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车神代言人-第225部分
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结果马萨做到了自己能做到的极限，他一马当先的冲过终点线，拿到了巴西站的冠军头衔。并且在马萨冲过终点线的时候，汉密尔顿还处在第六的位置，不出意外马萨将是年度总冠军！
法拉利车队的Pit房里面，已经爆发出一阵热烈的欢呼，马萨现场观战的家人，也紧紧抱成一团，庆祝马萨逆转成为F1世界总冠军。
但仅仅10秒之后，他们的笑容凝固了，因为汉密尔顿跟维特尔，同时超过了更前面的格洛克，排位来到了第五名。就这样，汉密尔顿以1分的优势，力压了马萨成为08年的F1世界总冠军。
最后的这10秒，对于马萨来说，可能就是天堂到地狱的时间。
当时的转播镜头里面，能看到坐在法拉利赛车中的马萨，看着最终的积分泪流满面，这是他最接近世界总冠军的机会，并且还是在自己的家乡——巴西英特拉格斯赛道。
一切都是那么的完美，只是造化弄人，站在冠军领奖台上的他，却以1分之差，失去了一个完美结局的机会。
无法形象当时马萨内心的痛苦，最后喷香槟庆祝的时候，马萨也没有朝着别人喷香槟，而是直接把一瓶香槟，从自己的头上浇了下来，混合着失败的泪水。
现在距离08年还早，但是这一幕对于张一飞来说，可谓是记忆犹新。
也让他永远的记住了一句话，对于英特拉格斯赛道来说，它有着两个截然不同的结局。
英雄塞纳，悲情马萨！
第449章 跑跑卡丁车
“我知道，英雄塞纳。”
张一飞把自己记忆深刻的那半句话说了出来，后面悲情马萨就省去了。
毕竟这个世界历史都改变了，谁也不知道08年那一幕，是否还会上演。哪怕就是上演了，马萨此刻都还在F3000里面混，最快要明年才能进入索伯车队，还差的远。
“知道就好。”
说完之后，科塞尔把手中的赛道资料交给张一飞，然后说道：“去征服它！”
科塞尔罕见的直白说出让张一飞征服一条赛道，因为英特拉格斯赛道对于他的意义，比其他赛道要重大一些。
毕竟他就是在这里，见证了当年的塞纳站上巅峰，见证了巴西赛车那个疯狂而辉煌的时代。
塞纳已经逝去，但是赛车精神永远都不会逝去，张一飞就是科塞尔的希望，他想要看到中国小子，在英特拉格斯赛道上，重现当年塞纳的辉煌。
如果这一场巴西大奖赛，还能下场大雨就好了，塞纳当初就是靠着两场雨战，从新人打响名号，到站上自己的职业巅峰。
既然张一飞已经复制了基米·莱科宁的奇迹，就让他再创造一个奇迹，成为塞纳也不错。
张一飞感受到科塞尔对自己的期待，但是他并不知道科塞尔脑海中的想法。
如果知道的话，他一定会选择拒绝！
因为张一飞从一开始，就没有想到要做谁的第二，这个人不会是基米·莱科宁，更不会是埃尔顿·塞纳。他只想成为自己的第一，以后让别人欢呼的时候，永远都是中国车神——张一飞！
接过厚厚的赛车资料，张一飞就前往车队的下榻酒店，赛车模拟器都安装在酒店一个特殊房间里面。
当张一飞进去的时候，阿莱西正在里面进行着赛车模拟训练。虽然他对于英特拉格斯赛道相当熟悉，毕竟年年都要来到这里参赛。
但是这一次对于阿莱西的意义不同，他不想再成为一个陪跑跟过客，而是打算冲击着积分区，甚至是领奖台。
作为一名F1老将，他有着丰富的赛事经验，但更应该有亮眼的赛事成绩。特别是在张一飞成绩如此出色的情况，无论是为了自己的尊严，还是老将的骄傲，阿莱西都不想自己被甩的太远。
张一飞没有打扰阿莱西的训练，而是安静的坐进赛车模拟器，开始自己的训练。他打算首先熟悉一下赛道，看自己跑的怎么样，然后再对比科塞尔制定的赛车路线，选择到时候比赛的最优走线。
