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访日散记-第5部分
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越亮了，也升得越来越高，最终如日中天，光芒四射。在富士山的山脚下观看日出，看到的是已经升起在富士山左边山体坡面上半空中晕开来的一个光芒四射的光球，四周衍射出无数条芒刺般的射线，外圈有着有点支离破碎了的七彩光环。太阳光线强时，光晕就小些；光弱时晕圈反而会大些。同时，光芒四射的光球投影在眼前的精进湖中，湖面上临湖畔的水面上又有了一个衍射出无数条芒刺般射线的光盘。随着太阳光强弱的的变化和太阳的不断升高，在富士山山体和精进湖面上变幻着光和影的游戏。
9点钟离开精进湖时，再向富士山方向瞻望了一次，远方一幅以精进湖林丰叶茂的湖畔为轴线的轴对称画面尽显眼前：富士山倒影在湖中，静影凝碧，美丽非凡！以后，我们又绕过本栖湖，奔甲府市方向，去观赏了昇仙峡瀑布。下午4时返回东京。
2007年3月1日（星期四）
安来之旅
安 来 之 旅
安来市是松本清一先生夫人的家乡。夫人的父亲天野圭先生是日本文部省认定的文化财広濑絣的代表人，现在已是年近90高龄的古稀老人了。听松本先生说过老先生早些年罹病，中风过一次，现虽已康复，但行动已是多有不便了。
93年夏季，曾随松本先生夫妇一起去日本海度假，就住在天野先生家中。短短的几天接触，老人给我留下了很深的印象。天野先生虽是个名人，但为人很谦和。谈话间，他还多次提到抗战后期，他曾随日军后勤部队来犯过中国，很感内疚，并表示了对中国人民深深的歉意。他对中国有很深厚的感情，并且希望能够在有生之年再次访问中国。但不知何故，总未能成行？甚是遗憾！
这次与夫人一起去日本，临行前，松本先生就多次电话关照，要我提前通知他我们的行程并留几天时间让他来安排。11月15日我们去後藤商事株式会社拜访了松本清一社长先生夫妇，他们约定18日晨8时半来我们就住的旅馆，接我们一起去日本海观光，并且顺便探望一下夫人年迈的老父母。
从大阪市去岛根县的安来市，取道中国自动车道（高速道路名），途径兵库县、冈山县和鸟取县。沿途的道路两旁是一片农家的田园风光，或是遍布彩林的原生态山地，看不到什么大的工业设施和厂家。出于环保的考虑，日本的大工业设施和企业大都分布在发达的沿海地区，尤其是本州的南海岸，###一带。道路不很宽，充其量单向两车道，部分地段还有单车道的，不过路面极其平坦、干净。道路的限速是80公里，但车辆不多时，大多数车辆的行车速度都在120公里以上。因为日本人驾车良好的安全意识和礼让风气，道路上的交通事故并不多见。
当天早晨出发时，天气就有点阴。天气预报，大阪周边地区有雨，不过我们是北上去日本海方向，不知天气会如何？大约上午11时，车开到了冈山县与鸟取县交界处的中国山地，基本上是在山上行驰，不一会就到了蒜山高原。在一停车处的了望观察点向远方张望，只见一片多层次、高低错落有致、连绵起伏的彩色山林横亘在眼前，壮观而美丽！漫山遍野的林木覆盖在山地上，近处是长青的绿色植物，落叶的灰色秃枝，以及色泽参差不一、连成一片的一团团铁锈红、黄、和棕色的叶片形成的色泽不很鲜艳、起伏不平的彩色植披；远处的，色泽就渐次地淡下去。色彩的交错、地势的高低、山中氤氲的雾气，使这五彩的植披自然地形成了许多色泽不一、高低参差的彩带，又连绵一片一直伸展到无垠的天边？抑或是海边？因为能见度不高，已分辨不出山的那边是否就是日本海了！
上车继续前行，在另一处停车站处居然看到了一片鲜红的枫叶，和后面一带山脊上白皑皑的积雪，大家心情很好，又下车去拍了几张照。说实话，这次11月份访问日本，就是为了观赏红叶的；原本是10月份出访的，但由于天气转暖，枫叶就红得迟些了，所以朋友告我推后了行期。就这样，也还是不很如愿，没有看到心目中想象的那种枫叶的美景。当然，此地看到的一小片枫叶树，也是不成气候的，“独木不成林”，很难蔚为大观！不过，雪景前的红叶倒也还别有一番风味，如此而已。
