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车神代言人-第320部分
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兰泼皇裁春糜淘サ模赡艿背【痛鹩ο吕础�
不过很可惜，张一飞不是一般的新人，他可是有着上帝视角！
丰田车队是比普罗斯特车队强，但明年的普罗斯特车队，可是搭载了法拉利“火星车”引擎。可能在车体设计跟空气动力学方面不如法拉利，也绝对比丰田要强大。
至于十几万底薪是很少没错，但是底薪合同的前提，是张一飞可以自由的接广告代言，并且收入不用跟车队分成。
现在作为经纪人的武田纯子，已经收到了很多知名企业的代言跟赞助邀请。只要张一飞愿意，明年破千万美金的收入简直轻轻松松。
当然还有更重要一点，就是中国车企能想办法入股普罗斯特车队，张一飞不信丰田能给这个机会！
“富田社长，你开出的条件确实很有诚意，并且肯定了我的价值。但是很抱歉，我依然不会离开普罗斯特车队，也不会背叛我的车组成员。”
张一飞很坚定的回绝了富田勉的邀请，没有留下一丝婉转的余地。
听到张一飞这种回答，富田勉脸上的表情很复杂，因为眼前的这个中国小子并不是第一个这么做的，在他之前丰田车队已经接触了武田纯子跟山本右京，他们两个人同样坚决，一切都以张一飞的意志为主。
正是因为如此，富田勉才不得不直接约谈张一飞，没想到过程是如此的相似。
“一飞君，你真不再考虑一下吗？”
接二连三的遭遇这种场面，其实富田勉已经明白没有多大的希望了，但是他还是做出了最后的努力。
“感谢富田社长的好意，抱歉。”
张一飞说完这句话后，就拉开了丰田皇冠的车门，走向了后面的本田NSX。
看着张一飞离开，司机位置的上户平川开口说道：“社长，要不我们再想想其他方法？”
“不用了。”
看到富田勉有点心灰意冷的样子，上户平川安慰了一句：“社长，其实今年次级联赛里面，也有不少顶级的新人出现，比如说今年的F3000冠军马萨，他的实力就很强。”
“上户，你不懂，丰田想要张一飞的原因，除了他的实力之外，更多是看中他的背景。否则我们怎么可能花费这么大的代价，去邀约一名新人车手？”
F1是商业赛事，所有车队的发展，其实都是围绕着商业利益展开的。厂队更是明显，就是为了在F1围场里面展现技术实力，提高汽车厂商的知名度跟销量。
丰田作为世界第一汽车厂商，自然也是如此。
今年六月，丰田终于跟一汽集团达成合资协议，很快将以一汽丰田的名义，在中国大陆进行汽车销售。
虽然现在内地的汽车购买力不行，但是十二亿的市场，永远都不容小视。而作为汽车品牌在中国的最好代言人，非张一飞莫属！
这就是为什么，他们愿意拿出两千万美金的天价，并且支付张一飞的违约金跟转会费的原因。丰田除了看中张一飞本身的技术跟潜力之外，更多是看中了巨大的中国市场。
谁能签下张一飞，毫无疑问将拔得头筹。
只是人算不如天算，丰田怎么也想不到，张一飞会如此的坚定，连一丝的犹豫都没有。看来这个计划，注定是要流产了。
“这么快就结束了？”
谢天成朝着坐进车内的张一飞问了一句，总共都还没有十分钟，结束的有点快。
“本来就没什么好说的，自然就结束的快。”
“那富田勉是打算谈什么？”
“挖墙角。”
“挖墙角？”
听到张一飞这句话，谢天成有些惊讶的重复了一句。
“嗯，他们想要挖我到丰田车队，不过被我拒绝了。”
“哦。”
谢天成点了点头，然后重新发动了汽车。
“不好奇什么原因吗？”
“有什么好奇的，你自然有自己的理由。”
“可以，有个性，送我回酒店吧。”
张一飞也没有解释，毕竟自己留在普罗斯特的原因，不是三言两句能说完的，谢天成以后终究会明白的。
