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车神代言人-第328部分
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主要原因就是上一站美国大奖赛，死神之弯的那一面高耸的水泥防护墙，自己都不知道面对过多少次了。而且相比较300＋速度的死神之弯，铃鹿赛道9号弯一百多公里的时速，简直就是洒洒水（小意思）！
体验过真正的死亡恐怖，这种真的不算什么。
“超车了！当蓝色幽灵追上对手的时候，接下来就是死神的收割！”
伊藤结生的情绪很兴奋，因为就如同他预料的一样，张一飞在一圈半赛程内就完成了超车。准备来说，是一圈刚出头，就把特鲁利给甩到了后面。
这种速度，这种效率，赛道上是很难见到的画面，而亚洲车手里面更是闻所未闻。今天伊藤结生也算是开了眼界，见证到黄种人世界顶级车手是什么样子。
对于伊藤结生这种夸张的表现，坐在旁边的布伦德尔，只能无奈的摇了摇头。
他本以为之前搭档的冈萨雷斯、刘易斯已经足够“偏见”了，没想到这名日本赛事解说，更是没有把解说公正性给放在眼中啊。
当然，伊藤结生跟之前那些解说还是有点区别的，就是那些欧美解说，除了夸自己国家或者支持的车手外，还喜欢黑张一飞。但伊藤结生不同，他只吹不黑！
超越过特鲁利之后，张一飞再次加快了速度，甚至走着一些相对极限的过弯。
因为超过十圈之后，超软胎抓地力峰值会开始下降，十五圈左右就要考虑进站换胎。
一次进站，就算按照维修技师们超水平发挥，两秒时间内搞定，但还是要加上进出维修通道减速所耽搁的时间，这大概是五六秒的样子。
也就是说张一飞想要用三停战术冲刺到前排，甚至是分站冠军的席位。那么他每一次进站，领先其他车手10秒是基本盘，20秒有冲击积分区的机会，30秒有登上领奖台的可能性。
领先40秒左右，才能真正的做到去争夺分站冠军头衔，去站上最高领奖台。
这就是为什么，历史上没有车手从维修站发车拿到冠军的原因，难度实在是太大了。更别说张一飞还有罚停10秒，更是把这种野心，朝着不可能的奇迹方向发展。
接下来的圈速，张一飞要做到绝对的领先，才能有跟现在前排车手一战的资格。否则整场比赛下来，都不一定能看到杆位舒马赫的车尾灯！
张一飞的圈速冲刺，让其他车手感觉到了莫大的压力，特别是他前面的蒙托亚。
当从后视镜里面，看到那辆熟悉的蓝色普罗斯特赛车再次出现，蒙托亚真有一种这个中国小子，是不是阴魂不散的感觉，怎么可能这么快又追上来了！
说实话，之前对于张一飞“蓝色幽灵”这个外号，蒙托亚是不认同，甚至是不屑的。但是在这一刻，他深深的体会到这个绰号的精髓，赛道上的张一飞，就是一个甩不掉的幽灵！
有那么一瞬间，被压制住的脾气跟血性，冲击着蒙托亚的脑海。喜欢穷追不舍是吗？那就痛痛快快的一战，我蒙托亚也不是什么孬种！
真的这种猫捉耗子一般的感觉，让蒙托亚实在是太憋屈了，他想要发泄，想要证明自己！
“蒙托亚，冷静，不要跟飞缠斗，继续按照车队策略甩开他！”
威廉姆斯爵士的声音，适时的传递过来，从当初在印地赛车就选中他为车队的试车手。可以说威廉姆斯爵士，对于蒙托亚的了解，绝对不止是表面那种。
他知道对于狂野的哥伦比亚人来说，隐忍是有极限的，张一飞如此疯狂的追赶，肯定一定触发到蒙托亚的心理底线，接下来就是他疯狂的反击。
但是这一次，战胜张一飞并没有多大的收益，相反输了更将成为被轻视的理由。
蒙托亚需要做的，是绝对的冷静，朝着之前既定目标而努力。他要进入积分区，站上领奖台，来创造一个属于自己的奇迹！
威廉姆斯爵士这句话，就如同一盆冷水一般，遏制住了蒙托亚内心里面的怒火。
