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帝国玩具-第137部分
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当然，这不是说要提前把渔政、海警弄成三十年后一样。胡文海脑袋里，有一个新的计划。
池秘书仍旧都留在绣西的渤船造船厂，一方面是在考察巨型总段造船法的效果如何。能否应用到军舰的建造上。另一个工作则是了解大黑鱼的建造情况。多少算是给自己找点事情做。
不过说到底。他只是在等着胡文海给他一个答案而已。
只是没想到，这个答案竟然来的这么快。
胡文海风驰电掣的从绣城又赶回到绣西渤船造船厂，马不停蹄的闯进了池秘书这两天暂时办公用的办公室，开门见山将自己的想法说了出来。
“远洋渔业？”池秘书看着一脸振奋的胡文海，皱眉思索。
这个答案和他的预期有点远，原以为胡文海能再弄出来一个什么高科技的项目，类似于熊猫国产化或者七十亿项目这种。
然而远洋渔业这个，怎么听着都不太高大上的样子。不过池秘书站在全局的高度仔细想了想。似乎远洋渔业还真是挺切合海军的需求。
能够发挥海军的专业能力，做起来确实是个长期保持收益的项目，还能锻炼远洋航行和补给能力，对海军战斗力成长也有帮助。
唯一的问题，就是国内似乎没有搞这个的先例啊。
“这方面咱们国家似乎没有什么经验，要怎么操作，收益方面能够有保障吗？”
胡文海猛的点了点头：“对，就是远洋渔业。国内虽然没有搞过远洋捕捞，但对于海军来说，只要补充一些专业技术人员。很容易就能上手。至于说收益，池秘书可以向今年已经搞了一支船队的舟渔公司查证一下。看看他们那个四条船的小船队能带来多少利润。”
“嗯，我这就了解一下。”池秘书竟然二话不说，转头拿起了桌面上的电话，就开始拨打一个号码。
以池秘书的级别和背景，想查证这种事情真的不要太过简单。经过两个中间人的打探，他干脆一个电话直接打到了舟渔公司总经理的办公室电话上。
当他报出自己的职位和来历，舟渔公司的总经理在电话里几乎就是大气也不敢喘一下。
舟渔公司搞的远洋渔业捕捞船队，主要还是因为常年的过度捕捞，导致了舟山渔场的海产品已经下降到了一个相当危险的程度。
出海的四艘船虽然是舟渔公司状况最好的，但放到远洋渔业行列里，还真是有点拿不出手。但就是这四艘原本的近海捕鱼船，半年时间里就已经为舟渔公司提供了上亿的利润。
当然问题也有，一个是国内毕竟没有远洋渔业的经验，不知道远洋渔业资源的具体情况，也不清楚国际市场的行情。
比如说鲳鱼在国内是不愁卖的经济鱼类，但是舟渔公司的船队把打上来的鲳鱼运到南非出售，却发现根本卖不上价，因为南非人不喜欢吃鲳鱼。
这里面教训也有，经验也有，好消息和坏消息都有。有中央级别首长的秘书亲自打电话过来询问，舟渔公司的总经理当然是知无不言言无不尽。
双方就在电话里，隔着大半个中国聊了足足一个多小时的时间，池秘书这才满意的放下了电话。
“这样看来，远洋渔业还真可以算是个好生意。”池秘书点头，然而随后又摇了摇头：“不过经验是个问题，舟渔公司的船队也是第一次出海，没有这方面的消息可以用来参考。”
胡文海忍不住偷偷笑了笑，眨了眨眼睛：“池秘书大概是忘了，需要经验和资料问题也不大，有现成的渠道可以取得。”
“哦？远洋渔业资料，有什么渠道能从国外得到吗？”
胡文海向北指了指，笑道：“咱们北方的邻居，可不就是全世界对远洋渔业最有研究的国家？”
“苏联？”池秘书讶然：“我们能从苏联那里得到远洋渔业的资料吗？”
“当然可以。”胡文海拍了拍胸口，信誓旦旦：“组织上如果能信得过我，我可以和我的孩儿她妈联系一下！”
“呃——”
池秘书这才记起来，自己面前这个没有二十岁的年轻人，已经是一个女孩的父亲。而且，孩子的母亲，还是一名苏联kgb的“大姐姐”。
