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车神代言人-第218部分
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确实这种收缩防守的战术很奏效，张一飞不想轻易的去探索那些赛道未知地段。所以只能不断的试探性进攻，力图寻找一个最好的超车机会。
再狡猾的猎物，都有露出自己破绽的时候，当赛程来到第49圈，张一飞终于等到了弗伦岑破绽，这也是让他迎来了超车机会！
弗伦岑想要用速度对决胜过张一飞，那么必然车速就不能慢下来。车速越快，就代表着操控难度越大，再加上现在赛道积水情况已经越来越严重，全雨胎高达7条的排水纹路，都无法做到排开车轮所接触的积水。
还好这个时代安全标准没有后世那么严格，否则就雪邦赛道这种天气状况，放在十年后国际汽联将会直接亮出红旗，提前终止比赛。
这种复杂的赛道环境，加上车速带来的操控难度，已经达到甚至是超越了弗伦岑的能力极限，他感觉自己驾驶乔丹赛车很吃力。
特别是长时间的全力对决，更是增长了这种压力，于是在赛道6号弯的时候，弗伦岑过弯转向角度偏大了一些，导致车轮打滑，赛车直接就开始甩尾。
弗伦岑好歹也是在F1围场征战六七年的车手了，反应非常及时，第一时间做出了救车的操控。
但就是这个过弯时候的甩尾，给了一直紧咬在他车后的张一飞机会，直接在第49圈6号弯，完成了对弗伦岑的超越，来到了排名第4的位置！
第21顺位发车，张一飞用了49圈，完成了对赛道上17名对手的超越。虽然这里面有很多因为赛车故障、操控失误等等因素退赛的车手。
但是毫无疑问，张一飞在雪邦赛道上的表现，完成了几乎所有人都想象不到的惊天逆袭！只要张一飞接下来正常完赛，这就是他职业生涯的成名战！
“张一飞，你真的没让我失望，中国要出现一名世界级车手了。”
“十五年前有过雨中塞纳，十五年后我又看到了这种惊天雨战发挥，注定是一个轮回。”
“太强了！实在是太强了！哪怕赛前就是让我去吹牛逼，我都吹不出张一飞现在的成绩！”
“我不知道说什么好了，飞已经打破了我的想象上限，现在已经对他没有要求了。”
“不！还有要求，现在张一飞距离领奖台只有一步之遥，再超越一名对手吧！”
“再超一个！”
“再超一个！”
看台上的呼声开始猛烈起来，既然张一飞都已经来到了第四的位置，为什么不去冲击一下前三，站在领奖台上，享受着现场观众的欢呼？
很多时候就是这样，当突破了一个目标之后，前方就会出现一个更高的目标。不单单是现场观众这么想，就连张一飞自己的野心，也呈现几何倍数的膨胀，他想要再向前走一步，登上那个曾经在下面仰望过的领奖台！
雪邦赛道正常完赛圈数是55圈，当张一飞超越弗伦岑后，赛程已经来到了第50圈。也就是说张一飞满打满算，也只剩下最后5圈赛程，用来追赶跟超越目前排名第三的库特哈德。
弗伦岑说是第一梯队的成员，但雪邦赛道从始至终，真正的第一梯队只有三人，那就是迈克尔·舒马赫、鲁本斯·巴里切罗，以及大卫·库特哈德。
没错，还是这三个人，牢牢掌控住了前三位置，不给其他车手任何的机会。
野心很膨胀，理想也很丰满，不过说实话，已经遭受过一次现实“毒打”的张一飞，再次感受到什么叫做现实很骨感。
他之前那些巅峰速度，是已经达到了目前赛道的极限，甚至是创造了目前雪邦赛道的最快单圈。但是之前的落后太多，他跟库特哈德之间的差距，还是有着15秒之多！
张一飞之前单圈速度，能甩特鲁利3秒，但是想要甩库特哈德3秒，那真的有点痴人说梦，哪怕就是新人阶段的塞纳过来跑，他也做不到，除非是塞纳的巅峰期才有可能。
当从科塞尔嘴中，听到这个差距的时候，张一飞燃烧起来的野心火焰，瞬间就被熄灭了。自己就老老实实得个第4算了，不去做那些不切实际的梦想。
