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车神代言人-第353部分
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而张一飞，算是一个彻底的例外。
第682章 养虎为患
当法拉利策略组，决定把张一飞当最重要对手看待的时候，就意味着另外一件事情成立，那就是他们提供赛事引擎，真的开始养虎为患了！
雷诺车队维修站，同样也是被张一飞的圈速给震撼到了。他们本以为海利欧仅次于舒马赫，稳居首测排名第二没问题，结果没想到这么快就被张一飞超越，并且对方还领先了舒马赫，成为了目前赛道上最快单圈。
“海利欧，你还能比飞更快吗？”
雷诺车队经理布里亚托利，朝着身边同样看向转播屏幕的海利欧问了一句。
这位雷诺经理，就是后来一手带出阿隆索两个世界冠军的车队经理。
只不过他可是走向了跟阿隆索完全不同的方向，而转折点就是08年新加坡站恶意事故。当年阿隆索说不知情没有被处罚，但是这个车队经理却被终生禁赛，从此告别了F1职业生涯。
不过这个处罚也不能算冤枉他，恶意事故阿隆索最多就只能算是导火索，真正决定这么做的，还必须得经过雷诺策略组同意。
否则再强势的车手，也不可能指挥另外一名对手撞车引发事故，从而出动安全车。
作为车队经理，赛事管理层的老大跟主要负责人，出事情想要不背锅是不可能的，只能说这种手段方式，跟法拉利策略组有的一拼。
当然这个拼的方法，是在比蠢上面！
可能这就是车队在巅峰状态下会暴露的问题，那就是有点飘了，只讲究结果，而不讲究过程。颇有一种天上地下、唯我独尊的想法。
想要让另外一位车手领先夺冠，迈凯轮的库特哈德同样也做到，那就是著名的跟舒马赫相撞，导致对方赛车损坏，没有办法再继续跟哈基宁竞争。
雷诺完全可以让二号车手，在弯道强行超车，造成一点意外事故。这种事故在F1领域，几乎是无法判断主观或者恶意的，这也就是为什么，F1事故惩罚率很低的原因。
随便找个借口，当时抢线手抖了一下，脚抽了一下筋，赛事仲裁委员会，都没办法确定车手就是故意的。毕竞赛车本来就是高风险运动，过弯如此高的时速下，出点什么意外太正常不过了，哪位车手能保证自己超车一次不撞的？
但是正常跑着跑着，撞在护栏上，还能“反弹”回来挡住赛道，这他娘的就演的有点过分了。
简直自己是个弱智，还把别人都当作弱智看待的操作手法。
真是见过蠢的车队指令，没看过这么蠢的车队指令，法拉利策略组面对当年的雷诺策略组，都得甘拜下风。
不过这都是后世的事情，现在的雷诺车队没有得到阿隆索，但是得到了一个在他们眼中，比阿隆索不知道强多少倍的海利欧。
面对布里亚托利的询问，海利欧很果断的回了一句：“我当然能比他更快！”
这句话并不是海利欧多么夸大其词，让他上赛道再跑一遍，是可以超过目前张一飞的最快圈速。
只是这并不是张一飞的最快圈速，到时候谁强谁弱，就不好说了。
对于海利欧这种自信满满的回答，布里亚托利感到很满意，今年车队这一百五十万美金花的值，印地年度冠军是真的强，完全不用把他当作新人看待。
难怪去年三巨头车队，把简森·巴顿给踢了，也一定要让蒙托亚成为正式车手，确实印地冠军有这个资本。
说到简森·巴顿，布里亚托利把目光也看向了他，询问了一句：“巴顿，你觉得自己能比阿隆索强吗？”
张一飞自然是交给海利欧来对付，作为僚机的二号车手，巴顿匹配的对手就是阿隆索。如果能超越普罗斯特这位新二号车手，跟海利欧配合一起狙击车手飞，那今年雷诺车队赢面还是很大的。
“我有信心。”
巴顿也是很认真的回了一句，他经历过被放弃，更能明白机会的难得。