而苏联在远洋渔业上是很有积累的，早在20世纪初苏联就在搞远洋渔业。到八十年代，因为苏联本身粮食供应的问题，对开发远洋渔业特别上心，世界上最全的远洋渔业资料，和最大规模、技术最先进的远洋渔业船队就在苏联。
池秘书哭笑不得：“我说小胡同志，你这是真的要给海军解决经费问题，还是打算假公济私啊？”
“这个么，我当然是一心为公的！”
胡文海挠头大笑。
“可是苏联人不会这么容易，就把资料拿出来吧？”池秘书无奈的跟着胡文海笑了几声，就把话题转了回来。
“说到底是情报问题，渔业资源的资料，kgb肯定有调用的权力，只要拿出苏联人无法拒绝的条件就行了。”
池秘书好奇：“哦，什么条件？”
“嗯。”胡文海摸着下巴，思考片刻：“我们可以试试看鸭毛换情报。”
“鸭毛？”池秘书有点反应不过来，苏联人要鸭毛有什么用？
“对，就是鸭毛。”胡文海点头：“池秘书可别小看鸭毛，不，准确的说应该是鸭绒。这东西，可是苏联人无法拒绝的。”
……
第二百六十七、八章二吴
第二百六十七章
海军的问题是海军要自力更生，相较于三百万的陆军和遍布全国的空军，八十年代的海军只能算是小小兄弟。
不论是规模还是预算资金，穷，几乎就是贴在海军脸上的标签。
可也正因为规模小，所以他们更有可能凭借自己的努力完成自我的更新换代。也正是因为穷，海军自我进化的愿望，比陆军和空军都更强烈。
胡文海只是负责指出一条道路，提供海军缺少的资本关键技术，其他的具体工作还要看他们自己。
究竟能否说服海军接受这个方案，由此需要投入多少资源，这就不是胡文海能够左右的了。
池秘书带着胡文海的“奇思妙想”回了帝都，远洋渔业的开发究竟能否通过，那就不是他能够左右的了。
不过大概是对胡文海如此积极为海军出谋划策的投桃报李，没有几天一个好消息就从天而降了。
为了这个消息，胡文海甚至连难得的休假时间都放弃了。登上挂名空军的黑鹰直升机，以最快的速度赶到了帝都。
在帝都，一个改变历史的机会正在等着他。
就在胡文海赶往帝都的时候，一个德国人的名字，正在迅速的成为中国改革开放新的宠儿。
维尔纳。格里希，这个来自德国的退休老工程师，获得了全中国人的注目。
1984年，一个资本主义德国人，成了社会主义中国武汉柴油机厂的厂长。而到了1985年。在格里希的管理下。武柴以无比华丽的姿态完成了自己的重生。
曾经产品严重滞销。亏损和低效率生产根深蒂固的武柴，就这样在一个外国人的带领下，变成了产品供不应求的明星企业。
针对这样不可思议的转变，中国各大新闻媒体都将目光瞄准了武汉柴油机厂和这个德国来的老人格里希。
很多人满怀期盼和疑惑，为什么一个中国企业在一个德国老头的手里，竟然就发生了这么大的变化？
媒体们像是最好学的学生，希望能够在这个老头身上找到中国国企改革的方向和秘密。
老头格里希双手一摊，坦言。无他，管理严格是也。
说起来也真是没甚新奇，老头格里希能够将武柴扭亏为盈，根本原因就在于他是一个——德国人。
洋大人认真起来，国企里的大爷们就好像被抽了一鞭子的狗一样，又勤快又认真的跑了起来。
格里希的成功经验无非是铁面无私、严格管理，他每天上班第一件事就是下到车间，手上一支吸铁笔，一把小锤子和一本记事本。
单单是因为对武柴车间工作环境的整顿，就让武柴生产的柴油机品质上了一个台阶。他痛快的将一个从来不到生产一线去的总工程师踢出了工厂。又顺利的重建了武柴工人对工作的责任心。
仅凭这三板斧，可以说是后世中国任何一个企业都能做到的程度。武柴就在他的手上起死回生了。
这件事情经过报纸的报道，甚至惊动了一位副总理，亲自跑道武汉像个学生一样，向格里斯请教如何管理一间工厂。
一时之间，中国人即欢欣鼓舞，又感到无比沮丧。
受到鼓舞的，是因为格里斯的工作证明了国企并非不能通过改革实现重生。