上手在模拟器上面跑了一圈之后，张一飞瞬间就明白，为什么会有这么一叠厚厚的赛车路线图了。
因为英特拉格斯赛道的复杂程度，确实有点超乎张一飞的想象，很多路段的宽度特别窄，几乎就跟一般乡镇公路的两车道宽度差不多。这对于超车线路的选择，无疑是一种很大的挑战。
不单单是赛道窄，就连维修通道的出入口都非常窄，也就意味着从出口回到赛道上的车手，很容易就跟赛道上正常比赛的车手发生碰撞。
如果出站时机没选好，连续遇到几辆赛车通过的话，可能出个维修通道就要浪费1到2秒的时间。对于F1赛事来说，这种毫无意义的时间浪费，简直是不可接受的。
另外一点，就是在现有科技程度下，赛车模拟器并不能完美的模拟出在赛道上的真实感受。但是张一飞已经能体验到，颠簸并且高低不平的赛道，对于脊柱所带来的冲击。
这时候对于悬架的调校要求就非常高了，越硬的悬架能获得更强的空气抓地力，这适用于高速赛道。而在低速赛道，会遭遇很多弯道跟倾角的时候，车速提升不起来，这时候空气带来的下压力就不够。
于是车队都会选择调软悬架，来获得更多的机械抓地力，提高车手的过弯速度。
英特拉格斯赛道虽然又窄，弯道看似也不少，但其实这条赛道有着两条长直道，并且有着很多高速弯道。然后低速急弯这些，都集中在赛道的三分之一区域中。
这种赛道布局，相当于形成了两个极端，无论是选择硬悬架，还是软悬架，好像都不怎么合适。不过正常情况下，车队都会做出取舍，高速路段占据多数赛道，就选择偏硬的调校方案。
但是英特拉格斯赛道就不是那么容易做出取舍的了，粗糙的路面对于车手身体压力非常大，硬悬架的颠簸可能一两个小时的比赛下来，加上高温潮湿的气候，车手真不一定能扛住。
这种扛不住并不是常规意义上那种虚脱，身体不行要退赛什么的。而是对于F1这种高强度跟高精度的赛事来说，身体跟精神状态稍微差点，可能就要被对手给碾压。
F1是一项非常吃车手状态的赛事，车队必须要考虑到车手的身体接受情况。
选择软悬架能缓解一些颠簸，对于车手身体压力要小点，但是速度上又没有硬悬架快。所以这就是一件很纠结的事情，就连张一飞自己都不好做出决定，车队的却舍就更难了。
很难考虑的事情，张一飞就干脆不去想了，这种事情就交给车队策略组去权衡烦恼吧。反正他们到时候给出什么方案，自己上去跑就是了，有问题也是车队策略组的锅！
模拟器上跑了几圈后，张一飞突然感觉这条赛道有一种莫名的熟悉感。理论上来说，自己是第一次来巴西，更是第一次接触英特拉格斯赛道，上辈子连国都没出过几次，这种熟悉感到底是怎么来的？
疑惑了一段时间后，张一飞突然想起来了，自己后世玩过一款名字叫做《跑跑卡丁车》的游戏，里面不就是有张英特拉格斯赛道的地图吗？
只是当时谁也没有去探索，那张地图为什么叫做英特拉格斯赛道，更不会联想到，这就是巴西的F1赛道。
虽然在电脑上玩游戏跑赛道，跟现在开模拟器跑赛道完全不是一回事，更没有什么漂移这种说法。但是那张游戏地图，以英特拉格斯赛道为蓝本，添加了诸如看台跟维修站的布局，这些位置跟地点，都跟模拟器上是一样的。
所以张一飞跑了几圈之后，会有这种熟悉感出现，没想到自己上辈子，还在电脑上跑过英特拉格斯赛道。
不过经过张一飞的记忆对比，《跑跑卡丁车》里面的地图，除了玩法之外，赛道布局还是有很多地方跟现实不同。
只是不知道这些区别，是因为赛道改建的原因，还是地图制作时候的修改。当然无论那种原因都不重要，毕竟哪怕就是一模一样，对于现在开F1也没啥帮助，只能算是一个小惊喜罢了。
张一飞大概在模拟器上训练的半个小时，对于现阶段的英特拉格斯赛道，有了一个初步了解后，就停止了自己的模拟训练。
他打算结合科塞尔给自己的赛道资料，看看“盲跑”跟理论数据之间的差距有多大，这样就能更好的对比自己走线精准度。
