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车神代言人-第304部分
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张一飞一直都是紧咬住舒马赫，两个人的单圈速度，几乎是分毫不差。从这一点上面也能看出来，张一飞确实在印第安纳波利斯赛道上，有了彻底正面抗衡舒马赫的实力。
要知道去年这条赛道，舒马赫可是拿到了分站冠军，哪怕他今年在这条赛道上的掌控程度，可能不如蒙托亚强，这也并不意味着，舒马赫在这条赛道上是什么弱者。
张一飞现在能做到跟舒马赫平分秋色，加上他赛季新人的身份，确实已经强的可怕。
舒马赫看着后视镜里面那辆一直都没有消失过的蓝色普罗斯特赛车，脸上的表情很严肃。他这一圈绝对没有任何的大意，可以说发挥出自己的全力，却依然没有办法甩掉张一飞。
虽然张一飞在后车，有着赛车尾流的优势，但同样自己也有着法拉利赛车性能优势，所以某种意义上来说是打平的。
中国小子短短三天时间里面，到底怎么做到这种进步的。
舒马赫在内心里面疑问了一句，毕竟第一天练习赛能明显感觉到张一飞走线的生疏，圈速也是十名开外。结果三天之后的正赛，就如同印第安纳波利斯赛道的老手，走线已经不弱于自己，进步的有点惊人。
“舒米，提升速度，尽量甩掉后面的车手飞，蒙托亚出站之后单圈极快，不要给他追上来的机会！”
法拉利车队策略组，发来了一条赛道指令，他们希望舒马赫不要用挡车的方式去领先张一飞，而是直接把对手给甩掉。
就如同张一飞所想的一样，法拉利车队策略组，其实也是把蒙托亚，给当作了美国站的最大对手。事实上也确实如此，他出站之后的单圈，比现在的张一飞跟舒马赫，起码快了0。2秒以上。
诚然这里面有互相缠斗导致的原因，但蒙托亚靠着十来圈，硬是快把接近4秒的停站差距给追平了，就不得不去重视这为印地主场车手。
如果让蒙托亚给追上来，那舒马赫不单单要面对一个新人飞，还要面对一个更强大的蒙托亚。
所以最好的办法，就是利用速度把张一飞给甩掉，也能延缓蒙托亚的追赶时间。最好让中国小子跟哥伦比亚巨星去打，舒马赫一个人跑在前面，坐收渔翁之利！
“我明白。”
听到蒙托亚就要追赶上来了，舒马赫也是感到一惊，不能再这样跟张一飞纠缠下去，必须甩掉对手，拉开领先优势。
从第四十四圈开始，舒马赫的车速开始攀升，他不再以阻挡张一飞为主，而是全力以赴用自己的最快速度过弯。只要能比张一飞更快，那么对方就追不上自己！
但事实并不是如同舒马赫，或者说法拉利策略组所想的那样，又是五圈过去，舒马赫的后方，始终有着那辆蓝色的普罗斯特赛车，就如同幽灵一般的紧紧跟随着。
舒马赫很多时候，都感觉自己已经跑出了极限的圈速，整个过程中找不到任何瑕疵，却依然被张一飞给追了上来，实在是让他感觉无法理解。
中国小子有这么快吗？
舒马赫在内心里面疑问了一句，他不是很相信这种结果的真实性。
很快现实告诉了舒马赫一个答案，他不止有这么快，而且还能更快！
比赛的第五十圈，赛道的第11号弯，这个弯道角度并不大，正常情况下需要用3档130km/h的速度过去。
同时这个弯道，并不能算是什么常规超车点，因为赛道走线不够复杂，速度也不算太快，很容易被前车加速抢先挡车。
不过这个时候的舒马赫，并没有任何的掉以轻心，因为他知道中国小子的性格，任何一个弯道只要都机会，都会玩命的去超车。
所以舒马赫在过弯走线的时候，无论是入弯还是出弯，都尽量的靠近赛道内侧护墙，不允许张一飞走内线。哪怕实在没有办法，他留出来的车位路线也不干净跟正规，想要超车风险极大。
就如同往常一样，利用入弯减速时机，张一飞拉近了跟舒马赫的距离，摆出一副想要进攻的架势。
