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车神代言人-第273部分
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突然变得如此强大？
“有时候，一名车手的加入，能改变一支车队，特别是一名有潜力跟朝气的年轻车手，我们车队不正是如此吗？”
罗斯·布朗回了一句，当年正是舒马赫顶替了阿莱西的位置，从贝纳通车队转会到法拉利车队，才让法拉利车队开始了自己的称霸之路。
从而也导致了贝纳通车队的衰败，最终被雷诺收购，成为了历史符号中的一支。
这里面诚然有法拉利身家雄厚的关系，但更多还是舒马赫的强势加盟，让车队成绩有了飞速提升。
所以这一切并不难理解，张一飞的加盟，改变了普罗斯特车队的局势，只能说他们运气好，捡到宝了。
对于罗斯·布朗的回答，让·托德并没有反驳，毕竟自己的法拉利车队，也算得上是一个例子。只是长久以来欧洲车手至上的观念，还是让很多传统车队，有点难以改变，一名中国车手，也能拯救一支F1车队的现实。
比赛来到了第六十一圈，张一飞终于在直道吃到了前车舒马赫的尾流，能明显感觉到赛车的速度开始提升。
一般情况下，赛车通过时候带来的真空效应，能让后车提升大概百分之十的速度。也就是说正常状态下300km/h的速度，吃到尾流后同一路段的速度能提升到330km/h。
百分之十可谓是一个相当惊人的速度提升了，要知道赛车性能百分之一的差距，都能让张一飞追赶的欲仙欲死。
只不过很多时候，尾流也并不是那么好吃的，前车带来的真空区域，能让后车速度得到大幅度提升。但同时因为前车的后定风翼会把气流向上扬起，后车的前定风翼得不到足够的空气下压力。
要知道F1赛车能在超高速度下保持稳定，靠的并不是轮胎抓地力，而是空气套件带来的下压力。一旦前定风翼没有了这种下压力，直道问题还不大，遇到弯道就会因为下压力不足而冲出赛道。
甚至有时候还会出现一些混乱气流，扩大后车的不稳定性操控。
所以赛车尾流，并不是那种想象中跟在后面，就能躺着追上去的场面，过程中依然充满了刺激跟惊险。
舒马赫用眼角的余光看了一眼后视镜，从里面发现了蓝色普罗斯特赛车的影子。本来舒马赫的脸型就比较长，这下就拉的更长了。
这段时间里面，他也跟法拉利策略组通话过几次，来确认张一飞跟自己的距离。
结果每一次通话，对让舒马赫感到一种暗暗心惊，他真的想不明白，自己这种速度下，中国新人居然还是追了上来，难道说普罗斯特车队违反规定，给JS43赛车换了一个新引擎吗？
当然，这也只是想想罢了，真正的原因只有一个，就是这个中国新人比自己想象的中更强。
否则菜鸟，是不可能追上自己的。
最近几年除了维伦纽夫，以及今年的蒙托亚之外，舒马赫已经很久没有感受到来自新人的压力了。
哪怕就是蒙托亚，他更多是一种莽撞跟狂热，而不是像张一飞这样，能给舒马赫带来一种技术上的压迫感。
之前舒马赫被压了二十多圈，他在后面能清晰的看到张一飞过弯走线。中国小子现在已经不是赛季初期，那种更多靠着骑路肩、冒险的方式提升圈速，而是靠着更完美的走线跟操作，来达成赛道上的领先。
要知道常在河边走，哪有不湿鞋的道理，冒险次数多了，终究有翻车的那一天。只有在可控范围之内的速度，才是真正实力的体现。
毫无疑问，张一飞已经从莽撞的新人，朝着赛道真正的顶级车手方向走去。
除去三个多月的休赛期间，中国新人实际上并没有跑多少出场比赛，他能做到这种转变，只能说天赋跟适应速度都太惊人了。
想到这些，舒马赫都感到暗暗心惊，难道说自己将见证新一代的天才车手崛起？
不过很快，舒马赫就把这些杂七杂八的念头，从自己的脑海中抹去。
中国新人就算是天才车手又如何，F1五十年的历史，还缺少这种天才车手吗？