不过就当他取下耳机的时候，意外发现阿莱西不知道什么时候，也结束了赛车模拟器训练，正站在自己身后。
“什么时候回来的。”
阿莱西依然是那副不冷不热的语气。
不过相比较之前那种基本上没话说的尴尬状态，至少现在阿莱西会选择主动打声招呼了，已经算是突破了。
“上午回来了，去了赛道看了一下，然后就开始模拟器训练。”
“嗯。”
阿莱西点了点头，然后打算转身离开，他知道张一飞没多少时间进行模拟训练，而且作为今年F1赛季的新人，中国小子也是第一次跑英特拉格斯赛道，就不浪费时间了。
看着阿莱西准备走出房间，张一飞突然想到了一点什么，于是开口说道。
“阿莱西，你觉得我在英特拉格斯赛道，选择什么悬架调校好？”
之前张一飞还在烦恼这个问题，但是看到阿莱西后，他突然反应过来，这不就是一个最好的咨询人选吗？
说句不夸张的话，可能对于目前F1赛道的了解，阿莱西是普罗斯特车队里面经验最足的人，甚至超过了科塞尔跟普罗斯特。
因为科塞尔阔别F1赛道将近十年了，他本打算安心退休，经营自己的小高尔夫球场，过着田园生活去了，不可能每年还按照职业强度，去研究各条赛道。
普罗斯特曾经是传奇级别车手，但现在他已经成为车队老板五年，如何运营整支车队，才是一名老板应该做的事情，而不是去研究什么赛道。
什么都要老板自己做的话，那还要比赛工程师跟策略组干什么？
而F1赛道也不是一成不变的，可能大改很多年才有一次，但小改基本上年年都会有。
就拿英特拉格斯赛道来说，4号弯的出弯口，安装了新的双层路肩。如果想要借用4号弯的路肩过弯，就要重新考虑路肩高度，跟赛车悬架强度。
14号弯的路段进行过重新铺设，抓地力改善了许多，能用更激进的速度过弯。
还有一些路段多了很多额外开槽，能改善雨战时候的排水，这意味着赛道积水将减少，雨战速度能更快。
这些小小的变化跟细节，都影响着赛事的速度，而阿莱西每一年都在这条赛道上跑，他绝对是回答这个问题的最佳人选！
“你选择硬悬架。”
“为什么？”
张一飞好奇反问一句，阿莱西没有丝毫犹豫，直接就给出答案，让他感到有些意外。
“年轻人身体好，经得起颠簸。”
说完这句话后，阿莱西就直接转身离开了。
这下轮到张一飞有点懵逼了，我靠，这到底是阿莱西的建议，还是法国佬开的玩笑？
不过按照以往阿莱西的性格，他不是很喜欢开玩笑的人啊，莫非是黑色幽默？
第450章 体育画报专访
张一飞有点不太理解阿莱西给出的建议，虽然身体好能经得起颠簸，确实可以当作一个理由。但是放在一场F1大奖赛里面，单纯这个理由就显得有点儿戏。
不过张一飞相信，阿莱西还不至于随便说句什么忽悠自己，等有时间跟车队策略组再商量一下，应该就能得出最终调校方案。
把调校的事情放到一边，张一飞打开科塞尔和山本右京给自己制定的赛道走线图，开始跟自己刚才在模拟器上跑出来的心得，进行一个对比。
这次因为赛道路况复杂，所以路线图制定的非常详细，甚至就连坡度高低都准确的标注了出来，加上常规的不同走线、刹车点、档位、速度等等，就导致了数据量的庞大。
同时也能看出科塞尔对于这条赛道的认真，毕竟这是当年塞纳巅峰时期登顶过的主场赛道，也是科塞尔他自己F1职业生涯的一座高峰。
科塞尔很希望张一飞在这条赛道，获得同样的成功，再次见证那种狂热欢呼的场面，见证另外一名新人的崛起！
复杂的赛道、详细的走线图，让张一飞整整一天时间，基本上都是在赛车模拟器上度过。他不断的尝试各种走线方案，试图跑出英特拉格斯赛道的最快速度。
最快圈速对于英特拉格斯赛道来说，是一个极其重要的指标，因为赛道特性决定了超车将会异常困难，很多时候大奖赛的最终成绩如何，在排位赛就已经提前决定了。
据数据统计，英特拉格斯赛道杆位车手夺冠概率，高达百分之四十，而头排发车的选手拿下分站冠军的几率，更是接近了百分之八十！
