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月球密码-第7部分
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登月舱形状非常奇特，好像一只大头朝下的外星蜘蛛，由上升段和下降段两个完全独立的部分组成，全舱高约7米，宽米，重吨。上升段为不规则的多边形，它是降落和起飞时两名航天员的座舱，舱里可容纳2人，但没有座位，只能站着工作。下降段像是一只八边形的大爬虫，里面装有雷达、着陆发动机以及月面活动时使用的仪器设备，正面的支架上有平台和扶梯，便于航天员出舱登月。阿姆斯特朗迈出那著名的“个人的一小步？？”便是由此起步的。它的最下面是支承登月舱的4根支脚，每根支脚带有一个直径90厘米的碟形脚掌，为的是防止登月舱在月面下陷。上升段和下降段用爆炸螺栓连接，当登月舱从月球起飞时，爆炸螺栓炸开，上升段脱离下降段飞离月球，下降段留在月球上。
阿波罗飞船从发射到降落月面再返回，过程十分繁杂，其中有多次分离、调头、对接、重组等动作，航天员地月往返一次也长达六七天，而这些难题得益于双子星座号的演练，阿波罗的每一位指令长都是双子星座号上出色的驾驶员。
让我们一起来看看阿波罗登月的16大动作：
“土星5号”火箭把阿波罗飞船发射升空；
起飞后正常飞行196秒，救生塔没用则抛弃；
3。起飞后12分钟，第三级火箭熄火，将飞船送至环绕地球飞行的停泊轨道，飞船滑行；
4。第三级火箭第二次点火，将飞船送到地—月过渡轨道；
5。飞行3小时后，连在第三级火箭上的登月舱外的整流罩分成四瓣脱落，指挥舱和服务舱与火箭分离；
6。指挥舱和服务舱调头180°，用锥尖形的头部与登月舱的停靠环对接，形成第三级火箭、登月舱、指挥舱、服务舱的联合体；
7。登月舱等三舱联合体与第三级火箭二次分离，飞向月球；
8。飞行天后，飞船接近月球，服务舱主发动机工作，使飞船进入环月轨道飞行；
9。两名航天员通过指挥舱头部与登月舱的对接口进入登月舱，登月舱与指挥舱分离，1名航天员驾驶指挥舱继续环月飞行；
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生死时速外星蜘蛛（2）
10。登月舱下降段启动发动机，向月球降落；
1降落月面后，航天员打开上升段舱门，出舱进行登月考察；
12。考察结束后，航天员进入登月舱上升段；
13。上升段发动机点火，与下降段分离，飞离月球，下降段留在月面上；
14。登月舱进入环月轨道，和指挥舱对接，航天员进入指挥舱，然后抛掉登月舱；
15。启动服务舱发动机，飞离月球，进入月—地返回过渡轨道；
16。进入地球返回轨道，抛掉服务舱，然后进入大气层，在太平洋上溅落回收。
阿波罗飞船由五大系统组成
生命保障系统：在阿波罗飞船上，一罐氧气可用15个小时。飞船上呼出的气体要通过净化除去二氧化碳，进行再？环和再利用。舱内温度也要保持在舒适的水平，并可除湿和除味。生命保障系统还可使舱内保持适当的压力，提供冷、热水，因为该系统与航天员的性命攸关，故其大部分功能都设有冗余。
电力系统：在整个飞行过程中，飞船必须产生足够的电力来维持在太空中运行的需要。指令服务舱采用的是燃料电池；而登月舱采用的是蓄电池组。阿波罗飞船的燃料电池利用在极低的温度下以液态储放的氧和氢来发电。液氧和液氢进行化合反应可产生电力，同时生成可供饮用的副产品——水。
通信系统：通过通信系统，任务控制中心的工程师就能看到登月舱氧气压力的变动情况，医生则可以看到航天员心率的变化，世界各地的人们也可以通过电视收看登月的景象。阿波罗飞船的通信系统由一系列接收机、发射机、电源和天线组成。
