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赛车的后段极速能力开始展现出来，逐渐的追上了前面的张一飞。
　　这一段路程不是起步时候的长直道，占据加速度优势的张一飞，没有给舒马赫任何的机会，直接抢先入弯。
　　之前加速的时候还没多大的感觉，但是一准备打方向盘转向切弯，张一飞立马就感觉到指向性出现了偏差，并且车身有着轻微颤动，稳定性也明显降低。
　　崩坏的虽然只是一小块的前定风翼碎片，但是带来的却是整辆赛车气动平衡的打破。如果说之前张一飞是在挑战极限的时候，才需要在失控的边缘游走。
　　那么现在，他几乎每一个弯道，都要体验这种失控边缘的感觉。
　　只不过没得选择，想要成为冠军，就必然要经历一路的荆棘！
　　张一飞在这个弯道的轻微晃动表现，自然也是被那些一直关注他的车组成员所发现。特别是排在后面的法拉利车组，他们倒是想看看，张一飞到底能有什么神之操控，能去掌控这么一辆打破气动平衡的F1赛车。
　　就刚才的表现看来，很符合他们预料的画面，那就是张一飞很难去掌控，失控只是早晚的事情。
　　“中国小子太托大了，很快他就会品尝到苦果。”
　　让·托德脸上带着一丝阴冷笑容，评价着张一飞刚才的表现。
　　第一个弯道就出现晃动，而摩纳哥赛道上有十九个弯道，并且后续进站至少还要等待四十圈。
　　让·托德就不相信，后面这几百个过弯动作，张一飞都能像刚才那样，有惊无险的穿过去，然后再把舒马赫给挡在车后。
　　如果上帝够照顾法拉利车队的话，可能都不需要舒马赫去主动超车，中国小子自己就会从钢丝绳上面跌落。
　　“以我专业来看，气动平衡的打破，可能比单一的故障更难操控。毕竟单一故障源是有规律的，而气流在每个弯道、每个时间点都不同，有着无数种，并且无法预测的变化。”
　　“我记得中国有句古话，叫做退一步海阔天空，可能飞在起步1号弯，让舒米超过去再反超的难度，都比现在咬牙坚持要简单。”
　　罗斯·布朗也给张一飞目前的处境下达了定义，这种操控难度就不是人力所能掌控的，中国小子还是太年轻气盛了。
　　“那接下来，就让我们看飞的表演吧！”
　　法拉利技术总监德蒙内卡利补充了一句，整个车队维修站里面，可以说是一片的喜气洋洋。甚至冲淡了之前巴里切罗撞车库特哈德，给掉到最后的遗憾。
　　但是就在几个弯道过后，舒马赫的局势并没有想象中那么轻松，等着张一飞自己“送人头”就可以了。因为赛道上面并不只是他们两个人的战争，还有着其他车手在场。
　　更重要一点，就是在舒马赫的身后，是同样来自普罗斯特车队的阿隆索！
　　这个西班牙小子，正在赛道上朝着舒马赫，发动了猛烈的进攻，无论是攻势还是速度上，都非常的凶猛。
　　更重要一点，就是法拉利策略组赛车调教，完全是破釜沉舟似的对付张一飞。现在“舟”已经沉了，张一飞依然坚强的领跑在赛道上，而舒马赫却没有办法改变他出弯加速度弱势的调校，所以正在艰难的抵挡着阿隆索的进攻，完全没时间去给张一飞压力，让他更快的出现失误撞车。
　　“什么情况，不是说普罗斯特车队两位车手，有着无法调和的矛盾，不会在赛道上联手吗？”
　　罗斯·布朗眉头瞬间皱了起来，阿隆索这完全是不要命的疯狂打法，不给舒马赫任何的喘息机会。
　　从这个举动来看，更像是收到了车队策略组的指令，让他拖住舒马赫，缓解张一飞操控上的压力。
　　“不一定，因为阿隆索的超车利益，目前是跟张一飞的利益一致的，所以才会出现这种局面。要确定车队是否下达指令也很简单，就是看飞会不会挡车舒米，给阿隆索创造超车机会。”
　　让·托德毕竟是职业经理人，他很快就发现问题关键所在，无论会不会联手，阿隆索想要拿成绩，就必然会向舒马赫发动进攻。
　　真正想要看他们两个是否联手，得看张一飞会不会牺牲自己的利益，去挡车阿隆索让他超过去。
