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车神代言人-第261部分
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威廉姆斯车队开始形容，但这只是一个开始，赛道上的其他路段，在最后的冲刺阶段，也是接连有赛车冲出赛道。
一方面是想要跑出最快圈速，导致速度过快，另外一方面就是跑到这种时刻，轮胎抓地力跟刹车制动力，其实都已经处于下滑阶段，遇到高速下坡真是刹不住！
30秒！15秒！5秒！
赛道上的计时器，红色的数字不断的跳动，宣布着比赛时间快要解说。
当最后一个数字跳动到零的时候，全场观众都把目光放在了显示屏上面，想要看看最后一圈的速度，舒马赫是否抢夺回来了自己的最快圈速。
十几秒后，最后一圈的圈速刷新出来了，杆位车手的圈速并没有变化，依然还是飞——普罗斯特！
第515章 天道酬勤
“杆位！杆位！杆位！”
观众席在这一刻直接引爆了，很多观众都站起身来，疯狂的挥舞着自己的手臂，嘴中呼喊出“杆位”这两个字。
他们中大多数人其实都不是张一飞的粉丝，甚至少部分人也只是有点好感，跟之前那种狂热挥舞着国旗的中国粉丝完全不同，纯粹是张一飞表现不错而欣赏。
如果哪一场比赛张一飞垮了，这些人说不定就会转头骂“菜鸟”，“辣鸡”之类的话语。
但是在这一刻，他们真的被张一飞这个杆位头衔给感染了，可能从来都没有人想象过，张一飞能在重返赛道的第一场比赛，拿到自己F1职业生涯的第一个杆位。
“飞，你拿到杆位了，你是A1赛道最快的车手！”
没等到科塞尔说话，领队亨利就克制不住自己内心里面的情绪激动，告知了张一飞夺取杆位的消息。
“杆位吗？”
听到这个词的时候，张一飞第一反应不是高兴，而是有那么一瞬间愣住了。
说实话，杆位这种成绩他不是没有拿过，但是最后一个杆位，还是去年在澳岛格兰披治大赛车上拿到的，距离现在都已经过了一年多。
一年多了，张一飞都没有体验过在赛道上的第一是什么感觉。哪怕他有着两辈子的赛车经验，勉强算开了“外挂”。
不过面对F1这个世界最顶级赛车竞技场，底子太差的张一飞，哪怕就是开了外挂，很多时候真的也跑不赢这个时代的天才车手们。
庆幸的是，张一飞从来都没有把希望放在重生开挂上面，他始终相信的是“天道酬勤”这四个字！
输在了起跑线上面，底子比欧美车手差，那就要做到比别人更努力。否则比你强的人，凭什么最后一定就要比你差，比你弱？
把希望寄托在别人的颓废上，这不是竞技体育的精神，也不是张一飞的人生追求！
四百多个日夜，张一飞除了必须要做的事情之外，他从来都不敢放肆一天。哪怕就是夺冠庆祝，他回来之后都要想办法把体能训练等等方面补回来。
甚至可以毫不夸张的说，张一飞一年的训练量，比得上一般车手三年的训练时间，每天加模拟器操控，十个小时几乎是雷打不动！
终于在一年后的今天，张一飞拿到了在F1围场里面，属于自己的首个“第一”，这虽然不是什么冠军头衔，但这是对张一飞努力的一种肯定。
看着赛道上不断往防护栏方向涌过来的人群，张一飞这个时候放慢了车速，把赛车开往了靠近看台的边缘，同时推开了自己的头盔面罩，朝着场边观众挥手示意。
“OH！！飞朝我招手了，飞他看到我了！”
“飞太帅了，我之前怎么没发现他这么帅呢？”
“这算是F1有史以来，第一个拿到杆位的中国车手吧？”
“不用疑问，张一飞所有的成绩，都是创造了中国车手的历史，你应该说他是有史以来第一位拿到杆位的亚洲车手！”
“张一飞，我跟着你跑了大半个地球，今天你终于在F1拿到第一了！”
“加油张一飞，我等着看你拿冠军，失去的东西，一定要拿回来！”
疯狂的呐喊声音，从赛道边缘传了过来，这一次张一飞能听到这些支持者的声音了。