谁都无法挑战我舒马赫，我才是最强王者！
舒马赫一股堪称霸气的信心涌现出来，他已经三冠在身，第四个冠军，马上就要到手，这种王者气势，F1赛道上目前是无人能敌的。
张一飞现在的表现跟成绩，只能让舒马赫感到意外，远远够不上能击溃舒马赫信心的地步。
所以这个时候舒马赫开始有意识的变道，特别是在弯道走线，偏离了一些正常走线。就是希望在自己的赛车尾部制造乱流，不给张一飞任何轻松利用尾流追上来的机会！
不得不说，认真起来的舒马赫，是一个非常强劲的对手。有好几次张一飞利用尾流速度提起来之后，很快就感受到赛车出现抖动跟抓地力不足的迹象，就是因为舒马赫的刻意变道，导致自己赛车前面的尾流混乱。
不过这些反击手段，都是在张一飞的意料之中，舒马赫绝对不是一名好对付的车手，特别是在这种局势之下，他会使用一切办法，阻挡自己的超车动作。
所以张一飞一直都是保持着高度警惕，从来都不敢躺着吃尾流，舒马赫的任何一次反击动作，张一飞都立马做出应对调整，就用着尾流效应，他一点点的追上了舒马赫，并且正式发动了超车攻势。
“NICE！终于追上来了，就等着你超车！”
“张一飞，你已经完成了不可能的事情，那就再进一步吧！”
“我等着你最后的超越，等待奇迹的诞生！”
“GOOD！飞，超越舒米，你会成为今年的新人王！”
赛道观众开始疯狂的给张一飞打气，气氛已经点燃了他们所有的激情，仿佛超越舒马赫就是在下一秒。
相比较已经迫不及待的现场观众跟支持者，科塞尔等普罗斯特策略组成员，并没有展现出过于兴奋的样子。
因为他们都知道，追上来跟超过去是两回事，之前哪怕就是张一飞自己，都硬生生的挡了舒马赫二十多圈。
难道说舒马赫的挡车能力，还不如张一飞吗？
相信这个说法，目前赛车界没有人会认同，所以最后的挑战才刚刚来临，最后9圈，张一飞能超越舒马赫吗？
第538章 超越舒马赫
带着所有人的疑问，张一飞不断的利用尾流“弹弓效应”，朝舒马赫发动堪称疯狂的进攻。
因为他也知道，只剩下最后九圈，如果不全力以赴的超车，那么追平这7秒差距又如何，最终还不是白费功夫？
亚军头衔，可能对于自己的身份跟以往成绩，算得上一种进步。甚至普罗斯特车队，都会欣然接受这种局面。
但是张一飞自己明白，亚军在冠军面前不值一提，十个亚军都比不上一个冠军让世人所铭记。而且他欠科塞尔一个冠军、欠老团队成员一个冠军、欠了阿莱西一个冠军、欠普罗斯特车队一个冠军！
曾经自己让支持者失望过这一次，无论如何，这一次张一飞不会让让人失望了。
舒马赫，我必须要赢你！
博世弯、雷木斯弯，3号V字弯，5号U字连环弯！整条奥地利A1赛道，几乎任何一个弯道上，张一飞都凶猛的超舒马赫发动进攻。
而此刻，可能是感觉到自己地位或者实力受到了挑战，舒马赫放弃了那种以速度甩掉张一飞的想法，干脆来个蛇皮疯狂挡车，让张一飞次次的受挫在红色法拉利的车尾。
甚至有好几次，因为舒马赫的变线挡车动作，两辆赛车差点发生相撞！
“从舒马赫的挡车回应上面，我们能感受到他此刻应该是生气了。不过我能够理解，一名赛道上目前最强的车手，而且还是那种遥遥领先的强大，一整场下来都被一名中国新人车手挑战，这对于舒马赫来说，绝对是一种侮辱！”
“他必须要展现自己的实力，来回应之前被飞挡车的经历，只是我们不知道，飞是否能打破这种僵局，完成对舒马赫最后的超越呢？”
张一飞之前的疯狂挡车，是受限于普罗斯特赛车的性能，没有办法甩掉后面的舒马赫，只能采取全面防守的方式，别让他超过去就行了。
但是以法拉利赛车的性能，哪怕就是张一飞吃到了尾流，还有有一定几率能直接把张一飞给甩掉的。
不过舒马赫并没有这么做，而是采取更为直接跟激烈的正面对抗，想要彻底把张一飞给碾压，证明自己赛道最强车手的实力！