自己进入F1围场的目标，是站上那最高的领奖台，成为F1世界总冠军，最终跟维伦纽夫一样，成为大满贯王者。而现在自己职业生涯的一切，就好像跟中国小子纠缠在了一起。
难道自己曾经的梦想，就只是战胜张一飞那么简单了吗？
绝不！我的梦想是冠军！
蒙托亚这个时候，也开始展现属于他自己的疯狂，完全没有把注意力放在挡车张一飞身上。
只要我的速度足够快，中国小子就不可能超过我！
“这两个人又开始疯了吗？”
迈凯轮车队主席丹尼斯，看着张一飞跟蒙托亚两个人飙升的圈速，忍不住说了一句。
其实在他的内心里面还有着一丝羡慕，如果这其中一个是自己车队的基米·莱科宁多好。
“BOSS，有时候赛道上能出现这么一对新人，对于赛车运动来说是一件幸事。”
经理惠特马什有些感慨的说了一句，赛道上的这一幕，让他想起了劳达跟亨特，想起了塞纳跟普罗斯特，想起了舒马赫跟达蒙·希尔。
也正是有着这样的对手出现，才让整个一级方程式变得更加的精彩。
“确实，有对手的刺激，才能激发出自己的潜力。”
第十四、第十三、第十二……
张一飞跟蒙托亚疯狂冲刺中，几乎每一圈都有一名车手被他们两个人超越，其中不乏一些F1围场内的老将。
这条铃鹿赛道，仿佛成为了张一飞跟蒙托亚两个人的游乐场，单圈几乎领先平均圈速4秒左右，完全没有一回合之敌。
但是蒙托亚的内心，却并没有多少超越对手的喜悦，因为张一飞跟自己的距离是越来越近。几乎自己每超过一辆车，中国小子随后就能跟着超车，甚至表现的更加快速跟轻松。
后视镜里面的蓝色车影，最多就是消失个一两秒，很快又会再次出现，逼迫着蒙托亚开的更快。
同时后面的张一飞，脸上的表情也趋于兴奋，说实话他真的没有想到，这时候的蒙托亚，还有能跟自己一战的实力。看来自己还真的小瞧了这位新人赛季就夺取印地冠军的王者，确实他的硬实力，达到过F1世界冠军级别。
新人赛季不单单只有张一飞在迅猛突破，其实蒙托亚也是一直在进步。失败并不代表着没有学到东西，特别是对于强者来说，只要失败没有把自己给击垮，就是下次更强的动力。
比赛来到了第十六圈，张一飞已经跟在了蒙托亚的车队，处于一个随时可以发起超车攻势的位置。
不过就在这个时候，耳机里面传来了科塞尔的指令，超软胎的磨损已经达到了极限，必须要进站换胎。
说实话，这一刻张一飞战意盎然，情绪兴奋度极高，不单单是他刺激到了蒙托亚，对方同样也给了张一飞刺激。碾压或者被碾压，都不是F1围场内最刺激人心的时刻，只有棋逢对手的感觉才是最爽的。
张一飞很想趁着这个机会，再一次狠狠的击败蒙托亚，只有击败他这样对手，才能得到成就感。就如同自己去击败巴里切罗、舒马赫的感觉一样的。
“飞，维修通道入口进站！”
看着赛道上张一飞在听到车队指令之后，居然还朝蒙托亚发起了进攻，科塞尔加大了音量再强调了一遍。
如果错过维修通道入口，张一飞就必须要再跑一圈，铃鹿赛道这种“加长”赛道，一圈带来的磨损实在是太大了。要是张一飞还上头跟蒙托亚血拼的话，轮胎真不一定能抓住地面。
科塞尔的严肃声音，镇压了张一飞内心里面的澎湃战意，他只能放弃对蒙托亚的攻势，开始进站换胎。
同时维修站里面的技师团队，此刻都已经严阵以待，他们知道任何零点几秒的优势，对于现在的张一飞意味着什么。所以这三次进站，容不得任何的失误，并且还要保证足够快的速度！
赛道上的蒙托亚，看着后面那辆从维修通道入口处，消失的蓝色普利斯特赛车，他下意识的舒了口气。
当意识到这个动作的时候，蒙托亚的脸色瞬间变得很严肃，他很不想承认，现在哪怕张一飞跟在自己车后，都能给到如此大的压力了。
正常情况下，自己不应该是不屑一顾，认为可以轻松甩掉中国小子的吗？
蒙托亚在内心里面给了自己一个警示，无论如何，自己都不能有任何的畏惧。哪怕就是撞车同归于尽都行，就是不能怕张一飞的攻势。
怕，就等于输！
第638章 自食其果