其中最让他感动的是，是那几个为数不多的中国粉丝，这个年代可不像后世出国那么简单，能随着自己飞往世界各地的赛道，难度是可想而知的，这种支持所带来的精神力量，更是无与伦比！
面对这些支持者，开回维修站的这一段路程，可能是张一飞用时最长的一次进站。
他只是想让更多的支持者，享受这一刻的荣耀，中国车手也可以拿到F1围场的最快杆位！
看着前面正在庆祝的张一飞，后面的舒马赫嘴角流露出一丝苦笑。
最后几分钟创造最快圈速的时候，舒马赫一度认为自己稳操胜券，奥地利A1赛道的杆位，舍我其谁！
而且最后几分钟的争夺，对于新人车手的压力更大，他们可能因为急切的追赶心态，而出现操控上的失误。所以比赛的最后一分钟，才有这么多的车手冲出赛道，甚至包括目前人气最旺的蒙托亚。
但是张一飞不但扛住了这样的压力，相反还突破了自己的极限，拿到了这场比赛的杆位。
这一刻就是强如舒马赫，都对张一飞的发挥感到敬佩，这个杆位可以用实至名归来形容。
排在舒马赫后面的，是迈凯轮车队库特哈德，他跟前面两名车手，也只是非常微弱的差距。其实不单单是他，这次奥地利A1赛道的圈速排名，哪怕就是第十名的老维斯塔潘，跟张一飞差距都不到0。3秒，咬的很紧。
可以说这一次排位赛，大家都有点拼尽全力的意思，特别是现在面临新人崛起，老将如果跑的太慢，面子上也不好看。
第四名、第五名是蒙托亚跟拉尔夫·舒马赫，两名威廉姆斯车队的成绩很不错，也很稳定。
可以这么说，现在赛道上除了法拉利双子星有点天下无敌外，最强的车手组合就是蒙托亚跟小舒马赫了，他们都有着极强的个人能力，除了偶尔的状态起伏，基本上没有什么个人短板的硬伤，都有夺取分站冠军的实力。
排位赛第六名是基米·莱科宁，练习赛虽然冰人爆发拿到了最快圈速，但是在排位赛的时候，基米最终还是差了一些。
历史上这一场比赛，基米排位赛名次只是第九名，比现在还落后三名。而且要知道，这一场比赛他面对的都是爆种的对手，还能比历史上名次提升，确实现在的冰人已经开始觉醒了。
看着张一飞庆祝的，有面带苦笑，但认为实力的舒马赫，也有现在满脸不甘心跟懊恼的蒙托亚。
虽然练习赛最终圈速还是有效，他排在了第四顺位发车，算得上是很不错的成绩了。
但是他依然再次输给了张一飞，这对于上一站刚拿到冠军的哥伦比亚巨星来说，颇有一种从天堂掉落到地狱的感觉。人生巅峰刚站上去半个月，就被张一飞一巴掌给拍下来了。
所有的光环、荣耀，再次笼罩在这个中国小子身上。
为什么，我到底是哪一点有问题，明明都已经拼尽全力了，我为什么还是输给了张一飞！
蒙托亚不断在内心里面发出质问，但却无法给出一个答案。
或者说其实有了一个答案，但蒙托亚却不愿意承认，那就是张一飞比自己强。
毕竟相比较张一飞这种突然冒出来的“野小子”，蒙托亚的历史职业战绩强太多了，一步步很扎实的迈入到F1。太多的荣誉让蒙托亚有骄傲的资本，他永远都不会承认，自己实力不如张一飞！
“劳达，你看好的中国小子，终于拿到杆位了。”
美洲虎车队经理格恩瑟·施泰纳，朝着身边的尼基·劳达说了一句。
从张一飞进入F1围场的第一天起，这名七八十年代的传奇车手，就无比的看好中国小子。
当时美洲虎车队很多人都不理解，为什么劳达会重视这名跟自己完全扯不上关系的中国车手，他有什么惊人战绩，或者说展现出来天才车手特质了吗？
答案是什么都没有，要不是普罗斯特车队快倒闭没人去了，否则轮也轮不到张一飞！
但事实证明，传奇车手的眼光是惊人的，张一飞一步步的崛起，甚至是碾压了原本的新人一号种子车手蒙托亚，成为了F1赛道上，今年最耀眼的新星。
不过转折点就在巴西大奖赛上面，张一飞遭受到职业生涯最大打击，很有可能因此一蹶不振，最强新人的头衔，也再次回到了蒙托亚头上，并且这名哥伦比亚巨星越来越强。