“飞也是完全不甘示弱，有好几次哪怕就是眼看就要撞到了，他都没有展现出畏惧或者躲闪的姿态。”
“对抗真是激烈啊，这让我也能够感受到，飞对于这个冠军的渴望，经历过巴西大奖赛的挫折之后，他肯定无比渴望人生中的第一个冠军头衔。”
巴泽尔开口解说了一句，张一飞目前的状态，明显也是拼了，否则不会如此的冒险激进。
一方是能提前锁定世界总冠军头衔，另外一方是自己职业生涯中第一个冠军头衔，谁都不想在这最后阶段失败。
但冠军只有一个，只有胜利者，才能站上那最高的领奖台。
第64圈、第65圈、第66圈！
随着时间不断的流逝，距离比赛结束的也越来越近，张一飞跟舒马赫两个人依然在疯狂缠斗着。
只不过相比较舒马赫，此刻张一飞的心理压力要大许多。毕竟他是处于追赶者的地位，如果目前这种僵局到比赛结束，舒马赫依然还是那个胜利者。
另外还有一点，就是之前张一飞赛车变速箱出现过一次乱档故障。虽然经过停站修复重置，现在已经没有出现这个问题，但是跟舒马赫这样的疯狂对拼中，加减跳档异常的频繁，张一飞真的担心又会重现之前的乱档故障。
不过就在这个时候，张一飞突然发现，前方的法拉利赛车好像出现了一些异常现象，走线跟挡车都没有之前迅速，甚至是出现了一些慌乱。
这个迹象让张一飞感到有点无法理解，自己这么大压力都没慌，舒马赫这种未来车神级别的车手还能慌？
可能是出现了一点小失误吧？
张一飞找了一个理由，他绝对不相信这会是舒马赫的心态问题，只有可能是出现了一点小失误。毕竟这种东西是无法避免的，强如塞纳都是死在操作失误上面，谁敢说自己比塞纳强，永远都不会出现失误？
但是接下来的一幕，就更是让张一飞看不懂了，舒马赫出弯速度越来越慢，如果不是他挡车走线太过于精准，没给张一飞留下超车空间，可能张一飞就直接超过去了！
一次小失误，或者是一次大失误，张一飞是能理解的。毕竟是人都有失手的时候。
但是连续的失误，这种情况绝对不可能出现在舒马赫身上，他要只有这种水平，就不可能拿到七个世界总冠军，后世被封神！
F1赛事里面，任何一名车手，除非是那种搞笑垫底，然后通过赞助或者机缘巧合摸鱼进来的，都不可能出现连续的失误，永远都不要低估任何一名拿到超级驾照的车手，哪怕只是在F1里面垫底的水准！
张一飞不明白前面的舒马赫发生了什么，但是他知道，这是自己的机会来了。
当进入赛道7号弯的时候，这是一个180km/h的高速弯。正常情况下，速度更快的法拉利赛车，是不会给张一飞什么机会的。
但是这一次，张一飞毫不犹豫的骑上了路肩，没有丝毫顾及悬架撞击以及托底的问题。因为他明白，机会只有一次，如果超不过舒马赫拿到冠军，哪怕就是亚军，对于他现在来说，都毫无意义！
这一站，张一飞眼中的目标只有一个，那就是冠军！
舒马赫反应非常迅速，立马就朝着张一飞的出弯路线去堵位。但是这一次，法拉利赛车的加速明显没有展现出什么优势。
另外一边张一飞表现的非常强硬，哪怕有被舒马赫给挤出赛道的风险，他也始终没有放慢自己的速度！
从开始的落后，到切弯的并行，以及最后出弯的领先，蓝色的普罗斯特赛车，一点点的超越了旁边的红色法拉利赛车。这种画面曾经出现过一次，今天在奥地利A1赛道上，又再一次出现了！
“超车了！普罗斯特车队的新人车手飞，在赛道的7号夹角弯，超越了法拉利车队舒马赫，再次夺回了自己头车的位置。”
“这一幕实在是太精彩了，飞展现出他一贯的强硬，直接用路肩高速超车，整个过程没有一丝的犹豫。如果他慢了那么千分之一毫秒，都有可能被舒马赫给撞到车尾。”
“但无论如何恭喜飞，他在比赛还剩下最后四圈的时刻，完成了对舒马赫的反超！”
布伦德尔情绪激动的解说着张一飞的超车，这是一名赛季新人，对F1最强者的挑战，问题是还挑战成功了！
