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车神代言人-第310部分
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“加油，飞，为了证明中国车手！”
“加油，为了F1的荣誉！”
“为了F1而战！”
车组成员在张一飞发车之前，也激昂万分的鼓舞着张一飞。无论如何，大家都是F1组织的一员，作为世界上科技含量最高的方程式赛事，人类汽车工业最尖端技术的结晶，他们有理由骄傲跟自豪。
五辆Penske赛车，几乎同时从维修通道里面驶出来，进入到正式赛道。
说实话，对于这段路程张一飞并不陌生，因为跟F1美国大奖赛是共用的，不过感觉却完全不同。
毕竟这是张一飞第一次真正把印地赛车，驾驶到赛道上面，就如同当初在丰田青训基地，第一次从卡丁车，跳跃到方程式赛车一样。
刹车油门力度，坐姿视野、驾驶感受都跟之前的JS53赛车不同。但是张一飞没有什么适应的时间，他必须要在最短时间里面，就掌控这些印地赛车。
不过还好，至少现在掌控的难度，要远远低于当初第一次接触方程式赛车，张一飞对于自己也很有信心。
五辆赛车行驶上赛道，现场的观众瞬间就疯狂了起来，印地赛车最近几年，最强的几位车手都聚集于此，他们才是美国印地车迷心中的偶像跟骄傲！
“印地冠军们，捍卫主场荣耀的时刻到了！”
“干掉F1，证明你们才是最强的车手！”
“为了印地，为了胜利！”
“印地必胜，美国必胜，光荣终将属于我们！”
发动机噪音跟风噪，此刻并不是多么响亮，张一飞能依稀听到全场观众的呼喊。然后再搭配上视野所及范围之内，环形赛道看台全部都是黑压压的观众跟星条旗，一种无形的气势压力，开始笼罩着张一飞。
震撼、壮观、雄伟！可以找到的一切形容词，都能描述此刻张一飞所看到的画面。
舒马赫此刻就停在张一飞的旁边，恰好看到他目光并没有坚定的看向赛道前方，而是打量着看台，于是朝他开口说了一句。
“怎么，没看过这种场面吗？小心别被观众吓哭了。”
听到舒马赫的调侃声音，把张一飞从震撼之中给拉了回来，他嘴角微微上扬，淡然一笑回道：“比赛结束后，到底谁哭还不一定呢。”
“第一次开印地赛车，就这么有信心？”
“你不也是第一次开。”
张一飞完全没有把自己摆在弱者、小弟的位置上，赛道上面没有巨星或者偶像，只有敌人跟对手。
“不错，那等下就让身后这几位小角色，感受一下F1车手的实力。”
舒马赫很欣赏现在张一飞的态度，就如同他所说的一样，没有个性的车手，是无法成为强者的。
无论塞纳、舒马赫、阿隆索还是汉密尔顿，从来都没有唯唯诺诺过。哪怕就是以保守著称的普罗斯特，其实也很有个性。
他不知道很多观众嘲笑他怂、胆小、软弱吗？普罗斯特当然是知道的，但是他顶着所有的压力跟舆论，依然坚定不移的维持着自己的风格，从来没有因为外界而改变过。
所以保守，其实也是一种个性。
就在这个时候，发车倒计时结束，张一飞跟舒马赫的目光，锁定在了指示灯上面。
“为了F1而战。”
发车之前，舒马赫最后说了一句。
“为了F1而战。”
张一飞同样回应了一句，此刻他不单单是中国车手的身份，同样也是一名F1车手，为了那个世界最强方程式车手的头衔而战！
第605章 恐怖如斯
赛道五盏指示灯开始一盏盏的亮起，五辆印地赛车引擎的轰鸣声音，明显要比之前怠速嘹亮的多。
跟F1赛会采取两排一前一后的发车方式不同，印地赛车是采取三排并列的发车方式。
也就是说跟跑步运动一样，三辆赛车平行放在第一排的发车位上，杆位的优势并不明显。
这种发车方式，毫无疑问将导致起步竞争更加激烈，特别是在第一个弯道抢线，都不需要后面赛车的竞争，前排三名车手自己都能战成一团。
