是提升了他的档次跟气势。
最不屑的应对方式，就是无视。
当张一飞把目光挪开之后，看向了海利欧旁边的马萨，开口说了一句：“我跟阿隆索所说的话，对你同样有效，可以来挑战我，但前提是有实力。”
张一飞毫不掩饰的把车队内的主要矛盾点给掀开，他从来都不认为，二号车手想要成为一号车手，是一件什么坏事情。
相反，二号车手甘于现状，那才是让张一飞无法接受的事情。因为出了养老车手之外，年轻车手有这种心态，就代表着没有斗志跟潜力，要这种废物当自己队友，是来拖后腿的吗？
但是张一飞同样不喜欢内斗，与其藏着掖着各怀鬼胎，还不如公开挑明。赛道上跑不赢，就老老实实当老二，听从车队的指令。
哪天野心膨胀了，觉得自己有实力了，随时欢迎来一战。哪怕张一飞就是自己输了，他也愿赌服输，技不如人有什么好说的？
“我知道了。”
马萨点了点头，张一飞敢这样说出来，反而让他心里面多了一种欣赏。难怪能成为F1围场内的奇迹车手，就单单这个胸怀跟信心，就很多人都比不了。
这就是强者的心态。
维修站二楼的俱乐部包厢，其他三支车队的管理层，都站在巨大的落地窗面前，看着这一场“交锋”。
索伯车队创始人兼CEO皮特·索伯，看着眼前这一幕，脸上表情很凝重地说道：“中国小子已经不是实力上的变化，我感觉他在气势跟心态上也有着质变，有着王者的迹象了。”
“嗯，他只是进入F1一年，但其他新人车手完全被他压制，就连阿隆索都不例外。”
旁边的车队经理泽赫尔德赞同了一句，这种气势跟压迫力，之前只在顶级车手身上见到过，比如说舒马赫、哈基宁这个级别的世界冠军，次一点也是库特哈德、维伦纽夫的水平。
但是张一飞说难听点，比这些F1新秀资历没什么优势，却完全不像同一个等级的车手。
“更让我意外的是，马萨的目标居然是普罗斯特车队，而且好像跟飞有过什么联络，现在普罗斯特车队有那么大的吸引力吗？”
这才是真正让皮特·索伯面色凝重的原因，那就是今年新秀，其实索伯车队已经有了选定的车手，就是巴西车手菲利普·马萨！
索伯车队一直都有挖掘新人的传统，而且眼光特别毒辣，基米·莱科宁、马萨都是从这里起步。他们没想到自己的目标，却被普罗斯特车队给截胡了。
“可能是飞有吸引力吧。”
“如果我是一名新人，也会选择跟飞成为搭档，至少可以光明正大的竞争，凭实力说话！”
泽赫尔德说出了猜测的原因，能做到张一飞这样坦然的一号车手，真的历史上都找不出来几位。
可以说这是异类，但是换一种方式，这何尝又不是一种人格魅力？
“中国小子是挺狂的，也很自信。”
皮特·索伯赞同了一句，没有绝对自信的人，是不敢放出这样的豪言。
其他两支车队，讨论的话语，基本上跟索伯车队差不多。除了新人车手之外，都把焦点放在了张一飞身上，对他能展现出来的“征服”气势，感到震惊跟意外。
特别是就连车队管理层都敢抗命的阿隆索，居然在张一飞面前退缩跟妥协了，真是让人有点大跌眼镜。
另外一边，张一飞跟阿隆索以及马萨对话之后，四个人也来到了二楼的俱乐部包厢，开始准备观战这群新人的测试情况，从而挑选明年的普罗斯特二号车手。
不过老板普罗斯特的脸上表情，明显就不怎么好看，他本来就有点反感阿隆索。准却来说，没有哪位老板，希望手下有一位不听话的员工。
结果没有想到，一项比较强硬跟掌控的张一飞，硬是忍了阿隆索的挑衅，还是把他放在了首选目标，这个西班牙菜鸟，到底有什么值得期待的？
