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车神代言人-第390部分
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某种意义上，张一飞还真要感谢阿莱西，在起步阶段帮了自己一把。
听到张一飞这句话，阿莱西脸上的表情却不是那么自然，浮现出一丝尴尬。
因为当年在车队休息室，虽然自己指点了张一飞，但是语气并不怎么好听，甚至是用着一种倚老卖老的态度，直呼张一飞为菜鸟。
现在回想当初，这种对中国小子的菜鸟称呼，无疑是自取其辱。
不过阿莱西也不是什么矫情的人，法国老将的强硬还是有的，他最终淡淡笑了一笑，并没有再过多说这一段往事。
这时候阿隆索也是站起身来，他之前跟阿莱西没有任何的私下交集，最多就是在赛道上同场竞技过。
所以突然看到这位普罗斯特车队“前辈”回来，阿隆索没什么特别感觉，很正常的打了声招呼：“你好。”
“你好。”
阿莱西对阿隆索的态度也很平淡，这法国老将本身就不是什么随和热情的人，当初在车队里面连打压新人的事情都做过。之所以能跟张一飞和谐相处，更多不是性格上面的因素，而是跟实力有关系。
某种意义上来说，就跟现在张一飞和阿隆索的相处模式类似，要不是张一飞死死的把阿隆索给摁住了，目测现在车队内部早就已经“战火纷飞”，两个人在疯狂的争夺一号车手席位。
所以阿莱西没多大跟西班牙小子交流的兴趣，大家能很平常的打个招呼就好。
对于这些人际关系上面的问题，从来也不是科塞尔所关心的事情。只要你能在赛道上跑出最快的圈速，拿到优异的成绩，哪怕你性格是个怪胎，科塞尔都无所谓。
甚至科塞尔都不在意张一飞跟阿隆索之间的竞争，完全没有徇私的想法。因为在德国老头看来，F1围场就是能者居之，要是张一飞没有实力坐稳自己一号车手的位置，那么就退位让贤。
就如同他不能允许车手有短板一样，科塞尔同样也不能容忍自己合作的车手，是一个队内竞争失败的弱者！
两年相处下来，科塞尔很欣赏跟认同张一飞，但却不会因为这种私人情绪，放低对张一飞的任何要求。
“明天就是练习赛，现在我们跟阿莱西一起，把赛道数据重新梳理一遍。否则就以你们目前的模拟器圈速，是没有资格登上摩纳哥的领奖台，更别说掌控这颗赛道明珠。”
科塞尔说话非常的直接，他不是很满意张一飞跟阿隆索的训练圈速。
不过他也很清楚这条赛道的掌控难度，哪怕就是现在的舒马赫，也是在职业生涯的第三年，塞纳意外身亡之后，才接过了“摩纳哥之王”的桂冠。
但是理解不意味着要接受，至少在科塞尔的眼中，没有对失败的理解跟原谅，想拿冠军就不能有借口！
说完这句话之后，科塞尔打开了训练室里面的放映机，一张摩纳哥赛道地形图，出现在幕布上面。
这张地形图记录着每个弯道的走线、刹车点、甚至是档位跟理论完美速度。之前张一飞跟阿隆索，已经和策略组在这张赛道地形图上面，讨论过很多次走线问题。
但是理论归理论，真正跑在赛道上面，就不是那么一回事了。就单单拿换挡来说，摩纳哥赛道平均换挡次数就高达三千次以上，如果争夺激烈的话，能达到四千次的换挡频率。
其他还有刹车、走线等等极限控制，谁又敢说自己在这些操作中，不犯一丁点失误呢？
但矛盾点就在这里，舒马赫说过这条赛道，是一点错误都不能有的赛道。任何一个小小的失误，都有可能让车手撞上护栏发生事故，从而也导致摩纳哥赛道完赛率低的惊人。
就连舒马赫这种级别的车手，都如此的警慎，更别说张一飞跟阿隆索两个人，从来都没有跑过这条赛道。
F1五十来年的历史中，也没有发生过哪位新人，第一次跑摩纳哥赛道，就能拿下杆位或者大奖赛冠军的先例。
当然，历史就是用来开创的，科塞尔从来都不信无法突破的记录！