而且印地赛车这种密集发车方式，加上参赛车辆过多，很容易就导致车祸发生，甚至是十几辆赛车的连环相撞。
比如说2011年印地赛车拉斯维加斯站，就发生过15辆赛车碰撞的严重事故，导致两次夺取印地冠军头衔的英国车手威尔顿身亡。
但恰恰因为这种激烈拼抢跟对抗，让印地方程式在技术跟科技含量，都落后于F1的情况下，依然受到很多美国车迷狂热的追捧。
因为在他们看来，印地方程式的狂野、粗暴，才是赛车运动的真谛，才是真正的速度与激情。
就好比美式橄榄球一样，因为激烈的对抗性跟力量感，也是受到了美国人的追捧，甚至NLF是全美第一大赛事联盟。并且总决赛“超级碗”，也被誉为美国的春晚。
如果说“超级碗”是美国的春晚，那么印地方程式的“高速碗”，算得上美国的元宵晚会了，同样能达到惊人的数十万人规模。
只是印地赛车属于F1跟勒芒耐力赛的结合体，两百圈500英里跑下来，本身就需要几个小时。所以没有什么漫长的歌舞环节，也就在世界上的名气，远远不如“超级碗”来的响亮。
指示灯熄灭瞬间，就跟F1一样，印地赛车也有暖胎圈。舒马赫成为左侧头车，张一飞排在他后面，海利欧跟在张一飞后面，一行五辆赛车，开始进行暖胎。
“劳达，你觉得中国小子，还能在印地赛事中创造奇迹吗？”
美洲虎车队经理施泰纳，朝着身边的尼基·劳达问了一句。
这次美国大奖赛转场，很多车队管理层跟策略组，并没有飞往日本，而是留在了美国印第安纳州。
因为这一场F1跟印地之争，被称之为方程式赛车界的世纪之战，如果不是各种机缘巧合，可能一辈子都很难见到一次。
无论是为了满足自己内心的好奇，还是观战F1车手跟印地车手的实力，基本上所有车队都派人留守印第安纳波利斯赛道，就是为了见证这历史的一刻。
施泰纳明白劳达很看好中国小子在F1围场的潜力，所以他很好奇，不同类型的印地赛车，劳达还敢肯定中国小子的实力吗？
“我不知道，但我可以给出一个答复，那就是飞绝对不会垫底！”
劳达的这个回答，看起来好像并没有多么看好张一飞，但其实认真一想，已经是把张一飞给摆到了很高的位置。
因为只要不垫底，就意味着张一飞至少能战胜一名印地世界冠军。作为一个十八岁的F1新人，第一次接触印地赛车，并且按照印地方程式规则，跑500英里椭圆赛道。
无论哪一条，对于一名新人来说，几乎都是不可能完成的任务。而张一飞还能做到战胜以为印地世界冠军，细想简直就是堪称恐怖！
“他真的能做到战胜印地世界冠军？”
这下就连施泰纳都不太相信了，看好中国新人可以，但没必要这么盲目推崇吧。就目前这种实力对比，张一飞拿头赢？就连舒马赫，都不敢保证自己能赢。
听到施泰纳的质疑，劳达没有向他解释，因为他的脑海中，不知道为什么浮现出当初在纽北赛道，张一飞开奔驰跑圈速的场景。
可能这个中国小子，天生就喜欢不走寻常路，这种性格也导致了他比其他人，能更快的适应不同类型赛车。
印地暖胎圈并没有发生什么意外场面，海利欧也老老实实的跟在张一飞后面。这并不是说海利欧隐忍低调，而是因为印地赛车整个赛程，相当于F1赛车的三倍，任何毫无意义消耗自己体力的举动，都是弱智行为。
海利欧狂妄、自大，并不代表着他傻，否则也拿不到印地年度冠军头衔。暖胎圈远远算不上是什么开始，真正的好戏还在后面。
暖胎圈回来，五辆赛车停在自己的车位上面，发动机的轰鸣声音，开始疯狂的咆哮起来。指示灯熄灭的瞬间，五辆赛车就如同离弦之箭一般的冲了过去。
张一飞的起步动作跟反应，一如既往的优秀，甚至丝毫不慢于旁边的舒马赫。
油门踩到底，发动机转速开始疯狂的攀升，然后换挡提速，整套动作下来，简直可以用快如闪电来形容，完全看不出来，张一飞是个第一次驾驶印地赛车的新手！
甚至就连旁边的舒马赫，眼角余光看到张一飞没有丝毫的落后，内心里面都是满满的震惊。
不科学吧？中国小子第一次接触印地赛车，居然起步速度完全不弱于自己？
