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车神代言人-第392部分
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所以布里亚托利只能按捺住自己内心里面的不满，冷冷的回了一句：“既然你这么有信心，那就在摩纳哥赛道上，赢下舒马赫跟飞给我看。”
布里亚托利可以说算得上一位好相处的车队经理了，不然后世也无法容忍另外一个毒瘤阿隆索。
只不过现在的海利欧，还真是有点仇恨收割机的感觉，哪怕知道赛前不应该这么说，布里亚托利都忍不住讽刺了一句。
话语里面的讽刺味道，海利欧自然也是能听出来，不过他很无所谓，这可能也是美国小子的一个优点，狂妄无比的同时，也能扛住别人对自己的攻击。
不然就按照他这种拉仇恨的方式，还接受不了别人反击，那早他妈的气死了。
“那你就等着看吧。”
海利欧一如既往的自信满满，然后一脚油门下去，直接就在练习赛第一圈开始飞驰。
“车手飞，这次我们两个终于站在公平的起跑线上，你别想再赢我了。”
海利欧嘴中呢喃了一句，没有了跟之前布里亚托利对话时候的桀骜，更多是一种狂热。
没错，张一飞不想错过皇冠上的明珠，海利欧同样也想夺取“摩纳哥之王”的称号。这样哪怕最终没能成为世界冠军，他也拿下了F1赛季最重要的分站赛季。
连同之前印第安纳波利斯赛道的王者头衔，三大方程式赛道，海利欧相当于征服了两条，这是之前征战F1的印地王者，蒙托亚跟维伦纽夫都没能做到的事情。
对于海利欧来说，拿下摩纳哥赛道，可能就是他维护自己骄傲跟尊严的方式！
另外一边，蓝红相间的普罗斯特13号赛车在飞驰，相比较之前在赛车模拟器训练，只有当真正行驶在这条赛道上，张一飞才能感受到摩纳哥的危险跟刺激！
这种危险，并不是说威胁到生命安全，恰恰相反的是，摩纳哥赛道算是F1里面，最安全的赛道之一。
原因就是摩纳哥赛道足够慢，平均一百多公里的时速，对于普通家用车来说，发生事故可能非死即伤，而对于F1赛车来说，很难让车手受到什么致命伤害。
不要看F1比赛直播，一发生事故赛车好像跟纸糊的一样，瞬间撕裂出无数的碎片，甚至看似轻轻一碰，车轱辘悬架能飞上天，就认为F1赛车很脆弱。
任何事情都是有前提的，而F1事故的前提，起步就是上百公里时速的碰撞，这放在任何一辆家用车上面，后果更是不堪设想。
所以很多F1事故，看似非常惨烈，但其实那些碎片都是碳纤维外壳造成的，本身特质就是易碎品。而悬架这些东西，轮胎就算是飞了，也并不意味着特别脆弱。
毕竟F1赛车悬架，在骑上路肩的时候，动不动就要面对数百公里时速的撞击。想想看家用车过个减速带，超过40公里就能感受到明显腾空，60公里一些质量差的，悬架发生变形都有可能。
事故区别最大的关键点，就在于速度上面，摩纳哥的速度正常开，F1车体框架足以保证车手生命安全，所以并不是传统意义上的危险。
这种危险是你每一个弯道，就如同在刀尖上跳舞的感觉是一样的。没有任何缓冲区存在，赛道高低起伏非常大，跟开山路似的，而且防护栏让视线最多就看到前方几十米的距离，弯道另外一侧什么场景，是完全未知的。
赛车模拟器上，不用担心未知的另外一侧，会出现赛车或者别的什么。而在真实赛道上，很容易出现一辆慢车或者套圈车，稍不注意就会追尾上去。
曾经很多次张一飞说过，驾驶F1赛车，就是在极限的边缘游走。但是其他的极限，还有缓冲区可以补救，摩纳哥赛道哪怕就是你越界一厘米，可能就会把赛车的前鼻翼或者侧翼给撞的粉碎，导致不得不退赛。
这就是张一飞所感受到的“危险”！
但恰恰这种危险，给了张一飞无比的刺激感觉，他终于慢慢明白，为什么摩纳哥赛道，会被称之为皇冠上的明珠。