从湾岸线，开到大阪跟名古屋交界的铃鹿赛道附近酒店，已经差不多接近早上六点，依稀可以看到远处的天空泛白。
“都快天亮了。”
张一飞看了一眼泛白的天空，嘴中嘀咕了一句，然后回头朝着谢天成说道：“今天谢谢你了。”
“对我还客气什么，日本大奖赛加油。”
“那这是必须的，我先进去了。”
“嗯。”
谢天成摆了摆手，没什么矫情的告别，他跟张一飞之间的关系，其实已经达到了古文里面君子之交淡如水的层次。
张一飞也是头也没回的摆了摆手算是告别，说实话到这一刻，他是真的有点累了。
第623章 车手精神
回到酒店房间洗了个澡，然后倒头就睡，当张一飞再次醒来的时候，时间已经是下午两点了。
走出房间，来到同楼层的会议室，不出所料车队成员都已经集合在那里。
这也是普罗斯特车队的一个习惯，那就是每入住一家酒店，都会同时租下酒店会议室，来临时担当车队成员商讨的地方。另外还会留出专门的房间，打造成模拟器训练间。
看到张一飞进来，团队成员都很高兴，纷纷上前来跟他打招呼。
“一飞君，法国总部的事情处理的怎么样了？”
武田纯子关切的询问了一句，毕竟这件事情，如果处理不好，可能会影响到张一飞跟老板普罗斯特之间的关系。
“都已经解决了。”
“那就好。”
同时另外一边的亨利也走了过来说道：“飞，休息的怎么样，可以的话就先熟悉一下铃鹿赛道，这次留给你的时间不多了。”
“嗯。”
张一飞点了点头，然后把目光看向了科塞尔一眼，这个德国老头依然冷酷，没有任何的表示。
当张一飞入座之后，山本右京作为数据分析师开始发言，不过他首先介绍的不是铃鹿赛道，而是一份关于国际汽联的处罚决定。
“一飞君，美国大奖赛的撞车跟冲突，赛后有几支车队都提起了申诉，赛事仲裁委员会，已经做出了处罚结果。”
“你说结果。”
对于国际汽联的处罚，早就在张一飞心理预期，毕竟美国大奖赛故意撞车，实在是有点过于明显。无论是自己还是蒙托亚，都必然会受到处罚，甚至恶意挡车的熊龙，也可能逃脱不了。
“美国大奖赛总共有四名车手受到了处罚，你和蒙托亚，以及熊龙跟维伦纽夫。”
“有点热闹啊。”
张一飞打趣了一句，一场赛后仲裁处罚四名车手，在F1赛事中还是比较少见的。
“熊龙的处罚最轻，面对蓝旗恶意挡车两次，日本大奖赛将倒退三位发车。”
“维伦纽夫赛车技术违反规定，前悬架零件尺寸不符合规定，理论上应该是黑旗退赛。不过赛后检测才发现出来，所以他被取消了美国大奖赛积分。”
“蒙托亚有危险驾驶举动，并且赛后还有过激行为，所以被罚日本大奖赛从维修站发车。”
“至于你的处罚是第二重的，维修站发车并且还需要罚停10秒。”
听完山本右京宣布的处罚，张一飞瞬间就感到有点不服了，一圈处罚下来，结果自己仅次于维伦纽夫的私自改装？
本来维修站发车就已经是末尾了，还要罚停十秒，那更是被远远落在后面。蒙托亚这孙子恶意撞车，赛后还打人了，都能比自己处罚的轻？
“我靠，这国际汽联怎么判罚的，怎么说蒙托亚也得跟我一样的处罚吧？”
看着张一飞满脸不爽的样子，另外的一边亨利开口说道：“飞，我知道你心里面不服，蒙托亚在赛道上很多操控，确实非常危险跟恶劣。”
“但是他毕竟没有成功，而你是实打实的把他给撞出赛道。相比较直接取消上一站积分的处罚，至少还保住了美国大奖赛分站冠军的头衔，已经算是在可接受范围之内了。”
听到亨利的解释，其实道理张一飞也明白，就跟犯罪未遂是一个意思。
无论蒙托亚当时内心是多么有恶意，甚至怀着“杀机”，但是他毕竟没有成功，无法因此就给他定罪。
说实话，哪怕就是维修站发车的惩处，主要原因都不是蒙托亚在赛道上恶意驾驶，而是他赛后的动手打人行为。
“好吧，总算不是最坏的结果。”
张一飞也就是发发牢骚，毕竟自己实打实把蒙托亚给撞出赛道了，想要没处罚是不可能的。