当张一飞之前落后的时候，几乎没有人认为他还能反超回来，现在这一幕，代表着张一飞完成了一项看似不可能的事情！
“我们不单单要恭喜飞完成了超车，还不要忘记他是目前赛道上杆位、最快圈速的保持着。如果这最后四圈他没有被舒马赫给反超，飞将完成一次帽子戏法！”
“他将成为F1历史上，最少场次完成帽子戏法的车手，同时也是最年轻完成帽子戏法的车手。我想这一项记录，哪怕未来许多年，都很嫩有人能打破！”
“所以人都想象不到，一名没有接受过方程式基础训练的中国车手，能站在F1历史上如此的高度！”
巴泽尔同样的激动，因为张一飞不只是拿到一个分站冠军，他还创造了F1诸多的历史记录。
记住，这是F1的世界历史记录，而不是之前什么中国、亚洲纪录。
而且创造新人赛季创造帽子戏法难度高的惊人，谁都想象不到，这个记录会由张一飞创造。
“我不敢相信，谁来告诉我，这一切都是真的吗？”
“当然是真的，张一飞反超了舒马赫，他既然成为奥地利站冠军！”
“厉害！强无敌，真正的中国车神！”
“拿下这个冠军，登顶一次世界最强车手的领奖台！”
“车手飞，你做到了，你没有让我们失望！”
不单单是观众席的张一飞支持者爆发了，就连普罗斯特车队维修站，都一扫之前紧张的气氛，车组成员忍不住欢呼起来。
超越舒马赫这种挑战张一飞都做到了，冠军就唾手可得！
稍微冷静一点的，只有科塞尔、山本右京跟科德了，这几人不是比赛工程师就是数据分析师，都是理性党。在没有看到结束的黑白格旗挥舞之前，谁也不敢保证最后四圈，舒马赫会不会完成最后逆袭。
毕竟对手是舒马赫！
同时科塞尔也从舒马赫最后的操控里面，感受出来一丝不正常的味道。
虽然科塞尔没有跟舒马赫共事过，等他崛起的时候，科塞尔已经离开了F1赛道。但是作为目前最强的车手，科塞尔不可能对舒马赫没有了解，他被张一飞给超车，绝对是出现了什么问题。
这不是质疑张一飞的实力，说他没能力靠自己本事超车。而是舒马赫的表现，有点不符合他最强车手的实力！
只不过现在这个时间段，没办法让科塞尔了解发生了什么。
并且无论发生了什么都不重要，赛道上成王败寇，被张一飞给超了，现在的舒马赫就是败军之将！
第539章 撞出赛道
“托德，发动机缸压传感器现在数据怎么样了？”
舒马赫语气稍显急促的朝着法拉利维修站询问了一句，他之所以被张一飞给超越，是因为发动机的缸压不足，然后导致动力下降。
这也就是为什么，一向强势的法拉利赛车，出弯速度上居然跟张一飞的普罗斯特赛车平分秋色，甚至还略显不足。
“依然处于偏低状态。”
让·托德面色严峻的回了一句，谁也想不到在这最后的对决关头，法拉利赛车会出现问题。
缸压是引擎的一项重要指标，一旦出现了压力泄露或者其他故障，轻则引擎动力下降，重则还会造成缺缸。
之前普罗斯特赛车的标致引擎，也出现过类似舒马赫现在的情况。后来还是标致集团派来了工程师，想办法加强了气门跟活塞的密封，才勉强算是解决了压力泄露的问题。
不过标致引擎是设计缺陷，凑合的方式治标不治本，带来的后果就是引擎功率下降，马力也降低到了890P，跟其他车队那些900P以上的赛车，有着百分比的差距。
另外就是这种凑合补救的方式，也给普罗斯特车队带来了一个意外之喜。那就是压力泄露最严重的后果也就是缺缸，勉强还能开一段赛程，而压力过大的后果就是爆缸，这是要在赛道上直接凉凉。
功率调低之后，给发动机造成的压力也大幅度下降，没有那么极端的压榨性能极限，反而提高了赛事引擎的稳定性。
这也就是为什么，普罗斯特车队这个赛季的故障率，明显低于上个赛季，并不是张一飞运气好，而是标致引擎的稳定性确实提高了不少。
不过要是让张一飞自己选择的话，他宁�
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