但就在这个时候，车队语音里面传来了一个张一飞听到后，都感觉不怎么真实的消息。
“飞，库特哈德弯道超巴里切罗发动了进攻，两个人赛车发生碰撞，库特哈德被挤出了赛道，停在砂石缓冲区已经熄火了，现在你的排名来到第三了。”
“只要完赛，你就能登上领奖台，成为马来西亚大奖赛的季军！”
第436章 惊醒野心
听着亨利激动的声音，张一飞有种恍然如梦的感觉，自己是不是听错了，或者说产生幻觉了？
但是过了十来秒之后，他看到了沙石缓冲区，那辆停在原地一动不动的迈凯轮赛车。
张一飞这才惊醒了过来，这一切都不是梦，自己是真的走了狗屎运，捡了一个分站赛季军，并且将在职业生涯第二站，就登上领奖台！
随之惊醒的，还有张一飞的野心！库特哈德是跟巴里切罗碰撞才被挤出赛道的，也就是说，巴里切罗的赛车可能遭受到损伤，自己是不是有追上或者说超越巴里切罗的机会？
这个想法，是张一飞之前想都不敢想的事情，目前F1围场里面，除了舒马赫这尊大神无法撼动之外，其实巴里切罗在法拉利王朝的五年战绩，也可以用堪称顶尖来形容。
法拉利王朝的这五年时间里面，巴里切罗进入积分区的几率高达百分之六十以上，登上领奖台的也超过百分之三十。
这份战绩放在任何一个车队里面，都能算得上是绝对的主力一号车手，得当作宝贝供起来。
但是法拉利车队的舒马赫实在是太耀眼了，巴里切罗这如同神一般的战绩，硬是碰到一个超神的水准，只能成为车队里面的二号车手，甚至关键时候还要客串僚机。
不过话说回来，当巴里切罗没有了法拉利的光环加身，他的职业战绩可以用“崩盘”两个字来形容。积分从每年F1赛季前三，直接掉落到十几二十名的位置，简直让人不敢相信，这是同一名车手跑出来的战绩。
正是因为这种巨大的落差，很多人认为巴里切罗是抱着法拉利大腿，才能跑出自己的巅峰战绩。而且这种论调，甚至还延伸到了迈克尔·舒马赫身上，如果不是法拉利车队那五年太强势，舒马赫是不可能拿到自己五连冠的。
当然，非得这么说的话，这种因素也是有的。很多时候一个传奇的诞生，讲究的是天时地利人和面面俱到，差了任何一点，可能就要留下巨大的遗憾。
能达成五连冠这种奇迹一般的战绩，自然是需要车手跟车队之间的完美契合。
只是说出这种论调的人，却忘记了一个非常重要的事实。那就是舒马赫还没有进入法拉利车队的时候，他就已经在贝纳通车队，拿到了两个世界总冠军的头衔。
成绩是无法抹灭的，强者成为传奇可能需要一点运气，但舒马赫的硬实力，是无可争辩的！
“科塞尔，我现在落后巴里切罗多少秒，还有他撞车手的圈速，跟我目前的单圈速度比较是差多少？”
张一飞的这两个问题，通过车队语音系统，传递到了车队成员的耳中。他们第一时间反应不是回答问题，而是一种震撼。
没错，就是无比的震撼！
理论上一名新人车手，第一次得知自己能登上领奖台，发送过来的发聩，应该是欢呼庆祝跟喜悦，而不是第一时间询问，前面车手的速度跟圈速。
张一飞能问出这个问题，毫无疑问他内心里面的想法，是不满足于现状，还打算去挑战更前面的巴里切罗。作为只跑了两站，并且第一次有机会登上领奖台的新人，分站赛第三的成绩都还不满足，想着去挑战亚军，怎么可能不让人感到震撼？
相比较车队成员的震撼呆住，科塞尔的一张老脸，却罕见的挂上了笑容。
这才是自己当初认同中国小子的原因啊，狂妄的野心，不惧任何的挑战，眼中只有冠军头衔，永不停下自己追逐的脚步！
“巴里切罗目前领先你大概10秒左右，撞车之后他的赛车整流罩出现问题，增大了很多阻力，现在单圈速度落后你差不多2秒。”
听到这个数据，张一飞默默在脑海里面计算起来。
雪邦赛道的完赛圈数是55圈，自己没有被舒马赫套圈，所以跟巴里切罗还剩下最后四圈赛程。之前库特哈德领先自己15秒，排在前面的巴里切罗只会领先的更多。