而且老板普罗斯特当年的骚操作，导致他跟国际汽联的关系非常不友好，之前在超级驾照上面就卡过自己一回。
这次没有因为危险驾驶行为，取消美国大奖赛的积分，还是看在自己跑赢了印地500份上，算是给一级方程式争了口气，否则可能处罚要更严厉。
只能说当时张一飞确实有点上头，撞车动作实在太明显，连想要伪装的举动的没有，这种赛后处罚，已经算是国际汽联的最轻处罚了。
“好了，既然处罚已经下来，就没有必要再去讨论。现在主要的问题，是如何在处罚之下，跑好这场日本大奖赛！”
科塞尔站起来说了一句，终结了关于国际汽联赛后处罚的话题，把注意力放在了日本大奖赛上面。
听到科塞尔这么一说，张一飞也是安静了下来，老老实实坐在椅子上面，听取德国老头对于铃鹿赛道的分析。
“铃鹿赛道相信你们都不陌生，始建于1962年，原本是本田的试车赛道。从1987年开始，开始主场F1大奖赛，往后历年日本大奖赛，都是在铃鹿赛道举办。”
因为这次张一飞经历了印地500赛事，加上又飞往德国总部几天，所以他对于日本大奖赛的准备，几乎是等于零。
所以科塞尔不同于以往就分析跑法跟关键走线，而是就连赛道历史都讲解了一遍，以便让张一飞可以更好的了解这条著名赛道。
其实对于这些，张一飞还是很清楚的，毕竟东亚就两条F1赛道，除了东海国际赛道外，就以这条日本铃鹿赛道最为著名。
甚至可以说，铃鹿赛道放在世界范围内，都是一条充满了精彩赛事跟传奇的赛道，主要原因就是上个世纪八九十年代，塞纳跟普罗斯特的巅峰战斗，基本上都是在铃鹿赛道上发生。
而且还不单单只是塞纳跟普罗斯特的三年缠斗，铃鹿赛道还发生过舒马赫终结法拉利冠军荒、基米·莱科宁17位发车逆袭夺冠、07年马萨跟库比卡的巅峰雨战，以及日本车手在F1史上的首个领奖台。
可以说在铃鹿赛道上，发生过太多精彩的故事，别说这个世界张一飞已经成为F1车手，会关注F1赛道。哪怕就是上辈子，张一飞都对于在铃鹿赛道上发生的故事耳熟能详，科塞尔并不需要如此详细的解释。
可能是看到张一飞脸上表情的变化，加上科塞尔本身也不是一个喜欢废话的人。所以他很快就从赛道历史，跳到了赛道专业布局分析上面。
“铃鹿赛道是F1众多赛道中，唯一采取8字型交叉设计的赛道，也就意味着它不单单有顺时针弯道，还有同样多的逆时针弯道。”
“并且作为本田最初的测试赛道，整条赛道都比较狭窄，并且混合了各种高速路段跟低速弯角。可以说这是一条非常考验车手技术的赛道，实力在这条赛道上，将是决定性的因素。”
科塞尔说完之后，就把目光看向了山本右京。
面对导师的眼神，山本右京拿出一叠赛道数据递到张一飞面前说道：“一飞君，这是铃鹿赛道的完整布局跟历年走线图，数据非常的详细，希望你能在剩下的三天时间里面牢牢记住。”
相比较其他赛道，铃鹿赛道数据的收集，算是最简单的一条赛道了。
一是因为它历史足够悠久，诞生过无数场的知名比赛，而且作为测试赛道出身，本身就有详细的公开数据。
另外一点就是这里是日本，算是山本右京跟武田纯子的地盘，他们收集铃鹿赛道数据，相对就要容易的多。
所以这一站的赛前准备工作，几乎可以用完美来形容，没有任何的遗漏，就看张一飞自己发挥了。
“我会的。”
张一飞点了点头，收下了这份山本右京准备的赛道数据。
不过就在这个时候，科塞尔却站在了张一飞面前，用着很正式的语气跟他说道：“虽然这一站对于赛季排名已经无关紧要，甚至你在国际汽联处罚之下，也很难跑出亮眼的成绩。”
“但是我希望你在任何一条赛道上，无论面临怎样的背景跟局势，都拼尽自己的全力去跑，而不是应付了事，能做到吗？”
科塞尔跟普罗斯特不同，当年普罗斯特的保守风格，只要能拿到冠军，或者说没有拿到冠军的可能性，那他就不会再去冒任何的风险，更不会玩命一般的为了每一场赛事拼搏！
