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　　“没问题，随时可以签约。”
　　张一飞毫不犹豫的就答应，这就是他的选择。
　　起身来到之前的接待室，等待了片刻之后，武田纯子拿出丰田车队的青训车手合同，交到了张一飞手中。
　　合同有日语跟英文两个版本，因为哪怕就是日本厂商的方程式车队，其实也是以欧洲车手为主。这也就是为什么，整个丰田训练营，基本上都是以英语对话为主，因为大环境就是如此。
　　张一飞接过合同单独看了起来，没有转交给旁边的卢叔过目，因为卢宁平虽然在港岛五六年了，但英语也仅限于勉强听懂几句的水平。
　　就这点水平，还是因为担当卡丁车教练，需要更好的参考学习欧洲经验现学的。所以合同文本，只能张一飞自己来看，最后把合同关键点转述给卢宁平。
　　赛车合同张一飞上辈子签过不少，所以他不像那些完全没有经验的卡丁车手，很快就扫完合同文本，得到了其中一些关键信息。
　　“卢叔，这份是一年期合同，如果签约的话，我将成为丰田青训车队的车手，他们将承担我在丰田青训营的全部费用，甚至去到国外比赛，也能得到丰田车队的技术支持。”
　　“合同期限内没有底薪跟赞助分成，但是能分成赛事奖金，如果拿到雷诺方程式或者更高级别，比如说F3这种好成绩的话，还有额外奖励。除开这些之外，其他的都是一些车手合同常规内容，没什么好说的。”
　　张一飞只讲了重点，因为卢宁平也曾经是职业车手，车队合同对于他来说并不陌生。
　　而且青训合同相比较正式车手合同，内容也要简单许多，毕竟不涉及商业利润分成。
　　卢宁平仔细听着张一飞所说的合同内容，他感到很满意，说实话，这份合同的条款，比他之前心里预期要好得多。
　　最初卢宁平的心理预期底线，就是张一飞只要能试训通过，进入到丰田的青训营就可以，哪怕最终需要自费都没关系。
　　毕竟大多数车手学院，包括欧洲那些顶尖学院在内，都是这种招收标准。车手在试训之后才能进入到车手学院，不过赛车费用什么的还是自己出，就跟进入学校交学费的模式差不多。
　　同样跟在学校一样，最优秀的那一批车手，将会得到“奖学金”，这笔奖学金的数额很庞大，可以抵消在车手学院的学习费用，也算是车队对于潜力车手的培养。
　　其实认真来说，中国职业赛车的落后，除了本身汽车工业发展落后外，还有就是对于车手培养体系的赞助不够。
　　众所周知赛车是一个烧钱的行业，完全靠着车手家庭自费支撑，其实是很难的。而欧洲发达国家这方面补贴很高，就拿英国来说，只要跑到英国雷诺方程式前三，那么政府将给予赛车支出的百分之三十到四十的补贴。
　　如果再加上车队跟赞助商补贴，车手几乎可以没有后顾之忧的跑职业，这也就是为什么欧洲赛车运动如此发达的原因。
　　哪怕就是赛车运动的“发展中国家”，比如说俄罗斯跟墨西哥，都有很强悍的赞助商体系。
　　俄罗斯的SMP银行，墨西哥电信这种行业巨头，他们直接挖掘有潜力的小车手，全额赞助送往意大利比赛，这方面国内就很少有行业巨头愿意赞助青少年车手发展。
　　其实培养车手以及开发赛车运动，如果运营得当的话，烧钱是烧钱，但其实并不会亏本，只赔不赚的话，F1车队早就全都倒闭了。
　　毕竟这个世界上掉脑袋的事情都有人做，亏本的买卖没人做。
　　往小的方面说，全球观众这么多，花钱赞助广告效果很明显，否则车手服跟赛车上那些“小广告”，就不会要价惊人。
　　往大的方面说，赛车运动对于提升国家的汽车工业发展很有帮助，能让汽车厂商去研发更尖端的技术，也能提升本国车企在世界的地位。
　　八十年代日本车系的崛起，就跟各种参加国际赛事有关系，让世人产生了实力强悍的印象，从而成为了跟德系、美系三足鼎立的架势，这也是一种品牌效应。
　　“我觉得这份合同很有诚意，没什么问题。”