结果这一撞，直接撞掉了巴里切罗5秒的优势，直接差距只剩下10秒。赛车整流罩的故障，又让巴里切罗的单圈速度落后2秒，四圈就能追回来8秒。
也就是说理论上，自己跟巴里切罗的差距，只剩下2秒！
这个差距放在雨战里面，其实并不算什么夸张落后，甚至发挥好一圈就能轻松追上去。
但问题是，张一飞目前的圈速，已经是自己的极限了。想要再单圈提升至少0。5秒，并且还要算上跟巴里切罗缠斗超越的时间，估计得单圈提升1秒才够。
单圈提升1秒？算出这个数字，张一飞的嘴角出现一丝苦笑。
降雨时间越长，赛道排水能力就越差，积水自然也就越多。比赛来到这个时间点，面对这样的赛道状况，其实想的不应该是去超车，而是如何守住自己的位置。
不单单是张一飞算出了风险，车队策略组也算出了风险。
普罗斯特甚至亲自通话道：“飞，我能理解你对于成绩的渴望，但是现在的天气跟路况，不适合再去做冒险的举动，能登上领奖台对于新人车手来说，已经是足够好的成绩了。”
“飞，稳住等比赛结束吧。”
亨利也是附和了一句，普罗斯特车队从换上标致引擎后，已经好几年没有登上过领奖台了。现在张一飞的成绩算是普罗斯特车队这几年的历史性突破，已经可以稳稳的拿到手了。
要是因为最后的冲动，导致出现什么意外功亏一篑，那真是无法接受的局面。
科塞尔听着车队策略组的建议，他没有说话，也没有给出自己的决定。
站在他的立场，或者说按照科塞尔的性格，他会要求张一飞朝着更高名次冲击。
但是科塞尔不是赛道上的车手，这样说难免不会有站着说话不腰疼的嫌疑。
人生第一次有机会登上领奖台，这对一名新人来说，绝对是非常鼓舞士气的成绩。要是因为自己的建议玩脱了，这个打击可能接下来几站赛事，张一飞都很难缓过来。
听到车队策略组的劝说，张一飞此刻内心里面也是无比矛盾。之前野心的爆发，让他生出了挑战巴里切罗的想法。但是一旦理智的计算下来，就开始变得患得患失、畏手畏脚！
就在张一飞感到无法抉择的时候，他刚好经过了赛道中国观众的区域。他看着大雨中没有撑伞，而是选择挥舞着红旗支持自己的场景，突然心中有了决定。
中国，不需要满足现状的车手，要的是勇于挑战跟突破。
哪怕最终失败，也好过畏缩不前！
“科塞尔，帮我关注下巴里切罗的圈速，另外还有轮胎的抓地力数据。”
听到张一飞说出这句话，科塞尔就明白他的选择了。
所以他坚定的回了一句：“你放心跑就是了。”
几乎就是科塞尔的语音落下，张一飞的油门已经深踩了下去，他要在雪邦赛道完成最后一次追赶，目标——巴里切罗！
车速开始提升，那种稳定性的反比下降，让赛车的操控变得异常困难。甚至好几次过弯的时候，张一飞都感觉到赛车已经出现摆尾迹象，这就是轮胎抓地力不足的表现。
如果速度再快一点，或者说张一飞猛打了一把方向盘，摆尾就会彻底打滑，在赛道上面转圈。
张一飞的速度提升，加上巴里切罗的速度放慢，已经能肉眼感受到两者距离的缩短。哪怕那些不知道张一飞跟车队通话内容的观众，此刻也能感受到他的追赶态度。
站在“高空”视角的赛道解说就更不用说了，他们能很夸张的看到张一飞一点点的靠近巴里切罗。速度快速拉近，代表着这名中国小子，并不满足赛道季军的位置，他还想要挑战法拉利车队固若金汤的亚军位置！
“中国新人这是疯了吗？这种赛道状况下还想更进一步，就不怕到时候失控退赛，一切努力都白费？”
看着赛道的疯狂场景，之前还能遮遮掩掩的马来解说莫哈达，这个时候终于说出了自己内心的想法。
“crazy（疯狂）！我从来都没有见过如此强势的车手，哪怕就是当年的新人塞纳，都输现在的飞一筹。他要是真的超越巴里切罗，毫无疑问今天这场赛事，将载入F1的史册！”
布伦德尔给出了这场赛事的最高评价，无论是从维修站发车的落后，到连超18辆车的震撼。还是现在，来到了比赛收尾阶段，还有着朝第19名对手进攻的勇气。
