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　　面对蒙托亚的反问，小舒马赫只是很无所谓的耸了耸肩膀，基本上是默认了。
　　这个举动更是激起了蒙托亚的怒火，就在争吵一触即发的时候，休息室的大门打开了，坐在轮椅上的威廉姆斯爵士，被人推了进来。
　　看到老板的出现，这两个人瞬间就闭嘴了。小舒马赫依然还是嬉皮笑脸的样子，但是蒙托亚脸上的不爽还是掩盖不住，他这人情商跟城府都不够。
　　对于车队两名车手的磨擦，威廉姆斯爵士也习惯了，主要一个嘴比较欠，另外一个脾气火暴又没新人的觉悟，很容易两个人都争锋相对起来。
　　只不过跟之前普罗斯特车队直接干架的失控场面相比，威廉姆斯爵士几十年的运营经验跟地位摆在这里，他们两个人都不敢闹的太厉害。
　　“排位赛马上就要开始了，你们两个人准备好了吗？”
　　“还有拉尔夫，这次注意对手位置，我不希望揭幕战的撞车再一次上演。”
　　威廉姆斯爵士告诫了小舒马赫一句，澳大利亚大奖赛，威廉姆斯车队一分未拿，两名车手都是退赛结束。
　　这个成绩对于三巨头车队来说，肯定是无法接受的，所以他才会来到车手休息室，提醒自己的两名车手。
　　“中国小子呢，他打算参加排位赛吗？”
　　“不参加，他将在明天从维修区发车，直接参加正赛。”
　　“那真是太可惜了，少了一场精彩的对决。”
　　小舒马赫遗憾的说了一句，然后还不断把眼神瞄向蒙托亚，所指的意味非常明显。
　　这个眼神让蒙托亚火气再次上来，不过威廉姆斯爵士还在这里，他对于蒙托亚有知遇之恩，所以蒙托亚只能压制住自己内心的不爽。
　　就如同威廉姆斯爵士所说的那样，张一飞并没有参加排位赛，直接按照提前退赛处理。
　　F1赛事虽然允许替补，甚至就连排位赛，都能让试车手或者第三车手上场。但是在一站比赛中，不允许排位赛跟正赛分别使用两名车手上场。
　　简单一点说，就是替补就把整站赛事都跑完，没有一个跑排位赛，一个跑正赛的说法。
　　张一飞扭伤并不严重，不过一天时间想要完全恢复是不可能的。为了保证正赛的发挥，经过车队决策排位赛直接被放弃了，也给了张一飞多一天恢复时间。
　　反正都是从维修区发车，排位赛其实对于张一飞来说，其实已经无关紧要。
　　但是在排位赛的时候，他还是来到了雪邦赛道，坐在赛道的Paddock　club（围场俱乐部）区域。
　　简单一点来形容，就是赛道上的VIP区域跟包厢，这里拥有最好的观战视角，张一飞也想体验一把纯观众的感觉。
　　不过今天的包厢里面，除了车队成员外，还有一位车队的贵宾。这个人也不是别人，正是张一飞在酒会上碰到的“赛车女郎”，车队股东迪尼兹的女儿——索菲娅·迪尼兹。


第408章　铺天盖地
　　“飞，之前说过，我们会在雪邦赛道见面的。”
　　索菲娅今天没有打扮的像酒会上那么妖艳，只是一件简单的牛仔短裙加T恤。
　　但是不得不说拉丁女郎身材真是火辣，哪怕只是很普遍的穿着，在堪比模特的身材彰显下，都有着别样的风情跟诱惑。
　　特别是那一双大长腿，让张一飞都忍不住多瞄了两眼。不过还好张一飞定力不错，那天晚上的极致诱惑都扛住了，今天就更不用说了。
　　“很高兴再会。”
　　张一飞微笑着打了一个招呼，哪怕不看外表，索菲娅也是自己“金主”的女儿。
　　“你脚踝怎么样了？”
　　索菲娅一边问着，一边来到张一飞身旁，然后顺手搀扶起他的胳膊，显得非常自然。
　　对于索菲娅这些亲密举动，张一飞还是有点吃不消，只能不漏痕迹的把手抽了回来，然后笑笑说道：“没什么大碍，明天正赛将正常参赛。”
　　看到张一飞这个装作不经意的动作，索菲娅的脸上露出一种玩味笑容，她愈发靠近张一飞说道：“飞，中国男孩都像你这样害羞吗？”