　　卢宁平不是什么商业鬼才，他觉得合适就直接说了出来。以他的职业经验来看，丰田车队的条件，对于一名毫无成绩的新人卡丁车手来说，已经足够的优厚了。
　　张一飞也是这种想法，说实话他都没有料到丰田车队的合同这么优厚，一般情况下能免费培训就很不错，这样能为自己节省一大笔钱。
　　但最吸引张一飞的地方，是丰田答应为以后的职业赛事提供技术支持。
　　也就是说张一飞未来赛车，可以获得丰田赛车团队的帮助，这不单单是金钱上面的节省，专业团队带来的技术优势，更是一笔无形的财富。
　　从这一点也可以看出来，丰田车队现在对于潜力车手可谓是求贤若渴，开出的条件让张一飞这样的新人潜力车手简直无法拒绝。越是如此巨额投入，就越能看出丰田在F1上面的野心，难道他们打算复制八十年代本田六连冠的辉煌？
　　所以张一飞没有提出什么异议，直接就签订了跟丰田车队的合同，接下来的一年时间里面，他将以丰田青训车手的名义训练，以及征战世界各地的赛场。
　　合同签订之后，当天晚上丰田青训车队还为张一飞举办了欢迎仪式。
　　欢迎仪式上面，还出现了三名在张一飞到来之前，就已经试训通过的车手。
　　这三人中有两人是日本的本土卡丁车手，不是每一个日本卡丁车手，都有佐藤琢磨的实力，他们的实力很一般，只获得了青训学员的身份，未来训练都将自费。
　　另外一位是来自澳大利亚的卡丁车手汉克，曾经获得过澳洲卡丁车锦标赛亚军。他就是之前试训成绩最好的车手，只比张一飞的圈速慢了几毫秒，他的成绩是1分34秒57，也拿到了丰田车队的青训车手合同。
　　这几个人的年龄都在15到17岁之间，最小的就是这个澳大利亚卡丁车亚军，年龄才15岁。但可能是白人长的比较老成，张一飞感觉说他25岁都有人信。
　　而且相比较其他人的祝贺，这个白人家伙感觉有着一种说不出来的傲慢，好像高人一等似的。
　　这种态度就让张一飞心里面有点不爽，你跑的圈速还不如我，装什么逼呢？


第132章　正式职业训练
　　这只是一场小型的欢迎仪式，基本上就跟吃顿饭差不多，所以结束时间也很早。
　　结束之后张一飞并没有去到丰田训练基地提供的单人宿舍，而是跟卢宁平回到了之前入住的酒店。
　　因为现在试训已经通过，卢宁平也没有办法在丰田青训营呆下去，他的使命已经算完成，将搭乘第二天早上的飞机回到港岛，继续他在追风俱乐部的教练生涯。
　　“一飞，我的能力只能照顾你到这一步，接下来就要看你自己的了。”
　　收拾东西的时候，卢宁平略带伤感的说了一句，以后的职业生涯道路，就将由张一飞一个人走，他在方程式赛车上面无法提供更多帮助。
　　“放心吧卢叔，我自己没问题的。”
　　说实话，这次离别张一飞也有些伤感，下次再见到卢叔可能要一年半载之后。
　　而且想要让卢叔再次成为自己的教练，估计得到打造自己赛车团队的时候，这更不知道是何年何月。
　　这时候卢宁平从口袋里面拿出一张银行卡，递给张一飞说道：“这里面是我跟你爸在花旗银行帮你办的卡，里面有一百万存款，接下来要花钱的地方很多，如果钱不够了再打电话给我们。”
　　丰田青训车手，只是免了张一飞的训练费用，但如果张一飞未来要参加职业赛事，依然需要支出高昂的赛事费用，这一百万就是给未来参加方程式赛车做准备的。
　　所以张一飞也没有客气，直接从卢叔手上接过这张银行卡回道：“谢了卢叔。”
　　“其他也没什么好嘱咐的，记住你现在已经成为职业车手，未来很多事情要像个男人一样的去面对。”
　　卢宁平拍了拍张一飞肩膀，从今天开始，张一飞就算是正式的职业车手，不能再用以前那种小孩子的眼光看待。未来的一切，都需要张一飞自己用男人的肩膀去承担。
　　听到这句嘱咐，张一飞脸上微笑没有说话。男人不是靠嘴上说的，是要未来在行动中展现自己的担当。
　　接下来卢宁平还交代了一些琐碎的事情，就让张一飞回到丰田青训基地，因为明天早上就会正式开始训练，他不想耽误张一飞的训练时间。