“飞，我实在有点不理解，你为什么要容忍阿隆索。哪怕你希望有斗志的二号车手，马萨不是挺好的吗？”
“同样有着一号车手的野心，有着对冠军的渴望，而且F3000统治级别冠军，实力不会差到哪里去。”
对于普罗斯特的不满跟疑惑，张一飞只是笑了一笑，很多东西他没办法一下解释清楚。
其实现役的这些车手里面，他最熟悉的除了舒马赫之外，就是基米·莱科宁跟阿隆索了。毕竟这两位一直服役到十几年后，另外一个世界都能关注到他们。
阿隆索的实力真的很强，甚至可以说拥有整个围场最强的赛道心智。赛道上很有耐心，并且能捕捉住稍瞬即逝的机会，哪怕就是后排发车，也能一点点的翻盘夺冠。
而且阿隆索的稳定性很高，除了两次雨战退赛外，基本上巅峰期所有赛道都能轻松完赛。而雨战也不是弱点，速度跟积分都不差。
另外就是超强的防守能力，后世即将要封神的汉密尔顿，可能超车最吃瘪的时刻，都是在面对阿隆索的时候。
可以毫不夸张的说，围场内的阿隆索，是一位无可争议的顶级车手，真正的世界冠军实力，能达到塞纳、舒马赫这类车神的技术层次。
优点很明显，缺点同样，那就是围场外的阿隆索，简直换了一个人。
F1领域最强的抱怨能力，只要赛车不能满足要求，堪称是BB机。
车队极其难管控，要求各种特权，最好车队就照顾我阿隆索，二号车手去吃土。
赛车内阿隆索耐心十足，冷静寻找机会，下了赛车后跟个弱智似的，各种得罪老板跟队友，简直是真正的F1公敌。所以他今天在维修站的愣头青对话，张一飞丝毫不意外，这就是阿隆索的“弱智”表现。
有一句话，可能是对阿隆索最好的总结：他的能力决定了他拿到两个冠军，他的性格决定了他最终只拿到两个冠军。
恰恰因为张一飞很了解阿隆索，知道他的优缺点，考虑过后觉得利大于弊，所以他才更优先考虑更强的阿隆索，而不是更好成为僚机的马萨。
原因就是跟马萨搭档，他没有信心战胜舒马赫加巴里切罗组合，但只要阿隆索爆发出来，他不输巅峰巴里切罗，自己只需要迎战舒马赫就可以了。
而且张一飞很有信心，他压制住头哥，并且让他闭嘴！至少在阿隆索没有实力战胜自己之前，老老实实的当个二号车手。
所以张一飞面对这样的“团队毒瘤”，还是保持着最初的想法，那就是选择最强的队友！
第671章 保守VS激进
“BOSS，这个西班牙菜鸟，可能会比你想象中强很多。”
张一飞没有过多的解释，只是抛出这么一句话，只要历史不是改变太多，那么阿隆索接下来几年就菜不到哪里去。
不过为了照顾一下普罗斯特的面子，避免出现自己这个员工“以下犯上”的局面，张一飞接着补充了一句，缓和了一下态度。
“当然，最终选择谁加入普罗斯特车队，还是要看他们的实力。如果马萨能赢阿隆索，那么他将成为我的队友。”
这句话，同样也是张一飞对马萨的承诺，他要真能展现出自己实力赢了阿隆索，那自己也不会食言。
听到张一飞这段话，普罗斯特没有再继续说什么，而是准备观战接下的试车成绩。
但是一直没有开口的科塞尔，却冷不丁说了一句：“既然是看实力的话，那如果海利欧实力更强，你会选他当队友吗？”
当科塞尔这个问题提出来，所有人的目光都放在了张一飞身上，既然都不害怕阿隆索这样的“团队毒瘤”，那海利欧这种“定时炸弹”也就不足为惧。
反正两个人性格感觉起来半斤八两，都是刺头。
