友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
车神代言人-第262部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
“什么？”
张一飞听到阿莱西这句话，猛地一下就认真做了起来，因为这种东西，是赛道数据跟资料上所没有的，也没有任何一个车队的资料，会僵硬的写车手应该不压第几个缓冲带方格。
阿莱西没有在乎张一飞的惊讶，而是继续说道：“赛道上的Voest…Hugel（胡格尔）全速弯，最好不要借用路肩，因为那个弯道全速过超过270km/h，对底盘带来的瞬间磨损非常惊人。”
“还有就是博世弯前面那一段长达800米的直道，最好是距离入弯还有70米的时候急刹，必须要精准的找到这个点，因为那地方有个略微下陷几毫米的凹坑，这时候赛车刹车带来的惯性前倾，磨损不到底盘中间的木块。”
“只要记住了这三个点，能最大限速的降低追求速度带来的底盘磨损，也能通过赛后检测。”
阿莱西的这一番话，听的张一飞简直是目瞪口呆，这三个月他对于奥地利A1赛道的了解，自认为算得上囊括无遗，简直就差没有把赛道资料给吃进去了！
但是这些东西，他是真的不知道！不单单资料上面没有，甚至就连老板普罗斯特跟科塞尔都不知道！
“你是怎么知道的？”
张一飞惊讶的反问了一句，他是真的有点意外。
哼！
阿莱西很不屑的哼了一声。
“我在F1里面跑了十多年，就算成绩不行，但至少经验还是有点。”
“我知道你肯定很意外，为什么赛道资料上没有，并且科塞尔跟普罗斯特都不知道。原因很简单，那就是赛道资料更多是大数据，而不是个人习惯的开法。”
“至于普罗斯特跟科塞尔不了解，因为1997年A1赛道经过一次重建，赛道长度从之前的5。941公里，缩短到了现在的4。326公里，就连长度都不同了，你觉得他们的经验还会适用吗？”
听完这句话之后，张一飞脸上的表情由之前的惊讶变成狂喜，果然“家有一老，如有一宝”啊。
刚才自己还在痛苦的抉择，如果更改走线的话，速度势必就会慢下来，这样正赛将变得毫无竞争力。
阿莱西的方式，目前不知道是不是最好的，但至少提供了一种在不放慢速度下的解决方法。
用最烂的赛车，去挑战最强的车手，本身这就注定了，张一飞没有任何可以浪费的本钱！
第517章 赢得尊重
“谢谢你，阿莱西。”
张一飞开口回了一句，这算是法国老将第二次在赛道经验上指导自己了，确实张一飞内心里面感激。
“不用谢我，是你自己的表现赢得了尊重。”
阿莱西说的很直接，是这次张一飞展现出来自己的实力，并且还拿到了杆位，他才会出手帮助。
否则一个废材新人，他不但不会帮助，相反还会把对方从一号车手的位置上踩下去。
F1车坛从来都是强者为尊的地方，队友就是最大的对手。同情跟对弱者的怜悯，在F1围场里面没有任何意义，实力不济就会被淘汰，无论是被对手，还是被队友。
所以对弱者的帮助，最终的结果除了浪费时间跟精力外，就只剩下感动自己的作用了。大多数时候，都不要把F1的队友想象成兄弟关系，他们只是一般的公司同事罢了，而且极大可能还是那种关系不怎么好的同事。
F1围场里面流传着一句话：只有你当僚机的时候，才是我最好的队友！
当然，没有什么东西是绝对的，互相帮助的事情也有，不过基本上只存在于没有竞争关系中。
比如说现在的阿莱西，已经承认张一飞的实力，放弃了个人竞争，单纯以一个F1老将的身份，来传授一点人生经验给张一飞。
毕竟十几年职业生涯走下来，阿莱西其实已经来到了退役边缘，如果不是张一飞的出现改变历史，这个赛季他基本上就是划水度过。
普罗斯特什么时候彻底倒闭，就是他什么时候退役的时间点。
可以说是张一飞给了阿莱西斗志，让他还在赛道上拼搏着，甚至一度冲入了积分区，不再是那名永远垫底的车手。