面对科塞尔的直言，张一飞跟阿隆索两个人都没有反驳，而是默默的听着。张一飞就不用说了，他本身不是那种喜欢找借口的人。
阿隆索很喜欢BB，但是他也有一个特点，就是只BB赛车问题，对于自己操控跟技术上的弱点，阿隆索不会像个怨妇一样怨天怨地，也能坦然接受。
看到这两个人没有说话，科塞尔朝着阿莱西点了点头，然后站到了一旁。接下来就该由阿莱西去说，自己对摩纳哥赛道的理解跟经验。
“我相信你们两个，对这些理论数据都很清楚，所以我就不多说了，现在主要说一些，理论数据上没有的东西。”
说完这句话后，阿莱西首先指向了赛道起跑位置说道：“起跑区是一个右弧度加速路段，排在后面的车手，是看不到前面车辆的。如果一旦前车减速，后车会很容易发生连环相撞，所以1号弯要是没抢到过弯路线，立马放弃最佳走线躲避后车的撞击。”
阿莱西从发车就开始说起，听起来像是一个无关紧要的小事，但是在真正的比赛中，很有可能决定这场比赛，会不会还没有开始就结束。
摩纳哥赛道发车后就是加速路段，速度能达到6档250km/h以上，如果没有其他赛车阻挡，最快能接近300km/h，也是摩纳哥赛道上最快的一段赛道。
但是因为右弧度的布局，后车稍微远一点就看不到前车，如果车手在抢占过1号弯时候堵住了，那么这种速度之下很有可能刹车不及时，于是发生连环的碰撞。
历史上面这个右弧度发车直道，最高曾发生过10车相撞的场景，可能称得上是“最贵起点”了。
“赛道5号急弯刹车可以轻点，因为那里是上坡路段，踩重了速度就会过低。”
“第6号洛斯发卡弯，这是所有F1赛道里面最慢的弯道，不能考虑什么走线问题，必须要把方向盘打死，否则发现转向不足再来修正，就会延缓过弯时间。”
“第10号直角弯，是紧接着11号直角弯，组成了Z字弯。中间这段直道虽然看似很短，但是尽量重油门加速，不要担心11号弯减速问题，那个路段地面很粗糙，抓地力非常好能慢下来。”
……
阿莱西一点点把自己职业生涯十来年，在摩纳哥赛道上摸索的经验，传授给张一飞以及阿隆索。
这里面很多东西，都是数据无法体验出来的，甚至赛车模拟器上，也感受不出来。难怪张一飞跟阿隆索两个人，无论怎么走线跑出来的圈速，始终要比赛道记录慢上许多，就是因为模拟器很多第三方因素没添加进来。
比如说坡度对速度影响、路面粗糙程度对刹车的效果等等，如果没有这些经验，那么张一飞就只能亲自在赛道上慢慢体会了。
但问题是，短短的练习赛可能根本就无法照顾到每一个细节，所以现在阿莱西这些对赛道的理解跟经验，就显得尤为珍贵！
而且说到后面，阿莱西还不单单只是讲解了赛道，甚至把自己一些心得，都毫无保留的告诉了张一飞。
“除了本身操控之外，还有一些场外影响因素，比如说酒店下面的费尔蒙特隧道，光线明暗变化很大，有几率会出现瞬间致盲的情况，所以要注意自己视线的焦距。”
张一飞下榻的酒店，就是建立在摩纳哥的比赛隧道上面，这跟新加坡的人工隧道不同，是一条真正的街区隧道，光线明暗变化非常大。
2004年如日中天的舒马赫，就是在隧道出口位置，被明暗交替晃了眼的蒙托亚，给撞到了护栏上面，不得不遗憾退赛。
所以每次经过费尔蒙特隧道的时候，一定要注意视线焦距，否则哪怕不撞别人，也很容易自己在冲出隧道的时候，撞在赛道的护栏上面。
“另外就是能不能拿下摩纳哥大奖赛，除了实力之外，很多时候真的需要一些运气。不说频繁的安全车出动会影响成绩，哪怕就是被慢车给阻挡，没有足够的通过空间，都可能改写最终的结局。”
“所以最后能说的，就是祝你们好运。”
没错，当没有塞纳跟舒马赫那样碾压众生实力的时候，运气就成为了关键点。
摩纳哥很多狭窄路段，让许多慢车想要让出一条超车路线都难。甚至运气特别倒霉的情况下，遇到一辆被套圈的车辆，都只能老老实实的跟在后面，走出特别狭窄的路段才能超车。