说实话，这个问题还真是难到张一飞了，他挑选队友的唯一标准，就是迎战法拉利那对巅峰车手组合。如果海利欧足够强的话，确实更符合他心中理想队友的标准。
但问题是，张一飞有信心能压制住现在的头哥阿隆索，却没信心压制住海利欧。原因也很简单，对方毕竟是印地世界冠军，站上过方程式巅峰的车手，张一飞相比较海利欧，反倒是没成绩跟底气的那个。
一场印地500赛事的胜利，不足以粉碎海利欧的傲慢跟信心，哪怕就是队内斗争自己能赢海利欧，但是付出的精力跟时间成本，也是得不偿失的。
所以张一飞很直接地回道：“不会，短时间内我碾压不了他。”
听到张一飞这样的回答，科塞尔并没有意外，相反赞同的点了点头。
“很好，知道自己的能力跟极限在哪里。”
说完科塞尔看向了普罗斯特：“你不是一直梦想着，让普罗斯特车队成为冠军车队吗？现在有挑选强者的机会，却又想着选择一个保守的僚机？”
“当年这一套可行，是因为你开着威廉姆斯黑科技赛车，不需要去玩命激进，就有更快的速度。但今年法拉利引擎性能摆在那里，难道你认为普罗斯特AP05的性能，能超越原版法拉利F20002？”
科塞尔在塞纳时代，就跟普罗斯特算是老对头，互相鄙视对方的风格。一个认为对方是懦夫，另外一个认为对方是莽夫。
现在加入普罗斯特车队之后，虽然没有像之前那样互相对立，但是两个人依然尿不到一壶去。
只是如今普罗斯特已经成为老板，更多是关注车队运营，加上他本身管理手段也不强硬，几乎是全权放手科塞尔，让比赛工程师掌控赛事指令。
毕竟这两个人，只是反感对方的赛车风格，对于实力还是很认同的。
所以这两个人之间，已经很久没有爆发理念上的冲突，但今天又出现了类似于保守跟激进的选择，让德国老头忍不住开怼。
科塞尔的观念很明确，在确定了张一飞心里面很有B数之后，开始全力支持他的更强队友想法，而不是选择更好操控的二号车手。
原因就是今年AP05赛车性能越强，侧面代表着法拉利新一代F2002赛车更强。哪怕法拉利没提供缩水版赛事引擎，普罗斯特在赛车设计研发上面，也远远比不上对方。
因为赛车研发就是一场烧钱的游戏，法拉利更有钱，就能招聘更强的空气动力学工程师，让赛车多吹几次风洞优化气动外形，就是这么简单粗暴。
法拉利目前就是所有车队面前的一座大山，想要成为冠军车队，就必然要战胜他们。现在已知赛车性能落后，还没有更强的车手，拿什么去战胜对方？
科塞尔从来都不是慢慢经营的性格，他就是想要最快时间，看到张一飞成为世界冠军，带领着普罗斯特车队站上巅峰。
欲戴皇冠，必承其重，“团队毒瘤”可能就是普罗斯特车队冠军之路上，必须要去承受的代价。
面对科塞尔的言论，普罗斯特看着他想要反驳，但是最终没有说话。
四届总冠军车手，怎么可能不明白这背后的道理，AP05赛车有多强，就代表着今天的法拉利赛车，将会有多恐怖。
让自己一手创建的车队站上巅峰，一直都是普罗斯特的梦想。但是把目标激进的放在今年，这又让普罗斯特不敢去冒险，可能这就是他的保守性格，总想着水到渠成，不愿意面对掌控之外的事情。
“BOSS，我也赞同飞跟科塞尔的想法。”
一旁的领队亨利，也开口发表了自己的意见。
因为科塞尔的言论也是提醒了他，甚至亨利还想的更远。
那就是装备了如此强大的法拉利引擎，要么明年就一举干翻法拉利，如果没赢下来，又对他们造成足够的威胁，那后年再想要得到这样性能强悍的法拉利引擎，可能就不会像今天这么容易。