对于张一飞这种压迫性举动，舒马赫并没有当回事，因为这个中国小子，几乎每个弯道都是这个德性，他早就习以为常。
但是就在这个时刻，张一飞直接抽头抢内线，哪怕只有堪堪一个车位的空间，张一飞也是咬牙骑上坡形路肩，两辆赛车并排进入了11号弯道。
“抽头”跟“弹射效应”原理是一样的，都是利用赛车高速行驶状态下，后方形成的低压区。
这个低压区的区域非常小，大概只有一米左右的空间，一旦进入到这个空间，就会产生一种吸力，瞬间让后车速度增快。
直道上面吃住尾流去超车，大多被称之为“弹射”，而弯道里面吃住低压区，就被称之为“抽头”。因为在入弯过程中，还想要保持住1米左右的精准车距，难度要远远大于直道上的弹弓效应。
毕竟前方赛车是在减速跟变线，任何一次操控变化，都有可能导致低压区改变，甚至是追尾撞车。
而张一飞精准的弯道抽头，并且挤入了内侧那狭窄的走线，操控实在是有点惊人，让赛道上很多专业人士，都忍不住倒吸一口凉气！
第594章 不敢置信
“NICE！这个弯道低压区抽头，简直就是世界级车手的操控！”
尼基·劳达激动的称赞了一句，他作为F1世界冠军级别车手，对于很多车手驾驶技术含量更加看重。
张一飞刚才抽头挤入舒马赫内线的难度非常高，甚至舒马赫都已经有防备，没有留出足够的车位走线情况下，他还是靠着骑路肩挤了进去。
就这个操作，如果超车成功了，绝对可以放入年度TOP10集锦里面。要知道张一飞之前很多超车，包括前面13号死神弯超蒙托亚，更多都是靠着晚刹车跟胆量去超车。
而现在这次超舒马赫，就是纯粹技术流超车，完美的判断加上车距控制，才能做出这种超车动作！
“中国小子车技惊人啊。”
迈凯轮车队主席丹尼斯，也是惊叹了一句，新人靠着锐气跟狂野超车舒马赫的场面，其实并不少见。比如说蒙托亚在F1成名之战，就是靠着不怕撞车的狂野，硬生生逼的舒马赫让线了。
但是新人能做到技术流水准，超车舒马赫这种级别的顶级车手，几乎没有几个人能做到，张一飞可能是今年第一个。
年少轻狂的锐气，只是暂时的优势，唯有绝对强悍的技术，才是F1顶级车手的立身之本。很明显随着赛季末的到来，张一飞已经从新人身份开始转变。
赛道上的舒马赫，看着身旁成功抢占内线的普罗斯特赛车，内心里面简直震撼万分！
可以说他从来都没有想到，张一飞没有靠着极端晚刹车跟激进走线，而是靠着正常的硬实力技术抽头，就完成了对自己的超车。
虽然现在是并排阶段，但张一飞已经抢到了出弯内线，超车成为了既定事实。
中国小子车技上能赢自己？
舒马赫在内心里面疑问了一句，但是他很快就否认了这个想法。
绝对是不可能的事情，中国新人凭什么赢我舒马赫？
一想到这点，怒气、不甘、羞辱等等情绪，开始充斥着舒马赫的内心。
有那么一瞬间，舒马赫看着身旁骑在路肩上的普罗斯特赛车，想要把对方给撞出赛道的冲动！
这种事情舒马赫做过，而且不止是做过一次。但能让舒马赫出手的级别，至少也是世界冠军的争夺者，比如说维伦纽夫、达蒙·希尔、米卡·哈基宁等等。
一名中国新人，值得我舒马赫赌上名誉，去把他撞出赛道吗？
很明显，只要稍微有点理智残存，都不可能做这种事情。更重要一点，这并不是世界总冠军的争夺，对方无论是输赢，都改变不了舒马赫跑第二，也能提前锁定世界总冠军的现实。
对于舒马赫这种级别的车手来说，他可以为了冠军去撞对手，但绝对不可能因为愤怒，就去做这种毫无理智的事情，甚至还有可能把即将要到手的世界总冠军头衔，拱手让人。
所以这种念头只是转瞬而过，舒马赫没有做出过激的举动，而是让张一飞成功超车。
这一幕，让看台上的某块地区，直接“轰”的一下爆发了出来。
“头车！张一飞！”
“无论用什么卑鄙的手段，张一飞终究能证明自己的实力！”