为什么摩纳哥赛道，会受到全世界车迷的追捧，他们声嘶力竭的站在赛道两侧，发出自己的欢呼。
只有这种事故紧紧相随，危险无处不在的感觉，才能给予到赛车运动最初的速度与激情！
说实话，很多熟悉赛道上，张一飞已经没有了这种心跳跟狂热的感觉，更像是一台没有感情的赛车机器，今天终于让他再度体验到了什么叫做挑战极限！
一练的前几圈，张一飞速度不慢，但终究还是在熟悉赛道跟感受赛车调校，也没有快到哪里去，并没有展现出特别异常的神奇操作。
开始很多车迷跟车组成员，都紧盯着张一飞，想看看他玩什么花样，结果几圈下来，就是个正常试车速度。做所以会感到意外跟重视，纯粹就是因为之前张一飞一练速度都太慢了，属于不正常状态。
结果这一下恢复正常了，反倒是被人认为不正常……
虽然知道这是在正常的进行练习赛感受，准备对赛车进行反馈调校，但是依然让很多开始充满期待的车迷，都感到了一丝失落。
“我还以为车手飞一反常态，能跑出什么惊人的圈速，好像没什么变化啊。”
“对啊，可能跟赛道也有关系吧，毕竟是第一次跑如此复杂的摩纳哥赛道，张一飞警慎试探一下没问题。”
“这只是一个开始罢了，我隐约有种直接，飞要在这条赛道上，夺取摩纳哥之王的头衔。”
“这太难了吧？舒马赫摩纳哥占据太多优势了，就如同当年的塞纳一样。绝对实力没超越他之前，很难在这条赛道上赢舒马赫。”
因为接到两旁，甚至是居民区都可以轻松观战的缘故，很多车迷都三三两两的讨论起来了。
结论就是哪怕张一飞最死忠的车迷，也认为他在这条赛道上，想要赢舒马赫很困难。
毕竟舒马赫是继塞纳之后，第二位真正统治了摩纳哥赛道的车手，他对于赛道的熟悉度跟操控性，其他车手是不能比的。
甚至就连赛道解说室，一向比较看好张一飞的布伦德尔，此刻都没有站在他的立场上面。
“雅克，看来这条赛道上，老将还是占据着很大优势。哪怕是一练阶段，法拉利两位车手，还有库特哈德，走线都无比娴熟，速度也相当快。”
雅克就是这次摩纳哥的搭档解说，相比较以往都是后辈解说搭档，这次雅克在解说界的资历地位，不输于布伦德尔。
而且对于摩纳哥赛道的理解，更是远远的超过了布伦德尔这位英国人。
“嗯，摩纳哥街道地形复杂，不单单是明面上的布局，而且还有很多不起眼的坡度高低起伏，这都很影响车手的刹车操控。”
“所以对于摩纳哥赛道的合格标准，不是看他能跑多少名，而是看车手能否顺利的完成比赛。这些经验对于老车手来说，带着很大的优势，历史上新人很难在摩纳哥赛道出头。”
雅克补充了布伦德尔的发言，很专业的介绍了赛道的特点。
“那你觉得创造了很多记录的飞，能不能在摩纳哥赛道上，再次成为神奇的中国小子？”
“我不知道，这得看飞的实力跟发挥。”
面对布伦德尔的下套，雅克没有像以往那些新人解说那样，直接给出肯定的答案，相反很和稀泥的回了一句。
这可能也是资深解说的习惯，绝对不轻易下评论，然后给将来打脸留下证据基础。
听到雅克不接话，布伦德尔只是笑了一笑，看来不能用以往的经验，用在这位摩纳哥资深解说身上。
赛道上面，张一飞已经跑了接近十圈，很多车手这个时候都已经反馈完毕，开始进站挑战。
而到目前为止，张一飞没有向车组成员，进行过一句赛道反馈。
普罗斯特车队维修站里面，面对这样不同寻常的情况，哪怕就是策略组成员，都感到有些不解了。如果不是科塞尔依然稳如泰山，估计亨利或者科德，都要忍不住主动按下耳机上的语音通话键，去询问张一飞到底什么情况。
就在策略组成员，等待中消磨耐心的时候，耳机里面终于传来了张一飞的声音。
“赛车底盘调高5毫米，有些路段会托底。”
“变速箱把齿比调更密集，放弃对7档的照顾。”
“出隧道的弯道，需要借用路肩辅助过弯，把悬架行程调软，吸收震动的同时，还可以增强机械下压力。”
“另外还有……”