　　面对卢宁平要求回到训练基地，张一飞也没有矫情，跟卢叔简单拥抱了一下就算告别，没有说第二天送送这类的话语。
　　因为张一飞知道，自己只有跑出成绩，才是对他们付出最好的报答。
　　叫了一辆出租车回到青训基地，张一飞入住了单人宿舍，这是典型的日系榻榻米风格的房间。
　　不过还好，张一飞并没有什么认床的习惯，而且宿舍无论是装修风格，还是设备提供都很不错。毕竟在赛车这种烧钱的游戏里面，住宿条件花的这点钱，几乎可以忽略不计。
　　第二早上八点，张一飞就开启了在丰田车队的正式训练，跟卡丁车不同，方程式赛车对于身体素质要求更高。之前就半个小时的车队试训，张一飞几乎都可以用脱水来形容，而且颈部肌肉无比的酸痛。
　　这要是放在正式比赛里面，张一飞目前的身体素质，很可能承受不住这样的高G值重压，以及高温脱水带来的后遗症，会出现间歇性黑视，严重甚至会直接昏厥。
　　为了适应未来的比赛节奏，所以方程式车手，包括F1车手都会进行大量的日常训练，一般来说，保证每天不低于八个小时的训练量。
　　这个训练量放在任何职业体育里面，都属于很高强度的水准，所以赛车远远不是看起来的那么轻松，也不能用平常开车兜风那种眼光看待职业赛车。
　　没有任何一项成功是容易的，能成为车神、车王，他们的背后同样有着无比艰辛的汗水。
　　丰田青训基地的车手训练，主要分为体能训练跟实际操作两个部分。
　　其中体能训练，又分为力量、耐力跟协调反应能力三大类。每一项都将有专门的体能师制定训练计划，同时搭配营养师保证车手的身体所需。
　　力量训练顾名思义，就是提高车手力量，很多人可能不理解方程式车手为什么身体要求这么高，简单说一点，那就是这个时代的F1赛车，是没有转向助力的！
　　没错，F1赛车的转向助力2001年才正式引进，之前方向盘简直重如牛！
　　这个时代操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，特别是在过弯时候，更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。
　　想想一场F1比赛距离可能高达三百公里，每时每刻都要精准的控制方向盘，没有麒麟臂怎么搞？
　　除了基本力量训练之外，方程式车手特别注重颈部肌肉训练，因为赛车过程中，车手的躯干部位都是用安全带固定在驾驶位上，无论是纵向还是横向的加速度，都可以靠座位跟安全带吸收。
　　而脖子却没办法固定，加上头盔重量，算是承受压力最大的身体部位。
　　所以方程式运动对于颈部肌肉要求极高，哪怕穿戴护颈也无法分担颈部压力。
　　没有办法靠装备分担，就只有靠人体本身硬刚！青训营采用一种特殊机械，对于颈部进行各个角度的拉伸，来提高颈部肌肉的强度。
　　或者车手自己用反弓式训练方法，也就是平躺在地上，然后腰部向上拱起，仅靠头部跟腿部支撑，这也是格斗运动里面常见的颈部肌肉训练方式。
　　耐力训练方面除了器械外，还有骑自行车、游泳、马拉松等等运动项目，就像是英国F1车手简森·巴顿，他就曾经在专业铁人三项比赛中取得很优异的成绩。
　　最后就是反应及协调训练，比如说反手去接墙上反弹回来的网球，然后迅速俯卧在一堆卡片中，快速认出指定的卡片并熟记卡片上的内容等等。
　　这种方式很像是一些记忆训练方法，能强化车手的反应能力跟记忆力，同时扩展四肢配合协调能力。
　　除了体能训练外，另外一方面就是实际操作，这部分就更简单理解，就是各种赛道练习跟模拟赛车。
　　所有方程式车手的车技，其实都是靠着时间跟训练堆出来的车感，这也就是为什么，一个星期高强度训练，单轮胎就需要换四套，因为消耗实在太大。
　　不过方程式车手，不单单只学习驾驶技术，实际操控中还包含了理论知识部分，需要了解赛车的各种结构跟车辆性能。
　　只有完全了解跟熟悉赛车各项功能，才能做到比赛中车人合一，跑出最好的成绩。