虽然舒马赫自己也是第一次开印地赛车，但是他从来都不认为，张一飞可以做到跟自己同等适应水准。
难怪当初能完成“三级跳”奇迹，跃过了F3、F3000这些高级方程式，直接进入F1围场里面立足。果然这个中国小子，在驾驶天赋上很惊人！
相比较舒马赫内心里面的震惊，张一飞更多是一种兴奋！
没错，就是兴奋，他终于能在起步上，不靠挡车跟尾流，就能做到跟舒马赫同等的速度。所谓没有比较，就没有伤害，原来不用开拖拉机的感觉，是如此爽！
自己终于有一天，可以跟舒马赫站在同一起跑线上对战了！
相比较F1赛车速度越快，空气下压力就越大，把赛车给死死的压在路面上不同。印地赛车速度提起来了，空气下压力带来的摩擦力并不明显，这就意味着，赛车后端加速度同样很快。
所以之前美国大奖赛只能加速到250km/h的路程，此刻印地赛车已经加速到了300km/h，而且速度还在快速的上升。
不过这并不是直线加速赛，很快张一飞的面前，就出现了1号死神弯那高耸的水泥防护墙。而且印地500赛事采取的是逆时针赛道，意味着椭圆赛道所有弯道都是往左转，处于左侧的舒马赫将占据更大的入弯优势。
没有经历排位赛的争夺，就导致前排发车，无法做到绝对的公平。舒马赫作为目前F1第一人，重要性跟地位自然比张一飞要高太多，所以国际汽联把他安排在了更有优势的左侧，就是为了确保他能处于领先位置。
印地500赛事，第一个弯道的领先，其实占据着很大的优势。因为它没有那么多复杂的弯道布局，而且赛车性能也极为接近，谁能抢占头筹，可能接下来都将是他领跑。
相比较后面还需要超车进攻，此刻跟舒马赫并排，张一飞自然想要一鼓作气超过他，抢占头车的位置。
所以他往左开始并线，以非常近的距离紧贴着舒马赫，做好了第一个弯道的抢线准备。
对于张一飞的举动，舒马赫心里面自然很清楚，他脸上的表情很严肃跟冷漠，没有了赛前那种嘻嘻哈哈的样子。
美国大奖赛1号弯就超了我，印地500赛事，也想要在1号弯就超我吗？
飞，你也未免太没有把我舒马赫给放在眼中了！
方程式赛车领域，队友，就是对手。无论如何，舒马赫都要捍卫自己的王者尊严，同样一次失败，他不可能经历两次！
两辆赛车都疯狂的加速向前冲去，甚至眼看着到距离水泥防护墙越来越近，都没有减速的动作。
这种玩命一般的竞争方式，让现场的印地车迷都看傻了，这不是印地方程式跟一级方程式之争吗？为什么舒马赫跟张一飞，简直就跟杀父之仇一样，第一个入弯就开始玩命极限晚刹车了？
感受着身旁舒马赫的疯狂提速，张一飞的嘴角反而露出一丝笑容，不愧是舒马赫，果然在胜利面前，没有“队友”，只有对手！
当两台赛车来到刹车点极限的时候，张一飞跟舒马赫终于同时踩下了刹车，然后以互相抗衡抢线的姿态过弯，甚至两辆赛车在视觉上，一度眼看着就要撞在一起了。
最终舒马赫依靠着内线优势，一点点的领先了旁边张一飞，率先通过了印地赛道的一号弯。
但这只是一个开始，张一飞并没有被甩到后面去，出弯之后他依然前鼻翼超过了舒马赫的后轮，两辆赛车加速动作保持着高度一致。
不过后面三位印地冠军，看到张一飞跟舒马赫的争夺，脸上的表情可以用无比难看来形容。
这不是一个简单的过弯，从操控、刹车点、切线等等细节，代表着两位F1车手，对于印地赛车的操控，以及对于赛道走线的了解。
如果出现任何一个失误，他们都不可能做到如此极限的双车过弯。
两名F1车手，从来都没有跑过印地500赛事，却能做到这样的精准操控。给他们带来的震撼，远远超过之前在看台上的观众，难道顶级F1车手，实力上真的恐怖如斯吗？
第606章 承担代价
“中国小子隐藏的很深啊，难怪在花车巡游上，他敢如此挑衅印地冠军。”
法拉利经理让·托德，用着一种复杂的心理，说出了这句话。