　　毕竟站在车队的角度，张一飞这种头车优势维持不了多久，就应该果断的丢车保帅，让更具有竞争力的阿隆索，去完成帮车队夺取冠军的任务。
　　而张一飞，就让他挡车舒马赫，一换一拖住这位赛道上最强大的对手，让阿隆索遥遥保持领先。
　　正常情况下，肯定不会让一号车手做出这种牺牲，但是就目前局势，这绝对是完美的车队策略，普罗斯特车组成员不可能想不到，也一定会去这么做。
　　不过接下来的局面，就让整个法拉利车组都懵逼了，张一飞压根就没有挡车舒马赫，帮助阿隆索的意思，依然处于头车位置，保持自己的节奏。
　　而且不知道是不是他逐渐习惯了气动平衡被打破，后续弯道居然越来越稳了，被阿隆索拖住的舒马赫，不单单没有缩短车距，还被慢慢的拉开了。
　　普罗斯特两位车手，到底在玩什么花样？是车队没有下达指令，还是张一飞过于自私，不愿意牺牲自己利益让阿隆索超过去？
　　可能站在法拉利这种强势策略组的角度，他们永远都想不明白，其实事情远远没那么复杂。
　　普罗斯特车队策略组什么都没做，两位车手之间也没有任何的沟通。
　　赛道上面普罗斯特这种迷惑行为，可以用一个词来形容，那就是“各凭本事”。
　　老子凭自己本事，能跑第几就是第几，联手个毛线，我会承认你比菜？
　　不可能！
　　普罗斯特车手，永远都不当弟中弟！


第755章　一对一单挑
　　F1围场里面，如果车队想要拿到一个好成绩，必然要选择两位同样强大的车手。
　　但在这种情况下就会突出一个矛盾点，就是当两位车手都有技术、有操控、有速度的时候，怎么才能确保其中一个，没有那颗强烈的“冠军之心”呢？
　　这也就是为什么，F1越强大的车队，内斗越是层出不穷，哪怕就是在舒马赫时代，一向以极其强势著称的法拉利车队，后世都压制不住勒克莱尔跟维特尔之间的战斗，日益明显跟公开化。
　　好歹现在阿隆索跟张一飞的嘴炮，都忍住在车队维修站里面打，而且大多数时候，阿隆索还是展现出一定的臣服姿态，只是不愿意彻底的做那个弟弟车手罢了。
　　后世很多车队，直接通过车队无线电，当着全世界车迷的面打嘴炮，赛道上面也是争锋相对，哪怕撞车都丝毫不退让。
　　只能说有些时候，现实比小说更加的夸张。
　　科塞尔见证过这样的内斗，明白车手本身不服气的状态下，靠车队策略组压制是没用的。而且张一飞性格也比较孤傲，从始至终都是一副与世界为敌的态势，压根就不考虑什么僚机的帮助。
　　所以在处理车队两位车手关系中，普罗斯特策略组罕见的采取了放任自由的方式，你们两个爱怎样就怎样，只要不公开造反就行了。
　　而且退一步说，就张一飞跟阿隆索这种“斗争”程度，在车队策略组眼中，简直就是洒洒水啦（小意思）。毕竟之前阿莱西跟海德菲尔德两个人，三天两头在休息室上演“拳击比赛”，这不过偶尔两句嘴炮算个毛？
　　车队策略组的放纵、车手自己也无所谓，所以就出现了赛道上很多迷惑行为。其他车队都下意识的把普罗斯特车手看作一个整体，但事实上他们两个除了开着同样型号的赛车外，属于完全的孤军奋战。
　　赛季都已经过半，两个人就连在赛道上连句直接交流都没有。
　　越是这种简单粗暴到极点的相处方式，却恰恰是所有人都意想不到的。就好比现在的法拉利车队策略组，猜测过无数可能的连锁反应，就是没想过张一飞跟阿隆索之间是“陌生人”。
　　赛道上面，阿隆索正在鏖战舒马赫，虽然他的实力远远比不上后世巅峰，可以终结舒马赫五连冠的水准。但是今天普罗斯特AP05赛车，却第一次在性能上面，实打实的强于法拉利F2002，称之为超级“火星车”都不过分。
　　定制的翼片套件，独有的刹车盘改造，这些“黑科技”技术，让普罗斯特赛车站上了性能巅峰。再记上舒马赫偏向于极速的极端调校方案，更是让AP05赛车中低速有着碾压优势。