　　这些职业训练，就是职业车手强大的保证，也是跟街头车手最大的区别。
　　所以说永远不要拿自己的爱好去挑战别人的职业，因为他所付出的东西远比你多。


第133章　巨大提升
　　张一飞作为一名纯粹的新人方程式车手，因为之前的底子比较差，毕竟卡丁车训练也只有短短几个月时间，所以经过丰田体能师的评估，前期阶段对他体能方面的训练，要重于实际操作训练。
　　所以接下来的一段时间里面，张一飞基本上大半时间都是各种体能训练，然后每天抽出两到三个小时，到赛道上面进行练习。
　　相比较之前卡丁车训练，丰田青训营的强度可以说翻倍都不止。不过还好，张一飞这人优点就是能吃苦，无论多么累，他都能咬牙坚持下来，这点让武田纯子都有点意外。
　　她本以为张一飞没有接受过正规的方程式训练，很有可能前期扛不住这种高强度节奏，没想到这个中国小家伙，比自己想象的要坚韧许多。
　　也就是在这几天时间里面，张一飞跟其他三名车手也稍微熟悉了一点，两名日本卡丁车手，试训成绩都比赛道最快纪录慢了十五秒左右，所以他们只是试训通过，并没有成为签约车手，而是青训学员。
　　这也跟丰田青训车队当前的实力和名气有关系，无法吸引到最强的那一批天才车手过来试训，就好比张一飞，如果不是欧洲车手学院不要他，否则他也不会退而求其次来到丰田青训营。
　　至于澳洲人汉克，这家伙其实达到了去欧洲车手学院跑方程式的标准，只不过丰田车队提供了待遇优渥的合同，初级方程式阶段就给他三万美金的底薪，以及优先奖学金等等条件，最终他选择来到日本东京。
　　本身他实力就算强悍，加上还是白人车手，所以这家伙在欢迎仪式上，才带有一种莫名的优越感。仿佛跟张一飞他们这些亚洲车手，不是一个档次的一样。
　　其实汉克展现出这样的态度，还有另外一层因素，那就是张一飞的试训成绩比他还要好，这让他心里面感到非常不爽，所以才对张一飞带有一种敌意。
　　时间一天天的过去，很快张一飞来到丰田青训车队超过半个月。
　　可以说这大半个月的职业训练，对于张一飞的提升非常大，甚至上辈子一些没有达到的水平，在丰田赛道上面都非常接近了。
　　毕竟上辈子张一飞算是半路出家，野路子出身，没有经历过顶尖的职业培训，终究还是差了那么一筹。所以他一直都只能在国内拉力赛场混混，好不容易得到去欧洲试训的机会，又来到了这个世界。
　　身体上的变化就更明显了，本身之前几个月张一飞就高强度健身，这大半个月又得到专业的体能师指导，加上营养师保证每天所需的营养补充，可以说跟半年前的身体有了一种脱胎换骨般的变化。
　　身体并不是那种健身肌肉男一般的魁梧，但是肌肉线条却非常流畅，体脂比例也很好。
　　特别是心肺功能，张一飞的肺活量已经达到了7000毫升左右，而一般普通人标准是2000到4000之间。
　　赛道练习过程中，张一飞的平均心跳已经达到了每分钟150次上下，起跑阶段更是接近170次，而正常男性每分钟心跳中间值，只有80次左右。
　　心跳如此快并不是什么心脏问题，而是因为赛车高G值重压，加上精神高度紧张，大脑需要更强劲的供血。要知道F1车手里面，哪怕就是排位比较差的，赛事平均心跳也在160次上下（排除进站加油维修时间），起跑心跳更会高到每分钟190次！
　　所以说任何一名F1车手，心肺功能都必须极其强壮，很多人把F1车手，称之为“陆地宇航员”，其实并不是没有道理的。
　　现在张一飞在丰田赛道的单圈最快速度，已经刷新到了1分30秒内，距离日本F3冠军佐藤琢磨创造的1分24秒23赛道记录，差距不到六秒。
　　要知道这还仅仅是训练不到一个月的效果，如果张一飞颈部肌肉再强点，拿出更多的时间赛道练习，三个月后，按照数据分析师山本右京的预测，跟赛道记录的差距，将会拉到三秒以内。
　　三秒以内的差距，对于一名没跑过任何方程式职业赛事的新人来说，已经算极其恐怖的成