但是这个杆位成绩，打消了美洲虎车队对于劳达的一切质疑，也彻底证明了张一飞的实力。
因为想要看一名车手真正的实力跟上限，不是看他在顺风期间有多么NB，而是要看他在低谷时候，能不能扛住压力站起来。
毫无疑问，张一飞站起来了，并且站上了更高的峰值！
面对施泰纳罕见的认同，劳达的嘴角却同样出现了一缕苦笑。
“是啊，飞拿到杆位了，只是这样的话，更没有来到美洲虎车队的希望了。”
劳达始终记得，当初在纽北第一次看到这个中国年轻人的场景，是那么的特殊跟与众不同。
如果当初在纽北赛道上，自己能从车队大楼迈出那一步，可能现在的结果将彻底改变。
只是人生没有如果，错过了，终究还是错过了。
张一飞就这样慢悠悠的把赛车开回维修站，还没有等他把车停稳，车组成员就已经把赛车给团团围住，脸上都挂满了激动跟兴奋的笑容。
查理首先重重的拍了拍张一飞肩膀，激动地说道：“飞，跑的太棒了，这是普罗斯特车队三年来，第一个杆位！”
“一飞君，你这场表现无可挑剔！”
山本右京激动的脸都红了，这是一场振奋人心的胜利。
“飞哥NB，拳打舒马赫，脚踢巴里切罗，估计蒙托亚这孙子脸都绿了！”
阿虎还是一如既往的浮夸，反正吹牛不上税。
这里面唯一保持冷静的，可能就只剩下科塞尔了，毕竟他见证过车神的诞生，这种对于他来说，还真是小场面。
第516章 以弱战强
张一飞跟车组成员庆祝了几句之后，就来到了科塞尔的面前，脸上带着一种得意说道：“科塞尔，你就不打算表示两句吗？”
“跑的不错。”
“够冷淡。”
张一飞差点没忍住给科塞尔一个中指，这也太敷衍了一点吧。
但是科塞尔丝毫没有在意张一飞什么想法，而是直接走到了车库。
练习赛结束之后，赛车同样有一场检修，保证明天正赛阶段的工况。
不过这一次，科塞尔首先要求技术团队，把赛车给吊了起来，检查赛车底盘的磨损程度。
随着赛车被升起，能很明显的看到，底盘上固定的那一根木块，磨损的非常厉害。上面的钨钉，都被磨了小半截，甚至就连赛车悬架低点，都出现了摩擦的痕迹。
每场正赛结束后，赛事组委会都会检查底盘磨损程度，如果超过限制，甚至会取消当场比赛的积分。
张一飞这种磨损程度，代表着他很多时候都是用着极限角度过弯，哪怕就是最低底盘调校，都挡不住过弯时候带来的离心力侧倾，最终磨到了底盘中央的木板。
另外还有一点，就是这种程度磨损，可能张一飞不仅仅是过弯或者急刹托底，还有不断借用高出赛道的路肩因素，否则不会这么严重。
“飞，木块磨损程度有点高了，排位赛可以坚持，71圈的正赛，绝对会超出规则限制。”
首席技师查理看到这一幕后，开口朝着张一飞提醒了一句。
积分正赛的时间跟赛程，都要比排位赛长的多，按照这个磨损程度，张一飞在赛后检测的时候，基本上是别想通过了。
“飞，明天正赛之前，借用路肩过弯的次数要规划一下，想办法减少。”
科塞尔只是淡淡的补充了一句，并没有多说什么，因为他很能理解排位赛为了争夺杆位，张一飞肯定是全力以赴，尽量极端走线。
因为普罗斯特赛车性能本身就要弱于对手，如果弯道上不跑出最快速度，那凭什么能比别人更快？
这不是张一飞的原因跟错误，而是现实的无奈选择。
“嗯，我明白了。”
张一飞点了点头，就如同车队要制定比赛策略一样，看来这次自己也要想办法抓紧时间，制定出一个详细的赛道走线方案，把对赛车底盘的磨损程度给降低，至少要符合赛事标准。
看完最重要的底盘磨损之后，查理重点检查了一下刹车系统。
其实单从从磨损程度上来看，损耗并不大。因为F1刹车片硬度非常高，很难像是轮胎这样一场赛事下来，把刹车片给磨没了。
相比较磨损，赛道上更应该担心的，是温度跟散热问题。因为F1规定不允许使用任何液体主动冷却刹车系统，只能靠着风冷去降低高达1200摄氏度的高温。