张一飞的进站换胎，给了蒙托亚一个暂时松口气的机会，他想要趁着这几秒时间，最大程度的甩开中国小子，否则永远都要分出一部分注意力，来防备后面的威胁。
另外一边，普罗斯特车队的老将阿莱西，再次超越了另外一名老将，也就是来自丰田车队的维斯塔潘，从第八的顺位来到了第七，距离积分区只有一步之遥。
可能这个成绩对于赛道上顶尖车手来说不算是什么，但是对于中下游车手，特别是这种退役边缘的“养老”车手来说，每次提升都是一件不容易的事情。
相比较其他车队经常给出指令，科塞尔并不怎么喜欢说话，现在老板普罗斯特为了测试新赛车没有在维修站，那车队无线电更是濒临静默。
所以阿莱西并不知道张一飞，已经在后排势不可挡的超越，他依然在拼尽全力，想要为普罗斯特车队贡献一份自己的力量。
排名第六的车手，就是来自迈凯轮车队的基米·莱科宁，他在日本大奖赛的表现不错，排位赛是第八，一步步的杀入了积分区。
本来基米·莱科宁打算一鼓作气继续向前冲刺，不过此刻在他的前面，是同样来自迈凯轮车队的库特哈德。现在赛程刚过三分之一，而且前面还有着三巨头车队强大的对手，过早的同门相残，并不是最明智的选择，所以基米·莱科宁暂缓了自己攻势。
库特哈德自从在美国大奖赛失去了冠军之争的机会后，状态就开始有点颓废。以往他都是能冲进去前三，跟舒马赫一争高下的水准，这次铃鹿赛道练习赛跟排位赛，基本上都是在五六位上面徘徊。
历史上面的这个赛季，也是库特哈德最后的巅峰，从此开始走职业下坡路，进入了法拉利王朝彻底统治时期，舒马赫加巴里切罗的“红花绿叶”组合，几乎是不可战胜的。
一直到03年基米·莱科宁冒了个泡，造成了点威胁之外，04年法拉利车队再次完成了绝对统治。更后面就是头哥阿隆索的崛起，用两个F1世界总冠军头衔，终结了法拉利王朝。
排在第四的车手，是英美车队的维伦纽夫，这位大满贯王者，此刻比赛状态也是处在一种“苟延残喘”之际。
英美车队这两年，算是他最后还能维持自己王者尊严的时间点，当再过几年之后，就彻底的摆烂等着退役。
说是昙花一现、流星堕落吧，也不是那么合适，毕竟他在F1一冠一亚，稳稳在巅峰车手里面有一席之地。
只能说维伦纽夫出道太惊艳，放在他身上的期望太高了，又跌落的太突然，让很多粉丝都有点接受不了。
今天维伦纽夫还能排在第四，同样也是靠着一口气撑着，毕竟上一站美国大奖赛，他是最羞辱的一名车手。本来软柿子是张一飞的，结果最终他成为了垫脚石。
但是这一口气一旦泄了，就将是职业生涯的终结点，今年过后他会跟库特哈德一样，成为F1车手中的芸芸众生，而不再是那个光彩夺目的王者。
“库特哈德，配合基米发动进攻，拿下维伦纽夫。”
迈凯轮车队主席丹尼斯下达了指令，现在的维伦纽夫已经被张一飞撕下遮羞布，他不再是那个强大的大满贯车手。两名迈凯轮车手发动进攻，必然能把他给拉下马来。
“明白。”
库特哈德跟基米·莱科宁，都开麦回应了一句，他们已经跟在维伦纽夫身后两圈了，甚至基米·莱科宁的攻势都缓了下来。如果这个时候不在发动超车的话，将拖延整个迈凯轮车队的节奏。
所以哪怕丹尼斯不下达超车指令，库特哈德都已经忍不住了，否则就要面对“同门相残”。
铃鹿赛道过了14号弯道之后，就会有一段长直道，以及一个超高速弯道。基本上这条长直道跟高速弯道，都可以保持在280km/h左右的速度。
现在迈凯轮车队的两名车手，直接就在这条长直道一左一右发动进攻。方法很简单，那就是利用迈凯轮赛车的绝对性能优势，在直道上硬吃英美赛车，让维伦纽夫感受一下什么叫做绝望！
作为今天赛季理论性能最强的赛车，只要不出现故障，直道速度迈凯轮赛车无出其右。别说是英美赛车这种中下游地球组，就算让法拉利赛车来，直线加速都站不过迈凯轮。