“F1冠军又如何，印地王者又如何，中国飞此刻就是最强的车手！”
“继续嘲笑啊！再笑给我看看！”
“让蒙托亚追上来啊，来感受一下张一飞现在的强大！”
现场的华人支持者，这一刻终于如同扬眉吐气一般，发泄出自己内心里面的憋屈跟愤怒。
确实在美国的赛道上，面对这些傲慢的美国印地车迷，跟他们讲道理是没有用的。只有用实力跟成绩，狠狠的砸在他们脸上，这些人才会明白中国车手的强大！
面对华人支持者的反击，美国车迷的叫嚣声音，已经没有之前那么强烈了。毕竟事实就摆在眼前，张一飞能跑到前排，能成为头车不是偶然，确实这名中国车手不是什么菜鸟！
实力跟成绩，才是让叫嚣者闭嘴的最好武器！
甚至就连赛道上几位印地年度冠军，看到这一幕之后，都没有了之前那种看客一般的轻松表情。
他们开始在心里面怀疑，是不是找错了一个软柿子，这名中国新人，真的有这么强，能一场比赛中两度超车舒马赫？
第一次还能说舒马赫大意了，谁也没有预料到，张一飞在1号弯跑了个全新走线，舒马赫完全没有防备。
但是这一次，估计就算是舒马赫自己，都不好意思用大意来当借口。
这些印地车手，可能会不认同F1车手的实力，但是不会去质疑舒马赫的实力。如果自己去到赛道上跟中国小子跑一场，就目前他的实力表现，真的能稳赢吗？
当脑海中有这个想法的事情，其实就已经有答案了，他们必胜的信心开始动摇。
法拉利车队维修站，此刻更是如同死一般的寂静，所有车组成员，此刻都不知道该说什么好。甚至还有一种在梦境中的感觉，眼前的场景都不像是真的能发生。
可能策略组从始至终，都没有想象过，一名中国新人，能在赛道上超越舒马赫两次吧。
罗斯·布朗首先开口说话：“托德，需不需要给舒米一点鼓励？”
“不！不需要！”
让·托德直接否定了这个想法，他能感受到此刻舒马赫内心里面的震惊跟不甘。
如果这个时候去鼓励或者安慰舒马赫，相当于质疑舒马赫的实力，因为只有失败者才需要鼓励跟安慰。
“那我们该做一点什么？”
“什么都不做，相信舒米他能给我们带来惊喜。”
舒马赫的九年职业生涯，创造过太多成绩跟惊喜，已经让人对他有种盲目的信任感。只要赛道上舒马赫还在跑，结局就没有注定，还有着无限的可能性。
虽然舒马赫被张一飞给超越了，但现在赛程也不过只是进行到五十圈，后面足足还有二十三圈没跑完。
一切皆有可能！
让·托德的坚定信心，也是让车组成员从诧异中缓过神来。
没错，这可是舒马赫啊，目前世界上最强大的车手，提前锁定世界总冠军的人物。什么大风大浪没见过，塞纳、普罗斯特、曼塞尔这些传奇级别的车手都掰过手腕，还需要担心一名中国小子？
舒马赫能处理赛道上的任何情况，理由只有一个，他名字叫做迈克尔·舒马赫。
赛道上面的张一飞，此刻内心里面也是有着一种狂喜。无论如何，曾经的舒马赫在他心目中，都是一座高不可攀的巅峰。
之前自己是赢过舒马赫，但张一飞总感觉有点运气跟侥幸成份存在。
这一次超车，舒马赫绝对是在全力防守，而自己依然还能靠着纯粹尾流抽头技术超过去，算是一次彻彻底底的胜利。
可能从这一刻开始，张一飞可以骄傲的认定，自己超越了舒马赫，并且战胜过舒马赫！
随着张一飞超车在前面，攻守之势开始变换，舒马赫开始疯狂的进攻，甚至出现了以往都没有出现过的极端走线。
能感受出来舒马赫真的开始有点着愤怒了，不然以他提前锁定世界总冠军的局面，不会做出这种如此冒险的举动。毕竟世界总冠军都能拿到手，没有谁会因为一个分站亚军，就去嘲笑舒马赫实力不行。
说实话，这一刻张一飞遭受到很大的压力，比肩之前尾翼破损，顽强防守蒙托亚的那一圈。
但是张一飞也不总是那个倒霉蛋，很快就有人帮他减轻了压力，那就是更后面的蒙托亚追了上来，用更凶猛的攻势，朝着舒马赫发动进攻。