对于这一点，是科塞尔最鄙夷普罗斯特的地方，认为他是胆小鬼、懦夫！没有车手应该有的热血跟激情，以及为了胜利拼搏的勇气。
所以他不希望张一飞也有这种想法，在觉得无关紧要的赛事中随便跑跑。哪怕没有世界总冠军的可能性，任何一场分站赛事，同样是对于一名车手的自我肯定，同样能创造赛道上辉煌的一幕。
无论在什么时候，都不应该丢掉对于冠军的向往，以及赛道上的速度与激情！
“当然能，我会在任何一场赛事中，都拼尽全力。”
张一飞很肯定的回复科塞尔。
他始终认为真正的职业车手，就应该有曼岛TT上那种男人的浪漫。
不单单只是为了胜利跟利益，而是要去追逐风的自由，速度的极限！
第624章 还这么拼？
十月十二号，这是2000赛季铃鹿赛道的周五练习赛，也是这个赛季的收官之战。
相比较其他赛道偏向于圆形的布局，铃鹿赛道“8”字形布局，从视觉效果上就要偏小一点。但铃鹿赛道依然是十万人级别的标准F1赛道，哪怕今天只是一场练习赛，都有超过五万的观众到场。
更重要一点，就是今天赛道上面，几乎半边天都是红色的海洋，无数国人或者在日华侨来到铃鹿赛道，给予张一飞最热烈的支持。
因为张一飞在美国大奖赛的经历，让很多中国观众也是看在了眼中。他们从来都没有想象过，异国他乡独自征战的张一飞，会遭受到全场数十万人的冷眼与嘲笑。
也就是这一幕，让很多国人明白，张一飞这一路走来的压力跟艰辛，更彰显他能取得今天成绩的可贵！
除了这些因素之外，地理因素也是占据了很重要原因，毕竟日本是邻国，中国观众想要来到日本支持张一飞，要比去到美国现场观战轻松的多。
其实除了国人跟海外华侨之外，今天这片红色海洋里面，日本支持者还真不是少数。
作为亚洲唯一的汽车国度，加上他们崇尚强者的国民性格，张一飞的表现跟成绩，毫无疑问是征服了很多日本车迷。
而且昨天张一飞出现在湾岸线上的消息，也飞速的传遍了日本整个地下赛车界，可以预料到多年之后，这一晚将成为湾岸线上传奇的时刻，会被很多地下车手，津津乐道用着向往的语气传递下去。
全日本三大GT车手，加上F1亚洲次世代王者的集结，想想都是令人热血沸腾的场面。所以很多慕名而来的地下车手，也是来到了铃鹿赛道，想要见证一下张一飞的风采。
普罗斯特车队维修站，张一飞看着赛道上一片飘扬的红色，有那么一瞬间，他怀疑自己是不是走错地方了！
这真是日本赛道？
跑了这么多场F1赛事，张一飞能得到全程冷漠对待，都算是谢天谢地了。大多数时候，自己就如同“全民公敌”一般，看台上几乎都是冷眼与嘲笑。
不过对于这样的场面，张一飞从一开始就没有意外过，想要成为那个“破局者”，并且打破欧美方程式赛车的垄断，以及那些欧美车迷一贯的优越感，就必然会遭受到他们的敌视。
更重要一点，就是在有敌意的局面下，张一飞还不装孙子，又狂又跳，不针对你针对谁？
“飞哥，今天支持者很多啊，感觉就跟我们的主场似的。”
阿虎望着看台上那片红色的海洋，脸上的表情很高兴，毕竟这算是张一飞F1职业生涯以来，第一次在观众席，支持者占据了优势地位。
“别一惊一乍的，小场面！”
张一飞装作很淡然的回了一句，但其实他内心里面还是很高兴的，毕竟自己又不是什么受虐狂，支持总比嘲讽要好啊。
“飞哥，这真的是小场面吗？”
“当然，终究有一天，你能看见全场的红色！”
张一飞很肯定都回了一句，并且他相信，这一天并不久远。
有人欢喜，就有人愁，威廉姆斯车队的蒙托亚，此刻看着赛道上一片红色的海洋，眼珠子都有点要红了。
曾几何时，他享受过比这里要壮观无数倍的场景，得到过三十万人的支持跟欢呼，甚至�
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