面对两台迈凯轮赛车的左右夹击，维伦纽夫脸上的表情很凝重，在知道库特哈德跟基米·莱科宁在自己车后的时候，他就已经预想过这一幕。
唯一让他没想到的是，迈凯轮赛车在直道上面的加速度是如此之外，几乎就是瞬间，两台赛车就同时来到自己车尾，并且做出了超车动作。
靠速度把他们甩掉是不可能的，唯一能做的就是挡车其中一个。
瞬间的判断之后，维伦纽夫往左变道，直接把基米·莱科宁给挡在自己车手，放过了右边的库特哈德，让他超越了自己。
看着身旁的迈凯轮赛车呼啸而过，此刻维伦纽夫内心里面，有一种满满的悔恨！曾经自己也是在三巨头车队的威廉姆森，哪怕没有火星车开，至少也有跟强势赛车一战的能力。
而现在的英美赛车，就是一台老旧的拖拉机，完全没有办法压制住迈凯轮赛车的速度。如果此刻上天再给自己一次选择机会，维伦纽夫不会再被英美烟草的转会费所吸引，去恰这一份烂钱！
毕竟一份车手合同，也就是两年左右，但只要保持好状态，可以有十年的巅峰期。为了两年高薪，而放弃八年的未来，这绝对不是一笔划算的生意。
想想舒马赫一步步走来，最终在法拉利车队崛起，而自己却在英美车队沉沦！
面对维伦纽夫选择挡车自己，基米·莱科宁也并没有多大的意外，毕竟F1围场是一个有着极强自尊心跟信念的地方。当年塞纳为了不让新人舒马赫超车，都是玩命在跑，今天维伦纽夫哪怕就是要输一个，自然也会选择资历更老，名气更大的库特哈德，而不是新人基米。
不过迈凯轮车队的攻势，并没有因此而停止，他们想要的结果，不是库特哈德超过去就够了，而是两名车手都超过去！
英美车手，从来都不在迈凯轮车队的对手名单里面！
所以库特哈德领先之后，反手就是一个变线挡车，开始压车维伦纽夫，给后面的基米·莱科宁创造机会。今年库特哈德的排名已经固定了，年度总亚军的名号也稳了，总积分多几分或者少几分，对于他来说都没有多大的意义。
相反让基米·莱科宁冒头，不被今年的新人高手给甩掉，才是为车队未来打算。
跟其他车队一二号车手，敌人的关系大于队友不同，库特哈德之前跟米卡·哈基宁的关系，其实很不错。甚至为了帮助队友夺冠，还撞飞过舒马赫的前轮。
后来随着米卡·哈基宁的退役，新人基米·莱科宁承载着芬兰希望，被介绍进入迈凯轮车队，库特哈德也从之前的二号车手，升级到了一号车手。
有这么一层关系在，其实库特哈德跟基米·莱科宁的相处，比一般车队新人要强多。想想看当初海德菲尔德跟阿莱西的相处模式，就能明白两个人要共同作战多么不容易。
而且除了这些之外，在不触及到自己深层利益的情况下，库特哈德甚至愿意做出一些牺牲来帮助基米。之前就出现过挡车的局面，现在无非就是再做一次。
有了库特哈德的挡车，基米·莱科宁就可以肆无忌惮的发起进攻，这时候维伦纽夫也全面放弃了对库特哈德的追赶，就专注于压制基米·莱科宁，让更后面的阿莱西也追了上来。
维伦纽夫实力还是有的，只是赛车性能因素加上自己状态不行，才最终导致成绩的下滑。但是在三个人缠斗之中，他还是发挥出来一名大满贯车手正常的水准，硬是一圈过去，基米·莱科宁还是被挡在了车手。
而且更重要的一点，就是追上来的阿莱西也不甘寂寞，朝着基米发动了进攻。法国老将准备再向前冲刺一位，至少保证在积分区内，有一名普罗斯特车手的存在。
这种互相拖住的局势，让迈凯轮策略组开始着急了，本想着靠配合作战超越维伦纽夫，然后甩开他朝着更前排冲刺。
结果没有想到僵在这里了，甚至还被更后面的车手给追了上来，逐渐丧失自己的领先优势。
一向比较宽容基米的迈凯轮主席丹尼斯，这时候都忍不住催促道：“基米！快点超过维伦纽夫，不要错失机会！”
听到丹尼斯的催促，一向冷静如冰的基米·莱科宁脸上，都出现了一丝着急的神色。而�
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