就如同阿莱西所说的那样，当一切都准备好的时候，就看运气什么时候降临。
听完阿莱西对摩纳哥蒙特卡洛赛道的经验跟理解之后，张一飞和阿隆索两个人没有浪费时间，立马就在赛车模拟器上，展开了对比训练。
同时在训练的过程中，科塞尔跟阿莱西两个人，也是全程进行指导。毕竟明天就是摩纳哥大奖赛的练习赛，已经没剩下多少时间了。
最终的训练效果，可以用立竿见影这个词来形容，当夜幕降临的时候，无论是张一飞，还是阿隆索，模拟上面都跑进了1分44秒领域，单圈速度足足提升了0。5秒之多。
这个圈速虽然还没有打破舒马赫创造的赛道记录，但比之前慢1秒多要好太多了，至少有了竞争之力！
有了这个基础，加上明后两天的练习赛，张一飞终于有信心，自己在这条F1皇冠上的明珠赛道，跟舒马赫掰下手腕。
晚上十一点半，当张一飞结束一天的模拟器练习，准备回到自己房间休息的时候，在走廊上看到了阿莱西。他正站在落地窗面前，望着眼前灯光璀璨的摩纳哥赛道。
“你身体康复没多久，早点休息吧。”
张一飞走了过去，向阿莱西说了一句，一般职业车手的生活习惯都很规律，现在这个时间点已经算晚了。
“你还是跟之前一样，为了胜利可以如同一台机器般的压榨着自己的潜力。”
阿莱西淡淡说了一句，今天张一飞的练习，让他想起了美国大奖赛的场景。
那个时候张一飞为了证明自己，为了维护中国车手的尊严，如同不要命般的疯狂训练，哪怕就是在比赛间隙都没有放松过。
今天这种情况，很像是当年美国大奖赛的情景重现。
“因为我想拿冠军啊，不单单是为了我自己，还有我背后的祖国。”
张一飞笑着回了一句，哪怕就是队友时期，他从来都没有跟阿莱西，这样开诚布公的说出自己心里想法。
人生有时候真的是充满意外，没想到在摩纳哥站，自己会跟阿莱西这样站在落地窗面前聊天。
“其实我知道你背后面临的压力，就如同我当初选择加入普罗斯特车队，也是为了复兴法兰西赛车的梦想，结果同样受到了冷眼与嘲笑。”
“我没能做到的事情，却快要在你手中实现了。”
阿莱西脸上罕见的露出了一丝苦笑，他曾经期盼着携手普罗斯特，打造一支站在赛车巅峰的大法兰西车队，结果最终却成为了笑话，就连法国本土企业，都嘲笑他们的幼稚跟天真。
本以为这个期望将成为一场梦，没想到却最终由一位中国车手，让自己看到了梦想成真的可能性。
“但至少你的大法兰西梦想，还有着基础作为支持，没有我这个中国人，依然有着雷诺车队的美国人、英国人，举着法国车队的大旗，却征战那最高荣耀。”
“而我的背后，却没有任何人，这就是我拼命努力的原因，因为我输不起。”
听到这句话的时候，阿莱西把目光从灯光璀璨的摩纳哥赛道上收回来，看向了站在身旁的张一飞。
“你知道上个赛季，为什么后来我会选择成为你的僚机吗？”
“实力？”
张一飞试探性的反问了一句。
阿莱西摇了摇头，然后说道：“对于一名骄傲的F1车手来说，实力并不能让人完全的臣服，更别说你这种中国新人。”
“那是什么？”
“你对冠军的渴望，以及对于祖国的荣誉，让我认同并且尊重。”
说这句话的时候，阿莱西脑海里面，想到的是那满赛道对张一飞的嘲笑跟谩骂。
正是顶着这种压力，这位年轻的中国小子，始终没有屈服投降，挑战着这个世界的规则跟不公。至少在阿莱西的职业生涯中，他从来都没有见到过这种情况，所以给了他很大的震撼。
“你们的大法兰西车队梦想，不是一样的吗？”
“可能吧，但就如同你之前说的，难度不同。之前的Ligier车队输得起，普罗斯特车队其实也输得起，甚至现在的雷诺车队，也不怕输。”
“而你这个中国小子，要是输了，后面就什么都没了。”
听到这句话，张一飞笑了一笑，没有再继续说下去。
哪怕很意外的跟阿莱西有一次机会说心里话，他也不想如同一个怨妇般的诉苦。