雷诺车队对他很不错，在最艰难的时刻，选择接纳他并且成为正式车手。去年他的表现并不好，但这跟他关系不大，因为车队刚刚组建，沿用改装的老赛车，加上车队管理比较混乱，所以跑不出来成绩。
简森·巴顿从来都不是一个创造惊喜的车手，他真正的优点就是稳定跟全面。
你给他一辆一百分性能的赛车，他就能给你发挥到一百分的成绩，如果提供的是不及格的赛车，那么也别期待他能创造多少惊喜。
今年雷诺赛车性能不错，简森·巴顿很有信心能跑出好成绩，至少不输于去年垫底的阿隆索。
“很好，我们雷诺的目标是冠军，所以不输于任何车队！”
布里亚托利同样很有信心，这就是雷诺赛车给他的底气。从七十年代算起，雷诺作为以引擎供应商，总用有五支车队，拿过六次车队总冠军。
如果算上未来历史，那么包括雷诺自己跟红牛车队在内，总共拿了十二次车队总冠军！
雷诺引擎，绝对有着辉煌的战绩，这就是他们自信的资本！
普罗斯特车队维修站，面对张一飞首测就超越了舒马赫，跑出目前赛道上最快圈速的成绩，车组成员脸上都是写满了惊喜的笑容。
因为就连他们自己都没有想到，新AP05赛车能这么强悍，首测直接就拿了个最快圈速。
张一飞刚进站停稳，还没等他走下赛车，普罗斯特就直接围了过来问道：“飞，整体感觉怎么样？”
“赛车性能很强，我认为可以达到一流水准。”
其实张一飞本来是想说“火星车”标准的，不过想到目前只是首测，车队跟车手都没有尽力跑最快圈速，到时候赛车性能排名还真不好说。
至少法拉利车队，肯定是不输于普罗斯特AP05的，毕竞赛车终极性能如何，不单单只看引擎，还有传动系统、底盘、悬挂等等因素。
就好比后世梅赛德斯奔驰车队独孤求败，而同样使用奔驰引擎的威廉姆斯车队，照样垫底倒数第一。
张一飞还没有狂妄到，认为现在普罗斯特赛车设计，能超越法拉利赛车的地步。
“那就跟实验室数据差距不大，今年我们普罗斯特车队，将有正面跟三巨头竞争的实力了！”
作为老板兼创始人的普罗斯特，面对这种熬出头的场面，差点眼泪没有流下来。
去年张一飞表现就已经可以用完美来形容，但是普罗斯特赛车性能孱弱，最终还是没什么竞争力。今天如果拥有一流的赛车，相信全力发挥的张一飞，有战胜三巨头车队的可能性。
普罗斯特车队，终于迎来了崛起的曙光！
老板普罗斯特的这句话，也是让车组成员激动不已，特别是维修技师团队，去年一起精诚团结，并肩作战，创造了一场场几乎不可能的赛事。
今年终于可以跟对手站在同一起跑线上，他们相信普罗斯特车手，不比三巨头车队差！
看着车队因为赛车性能而狂欢，一旁的阿隆索脸上表情很淡漠。
他没有经历过去年同甘共苦的场面，所以很难理解这样的感情。但是他内心里面，又有点羡慕张一飞能得到车队如此的重视跟尊重，这已经超乎了一号车手身份限定，是真正的影响力跟地位。
阿隆索了解张一飞的经历，明白他是普罗斯特车队力挽狂澜的车手，想要得到这样同等的尊重跟认同，就必须要展现出来自己实力，比张一飞更强，带领车队夺取胜利！
下午冬季测试依然还在继续，不过张一飞并没有上场，而是跟科塞尔还有车队工程师，一起就上午测试发现的问题，进行赛车调校。
所以阿隆索以车队二号车手的身份，开始进行自己的冬季首测，之前阿莱西的首席工程师科德，也正式成为了阿隆索的比赛工程师，未来将全程为他服务。
“阿隆索，我知道你很想要证明自己，但是冬季测试更多是去了解并且掌控新赛车，不要本末倒置了。”
科德从冬歇期开始，就以临时比赛工程师的身份，跟阿隆索进行磨合。
他不是很喜欢这位西班牙小子的性格，但是却被他的努力跟坚持所感动，最终选择成为他的正式比赛工程师。
科德知道阿隆索心里面很要强，而且无比的渴望胜利，想要成为F1围场里面的巨星车手，成为那站上巅峰的世界冠军。
但是很多东西，欲速则不达，首测赌气一般的跑最快圈速，而忽略了对于赛车各项数据的磨合反馈，将影响未来正赛。年少轻狂的状态，是每个F1新人车手都经历过的事情，所以他提醒了一句。