他始终不愿意承认，自己低估了这名中国车手，但是在这一刻，让·托德还是为张一飞所展现出来的实力所震撼。
这绝对不是一个新人应该有的表现，要么就是天赋爆炸，要么就是张一飞早就开始着手在印地500赛事上，去挑战那些羞辱过自己的印地冠军。
无论是哪一种，都代表着张一飞作为新人车手的可怕，他的成长速度实在太快，超级新人已经不是他的极限，可能明年将会成为法拉利车队可怕的对手。
想到这里，让·托德突然有点后悔车队把赛事引擎，卖给普罗斯特车队。因为最近法拉利研发中心传来消息，今年的赛事引擎跟底盘匹配的非常好，实验室速度比现役赛车快了接近百分之五，属于相当夸张的提升。
可以说这个结果，是之前法拉利车队自己都没有预料到的，所以他们才会答应把引擎，出售给“彩笔”车队普罗斯特。
现在看来，可能会有“养虎为患”的局面发生！
“谁说飞没有传统中国人的隐忍，这次他可能骗过了所有人，包括印地赛车的几位王者。”
罗斯·布朗也是赞同了一句，他们这些从事F1赛车运动几十年的人，而且还是在最顶级的车队里面，怎么可能看不出张一飞的精心准备。
可以这么说，就现在张一飞驾驶印地赛车的表现，跟舒马赫是平分秋色的。如果不是舒马赫占据着内道的优势，刚才1号弯就超过去了。
舒马赫这几天时间，为了印地赛车的准备，他们两个人是看在眼中的。张一飞作为一名赛季新人，哪一方面都不如舒马赫，却在短短时间里面达到跟方程式第一人同等水准，说没有准备谁信？
“是啊，谁也想不到一个拿来开刀的软柿子，最后会变成一块铁板。”
让·托德感慨了一句，直言张一飞就是那个软柿子。
其实最开始，张一飞是属于炮灰角色，被抛弃的目标。毕竟国际汽联不会因为一名中国新人，中了印地赛车的“圈套”，被对方给成功碰瓷。
只能说张一飞太他妈的坚挺了，硬是从炮灰龙套角色，让自己升级成为了世纪之战的主角。
维修站的讨论，影响不到赛道上车手的状态，张一飞在过弯之后的长直道，依然想要对舒马赫发起进攻。
但是就在这时候，他从后视镜里面看到海利欧跟几名印地车手，利用前车的尾流瞬间就追了上来。而且这几名印地车手，明显要团队的多，后面的布雷克跟雷齐，都没有发动攻势，相当于放海利欧去全力进攻。
见到这一幕的时候，张一飞犹豫了，自己还强追舒马赫的话，相当于放出两道尾流，让后面的印地车手全部都追上来。但是如果就此放弃，张一飞很不甘心。
毕竟他跟舒马赫不是真正的“队友”，更多还是一种对手关系。
只不过在这个时间点，没有时间让张一飞去过多的犹豫，他咬了咬牙停止了攻势，变道回舒马赫的车尾，帮他直接挡住了三名印地车手的追赶。
舒马赫眼角余光，看着旁边的张一飞赛车退去，然后再对比后面印地车手已经追到了车尾。他瞬间就明白，张一飞放弃进攻的原因。
中国小子最终还是没有为了个人利益，而去做出“自相残杀”的事情，毕竟他们都有个共同的身份，叫做F1车手！
看着张一飞赛车挡在自己面前，海利欧的脸色难看中，又带着一丝不屑！
车手就应该为了胜利不择手段，队友算什么，F1车手身份又算什么？在海利欧看来，团队合作就是弱者抱团取暖，中国菜鸟如果连这一点都不明白，他永远都无法成为强者！
随着张一飞退回来，赛道上的局势一下趋于缓和，海利欧并没有发动什么强势进攻，最后面两位印地王者，更是一副不紧不慢的状态，大家都非常“祥和”的在赛道上跑圈，没有多少火药味。
这也是印地赛车跟F1的不同，因为过长的赛程，让它某些方面，结合了勒芒24小时耐力赛的特点，车手需要对于赛车轮胎跟自己体力，有着非常科学跟良好的分配，如果不是特别有必要，他们不会做出盲目的进攻举动。
特别是在2012年更强的DW12赛车入场之前，印地赛车更像是一场单�
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