而且某种意义上来说，确实自己这个时代输了就没了，但至少在未来，张一飞对于中国赛车，始终充满了希望。
张一飞没有说话，阿莱西自然也不想在这个话题上继续聊下去，毕竟他跟张一飞，确实也没有熟络到那种知心好友的地步，更多是一种理念认同。
“我明天可能看完你的第一场练习赛就会返回法国。”
“这么快？”
这下轮到张一飞意外了，他本以为阿莱西，至少也要呆个几天，把摩纳哥大奖赛给观战完，结果没想到明天就要走。
“我已经不是F1车手了，而且该说的东西，今天也已经告诉你了。”
“我相信以你的天赋跟理解能力，基本上都能掌握，那些暂时不能掌握的，三场练习赛时间也差不多够了。”
“阿莱西，你对我这么有信心？”
张一飞脸上带着玩味的笑容，他还真没想到，阿莱西会这么看得起自己。
“没信心的话，我会给你当僚机吗？”
阿莱西很讽刺的说了一句，曾经自己也看不起的中国车手，却最终让自己成为僚机。
“其实我是希望你能留下来，至少把这场摩纳哥大奖赛看完。”
张一飞挽留了一句，这场比赛得到了阿莱西很大的帮助，他希望阿莱西能够看到自己没辜负他的付出。
“不用了，你跟阿隆索两个人，我相信会给普罗斯特车队跑个好成绩出来。”
“如果要观战你一场比赛的话，我期待着以后能在东海赛道上，见证你拿下世界冠军的荣光时刻！”
“我也期待有这么一天的到来。”
张一飞淡淡回了一句，这就是他职业生涯最大的目标。
听完这句话后，阿莱西没有再说什么了，而是转身朝着自己的房间走去。
可能他今天晚上站在这落地窗前，就是想要跟张一飞聊几句，毕竟两个人当队友的一年时间，都没有敞开心扉的说过几句话。
看着阿莱西远去的背影，张一飞内心里面除了感激外，可能就只剩下感慨。
这场摩纳哥大奖赛，不出意外的话，就是这位法国老将，能给予自己最后的帮助了。不是以僚机的身份，而是以前辈和曾经队友的身份。
未来的征途，将靠自己去赢下比赛！
第741章 王者赛道
7月5号，这是摩纳哥站周五练习赛时间，作为方程式一年一度的最重要街道赛事，这座本地人口还不到四万的小城，短时间里面涌进了超过二十万的车迷跟游客，几乎每个地方，都可以用人潮汹涌来形容。
除了普通的车迷跟游客外，每年还有大量的王公富豪以及社会名流，会选择在F1赛事期间来到摩纳哥。因为这对于他们来说，不单单是一场赛事，还是一场社交跟聚会的嘉年华。
甚至包括各支车队在内，比赛之前都会举办各种筵席，款待这些富豪跟社会名流，以求寻找到理想的商业赞助。
某种意义上来说，这也是摩纳哥大奖赛，被称之为“F1皇冠上明珠”的一部分原因，毕竟这种影响力跟狂欢，是其他赛道很难达到的。
更重要是除了现场观众，每年的摩纳哥大奖赛，荧幕面前还有着上亿的收视数量。这是F1所有大奖赛中，收视人数最多的赛道，所以摩纳哥赛道是当之无愧的F1“第一赛道”。
普罗斯特车队因为老板没在的缘故，加上现在并不缺赞助商的投资，所以旗下的车手，并没有出席太多的公关宣传活动。
这也算是让张一飞跟阿隆索，能够把更多的精力，都放在赛道练习上面。
不过这对于观众来说，那就是今年的普罗斯特车队异常低调，当其他车手都在参加各种宣传活动的时候，张一飞跟阿隆索两个人，就如同失踪了一般，神秘至极！
普罗斯特车队维修站，张一飞跟阿隆索，还有策略组以及维修团队成员，都齐聚在车库里面，进行着练习赛前的初步调试讨论。
此刻摆在他们面前的除了AP05赛车之外，还有一套完全不同于以往的空气套件，这是普罗斯特车队最新研发的侧翼，专为摩纳哥大奖赛打造。
因为所有人都知道摩纳哥大奖赛冠军的重要性，普罗斯特车队不单单想要把F1的至高皇冠戴在头上，还不想在这顶皇冠上，丢�
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