中国传统文化里面，讲究一个功遂身退，老外的思想其实也是如此，没有人想要带着污点跟嘲笑退役。历史上阿莱西的退役并不光彩，毕竟他跟海德菲尔德的争斗，也算是普罗斯特车队倒闭的因素之一。
所以阿莱西的帮助，也有着自己的私心，那就是期望未来张一飞获得成功的时候，还能记得今天的帮助，免得自己以后落下一个打压后辈新人车手的骂名。
张一飞并不知道阿莱西此刻的心态，哪怕就是知道了，他也同样感激阿莱西。
因为永远都不要用圣人的眼光去要求别人，除了极少数，绝大多数人皆在逐利，无非就是求财跟求名的区别而已。
阿莱西就算是有自己的私心也很正常，毕竟两个人非亲非故的，凭什么别人就要完全无私的帮助自己，就凭主角光环王霸之气吗？
但无论如何，帮助都是实实在在的，张一飞也记在心里面。等哪一天他真的功成名就了，回忆自己职业生涯的时候，永远都会记得在自己的新人阶段，有这么一名跟自己不怎么对付的法国老将，帮助过自己。
普罗斯特车队的休息室很和谐，其他车队的休息室，此刻气氛就没这么好了。
特别是三巨头的车队休息室，更是有着一种说不出来的严峻味道。
“蒙托亚，拉尔夫，这到底是怎么回事，A1这种性能优势的赛道，你们居然跑不过中国小子？”
威廉姆斯爵士脸上的表情很难看，虽然这次车队两名车手排位赛成绩不能说差，第三第四算的上很优秀了。
但是全球的观众都知道，张一飞重返赛道首要击败的对手，就是威廉姆斯车队的蒙托亚，他要复仇巴西大奖赛的撞车，这可能是张一飞F1职业生涯中第一个冠军头衔！
就如同铜锣湾只能有一个浩南哥一样，F1里面最强新人也只有一位，不是蒙托亚，就只能是张一飞。
其他诸如什么米纳尔迪车队阿隆索跟马奎斯、丰田车队的贝尔诺尔迪等等，现在都是阿猫阿狗级别，跟张一飞以及蒙托亚没得比，完全没有任何竞争力。
跟迈凯轮以及法拉利不同，威廉姆斯车队是独立运营的私人车队，背后没有世界级的车厂撑腰，车队就没有后退的资本。从普罗斯特车队惨淡的运营状态也能看出来，私人车队的运营压力有多么大。
所以很多时候不是威廉姆斯爵士冷酷无情，脑子里面只有赛场成绩。而是整支车队包括研发团队在内，上百号人的未来，都扛在威廉姆斯爵士的肩膀上面。
人前三巨头车队的风光，背后却是深不见底的黑暗，对于威廉姆斯车队来说，他同样没有什么浪费的本钱。
这也就是为什么，后世三巨头车队里面，威廉姆斯掉队最快，甚至是一撸到底的程度，直接就在垫底水平打转。完全看不出来，这是一支曾经统治了八九十年代F1围场的超级车队。
更看不出来，就是威廉姆斯车队研发的各种黑科技，导致国际汽联最终限制了F1电子设备的使用，否则可能就没有舒马赫在贝纳通车队的那两个世界冠军头衔，威廉姆斯车队还将继续统治赛道！
对于威廉姆斯爵士，其实有一句更好的形容词，那就是责任有多大，压力就有多大。
面对BOSS的质问，蒙托亚跟小舒马赫两个人都没有说话，因为在这条赛道上没跑过性能劣势的张一飞，是真的找不出什么好理由。
“飞确实跑的不错。”
小舒马赫性格比较吊儿郎当，既然找不到借口，那就坦然承认事实。
“没错，飞是表现的很不错。但不要忘记他只是一名新人，而且还休赛了三个月，你就连一名新人都跑不过吗？”
威廉姆斯爵士听到这话就来气，输给张一飞这种新人，拉尔夫·舒马赫不觉得惭愧也就罢了，居然还好意思说对方跑的不错，不应该是自己跑的差吗？
“我不觉得自己跑不过飞，但一场排位赛罢了，又不只是我们输了，飞拿到了杆位，其他人不也都没跑过。”
“你……”
这话反倒是让威廉姆斯爵士都不知道该说什么好了，同样姓舒马赫，为什么迈克尔能为了胜利不择手段，有那么强烈的胜利欲望。
而拉尔夫却一副吊儿郎当的样子，下了赛道完全看不到什么职业车手的斗志，差距怎么能这么大呢，到底是不是一个妈生的？