制导与导航系统：制导与导航系统是飞船身上最复杂、性能和精度要求最高的分系统。它的功能是引导阿波罗飞船穿越402250千米的太空，使之精确进入绕月飞行的轨道；再使登月舱在距预定着陆点附近着陆；航天员完成月面考察任务后，它还要引导登月舱从月面飞到月球轨道上进行交会；在再入大气层时引导指令舱进入千米宽的“再入走廊”，从而安全返回地球。
推进系统：制导系统只能告诉航天员如何修正飞行航线，它就像是人的大脑，而“出力”的则是推进系统。飞船的推进系统由火箭发动机、推进剂贮箱、阀门和管路等组成。飞船上还有其他一些分系统，包括显示和控制系统、备份制导系统、登月舱上的登月起落架、指令舱上的地球着陆系统（降落伞）以及对接系统等。
为保证登月成功，美国人设计了？序渐进的“七步走”任务，以便在任务各阶段对登月系统的适用性和安全性进行考核。
第一步，不载人的运载火箭和指令舱、服务舱飞行，用于验证指令舱、服务舱的设计和返回的安全性。1967年1月27日，第一艘阿波罗飞船“阿波罗1号”在进行地面试验时，因座舱着火使三位航天员“出师未捷身先死”，付出了惨重的代价。
为避免再造成人员伤亡，1967年11月9日，美国用“土星5号”火箭将无人驾驶的“阿波罗4号”飞船成功地送入太空。当“阿波罗4号”达到16000千米高度后，开始返回地球，飞船的发动机将“阿波罗”推回大气层，以进行高速再入试验，返航速度达到每秒117千米，再入大气层时防热层的温度达到了2760℃，而舱内温度仍然保持在21℃左右。
第二步，不载人的登月舱飞行，主要验证登月舱的设计正确性。1968年1月“阿波罗5号”进行了登月舱的首次飞行试验。
第三步，指令舱、服务舱载人绕地球轨道飞行，这是往返月球飞行的第一站。主要验证指令舱、服务舱的性能和可操作性。1968年10月11日“阿波罗7号”载着希？、艾西尔和坎宁哈姆三名航天员，绕地球轨道飞行了11天、围绕地球飞行了163圈，揭开了为载人登月飞船往返月球飞行试验的序幕。这次飞行验证了指令服务舱的性能和操作性，也暴露了一些问题，如因密封材料固化不当，飞船5个弦窗中有3个结雾；服务舱的燃料电池出现过热现象等。“阿波罗7号”虽然顺利返回了地球，不过飞行期间大大小小出现了50多起故障，搞得大家心惊胆战。
生死时速外星蜘蛛（3）
第四步，指令舱、服务舱载人绕月球轨道飞行，并返回地面，当时阿波罗飞船只有指令舱、服务舱两部分，登月舱还没有建好。1968年12月21日，航天员博尔曼、洛弗尔和安德斯乘坐“阿波罗8号”首次环绕月球飞行，并到达了距月球仅84千米之处，近距离地观察了月球。12月24日凌晨，在休斯敦载人航天中心的中央大屏幕上，首次闪烁出一幅疤痕累累的？面，出现了标有“静海”和“危海”以及使用“齐奥尔科夫斯基”、“格里马尔迪”和“吉尔伯特”等名字的月坑。它形象地表明，？过3天多的飞行，人类已？到了月球附近。果然，三名航天员报告说：“我们清楚地看见了莫斯科海，但它里面一滴水也没有”、“月球正中的哥白尼山向四方辐射许多美丽而光亮的条纹”“月球是灰色的，月面的石块像是浓灰色的矿石”？？他们当时的激动心情可以说不亚于后来的“阿波罗11号”飞船指令长阿姆斯特朗登月时的情景。？过10圈的环月飞行，三名航天员带着胜利的微笑，于12月28日平安溅落在太平洋上。媒体评论说，这是圣诞老人带给全体美国人民最好的圣诞节礼物。“阿波罗8号”完成绕月飞行不久，苏联无奈地终止了它的载人绕月飞行计划。