单纯靠自然进风肯定是不够的，F1工程师们设计了强制进气冷却系统，能尽量把刹车盘跟刹车片温度，给维持在400摄氏度左右。
不过这个强制进气冷却系统，算是故障率比较高的部件，而且很多时候哪怕没有故障，也有可能急刹之后的入弯减速，导致进风量不够。
刚才练习赛过程中，张一飞的刹车系统传感器，就曾短暂出现过高温警报。因为时间上并不长，温度也在极限范围之内，所以车队并没有通知张一飞，防止影响到他的比赛状态。
如果高温时间再延长一点，有可能直接着火点燃轮胎跟其他赛车部件。那就不是什么比赛状态问题了，而是直接退赛的问题。
除了这两个在A1赛道着重检查的缓解，其他的就是常规引擎、变速箱等等检测。所以这个时候阿虎也靠了过来，站在张一飞身旁嘀咕道：“F1赛车这么高科技，不知道塞根木头干什么，一点都不耐磨。”
“要是放一个金属条，哪还有这么多事情？”
听到这个嘀咕，张一飞简直是哭笑不得，这小子想什么呢？
“塞木头就是为了方便检查磨损啊，要是放金属磨不动的话，那最低底盘的限制，还有什么意义？另外耐磨的金属是多重，木头又是多重，你小子就不考虑一下重量对于赛车的影响吗？”
车重对于F1比赛成绩来说，有着堪称决定性的影响，很多时候比赛最快圈速，都是在赛程末端才出现。
这就是因为跑到了后面，赛车燃油逐渐消耗殆尽，轮胎外层的磨损，以及车手身上的汗液蒸发，重重因素叠加起来，导致车重要比开始时候轻了许多。
之前练习赛的时候，张一飞选择在剩余百分之十五燃油的阶段，开始了自己的圈速冲刺。而最快圈速是在剩余百分之五燃料时候跑出来的。
当然，这并不是说越到比赛结束，速度就一定越快，这里面还要考虑到轮胎的磨损程度。
胎温上来磨损一半的时候，处在重量跟抓地力的平衡点峰值，随着后面磨损越严重，抓地力开始下降，哪怕就是车重再轻也不敢疯狂提速了，到时候就不是跑出最快圈速，而是跑出赛道了！
“嘿嘿飞哥，道理我都懂，我这不就是随口说说嘛。”
阿虎进入职业车队也有一年了，这些基础的东西他其实心里面都懂，就是口嗨了两句。
张一飞听到后也是笑笑，拍了阿虎脑袋一下就回到了后台休息室。
当高度紧张跟集中的精神放松之后，取而代之的就是一种狂欢之后的疲惫。
休息室里面，阿莱西已经坐在里面了，他看到张一飞进来，朝着点了点头，算是打过招呼了。
刚才的场面，是属于张一飞的荣光时刻，阿莱西在年轻时候也拿过杆位，明白这一刻对于一名新人车手来说，是多么的兴奋跟激动，可以享受到所有人的欢呼跟掌声。
所以阿莱西并没有过去打扰，甚至内心里面看到这一幕，还有着一丝小小的嫉妒。
毕竟中国小子还如此年轻，就拿到了自己第一个杆位头衔，而且还是重返赛道后的第一场比赛。回想起自己的新人赛季，跟现在的张一飞差距是如此直达，真是后生可畏。
张一飞也是朝着阿莱西摆了摆手，然后坐在一旁，两个人都没有说话，休息室还是一如既往的安静。
对于这种局面，张一飞也算是很习惯了，没有了当初那种沉默的尴尬。
“刚才赛车底盘磨损很严重吗？”
张一飞本以为就会跟往常一样沉默下去，但没想到阿莱西却突然开口问了一句。
因为查理检测赛车底盘磨损情况的时候，他其实也在旁边听到了，只不过当时没有说话而已。
“嗯，没办法，想要跑的更快，只能极端走线。”
“其实可以避免很多不必要的磨损，比如说在雷木斯弯，不要压倒弯道第五个黑白方格缓冲带，这样就挂不到底盘木条。”
“什么？”
张一飞听到阿莱西这句话，猛地一下就认真做了起来，因为这种东西，是赛道数据跟资料上所没有的，也没有任何一个车队的资料，会僵硬的写车手应该�
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