之前张一飞一句话没说，这一瞬间传来了无数条赛道反馈，而且相比较之前张一飞大多数时候，都是让科塞尔做主调校，这次对于赛车调整的方案，他说的详细无比，完全不像是张一飞以往的风格。
这种变化，让车组成员都很是意外，不明白为什么会这样。
而且当张一飞说完之后，所有人都下意识把目光放在了科塞尔身上，如果连他都不清楚的话，可能这里面没人能明白，张一飞到底想的什么。
“准备飞的赛车进站调校，就按他说的做。”
科塞尔只是淡淡的说了一句，并没有解释理由。
但是此刻他心里面很清楚，张一飞会让阿莱西看到，什么叫做中国速度！
第743章 令人惊叹的圈速
听到科塞尔这句话，车组成员就没有任何的疑问了，特别是维修团队，都已经在工位上面等待，随时准备迎接张一飞进站。
摩纳哥的维修车位，跟其他的赛车也有很大不同，那就是非常的“简陋”。
甚至有些时候，你会感觉简陋到就跟街边搭建的临时雨棚一样，丝毫看不出来什么科技感觉。
当然，这么LOW的原因，跟钱是没多大关系的。依然还是摩纳哥那个无法解决的硬伤，土地面积不够，无法搭建永久性的维修站工事，只能临时凑合。
所以摩纳哥进站有时候也要注意点，很容易就闹出什么进错站的笑话，毕竟又小又挤，对于车手来说稍不留神，还真就犯了低级失误。
反馈赛道特征后没多久，张一飞就呼啸着驶入维修站，他算是一练中最晚进站的车手，有些调校进度比较快的，甚至都已经二次进站。
张一飞的进站调校，并没有如同之前发车那样，在赛道上引发很大的关注。
因为他除了在前两圈一反常态的速度之外，后面的圈速跟表现都很平庸，让那些关注他的目光，都在看不到闪光点后，就慢慢的挪开了。
此刻赛道上面，最亮眼的车手是海利欧，这个美国小子丝毫没有练习赛的觉悟，肆意的飙着赛车圈速。
这也很符合海利欧的张狂性格，之前张一飞经常开玩笑说，在自己的字典里面，没有“输”这个字。而在海利欧的字典里面，可能还真不知道“低调”两字怎么写，反正怎么高兴怎么来。
另外不得不说，雷诺的六挡变速箱，简直就是为了摩纳哥赛道而生。历史上阿隆索的巅峰期，也正是开着雷诺赛车，连续卫冕摩纳哥赛道。
所以现在海利欧的表现很强势，练习赛圈速一直都稳定排在第一，快要接近昨天张一飞赛车模拟器上，跑出来的最快圈速了。
“海利欧很强啊，而且赛道适合雷诺赛车，不知道他有没有机会，问鼎摩纳哥冠军头衔。”
连续的亮眼表现，自然就会吸引赛道上观众的目光，他们把讨论对象，从开始的张一飞身上，现在变成了海利欧。
“当然有，海利欧怎么说也是印地王者，而且现在积分也就仅次于舒马赫跟飞而已，永远都不要拿菜鸟的眼光，去看待美国小子。”
“没错，法国不止有普罗斯特，还有我们雷诺，这才是真正法国精神的象征！”
一位雷诺的粉丝，高举着雷诺的四维菱形标志大旗，并且上面还画着一道黄色闪电。
相比较普罗斯特这个后起之秀，法国人心中其实真正有感情跟影响力的，还是雷诺集团。而且在这个时代，雷诺并购了日产，是当之无愧的世界第一车企，什么大众、福特在雷诺·日产联盟面前，还真稍逊风骚。
更别说雷诺车队曾经也叱咤过F1，拿下了数个车队很引擎供应商世界冠军，基础跟粉丝数量，远远不是一般成立不到两年的新车队能比的。
“海利欧想要拿冠军，问过我们迈凯轮没有？”
“只有库特哈德从舒马赫手中，夺取过摩纳哥之王的头衔。飞都没有资格，海利欧算什么东西？”
“迈凯轮不会永远的沉寂下去，我们才有问鼎摩纳哥的实力！”
另外一边迈凯轮车队粉丝，也毫不示弱的发表自己的宣言。
从塞纳身亡之后的这些年里面，大多数赛季中，摩纳哥赛道的冠军头衔，都是掌控在舒马赫手中。
但是舒马赫并没有完成像塞纳那样的绝对统治，八年时间里面漏了三个摩纳哥分站冠军，分别被潘尼斯、米卡·哈基宁，以及库特哈德夺取过。