第五步，在地球轨道上进行登月舱与母舱（由指令舱和服务舱组成）之间的分离、换位与对接试验，检验刚刚完成的登月舱的技术状态，并让航天员进行实地演练。执行这次任务的是“阿波罗9号”和它的三名“乘客”——麦克迪维特、斯科特和施韦卡特。1969年3月3日，“阿波罗9号”在发射2小时43分后，母舱与第三级火箭脱离，斯科特驾驶母舱转过头来以端部与登月舱对接，并把它？了出来。3月7日，麦克迪维特和施韦卡特两人转入登月舱，开始操纵登月舱：首先让其下降段发动机点火，使登月舱与母舱分离，然后扔掉下降段发动机等装置，点燃上升段发动机，追赶母舱并与之对接。其间，他们打开登月舱舱门，站在登月舱的小平台上尽情地欣赏近在咫尺的月球。长着一头铁锈红头发的施韦卡特还即席给自己封了个外号：“红色流浪者”。“阿波罗9号”的航天员检测了所有即将在登月时使用的舱外活动装置、加压宇航服、便携式生命保障系统等，演练了万一登月舱与指令舱对接失败的舱外转移动作。当阿波罗9号的登月舱与指令舱完成了精确对接后，地面控制中心打开了香槟酒，他们清楚地知道，阿波罗登月计划进行最后的彩排时机成熟了！“阿波罗9号”不负众望，飞行10天、绕地球151圈后安全返回。
第六步，完整的载人登月飞行任务，但不在月面上着陆。1969年5月18日至26日，“阿波罗10号”执行了登月前全过程的演练飞行。3名航天员斯坦福德、约翰？扬、塞尔南？过3天飞行进入月球轨道，他们在环月轨道上实现了登月舱与母船分离，塞尔南和斯坦福德驾驶着登月舱从距月面100千米的高空降到离月面仅有千米的低空飞行，向地球转播了29分钟的彩色电视，让地球上的同胞第一次清晰地领略月球风光：月球南极附近的克？维环形山有230千米长，几乎可以装进3个瑞士；小的环形山更是不计其数；5000多米高的莱布尼兹山纵横几百千米，灰蒙蒙的奇山异石险峻隽永？？“阿波罗10号”两次低空飞越静海，仔细地侦察了阿波罗11号预着陆点的地形，并向地面报告：“地势平坦，但是到处都是大个的卵石。”正当登月舱与距月面100千米环月飞行的母船对接时，塞尔南误扳了一个按钮，登月舱发疯似的在空中剧烈旋转、上下摇摆起来，幸亏斯坦福德连忙改为手控操纵，登月舱才渐渐稳定下来。阿波罗10号绕月飞行32圈后，于5月26日平安返回地球。阿波罗10号的成功彩排，扫清了登月道路上的最后障°。万事俱备，人类登月只有“一步之遥”了。
第七步，登陆月球。1969年7月6日，阿波罗11号了却了人类千百年来的夙愿。7月21日，航天员阿姆斯特朗和奥尔德林终于踏上了月球。
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生死时速外星蜘蛛（4）
阿波罗飞船着陆场勘察的结果是，没能找到一处没有月坑、石块的地点，因此美国宇航局只好对登月训练设施进行了改造，以让航天员练习如何避开障°物。
巅峰时刻鹰已降落（1）
那是一个星期日。当晚，几乎所有的美国人都没有入睡，他们在目不转睛地观看同一个电视节目。与此同时，全世界十几亿电视观众也把自己的目光聚焦在同一个？面上。
？面上是两个身着白色臃肿服装的人，他们先后缓缓地爬出一个奇形怪状的物体，然后幽灵般地踏上了一片寸草不生的土地。可别小看了这个简单的？面，虽然它和现在任何一台光怪陆离的电视晚会相比，实在说不上好看，然而它却是一个人类有史以来从未见过的情景。当晚，凡是目睹了这个情景的人，无不纵情欢呼、热泪横流、夜不能寐。因为，当晚发生的这件事，使宇宙从此成为人类世界的一个组成部分。后来，人们公认那一天是人类历史上一个值得永远纪念的日子。
那一天，就是1969年7月20日，人类登上月球的日子。
1969年7月16日，从午夜2点起，来自美国各地的100多万观众和来自世界各地的近4000名记者就开始云集肯尼迪航天中心。早晨4点钟，参加登月飞行的3名航天员尼尔？阿姆斯特朗、埃德温？奥尔德林和迈克尔？柯林斯就起床了。他们洗了澡、刮了脸，然后享用了返回前在地球上的最后一顿早餐：牛排、鸡蛋、烤面包片和咖啡、橙？。吃完早餐，他们穿上了厚厚的宇航服，坐进面包车前往39A发射台。
首次载人登月飞行的宇宙飞船被命名为“阿波罗11号”。其中，指挥舱和服务舱被称作“哥伦比亚”，登月舱被称作“鹰”。