而沮丧，则是因为在中国没有国营企业的厂长能够像格里希一样“沙发果断”。
他的铁面无私，似乎在国企系统里根本无法实现。
关于国企改革的话题，再次在中国大地上火热的讨论了起来——当然，整个八十年代，实际上国企改革的话题可以说从来没有冷却过。
正是在这一片舆论纷扰之中，胡文海的黑鹰直升机抵达了帝都。
和历史上相比，这时的帝都上层却更显暗流涌动。
格里希的事例似乎在这里没有引起历史上那么大的回应。
但很少有人知道，相比于历史上计件工资、质量管理、满负荷工作这样“平凡”的进步都能引起社会惊诧、中央侧目的局面，一颗堪比通古斯大爆炸的报告，早就在上层引起了狂风骤雨般的讨论。
这份报告，就是中央调查组对绣城现行工业体系改革的调查报告。
胡文海并不清楚，吕秘书离开之后，一支中央暗访调查组就进驻了绣城。对这个一直只闻其声、雾里看花，被刻意遗忘的权宜之地进行了细致的调查。
读作劳务派遣，写作“社会保障”的劳务用工制度，无疑为工人提供了一个稳定的生活保障，但同样剥夺了工人工厂主人翁的“权力”。
究竟能否允许这样改革，上层讨论中竟然普遍表达了谨慎乐观的态度。
说起来也不奇怪，这本来就是未来的改革方向。健全社会保障能够减轻企业负担，而且更重要的是，它让国企裁员和破产都有了可行性。
哦，对。在1985年还有一件值得书写的大事，渤海省盛京市的市长亲手将三张破产警告书，交给了颤抖着手的三家国企负责人。到1986年，这三家国企成为了新中国第一批破产的企业。
在这样的大环境下，寻找下岗、买断和国企改革的理论和政策支持，是中国改革上层首要解决的问题。
历史上，可惜大下岗并没有等到社会保障在中国普及的那一天。然而时间不等人，一件正确而无奈的事情，硬上的结果就是几乎断送了公信力和基本盘。那些相信“国家不会不管我”的工人，最终成了最不相信体制的一代人。
是谁的错呢？
只能说是历史的无奈吧。
格里希1993年离开武柴之后，这座曾经的明星企业几乎是转瞬间回到了1985年之前的亏损和人浮于事、缺乏责任心的状态。
谁又是无辜的？
所以对胡文海搞的这个“劳务派遣”。上面可真是瞌睡遇到了枕头。
然而对绣城促使国企内部激烈竞争互相吞并的这个做法。很多人又有不同意见。
国企内山头众多。互相吞并涉及到的利益和权力平衡，更是让人畏如蛇蝎。要是这么搞，单单一个绣城还行，左右不过是一些土鳖坐地户，能闹出多大的动静来？
可要说弄到省级、部级，甚至是央企也互相“撕逼”的地步，不能不考虑影响。
另外就是关于盘活资产存量和成立三产总公司的做法，这个倒是让上面的不少人都大开了眼界。原来企业手里的不良资产还能这样搞！
只是二轻和商业局、二商局系统要有什么反对，却也抵不过工口的能量更加强劲。
说到底售货员这个工作吃香，和上层商业系统的发言权完全不是一回事。毕竟还是七个工业机械部，出的工程师更多不是么。
而胡文海借助项目大力推动的标准化和质量管理，同格里希对上层的触动一样。感觉确实是个好东西，但是回头看看自己，好像没什么信心能推行下去。
和这样一份全面而成体系的改革样本比起来，格里希在武汉柴油机厂搞出来的动静，就有点成了绣城脚注的感觉。
而一手缔造了绣城改革局面的胡文海，此时却并不知道自己正身处于一场龙卷风的风眼之中。
他来到帝都。完全是为了另一件事，一件对他来说无比重要的事情。
专门为中国市场增强了动力。优化了高原性能的黑鹰直升机，正徐徐降落在帝都北航学院的一处空地上。
林千军顶着巨大的风压，迫不及待的跑上前去，亲自拉开了黑鹰直升机的机舱大门。
胡文海带着头盔和墨镜，裂开嘴“无声”的向他笑了笑，在林千军的禽兽托扶下，干脆的跳了下来。
背后的直升机发动机声越来越小，胡文海摘下了头盔和墨镜，有些激动的和林千军拥抱了一下。
“林主任，你可想死我了！”