毕竟法拉利集团愿意做引擎供应商，最大的原因就是觉得普罗斯特车队没有威胁。
所以普罗斯特车队的未来前景，并没有想象中那么一帆风顺，反倒是如同逆水行舟，不进则退！
四人中三人表达出自己态度，就算普罗斯特是老板，他也无法做到一意孤行，更别说他本来就打算听从张一飞的建议。
“好吧，既然你们都这样说，那就看比赛结果，选择更强的吧。”
最终普罗斯特，放下了心中对于马萨的执念，用赛道上的成绩来说话。
维修站里面，今年的新秀车手都已经做好准备，等待着试训时间的来临。今年雷诺车队准备了三辆试训赛车，也就是车队里面的两辆正式赛车，加上一辆备用车，来尽量缩短测试时间。
试训规则是按照F1排位赛规则来的，除去暖胎圈，新秀车手可以在半个小时的试训里面跑完十圈，以最快圈速来论排名。
首先上场的，都是一些不知名的“萌新”，马萨、阿隆索跟海利欧这些人都没动。因为哪怕赫雷兹赛道温度相比较欧洲其他国度要高，但是现在都已经十二月，算是寒冬级别，赛道里面温度也只有十度左右。
这并不是F1赛车的最佳工况温度，加上暖胎圈的时间也不够，所以靠后面批次试训的车手，更容易开出最快圈速。
雷诺赛车开始在赛道上呼啸，张一飞看着明年的新秀测试，眉头下意识的皱了起来。不知道是不是在F1围场里面，遇到的高手太多习惯了，这批新人的走线都非常粗糙，让张一飞有点看不下去。
哪怕就是自己新人阶段时候，也没有这么弱吧？
目前赫雷兹赛道记录是1分18秒135，由当年威廉姆斯车队的弗伦岑创造。但是赛道最快单圈，却是1分17秒652，这是舒马赫在排位赛中创造的。
就张一飞的目测，这群新人车手的单圈速度，如果后期没有什么突飞猛进的突破，那么最快圈速也就是1分25秒上下，差距实在是太大了。
不过事实上，这种情况并不是什么意外事件，大多数F1试训车手的实力，就是如此。每年至少有高达二十位新人进行试车，能进入车队的只有那么屈指可数的几个，而最终能成为顶级车手的，可能一个都没有。
这就是为什么，张一飞会在世界范围内，造成如此大的轰动，甚至把他的事迹称之为一个奇迹。
这也是为什么，印地车手会如此狂妄自信，开始挑战一级方程式。就是他们最近几年两位进军F1的新人，表现都算是顶级新人水准，造成了印地方程式车手信心膨胀，认为F1也不过如此。
毕竟能出现一位顶级车手就算很难得，接连出了两位，其中一个还拿到了F1世界冠军头衔，想不膨胀都有点难。
只能说张一飞遇到了F1新人爆发时代，蒙托亚、巴顿、马萨、阿隆索、基米等等未来顶级车手，现在都聚集成一团，才让张一飞产生一种错觉，认为新人就应该这么强。
很快第一批新人试训完成，这三人里面最快圈速，也不过1分23秒891，跟张一飞预估的时间差不多。
这种速度，很难得到车队管理层的青睐，除非是有老板特别好看潜力，或者这名新人车手特别有钱，能给车队带来巨额赞助，否则基本上凉凉。
第二批车手很快接着上场，相比较起来，成绩要比之前的“炮灰”强很多，最快单圈跑进了1分22秒，用时是1分21秒934，提升了将近2秒。
“那名芬兰车手圈速不错，应该能拿到一个车队试车手席位，至于能不能成为正式车手，就看运气了。”
领队亨�
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