“我明白。”
阿隆索点了点头，其实这段时间他的傲气跟暴躁，已经消散很多。
原因很简单，张一飞太强了，全方位的把头哥给压制住，让他开始用谦虚的心态看待自己。
“为了普罗斯特，同样也证明自己是一位优秀的车手，去吧！”
科德这样辅佐过老将的工程师，真的很适合并且理解阿隆索的心态，既把他的情绪调动起来，还能压制住他的“戾气”。
“我同样会为普罗斯特的崛起，贡献出自己的力量！”
说这句话的时候，阿隆索把目光从张一飞身上收了回来，普罗斯特不单单只有张一飞，也有我阿隆索。
想要成为冠军车队，是需要两名车手共同支撑起来，终究有一天，我阿隆索也能得到像张一飞这样的尊重跟重视！
第683章 爆发阿隆索
整个冬歇期磨合下来，阿隆索已经彻底把自己带入到普罗斯特队员身份中。
一名车手如果单纯是为了利益，永远都无法跑出最巅峰成绩，必须要有一点荣誉感，无论是为了自己，还是为了车队。
哪怕就是张一飞，如果不是为了中国车手的梦想，以及不想让车组成员失望的话，他很多时候在赛道上是不会那么玩命的。
毕竞赛车可以跑很多年，命只有一条，必须要拿出一点东西，来说服内心里面的怕死、畏惧等等本能。这个东西，金钱跟利益是做不到的，只有梦想跟荣誉可以！
阿隆索是很自私，但他绝对不是一名缺乏荣誉的车手，就算是职业末年去跑印地方程式，也并不是真的没有车队要。只要他稍微降低一些标准，去个小车队还是没任何问题的。
他之所以离开F1，更多是为了印地500那个冠军头衔，以及为了证明自己“廉颇未老，尚能饭。”
因为在方程式领域，除了勒芒、印地、F1这三个超级大满贯荣誉外。还有一个小满贯荣誉，那就是征服三条顶级赛道，称之为“三皇冠”。
这三个分别是勒芒24小时、F1摩纳哥赛道、以及印地500赛道。
不需要整个赛季跑完，能拿到这三条赛道的分站冠军，就代表着一名方程式车手，职业生涯的圆满成功，把三条至高赛道的皇冠，戴在了自己头上。
张一飞某种意义上来说，目前只有半个皇冠，也就是征服了印地500赛事。
当时那场方程式世纪之战，毕竟不能算是官方赛事，胜利者也无法把名字，刻在印地500的博格华纳奖杯上面。不过认真来说，含金量真的丝毫不缺，战胜了近十年几乎所有的印地年度冠军。
所以说把整个皇冠戴在头上可能有点过分，半个还是不夸张的。
这边普罗斯特车队阿隆索准备就绪，同时准备测试的还有米纳尔迪车队熊龙、乔丹车队弗伦岑、雷诺车队巴顿以及威廉姆斯车队的蒙托亚。
作为上届印地方程式年度冠军，蒙托亚的冬测首秀，无疑是吸引了很多人的目光，但同时也有很多人会拿他做比较。
先不说跟老对手张一飞比较，至少跟去年新科冠军海利欧圈速做对比是免不了。蒙托亚开着三巨头赛车，如果连“同门”都比不过的话，会对他今年的实力评价造成很大影响。
蒙托亚同样是明白这点，坐上赛车的时候，把目光看向了隔壁的雷诺维修站。刚好海利欧也站在维修站门口，面对蒙托亚的目光，他脸上出现一种挑衅的表情。
这就是海利欧的性格，真的是那种天上地下、唯我独尊的想法。哪怕就是印地赛车冠军前辈，他同样也没有放在眼中，注定要击败并且超越的对手，凭什么要自己低头谦卑？
面对海利欧这样的眼神，蒙托亚的目光也凌厉起来，失败可能打磨了他身上很多棱角，但始终没有让他彻底屈服，至少还轮不到一个印地小辈来轻视跟羞辱自己！
五位车手开始依次发车，蒙托亚是三轮首测名气最大的车手，所以焦点基本上都放在他身上。而且这也是威廉姆斯FW24赛车新赛季首秀，其他车队都想知道今年宝马引擎跟威廉姆斯底盘，会产生怎样的化学反应。
毕竟之前测试过的法拉利、雷诺、迈凯轮以及普罗斯特新赛车性能都很不错，颇有一种群雄逐鹿的感觉。威廉姆斯新赛车如果展现不出强悍的性能，那么今年的新赛季会很难熬。