张一飞的今天的这场赛事表现，将被世人给流传下去，就如同雨中塞纳的名号一样。
可能在未来的某个阶段，人们讨论F1的时候，将会出现一个雨中张一飞的名号。不过相比较拗口的中文名字，布伦德尔更愿意把张一飞称之为雨中飞人。
这种速度，真的就如同飞人一般，让其他的对手望尘莫及！
第437章 红色法拉利
赛道解说的惊呼，也是印证了很多现在观众心目中的猜想。
那就是自己看的没错，中国车手飞，是真的在追击巴里切罗，他打算在比赛的最后阶段，朝着分站亚军的位置进发！
“FUCK，我很讨厌中国佬，但飞要是真的超越了巴里切罗，我就是他的粉丝了！”
“感谢上帝，让我们今天能见识到一场如此精彩的雨战，飞太强了！”
“上帝让中国冲出赛道吧，这是马来的主场，不应该让玷污了马来精神的中国车手，在雪邦赛道拿到好成绩！”
“我不信飞还能超过巴里切罗，这已经不符合世界的逻辑了！”
赛道上的观众，已经没有之前那种旗帜分明的战队了。因为今天张一飞的表现，已经突破了他们的想象力，说什么都有被打脸的可能性。
赛道上面又过了两圈，现在距离比赛结束，只剩下最后两圈的赛程了。
“飞，你跟巴里切罗之间的车距只剩下4秒，但是轮胎传感器显示，你已经出现好几次抓地力缺失的情况了，如果再快一定会失控。”
“记住了，我说的是一定，没有救车的可能！”
科塞尔给出了张一飞最严厉的警告。
说实话，张一飞的速度别说是再快了，就目前这种圈速没冲出赛道，真的应该好好烧炷香，感谢菩萨保佑。
有好几次科塞尔看到四轮抓地力数据在疯狂报警，但是张一飞硬是控制住了赛车，真的堪称玩的就是心跳。
不过任何东西都是有极限的，“心跳”到这种地步，再玩下去就是心肌梗塞了。哪怕激进如科塞尔，这个时候都不建议张一飞再追赶了。
毕竟追上巴里切罗是个问题，如何超越他同样是一个问题，目前F1围场里面最强的两位法拉利车手之一，巴里切罗的防守能力是毋庸置疑的，不要想着能轻松超过他。
面对科塞尔的警告，张一飞没有回话，他内心里面其实是有着不甘心的。
单圈再多超巴里切罗一秒都做到了，剩下只有最后不到4秒的差距。也就是说比赛结束之前，自己有2秒的超车时间。
虽然这2秒超车时间，想要超过巴里切罗这种级别的车手，简直是难于登天。但是人都是这样，不见棺材不下泪，没有真正到超不过的时候，张一飞始终不愿意就这么放弃。
万一要是超过去了呢？可能就只剩下最后的临门一脚！
“我知道了。”
张一飞淡淡回了一句，依然没有放慢自己的速度，看着环形屏幕上显示的车速，科塞尔只是摇了摇头。
这小子实在是太倔强了，一旦认定的事情，真的很难改变他的观点。这种性格给他带来了一往无前的冲劲，但如果前方是个深渊的话，张一飞可能也会头也不回的扎进去。
赛道最后一圈，张一飞已经来到了巴里切罗的车尾，这是他参加F1赛事两站来，第一次能开到红色法拉利战车的后面。
鲜红如火的法拉利赛车，就是这个时代的绝对王者，大多数想要挑战它们的人，都是以失败的下场而告终！
巴里切罗也是从后视镜里面，看到了车后那辆蓝色的普罗斯特赛车。可以说这个时候他的心态，除了震惊之外，还有着一种羞辱！
震惊很明显，新人车手维修站发车，能追到自己的屁股后面，想要不震惊都难。羞辱就是，一名赛道菜鸟，居然在赛程的最后四圈，还朝着自己发动了进攻。
张一飞是没把我巴里切罗放在眼中吗？他认为靠着最后四圈，不但能追平10秒的差距，还能超了我？
人都是有脾气的，巴里切罗可能会屈服舒马赫、屈服法拉利车队策略组，但是他不可能屈服中国车手。
哪怕赛车整流罩受损，现在提速�
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