　　另外还有一点，就是阿隆索虽然放弃了对张一飞走线的模仿，开始探索适合自己技术特点的风格。但是从中吸取到的经验跟操控是不会忘记的，同样可以融会贯通，只是初步阶段没有完全COPY那么强罢了。
　　所以种种方面加起来，阿隆索给了舒马赫很大的压力，并不是他开始想象的那样，能轻松的甩掉这名西班牙小子。
　　赛程第七圈、第八圈、第九圈……
　　狭窄街道让超车难度大增，所以比赛进入到了一种僵局模式。
　　不过在这个僵持阶段，丰田车队的佐藤琢磨赛车发生故障，从引擎部位冒出的黑烟能大概猜测，应该是爆缸了。
　　历史上面的佐藤琢磨，就有着“神风敢死队”跟爆缸王的头衔，因为这家伙技术放在F1里面，只能算是中下游的水准，却还偏偏碰到一些烂车。
　　粗糙跟莽撞的驾驶风格，稳定性偏差的赛车，在佐藤琢磨的手中就是故障率奇高。要么就是自己开爆了，要么就是在超车过程中，顺带把前车给一起带走。
　　所以爆缸这种事情，对于佐藤琢磨来说已经习以为常，甚至赛道上其他的车手还庆幸，不用在这条本就狭窄的赛道上，面对这位日本车手“自杀性”攻击了。
　　佐藤琢磨在爆缸之后，利用惯性把赛车开到了边缘位置，没有导致出动安全车。不过他丰田赛车出故障的位置，刚好就是在摩纳哥赛道的一个急转弯出弯口位置。
　　也正是因为他出弯之后着急加速，档位却没有快速升上去，才会导致爆缸故障的发生。
　　这个意外事件，让其他过弯的车手，都不由的放慢了自己的速度，避免撞在丰田赛车上面。张一飞此刻已经有了一定的领先优势，没有对手压迫的情况下，自然可以轻松的躲过去。
　　但是后面套圈的舒马赫跟阿隆索两个人，正处于注意力高度集中的战斗之中，哪怕有车队语音的提醒，也无法全神贯注放在弯道上面，依然要抽出一部分精力防备对手。
　　分心之后，速度自然就更慢，这给了之前排名第四的蒙托亚机会，他咬住了前面阿隆索尾流，加入到这一场鏖战之中。
　　“阿隆索情况不妙了。”
　　普罗斯特车队维修站，看到蒙托亚杀了上来，亨利有些忧心忡忡的说了一句。
　　刚才跟舒马赫战斗的这几圈，还是能很明显的看出实力上的差距，两台赛车性能此消彼长的情况下，阿隆索也只能勉强的拖住舒马赫，而没有找寻到任何超车机会。
　　如果把阿隆索换成张一飞的话，可能现在的舒马赫已经岌岌可危了。
　　随着蒙托亚加入战局，这位前印地世界冠军，可不是什么好惹的角色。不要看他最近成绩好像不怎么亮眼，但事实上大半个赛季下来，蒙托亚几乎场场都能稳定积分区，依然有着顶级车手的实力。
　　一对一，借助摩纳哥赛道的地形优势，阿隆索能防住蒙托亚。
　　现在前有舒马赫的情况下，阿隆索很难做到在防守蒙托亚的同时，还去寻找超车机会。他只能在进攻或者防守中，选择一点作为主要方向。
　　“我建议阿隆索防守吧，舒马赫确实很强，想要超他不容易。首先是要确保现在的排名，毕竟这是可以站上领奖台的位置。”
　　旁边的设计总监雷奥也是说出了自己的想法，这种局面下必须要做出一个决断，超不过舒马赫，就全力防守蒙托亚。
　　否则面对这种“夹击”的局面，可能连现有的第三排名都保不住，阿隆索迎战这些顶级车手，终究还是没有以一敌二的实力。
　　听到策略组成员的话语，阿隆索比赛工程师科德，按下了耳机上的红色通话键。
　　“阿隆索，放弃对舒马赫的超车，先全力挡车蒙托亚，再慢慢寻找机会。”
　　第一时间，耳机里面没有传来阿隆索的回话，隔了大概五六秒之后，里面传出来一道倔强的声音。
　　“我不想放弃！”
　　听到这句话，车组成员的脸上表情，都有着一种说不出来的感觉。
　　因为这一幕，就像是之前张一飞决断的重现，同样的心有不甘，同样的心高气傲！
　　“你没有办法在寻找超车机会过程中，还挡住蒙托亚的。”
　　科德劝解了一句，他很明白这位西班牙小子的性格，特别是有了张一飞成功的先例，他不想服输！