这个概率算是F1赛道里面相当高的数值了，基本上落在后面，想要再追回来简直难于登天。张一飞雪邦赛道那种连超十几车的场面，就更别想在英特拉格斯赛道上演。
赛道难度是很大，但是张一飞的训练进度，却比他之前预计的要快很多。
因为随着开模拟器的时间增加，张一飞突然发觉，他能逐渐把英特拉格斯赛道，跟脑海中的那张游戏地图给结合起来！
虽然游戏地图只是以英特拉格斯赛道为蓝图，有很多细节上的改动，但是大概轮廓基本上还是一样的。很多弯道从开始的陌生，到后来的突然熟悉，这种局面是张一飞所没预想过的，算是意外之喜。
一天的模拟器训练很快就过去，第二天早上，张一飞还是按照往常的习惯一样，先进行体能训练，然后再开赛车模拟器。
但是就在这个时候，武田纯子来到了张一飞的房间，跟他说有媒体过来采访。
“媒体采访？什么媒体这种时候过来采访，F1宣传的吗？”
张一飞随口反问了一句，一般像是这种距离比赛没两天了，媒体采访基本上都会选择在练习赛阶段，而不是卡在赛前准备阶段。
“不是F1组织的媒体，是来自美国的《体育画报》，他们想对你进行一次专访，并且你将成为最新一期的封面人物。”
体育画报？
这下倒是让张一飞有点惊讶了，因为《体育画报》是全球发行量最大的体育周刊，由堪称美国媒体巨擘的时代华纳所创办，在全球有着非常大的影响力。
能被《体育画报》专访的，基本上都是一些知名运动员，而能登上封面人物的，更是在各个体育项目中的顶尖选手，才有资格放在封面上，比如说乔丹、泰森、老虎伍兹等等巨星。
张一飞F1的成绩算是在新人里面非常不错的，但是跟行业顶尖比起来，差距还是非常的惊人，毕竟就连分站冠军都还没拿过，更别说顶尖象征的总冠军头衔了。
所以突然听到武田纯子这个采访通知，张一飞感到很意外，理论上自己还没有成为体育画报封面人物的资格。
“别愣着了，他们现在正在酒店会议室布置采访间，一飞君你动作快点。”
武田纯子催促了一句，体育画报的影响力她自然也知道，张一飞现在能接受一次专访跟封面人物，将对于他在欧美地区的人气提升，有很大的帮助。
名气就意味着更高的身价，意味着更多的收入，甚至在转会时候，也能得到大车队的青睐。
所以武田纯子很看重这次专访，不想出现任何的意外！
“好，我换身衣服就过去。”
张一飞点了点头，这也算是他除了央视外，第一次接受国际级别外媒的专访，自然要彰显一下中国运动员的风貌。
十几分钟过后，张一飞就来到了酒店会议室，里面浩浩荡荡有着一群人，诸如补光灯这类的采访设备都已经架设好了，就等着张一飞过来进行专访。
看到张一飞进来，一名脸上有着络腮胡子的白人男性，主动走到张一飞面前，伸手介绍道：“hello，飞，我是体育画报的采访主持人阿尔瓦，很高兴你能接受我们的采访。”
张一飞伸手过去握住，脸上也带着笑容回道：“你好，我是中国车手张一飞，也很高兴能接受贵周刊的专访。”
双方互相介绍跟客套了两句后，就面对面的坐在摆放好的椅子上面，镜头对准了张一飞，并且文案开始记录张一飞所说的内容。
“首先很感谢张一飞先生，接受《体育画报》周刊的这一次专访。”
“我们都知道在马来西亚大奖赛上，你上演了一场堪称奇迹的雨战，从维修区发车最终站上了领奖台，这在F1历史上都是屈指可数的。”
“甚至赛后很多车迷都惊叹，在你身上看到了当年塞纳雨战的影子。所以我们想知道，雪邦赛道的雨战是偶然的超水平发挥，还是你真的拥有如此强悍的雨战实力？”
阿瓦尔的开场问题提出来，就让会议室现场的车队成员，脸色出现的变化。特别是之前还满脸微笑的武田纯子，瞬间变得冷漠起来。
这次采访的时间非常突然，加上她很重视体�
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