之后，途中还看到了号称中国地方第一高峰的“大山”。“大山”位于鸟取县的西部，标高1731米，外形也是圆锥形的，顶部白皑皑的积雪，有点像富士山，当地人则美称为“伯耆富士”。这可是坐在车中观赏的，是否有点“井底之蛙”之嫌！以后，过了米子市，就进入了岛根县。
到米子市已是下午1点半钟了。松本先生夫妇征求我们的同意，特意将午餐延迟到米子市一家有名的寿司店来就餐。临近日本海的鸟取县和岛根县，在日本就算是较偏远的县了，或者也可以说是农村了；就算是城市化的农村，比起东京、大阪这样的大城市来，还是有很大差别的，首先消费就明显地低多了。而且又临近日本海，盛产鱼虾，价钱也便宜，因此在当地吃寿司就不啻是吃生鱼片：一个手指大小的小饭团上盖着一块长长厚厚的鱼片，与通常的寿司大不相同。寿司品种二十种之多，因鱼的品种而异；同一种鱼则因鱼肉的部位不同而异，大有讲究。在当地三文鱼就数不上号了，各种各样的鱼，而且还有时令的差别，某种鱼在什么季节品味最佳，学问可大了。我们当然是客随主便，听松本先生的推荐，好的就来一份；尝得不错就再追加一、二份。每一份二个寿司，不同的寿司，价格不同，碟子的品种也不同；吃完后，数碟子算账。夫人和我都很喜欢吃生鱼片，松本先生夫妇也是如此，吃完后数数碟子，竟然将近40个，真是战果辉煌，美餐了一顿。
安来市紧邻米子市，开车半个小时就到了広濑町夫人父母的家了。二位老人身体都还健康，就是天野圭先生行动有些不便了。13年不见了，久别重逢，大家免不了一番寒暄并介绍我夫人认识。以后，松本先生陪我们去参观了当地広濑絣的制作演习场，夫人则在家里与父母共叙别情。大约下午5时，我们和松本先生夫妇一起与老人道别，去了松江市我们下榻的“夕景湖畔”温泉宾馆。一路上下起了不小的雨，天也暗得很早，无暇再观赏松江市的市容了。
第二天早上8点半，我们开车去紧靠日本海边的“出雲大社”。路上下着小雨，时下时停，我们车子绕着宾馆前的夕景湖向西奔出雲市走。夕景湖很大，因为下雨，也无法好好去观赏了；湖面上成群的野鸭子在水中嬉戏，黑压压的一片，松本先生介绍说都是从俄罗斯飞来过冬的禽鸟，来年春天后又会飞回去，年年如此。9点多钟，我们就到了“出雲大社”。它实际上就是一个神庙，而且是日本最古老的神庙。据传每年的11月，日本各地的神都要来此地开会商讨神事，当地称之为“神在月”。因此，前往祭拜的善男信女也就更是络绎不息，比往常都要多些。但此庙的神似乎是无形的，因而并不见什么神像。庙里的大殿，香客们好像是不能进入的；和尚们祭拜的大殿是伸进日本海内的！我夫人也信点佛，不过对这种无形的神却是不敢恭维；因为门派不同，又不了解其信条，大家在庙里转了一圈就走了。
出了大社，大约10点钟光景，我们还去了日本海的出雲日御碕灯塔。该灯塔的航灯离地面高39米，离海面63米。灯塔是白色的，有旋梯可以步行上去，约200阶台阶。登顶后，塔上设有一个环状、带有护栏的观景台，可以从各个不同的方向观赏日本海的景致。只可惜天灰蒙蒙的，下着雨，又有风，除了一片汪洋外，海上连一艘渔船都看不到。雨天中观海，也只能如此了。登塔时，就我们两对夫妇，到还自由自在；下来时，却有些人满为患了，窄窄的一人梯，已排起队来了，好在是先下后上，免却了不必要的等候。