现在比赛已经来到了五十五圈，只剩下最后不到二十圈的赛程，紧迫感越来越大，蒙托亚前面无论是舒马赫，还是张一飞，都不是省油的灯。
所以已经没有时间给蒙托亚浪费，他必须要抓住每一圈赛程，都发动凶猛的超车攻势，才能在最后不到二十圈的赛程里面，成为最终的胜利者。
冠军，只有冠军，才能洗刷蒙托亚身上的耻辱，以及证明自己印地王者的荣誉！
正是因为蒙托亚的凶猛攻势，间接帮助张一飞拖住了舒马赫。没想到自己一直担心的夹击场面，被舒马赫给享受到了。
趁着这个机会，张一飞放弃了之前的防守姿态，开始疯狂的提升自己圈速。因为相比较舒马赫的攻势，张一飞更担心被蒙托亚给追上来。
毕竟舒马赫有所顾忌，有提前锁定世界总冠军的羁绊，而蒙托亚输给谁都可以，是绝对不能输给自己的。
13号弯道发生过的事情，让张一飞明白此刻的蒙托亚，就是一批嗜血的狼，疯子是没有道理可讲的。
蒙托亚很凶猛，舒马赫也不是什么软柿子，被一名新人超过去也就算了，蒙托亚也想凑这个热闹，没有把我放在眼中了是吗？
真以为你个什么印地年度冠军的身份，在我F1世界总冠军头衔面前够看？
所以舒马赫的防守很缜密，不给蒙托亚任何的机会。
本来这种两虎相争的场面，对张一飞来说是极为有利的，不过在跑了几圈之后，张一飞的脸色变了，因为他发现了很严重的问题。
第595章 争分夺秒
“科塞尔，赛车好像又有跑偏的迹象了。”
张一飞第一时间向科塞尔告知了这个消息，比赛过程中，车手是没有任何解决办法的，只有靠车队给出方案。
听到这个消息，普罗斯特车组成员都有点懵逼，特别是维修技师团队的查理，他完全是呆呆的站在原地。
职业生涯十几年，他对于自己的技术水准很有信心，之前拆解修复后，可以确定没有什么遗留隐患，为什么还会出现跑偏的情况？
几乎就是在同时，监测数据的山本右京喊了一句：“前轴数据传感器报错，应该跟赛车转向偏转有关系。”
“为什么会这样？”
亨利转头看向首席技师查理，以及设计总监雷奥，他们两个是赛车技术人员，有什么问题只有他们两个人最清楚。
“可能是超越舒马赫时候，骑上坡形路肩造成的前悬臂变形损坏？”
查理首先想到了一个可能性。
这次张一飞的走线，其实并没有以往比赛中那种疯狂跟激进，总是想要借用路肩走极端线路。
因为这种行为的弊端，科塞尔很早之前就提醒过，并且张一飞也明白，这种方式在短赛程的雷诺方程式可以行得通，但是在长达一两个小时的F1正赛里面，前悬架是经受不起这么多次冲击的。
所以张一飞现在的走线，其实都比较克制，开始从以前的莽撞风格，朝着技术流方向发展。
毕竟人总是要成长的，车技也要随之发展。
于是查理的这种想法，直接遭受到设计总监奥雷的否定。
“11号弯的速度并不快，前悬架哪怕冲上路肩受到的冲击，也比很多高速弯道要小许多，应该没有那么脆弱。”
听到雷奥的回答，亨利把目光放在了科塞尔身上。
“科塞尔，你觉得应该怎么做？是让飞坚持，还是进站查看？”
现在摆在面前的就只有两条路，第一条就是顶着跑偏，把剩下的十几圈给跑完，但是不知道故障会不会愈发严重，也不知道后面两位车手多久能分出胜负杀过来。
第二条就是进站检查，只是这个选择的风险更大，因为不一定能短时间里面找出故障，就算是找出来了，也不一定短时间里面能修复。
哪怕就是按照计划一切完美的解决问题，算上停站的时间，张一飞也可能追不上蒙托亚跟舒马赫，最终得不偿失。
就这个局面来看，第一条还能赌赌运气，第二条更像是绝路。
作为车队首席比赛工程师，这个难点就来到了科塞尔身上，他必须要短时间里面做出一个抉择，甚至是背锅的抉择。
“飞，这一圈进站检查！”
科塞尔没有过多的犹豫，时间上也不允许他犹豫，很果断的就做出�
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