美国东部时间9时32分，“土星5号”火箭点火升空。在？滚的浓烟、烈焰和震天动地的轰鸣中，“土星5号”火箭托举着顶端的阿波罗11号飞船，就像一只巨大的？笔直插蔚蓝的天空。当火箭拖着500多米高的烈焰离开发射架时，人群中爆发出了雷鸣般的掌声和欢呼声。从地球到月球有38万千米之遥。在这漫长而又艰难的旅途中，航天员阿姆斯特朗、奥尔德林和柯林斯精心操纵着飞船顺利地完成了地球轨道飞行、奔月轨道飞行和环绕月球轨道飞行。飞行中，3名航天员除了完成每天必要的工作和休息外，还进行了多次电视转播。他们拍摄的指令舱、登月舱以及太平洋和美洲大陆的？面使地球上的亿万观众大饱眼福。
？过4个昼夜紧张的飞行后，阿波罗11号飞船终于飞到了预定的月球着陆点上空。7月20日，醒来后的航天员们开始登月前的准备工作。按照预定的“月球轨道交会”计划，指令舱驾驶员柯林斯将单独驾驶“哥伦比亚”号指令？服务舱在环绕月球的轨道上继续飞行，而指令长阿姆斯特朗和登月舱驾驶员奥尔德林将乘坐登月舱“鹰”在月球着陆。分离之前，阿姆斯特朗和奥尔德林幽默地向柯林斯话别：“喂，我们要走了，很快就会回来。等着我们，别离开。”柯林斯笑着祝他们好运。阿姆斯特朗和奥尔德林用食指和中指打了一个V字形手势，意思是“胜利”和“成功”，然后通过连接通道进入了登月舱“鹰”。
按照休斯敦指挥中心的命令，航天员将“鹰”和“哥伦比亚”号分离开来。阿姆斯特朗兴奋地向地球报告：“‘雄鹰’已？展翅了！”两名航天员又向柯林斯喊道：“再见，后会有期！”
关键的时刻就在眼前，成败在此一举。当时，美国宇航局位于休斯敦的约翰逊指挥控制中心的所有工作人员，以及全世界收看电视的5亿多观众和收听广播的十几亿听众都把心提到了嗓子眼儿。
？知，最怕出问题的节骨眼儿上却偏偏出了问题。就在“鹰”下降到距离月面9000米时，登月舱计算机的警报灯突然亮起来，这表明计算机出现了故障，可是它却并没有显示出故障的数字符号，这说明故障是预先没有想到的。
面对突如其来的情况，是继续降落，还是中止降落？休斯敦中心的指挥人员面临着一个重要的抉择。这时，个别控制人员已？紧张到了极点，尤其是制造这套计算机厂家的技术人员更是如坐针毡，他们忐忑不安地祈祷上帝保佑。
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巅峰时刻鹰已降落（2）
关键时刻，两名航天员表现出他们特有的沉着和冷静。他们一面不断用“沉着、沉着”的喊话互相鼓励，一面想方设法找出故障的？因。与此同时，临危不乱的休斯敦指挥人员也在帮助他们分析。依靠丰富的？验和学识，在短短的几秒钟内，他们马上判断出故障很可能是计算机过载造成的，于是果断地做出一个大胆的决定：不用理会警报，继续降落！
事实证明，指挥人员的决定是正确的，计算机的警报灯过了一会儿就熄灭了。这次警报是因为计算机被请求马上处理的事情太多，从而出现了“指令溢出”，并不会造成严重后果。航天员和地面人员度过了第一场虚惊。
然而，计算机故障的排除并不意味着惊险登月过程的结束，月球好像是在故意考验这两位外来的客人，紧接着又给他们出了一道难题。
在接近月面时，阿姆斯特朗顺势往舷窗外看了一眼，顿时他的心被吓得怦怦直跳。？来，在即将着陆的地方布满了像汽车一样大小的乱石头，要在这样的地方安全降落是根本不可能的。而这时登月舱携带的推进剂已？所剩无几，必须抓紧时间另找降落地点。依靠有限的推进剂，阿姆斯特朗冷静地操纵着登月舱避开了这个乱石堆，选择了一个合适的地点，把登月舱稳稳地降落在月球上。这时，“鹰”的推进剂只能再用30秒钟！
登月舱刚刚着陆，阿姆斯特朗立即向地球发出报告：“休斯敦，这里是静海基地，‘鹰’已？着
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