　　“不试试怎么知道？”
　　“好，你现在可以试试！”
　　没有等科德回话，旁边的科塞尔给了阿隆索去尝试的机会。
　　虽然他不是直接管理阿隆索的比赛工程师，但是作为车队首席比赛工程师，他有着做出最终决断的权利。
　　听到是科塞尔的声音，阿隆索内心里面有些意外，不过他很快就明白。这位德国比赛工程师，一向是比较激进跟粗暴，既然你有这种自信，那么他就会给你去证明自己的机会。
　　但是一旦证明不了，就要自己去承担失败的后果！
　　没有废话，阿隆索在封锁住蒙托亚的超车路线之后，立马强硬的朝前车舒马赫发动攻势。
　　这次走线更加的极端，并且极限延迟了自己的刹车点，冒着撞车的风险去孤注一掷。只是阿隆索发现，挡在自己面前的好像不是一辆红色的法拉利赛车，而是一堵密不透风的墙！
　　无论在什么时候，舒马赫始终没有留出任何的超车空间，就好像把整条摩纳哥赛道的所有弯道，都掌控在自己的手中！
　　这就是“摩纳哥之王”的实力吗？难怪之前飞拼着前定风翼撞护栏，也不让舒马赫超车到前面，他也是担心自己反超不回来吗？
　　一想到这里，阿隆索心态有些波动了。
　　科塞尔始终用自己的言行告诉过张一飞，那就是在赛道上面，要保持绝对的冷静，甚至可以不夹杂感情，就跟他做出车队指令一样。
　　就是因为一旦情绪上面出现波动，很容易在比赛状态上面，同样也出现波动。可能有些时候肾上腺素的分泌，可以如同兴奋剂一样，让车手反应更快更狂热。
　　但是大多数情况下，情绪会影响到车手的判断，所以最好成为一台没有感情的赛车机器。
　　现在阿隆索急了，越急就会暴露出自己的破绽，就连挡车的中线都守不住了。要不是今天的普罗斯特赛车，在刹车跟弯道稳定性上面优势明显，可能他都要被蒙托亚给超了。
　　现实让阿隆索明白，自己没有以一敌二的实力，与其盲目的想要超越舒马赫，跟张一飞去争夺摩纳哥赛道冠军。还不如先牢牢守住自己位置，把后面的威廉姆斯车手给甩掉再说！
　　阿隆索这个时候过果断放弃对舒马赫的攻势，开始全力防守后面蠢蠢欲动的蒙托亚。
　　这种战术方向的转变，瞬间让舒马赫如同龙归大海、虎入山林一般，彻底了没有羁绊，开始疯狂的提升着自己的圈速，去追逐跑到前面的张一飞。
　　他就不相信，自己会真的跑不过气动平衡都被破坏的车手飞！
　　“什么意思，阿隆索不牵制舒马赫，仅想着保住自己排名？”
　　威廉姆斯爵士，看着赛道上阿隆索掉转矛头对准蒙托亚，脸上写满了惊讶。
　　现在张一飞正在逐渐拉大自己的优势，普罗斯特车队不应该让阿隆索死死拖住舒马赫，给飞创造更大的优势，夺取摩纳哥赛道的冠军吗？
　　现在阿隆索动作，毫无疑问就是保证自己的名次不被超越，至于舒马赫就不管了，让他去跟张一飞竞争。普罗斯特车队策略组该不会真的认为，气动平衡被破坏掉的张一飞，能在一对一单挑中，赢下舒马赫吧？
　　为了保住一个分站第三，却冒着丢掉冠军的风险，普罗斯特车队组脑子坏掉了？
　　作为一支车队创始人，威廉姆斯爵士怎么也想不明白，普罗斯特车队策略组是怎么想的。二号车手不发挥自己僚机的作用，真以为自己可以得到跟一号车手一样的公平竞争？
　　“看来普罗斯特车队，好像真的是双车手竞争。”
　　旁边的技术总监西蒙兹，也是很意外的回了一句，确实普罗斯特车队这一波操作看不懂。
　　很多车队其实都说过，让旗下车手公平竞争，但是说归说，真到了关键时期，肯定拿冠军是第一目标。
　　车队又不是什么慈善组织，会跟你玩什么绝对公平？
　　而且现在普罗斯特车队，飞的实力明显独一挡，阿隆索这样的“菜鸟”，凭什么能跟中国小子公平竞争？
　　如果这要是放在威廉姆斯车队，阿隆索要么老老实实听话，不听话就早点滚蛋。就连蒙托亚这种印地世界冠军级别王者，上个赛季都老老实实的当弟弟，要不是拉尔夫·舒马赫，实在烂泥扶不上墙，否则压根没有讨价还价的