“正赛我不会输给飞的。”
旁边的蒙托亚，也是阴沉的回了一句，相比较无所谓的小舒马赫，这就是他证明之战！
蒙托亚始终没能堂堂正正的赢一回张一飞，巴西大奖赛更是成为职业生涯目前的一个污点。
现在排位赛又输了，估计好不容易积攒起来的人气，这一刻都将要回归原点，聚光灯将再次照耀在那个中国小子身上。
想要洗刷这一切的耻辱，蒙托亚必须要有一场酣畅淋漓的胜利，可能奥地利大奖赛，就是他最后的机会了。
“很好，去证明自己。”
相比较小舒马赫的态度，威廉姆斯爵士更满意蒙托亚的斗志。
不过他说完之后还是补充了一句：“这次胜利对于车队来说至关重要，无论用什么方式，都要确保胜利。拉尔夫，关键时刻，想办法帮蒙托亚一把。”
F1里面的帮，其实换种说法就是干脏活累活的僚机。但是要知道，威廉姆斯车队拉尔夫·舒马赫才是一号车手，蒙托亚是二号车手，理论上蒙托亚才是僚机。
但是现在威廉姆斯车队积分，冲刺前三甲都困难，实在是有点不符合三巨头车队的定位。所以最佳新人车手，就必须要给蒙托亚拿下来，否则明年的赞助就不好谈了。
威廉姆斯爵士是一个强势的人，车队的指令也不容置疑，加上拉尔夫·舒马赫不是那种对成绩特别强硬的车手。考虑到车队的需求，他最终点了点头，算是答应了这点。
“蒙托亚，不要让我失望。”
说完这句后，西蒙兹推着威廉姆斯爵士，离开了车手休息室，只留下面无表情的蒙托亚跟一脸无感的小舒马赫坐在里面。
“BOSS，是不是给蒙托亚的压力太大了一点。”
离开休息室后，西蒙兹朝着威廉姆斯爵士说了一句，毕竟蒙托亚也是一名新人车手。
“欲戴皇冠，必承其重。放心吧，蒙托亚是世界冠军，他没这么脆弱。”
蒙托亚是威廉姆斯一手挖掘跟培养的，在没有拿到印地冠军之前，就已经是威廉姆斯车队试车手。
可以说没有谁，比威廉姆斯爵士更了解蒙托亚，他更相信这名美洲车手的抗压能力！
另外一边的迈凯轮车队，丹尼斯也是跟基米展开对话，不过相比较威廉姆斯爵士的施压，丹尼斯更多是一种鼓励，毕竟基米已经比之前表现好很多。
冰人一如既往的冷漠，他不是那种喜欢承诺跟放豪言的人，哪怕就是有想法，更多实在心里面定下目标。
三个人的舞台，正赛不能没有我基米·莱科宁的名字！
黄昏时分，A1赛道相比较下午的狂热，随着观众跟大多数车组人员的退场，已经能用冷清两个字来形容了。
但是在赛道上，却有着一个宽厚的背影，正在测量着什么。
这个人不是别人，正是普罗斯特车队的张一飞。
虽然阿莱西传授了一些自己的经验，但是实践才是检验真理的唯一标准。张一飞真的很好奇，入弯前70米位置，是不是真有一个几毫米下陷的凹坑！
第518章 正赛开始
张一飞站在博世弯前面的长直道上，确实看到了路面上，有着下陷的凹坑。但这并不是因为地形造成的横向凹坑，而是一条纵向的长条状凹陷。
因为奥地利A1赛道的特性，想要追求圈速取得更好的成绩，就必然要把底盘调校到最低，才能有更快的速度，以及更好的过弯稳定性。
所以赛道上不知有张一飞会磨损到彻底的木块，其他车手速度快了急刹车，同样也会磨损，只是这个磨损程度会有不同罢了。
就像平常马路上车经常走的地方，会形成车辙一样，这个路段就是赛道上的刹车区，大多数车手走到这里的时候，都会点下第一脚急刹减速。
而且这一脚急刹很猛，毕竟800米的长直道走到这个路段，车速一般都会达到350km/h左右，不靠着急刹根本没办法在短短几十米内，把速度给降低到100km/h以内过弯。
F1赛道一般都是沥青路面，就跟大马路上的沥青路材质是一个样的，只是杂质跟精细度的区别。
沥青没有水泥那种硬度，特别F1赛事为了保证赛车的工况，以及车手的安全，主要赛事基本上都是在夏季度过，路面温度也比较高。
沥青在高温之下就会变软，突然遇到高速划过的底盘木条，自然就会有一些痕迹。