胡文海笑的阳光灿烂。
“想抓住你胡文海可是不容易！”林千军打趣他，将他引到了操场的旁边。
在离直升机略远的操场边缘，一群人正热切的等着胡文海的到来。
第一个映入眼帘的不是别人，正是老熟人北航的副校长翟友江。要说大概还真是名字起的好，翟友江——朋友如过江之鲫。翟校长确实是一个，让人很难忘记的人。
胡文海连忙伸出手去，和翟友江紧紧的握在了一起。熊猫国产化项目组的办公地点，就设在了北航，翟友江是项目组和学院之间负责沟通协调的主要领导。
不用问，今天出现在这里的这批人，就是整个熊猫国产化项目组的主要领导了。
在和翟友江打过招呼之后，胡文海有些拘谨、又有些激动的站在了一个和蔼的老人面前。
林千军刚想给他介绍，却不意胡文海摆摆手拦住了他。
“不用林主任介绍，我当然认识这位。”
“哦？”胡文海对面的老人饶有兴致，笑问道：“那这位小朋友你说说，我是谁？”
胡文海恭谨的低头，声音里充满了崇敬：“您是中国航空发动机之父，吴大观。”
第二百六十八章
吴大观，中国航空发动机之父。他可以有无数多的头衔，但是最终，吴老头上只剩下了这一个称呼。
中国航空发动机之父。
其他的头衔和荣誉，在这个称呼面前，都显得黯然失色。
简简单单的九个字，代表的是吴大观在中国航空发动机行业无法动摇的地位，代表的是他对中国航空发动机事业所付出的一生心血。
在中国所有搞航空发动机的人，莫不是他的徒子徒孙。
中国的每一款航空发动机，都离不开吴老的努力和支持。
所有关于他的介绍到此就已经够了。已经足够了。这一切成就和荣誉背后的汗水和故事。都可以留给读者去自行想象。
如何在一个一穷二白的新中国。从无到有的“爬”出了航空发动机的科技树。哪怕是放开任何限制，恐怕也很少人能够完全想象出需要面对的困难。
这样的人，当然值得胡文海最深的敬意。
“哈哈哈，可不敢当。”吴大观开怀大笑，航空发动机之父也是人，当然会在恭维和崇敬中感到高兴。
不过有些人是在虚伪的恭维中迷失，有的人则是在世人的尊敬中找到自己奋斗的方向。无疑，吴老是属于后者。
“小胡同志你的事情我也很清楚啊。你取得的成绩，可一点也不比我差。”
“我只是会赚点钱，哪里比得上吴老。”胡文海连连摆手，嘴上谦虚，鼻子眼睛都能看到笑的要飞起来了。
同样是称赞和恭维，这话在吴老口中说出来，那就让人好像吃了人参果一样舒坦。
胡文海在吴大观这里用了几分钟时间，说了几句话。然后向旁边看了过去——顿时又是肃然起敬。
“这位是——”
胡文海又摆手阻止了林千军的介绍，正色道：“林主任不用说，这位我当然也是认识的。”
“哦。那你说说，我是谁？”
胡文海面前这人。也是一个与吴大观年龄相差不大的老人。他们的身上，那种宽和、淡泊，奋斗和从容，锐意进取与和蔼可亲充分融合，发酵而成的特殊气质，让人亲近而又仰慕。
“您是吴老。”胡文海朗声道：“您是叶轮机械的先锋，斯贝发动机理论奠基人，吴仲华吴老。”
“叶轮机械的先锋？”
吴仲华和吴大观这两位吴老，虽然都是姓吴，也都在航空动力领域里举足轻重。但人生的际遇，却相差不小。
吴大观是中国航空发动机之父，中国航发行业的老祖宗，这个“之父”当之无愧。
然而反观吴仲华，1954年底从美国归国，57年当选学部委员，58年被批白专，60年代初搞歼八发动机语言，64年又碰上了四清，66年以后，他在航空发动机方面的工作就被停止了。好在当时空军并不糊涂，对他提供了一定的保护，到70年代，他又重新“冒险”回到了科研前线。
至于有段子说当年引进斯贝的时候，吴仲华是被人从牛棚里拉出来去震慑英国人的——这就更是无稽之谈了，斯贝引进的时候人家吴老早就恢复工作，1971年就已经在全国开办推广叶�
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