下塔后，雨反倒大起来了。沿街的路边都是些买海货兼带小吃的小店，边躲雨，我们也走进了一家小店。点了茶水，还点了二份烤鱿鱼。在休息的时候，无意中看见店堂的正中挂着一幅很大的镶在镜框内的标准相，大家还以为是什么名人咧？松本先生夫妇也不认识，问服务的女士，才知是小店的老板，引得大家哑然失笑！在日本，商店中很少有挂领袖像、名人像的，但是挂自己像的，好像也是绝无仅有的了，也算是一个笑谈。不一会，二大盘烤鱿鱼端上来了，一家一盘。松本先生很喜欢吃烤鱿鱼，尤其是回忆起当年自己做穷学生时，想吃又买不起的窘态，总是大有感慨的！这么一说，吃得更香了，松本先生几乎是一个人就把整条的鱿鱼解决了。
上车后，就登上了返程，下午4点半钟回到了大阪的旅馆。路上，我们对松本先生夫妇的精心安排和照顾表示了发自内心由衷的感谢；同样，松本先生夫妇也对我们表示了感谢，诚挚地欢迎我们的来访，这样，也让他们能尽早地回家来探望牵心挂肚的老父母。因为工作忙，他们一般要二、三个月才能回家探望一次。这次，因为我们的缘故，可以多回家一次了，这也成了他们感谢我们的理由！听了松本夫人的话，我很是愧疚，麻烦了他们还得到了感谢之忱；同时又很兴奋，为我能有像松本先生夫妇这样孝顺的日本企业家做朋友而感到自豪、高兴！
2007年1月22日（星期一）
金沢市兼六园之行
金沢市兼六园之行
11月23日是我们在大阪逗留的最后一天，也是日本的一个法定休假日——劳动感谢日。松本先生两天前就来电话告诉我：近来工作很忙，无法抽身来照顾我们了，但23日放假，会来陪我们的；对此，我们很理解，也请先生不必挂虑此事，工作总是第一位的。
22日天气转阴，并且预报23日大阪周边地区和关西一带，普遍阴有小雨。下午临下班前，松本先生又来电话告诉明天天气不佳，并问如何是好？我们当然是不会让他勉为其难的，听天由命吧，约定明天早晨再联系。夜里小雨淅淅沥沥地下了一阵子；凌晨后，雨止了，依然是阴天。8时许，松本先生再次来电话，告诉9点钟来旅店接我们。有人陪我们去玩，心里总是高兴的。上车后，松本先生问我想去那里玩？又说有三处地方好去：京都、濑户内海本州到四国的跨海大桥、以及日本海石川县金沢市；对我来说当然是想去后两处尚未光顾过的景点，但天气不佳，客人开车会很辛苦的，也就持一种无可无不可、客随主便的态度，回说那里都可以，由您决定吧！说实话，天气不佳，我也没有去远处游玩的考虑，以为不会跑远，就在大阪市周边转转，上身只穿了一件衬衫和一个夹背心。
松本先生情绪很好，上路后告诉我，今天我们去金沢。这倒使我感到有些意外，心里虽很高兴，但身上单薄的衣裳能抗得住日本海风寒的天气吗？我们由京阪高速经京都东上名神高速，再在米原市转北陆自动车道直奔金沢市。途中经过京都府、滋贺县和福井县，进入石川县后，在日本海滨的尼御前停车站休息了一会。大约12点半就到了金沢市。
兼六园现在号称是日本的三大名园之一，完整地保留了“德川幕府”（又称江户幕府）时代（1603—1867年）林泉回游式大庭园的特征。它原本就是德川幕府属下的藩主们的私家宅院，归属于金沢城，是城堡的外围庭院建筑。其间历经多代藩主；诸多变迁，尤其是经过第12代藩主齐广和第13代藩主齐泰的扩建和改造才最终形成目前格局的雄伟、周游式庭园，并且从中国宋代诗人李格非所著《洛阳名园记》中取其兼备宏大、幽邃、人力、苍古、水泉、眺望之六胜，命名为兼六园。
由樱冈口进门，右手边就是樱冈的一片樱花树。在秋末冬初的岁月，樱花树凋尽了它满枝纷披的绿叶，只剩下无数根光秃秃的枝干遥指蓝天，显得很萧瑟荒凉，我们路过时都不暇一顾。路前方一片名之为“霞池”的水面和对面的大型露天盆景式的唐崎松立即吸引住了游人们的视线和注意力。顺路左手边走过一道名为虹桥的6、7米长的石制弧形桥，桥的右手边有一座石刻的徽轸灯笼，掩映在一株铁锈红色叶片的枫树下。霞池的四周种植有多种类型的常青松树，其间还间种了一些红叶的枫树，装点了几栋木制亭榭，沿池边绿草地上还有修剪成各式造型的常青灌木丛。从池的一边看过去，对面就是一片彩林，池水清浅，彩林和亭榭的倒影，静影凝碧，映衬得彩林格外的幽深而美丽。更有甚者，是那占据霞池一角的一片唐崎松。它枝繁叶茂，造型别致，多半应带有些人工修剪、栽培的功夫，像是一片大型的露天盆景园。尤其是每年11月1日开始“吊雪”，即装防雪护树的吊绳，这样，每棵树都被罩在了一把由数十根白色绳索构成的锥形落地伞下，成为当地宣告冬天到来的一道独特的风景线。据说该松树是第13代藩主齐泰，从琵琶湖畔一个叫唐崎的地方取得种子培育而成的黑松，是兼六园里最漂亮的松树。