米卡·哈基宁就不用说了，芬兰最顶级的车手，拿过两届世界冠军头衔的芬兰王者，基米·莱科宁的领路人。
他获得摩纳哥赛道冠军是没有争议的，毕竟别人当年还拿了世界冠军头衔，实打实的把F1皇冠戴在了自己头上。
但是潘尼斯这个摩纳哥冠军头衔，就有点捡漏性质了，因为潘尼斯拿到摩纳哥冠军的时间点是在1996年，而当年一场大奖赛下来，就只有三位车手完赛。
没有看错数字，就是一场比赛下来。包括舒马赫在内的其他车手，跑着跑着人就没了，最后就剩下三个人完赛，而潘尼斯恰恰就是这三个人之一，所以拿到了冠军！
之前阿莱西在跟张一飞讲解赛道的时候，最后一句话就是运气。当年的潘尼斯，就是实力演绎了，什么叫做“欧皇玩家”。
要知道一般街道赛，排位赛的排名都很关键，这跟之前的新加坡大奖赛很像。但是对于摩纳哥赛道来说，头排发车更是注定了命运，一般情况下除了杆位，最多也是二三名能赢，后面基本上都没有希望了。
1996年的潘尼斯，他的排位赛成绩，却远远的落后在14的位置，这属于完全没有希望的排名，哪怕让塞纳跟舒马赫来跑，都几乎不可能拿冠军。
但是当年下雨了，第一圈就干掉了6辆赛车，包括舒马赫都被退赛。第十圈的时候，又少了4辆赛车，于是世界冠军达蒙·希尔处于领先位置，很快他也爆缸退赛。
随着最后一位强势选手达蒙·希尔的退出，阿莱西来到了头车位置，这可能是他距离摩纳哥大奖赛冠军，最近的一次！
不过上天并没有眷顾阿莱西，他在比赛快要结束时候，因为赛车悬挂失效，也不得不退出比赛。
这样一路下来，赛道上就只剩下潘尼斯、库特哈德跟赫伯特三位车手。最终潘尼斯处于领先位置，就这样以14的发车顺位，拿下了摩纳哥大奖赛的冠军头衔。
从而也可能理解，为什么阿莱西会最后强调运气，就是因为他的运气没有潘尼斯好，否则他也能把握住这颗F1皇冠上的明珠！
所以说除了实至名归的米卡·哈基宁，以及“欧皇车手”潘尼斯外，唯一没拿过WDC头衔，并且又有实力的车手，就是库特哈德了。
很多车迷都期待着，能看到他在摩纳哥赛道上，找回自己最初的状态，再次从舒马赫手中夺取冠军，来证明自己有冲击世界冠军的实力！
就如同没有明珠的皇冠，总显得有那么一丝遗憾一样，没有皇冠的明珠，就更彰显不出价值，这两者缺一不可！
看台上这些狂热的粉丝，都在为自己的车手摇旗助威，另外一边的张一飞，此刻已经驶离了维修站，他将真正以完全体的姿态，征战一次摩纳哥赛道。
普罗斯特车队维修站二楼的Paddock club（VIP房间），阿莱西正站在宽敞的落地窗面前，看着张一飞从维修站驶离出去。
现在的阿莱西已经不是车队成员，所以在比赛期间是不能进入到车队维修站的，因为这将涉及到很多关于赛车以及策略的机密。
他就如同普通的观众一样，目视着张一飞的普罗斯特赛车远去，脸上的表情有着一丝向往。
无论当初选择退役，是多么正确并且理智的选择，但现在看着这些车手们，看着自己曾经的队友征战在赛道上，阿莱西心中都依然忍不住内心里面的悸动。
他不知道张一飞能不能把自己的经验，都给真正的吸收并且消化。也不知道这次摩纳哥大奖赛，这位创造过多次奇迹的中国队友，能跑出怎样的成绩。
不过在阿莱西的心中，始终都认为只要张一飞行驶在赛道上，就永远会给看好他的人，保留着胜利的希望！
飞，未来普罗斯特车队，就看你的了。
从维修通道行驶上正式赛道，当通过起跑线的时候，张一飞一脚地板油开始疯狂加速。
1号弯的右弧度加速，张一飞直接把尾速给飙升到接近300km/h，瞬间就来到了摩纳哥赛道的极限速度。
赛道站在护栏两盘的车迷们，首先听到的是比以往更加猛烈的引擎轰鸣声音，然后当他们还没有反应过来发生什么的时候，一道幻影就从自己的眼�
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