一辆车在这里刹车划出一道痕迹，二十二辆车三场练习赛加上一场排位赛，总圈数至少实在三千圈以上，累积起来的痕迹就非常客观了。
所以在赛道地面上，会出现这么一道微微下陷几毫米的凹坑。如果车手继续选择在这里刹车的话，就不会再磨损到底盘的木条。
说实话，如果不是阿莱西告知，张一飞特地蹲在这里寻找，还真不一定能发现赛道上，有这个微微下陷几毫米的凹坑。这也是阔别赛道数年的科塞尔跟普罗斯特，没办法提供的指导。
毕竟这种凹坑不是一成不变的，随着赛道布局的改变，甚至是天气温度的变化，刹车区域都会变得稍有不同。可能只有阿莱西这种职业生涯超过十年的老将，才能对比观察出来赛道上的细微变化。
张一飞之所以没选择在这里刹车，是因为他为了追求极端的速度，刹车点比这个要晚一点，属于非正常操控走线，刚好就错过了。
看来为了避免赛车底盘磨损，张一飞今天晚上要好好修改一下自己的走线策略，尽量利用赛道上存在的特性，在不降低速度的情况下，完成过弯走线。
比如说先急刹减速后，立马松刹车空油门，甚至可以考虑补油加速，等入弯时候再减速。这样因为速度已经减下来了，车身姿态也不会因为刹车出现过大的形变，算是一个折中的解决办法。
查看完这个凹陷之后，张一飞沿着赛道，又把阿莱西所说的其他几处，都验证了一遍。
事实证明，阿莱西的经验很有效，如果按照他的提醒更改走线方式，底盘磨损就能符合国际汽联的限制，不用考虑赛后处罚，甚至是取消积分的事情了。
“卧槽，NB啊！”
张一飞站在赛道上，忍不住爆了一句粗口。
他是真的没有想到，阿莱西能总结出这样的经验，解决了自己目前一个非常矛盾的点。
这也让他不由想起来，后世从网络上看视频，那些顶级车手开模拟器的场景，能做到闭着眼睛开摩纳哥赛道。
说实话，张一飞自己在没有成为F1车手之前，对于这种操控简直是惊为天人。哪怕就是他现在成为F1车手了，完全闭着眼睛开某条赛道，还是有点做不到，差了一些熟悉度。
越是来到一个更高层次，其实天赋跟操控都已经相差不大了，看的更多是经验累积跟变通。
张一飞没有从小系统的方程式训练，也没有一步步的参与方程式梯队赛事，而是直接“空降”到F1围场。阿莱西的某些经验，真的是弥补了他的不足，至少奥地利A1赛道，这次张一飞有绝对的征服信心了！
一天时间很快就过去，来到了奥地利大奖赛的正赛时间。
今天赛道上的场面，跟昨天排位赛稍微有些不同，那就是在观众席里面，出现了很多蓝白相间的宝马旗帜，甚至很多人身着统一的蓝白服装，过来支持威廉姆斯车队。
F1车队其实很多时候都不是单一的，而是由底盘制造商跟引擎供应商联合组建。比如说威廉姆斯车队的正式书写名称，其实是Williams/BMW（威廉姆斯/宝马）车队。
特别是他们今年研发的代号“剑齿虎”赛车，算是双方合作的一辆精品赛车，更是让双方的粉丝跟支持者都联合了起来。
排位赛威廉姆斯车队的成绩算不好不差，但是对于主场来说，粉丝想要看到的是冠军，这种成绩连前三都没有进去的成绩，明显是无法接受的。
所以为了给威廉姆斯车队加油打气，车队粉丝团以及宝马的后援会，这次组织了大批粉丝跟车迷来到了A1赛道，所以才会形成看台上一片蓝白海洋。
这一点颇像在意大利赛道，看台往往都是一片红色的法拉利海洋。只是宝马在赛车界的底蕴，还是比法拉利差了许多，粉丝凝聚度跟规模，也相差甚远。
不过在一片蓝白的海洋中，还是出现了几块红色的区域，这并不完全是法拉利的支持者，而是一批欧洲的华侨跟留学生，来到了A1赛道。
因为张一飞拿到杆位的消息，当天就已经通过媒体，在全世界范围内传播开来了。这毕竟是中国人的第一个杆位，甚至可以说是�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！