五辆赛车提速开始飞驰，蒙托亚一马当先的冲在最前面，阿隆索紧随其后，再后面就是米纳尔迪车手熊龙。
去年随着马奎斯被中途踢出车队，熊龙也是短时间内跟阿隆索当了几场队友，但是他对于这个西班牙小子没有任何好印象。
性格方面不好相处也就算了，主要在车队比赛过程之中，经常要求车队资源倾斜于他。要知道米纳尔迪车队后期，并没有什么一二号车手之分，反正都一样菜，干脆公平竞争。
阿隆索这些行为，让熊龙很是反感，又没跑出像样的成绩，真把自己当什么车坛巨星看待了？
所以熊龙这次测试目标，除了反馈赛车调校之外，就是快过阿隆索。让这个被车队踢出去的“垃圾”，明白自己根本没资格得到车队资源倾斜！
熊龙对于这一点很有信心，并且他做好了充足的准备，但是当他从车队语音，得知阿隆索第一圈跑出1分23秒566成绩的时候，惊讶的就连嘴巴都合不上。
“BOSS，这真的是阿隆索圈速？”
要知道之前舒马赫首测第一圈，也不过就是1分23秒337，阿隆索就慢了0。2秒出头，这简直不科学！
正常来说，阿隆索这种上赛季垫底的垃圾车手，首测第一圈起步就是慢1秒。好比熊龙自己，首测第一圈速度为1分24秒434，这才是F1围场内中下游车手正常速度。
“没错，这就是他的圈速。”
米纳尔迪语气很冷漠的再次确认，因为他内心里面同样惊讶不已，去年自己车队表现一塌糊涂的西班牙菜鸟，今年是怎么跑出这种一流车手圈速的？
说是实力上的提升，米纳尔迪不相信，短短几个月冬歇期，能提升到哪里去？
赛车性能提升吗？
说实话米纳尔迪认同普罗斯特今年新赛车性能不错，但绝对不可能强悍到让一名菜鸟车手，跑进一流车手行列中去。
思前想后，这只能是阿隆索手感爆发，第一圈玩命跑想要证明自己，所以才有这种惊人的圈速。
另外一位同样惊讶的车手，那就是威廉姆斯车队的蒙托亚。
当他首先得知自己第一圈，跑出1分23秒342成绩的时候，还是很满意的。只是微弱差距逊色于舒马赫、海利欧以及张一飞，代表着实力上是处于同一水准，自己并没有被甩开。
不过再当蒙托亚从车队得知阿隆索圈速之后，之前那种满意的心态消散不少。这个连米纳尔迪都不要的车手，居然首测圈速没比自己慢多少，怎么做到的？
而且很快又一个消息，打击到了蒙托亚的自信心，那就是雷诺车队的巴顿，圈速也只是略微落后阿隆索，基本上可以说跟自己处于同一档次内。
FUCK！
巴顿同样是威廉姆斯车队不要的“垃圾”车手，去年赛季成绩跟阿隆索一个垫底档次的，今年是吃了药吗，怎么做到跑这么快的？
如果说阿隆索一个人突飞猛进，还能用偶然来形容。现在就连巴顿都跑出这么快的速度，就只能说明曾经的菜鸟们，实力上得到了巨大的提升。
而且普罗斯特跟雷诺赛车，肯定也甩掉了“拖拉机”的帽子，否则无论如何这两个人，都跑不出今天的圈速！
其实蒙托亚所不知道的是，巴顿能跑出这样惊人的圈速，还有他的一份功劳。
简森·巴顿这位英国车手，号称最没有存在感的WDC，如果不是拿到了世界总冠军头衔，真的就跟龙套角色差不多。
但问题是，不彰显个性，不代表着没有脾气。简森·巴顿被威廉姆斯爵士踢出车队，就是为了给蒙托亚让个位置，这对于任何人来说，都能称得上是一种羞辱，别说还是骄傲的F1车手了。
巴顿一直想要找个机会，来向威廉姆斯车队展现自己的实力，来证明当初他们的眼光是错误的！
上个赛季，雷诺刚刚收购倒闭的贝纳通车队，正处于百废待兴阶段，没有研发自己的新赛车，各方面资源也没有整合，所以巴顿自然只能在垫底车手里面菜鸡互啄。
不过今天完全不同，雷诺车队正式竖旗，展现出目前世界第一汽车厂商的实力跟资本。新一代雷诺赛车�
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