在霞池周边一转，兼六园的各种奇花异木也都尽收眼底。兼六园占地面积11万4千多平方米，有183个不同品种的树木，总计8750棵。按照树木品种的不同，园内有樱冈、常磐冈和梅林。曲水、楼台亭榭的布局，园区内精心设计了霞池、瓢池等几片大一点的水面；装点了许多别致的小石桥和木桥，并冠以赋有文学底蕴的桥名，诸如花见桥、雁行桥、月见桥等，这样曲水回环才韵味十足，赏心悦目；水畔错落的木制典雅亭榭，有时雨亭、内桥亭、夕颜亭等，既是观赏园景的休憩场所，也是品茗尝茶点的地方，使园区凭添了几分人文气氛；翠瀑、喷泉等流水景观，使园景更富有了活力，是画龙点睛之笔。园区内的人造山，山崎山，使园景更富有了变化，多姿多彩。园区的设计，由游客的小石子步行道，自然地划分为许多片观赏区。
匆匆地在园区内转了一个半小时，赏心悦目的自然景致甚至使我暂时忘却了自己身体的寒冷。但出园上车前就明显地有了些不适的感觉，头痛得厉害；不过，我觉得值，不虚此行。总的感觉是：这是一个精品的大型露天盆景园。就拿一棵曲水畔的唐崎松来说吧：由紧贴水畔的根部30公分高处分蘖出三根粗的秃枝，最下面的一根枝子，前40公分几乎是与水面平行生长，后部则以45度的倾角与上面的二根秃粗枝一起临空横斜过水面；三根秃粗枝延伸1米多长后，就向四面八方分蘖出了许多枝叶茂盛的松枝来，像一把自然的常绿林荫伞笼罩在水面上；水面的倒影清晰而幽雅。很有些疏枝横斜水清浅的意境。
驱车7百多公里的行程，只为让我们观赏一下日本的名园；当天往返，晚上还要为我们饯行，我真是十万分地由衷感谢松本先生的深情厚意和盛情接待！先生是辛苦了；但他怕我有些过意不去，反而告诉我他喜欢开车。平时没空、没机会，反倒是我们的来访给了他一个千载难逢的好机会。
2007年3月2日（星期五）
日光自助游
日 光 自 助 游
访问日本已不下10次，最长的一次竟在日本呆了足足三个月。长期以来因为业务上的关系，每次访问在谈判结束后，三宅先生尽地主之谊，都会安排我去一处温泉景点观光的。我自己反倒是很少专程安排在日本的自助游。这次情况就不同了：陪夫人专程去日本观光，除了一、二天的业务谈判外，其余时间的主要任务就是逛街、看市容和游览。好在我在日本还有几个朋友，日程安排得还是很满的，基本上大致不差。当然，节外生枝的事也时有发生的：藤沢市的中岛进先生因事外出，原本打算去观光妗执蠓鸬募苹簿妥靼樟耍豢粘隼匆惶焓奔洌么有驴悸前才乓幌隆�
2000年5月去那须温泉时，曾去过一次日光。当然，那是三宅社长开车陪我顺道一路玩过去的，以后，经过雾降高原直奔那须。在雾降高原附近的公路旁，有一片长约数公里的枫树林，三宅先生还介绍说：秋冬交接的季节，来观赏那层林尽染、万山红遍的景致，是美不胜收的。这就使我心里面老是惦记着，有去日光看看红叶的殷切期望。其实，那已不是日光了，是日光过去，往那须方向的路边沿途景观。因为日光是日本的有名景点，方便起见，附近的景观也冠以了日光的名义。
原本，图方便，是想请其他客户安排去日光的，但不在周末，客户工作忙，脱不开身；责无旁贷，我只好自行安排了。先去浅草的东武线车站旅行社咨询了一下，拿了一份资料。看后发现，去日光还真是方便，乘这条专线电车，也就只有二个小时的行程，无异于在东京乘地�
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