　　“我可没害羞，只是还没到需要被搀扶的地步。”
　　闻着索菲娅身上那种独特香味，张一飞硬着头皮回了一句，怎么说也不能被外国妞笑话。
　　“是吗？”
　　索菲娅带着玩味笑容看着张一飞，仿佛看穿了他内心里面所想的东西。
　　看着这两个年轻人的动作越来越暧昧，普罗斯特此刻清咳了一声，然后说道：“排位赛马上就要开始了，飞，你觉得谁能拿到杆位？”
　　“舒马赫。”
　　趁着普罗斯特的解围，张一飞也是走到了落地窗面前，Paddock　club下方就是车队维修站区域，能清楚的看到发车过程。
　　对于杆位这个问题，张一飞从来都没有第二个答案，舒马赫实在是强无敌，哪怕就拿自己去比较，一向比较自信的张一飞，都不敢说现在能在舒马赫面前夺取杆位。
　　车神，终究是车神，特别是在他还没陨落之前！
　　听着张一飞的回答，普罗斯特突然也觉得这个问题没有悬念，于是换了一种说法：“那你觉得基米今天排位如何？”
　　“前十吧。”
　　张一飞随口回了一句，说实话在03年前，基米·莱科宁的发挥状态不算特别稳定。
　　有高光时刻，同样也有很多排名靠后的赛事，一直到03年跟舒马赫的争锋，才让“芬兰冰人”真正的打响名号，成为了F1围场里面的主角。
　　“看来你很好看基米。”
　　“不是我看好，而是他实力确实很强。”
　　作为上帝视角，张一飞知道基米能拿车手总冠军，能成为F1围场里面最耀眼的车手之一，怎么可能不强？
　　“是吗？我的看法跟你刚好相反，觉得他跑不进前十。”
　　“为什么？”
　　“他练习赛圈速并不突出，能看出来他不是很适应炎热的雪邦赛道。而且现在基米成绩很不稳定，这也会影响到他发挥，排位赛他跑不进前十。”
　　普罗斯特给出了自己的理由，看法很精准。不过基米算是现在这个时代，为数不多让张一飞很熟悉的车手，所以他还是保持自己的看法。
　　排位赛车手根据上一站的名次按照顺序发车，张一飞的注意力，自然是放在首先发车的舒马赫身上。
　　今天完全处于一种旁观者的视角，张一飞可以更为直观的看到舒马赫在赛道上驰骋。说句毫不夸张的话，看着舒马赫的赛车路线跟操控，简直就是一种享受！
　　排位赛并没有下雨，但是昨天练习赛的那场降雨，还是让赛道路面有不少的积水，而且积水深度比一般赛道都要夸张不少。
　　造成深积水的主要原因，跟雪邦赛道的构造有很大关系，因为整条赛道选址的时候，就直接选择了一片沼泽地。哪怕当时用各种方法稳固地基，两年下来赛道还是有微微下沉之势，这种情况就导致了赛道的严重积水。
　　当然，这个严重标准是对F1赛车来说，用普通的眼光来看这点积水压根不算什么事。但是舒马赫的走线，几乎完美的避开了赛道上所有积水点，很难看到他溅起一滴水花。
　　要知道随着车速越快，车手的视野跟反应时间就越窄，做到这一点就需要极其强悍的操控跟路线选择。可能舒马赫的雨战没有塞纳那种谁与争锋的水准，但这绝对不是他的短板，同样强的可怕！
　　赛道上面的显示屏，不断的刷新着车手们的最快圈速，可能是因为积水的关系，导致赛车路线选择不多，所以这一次排位赛车手们的单圈速度咬的非常紧，基本上都是在0。1秒之内。
　　但是前两名的有力争夺者，一直都是法拉利车队的两部赛车互相竞争，唯一能给他们带来一点威胁的，是来自威廉姆斯车队的小舒马赫。
　　之前说他信心十足不是没有原因的，上一站经历过撞车退赛，这一站排位赛他的表现依然优异，牢牢的守住了前三位置，不断跟巴里切罗交替上升，甚至一度跟他哥哥的圈速差距，给缩小到0。05秒以内。
　　排在他们后面的，还是一些赛道上前列的熟面孔，比如说迈凯轮车队的库特哈德、英美车队的维伦纽夫等等。
　　不过今天还有一名车手排位赛很强，直接冲进了前六的位置，他就是来自乔丹车队的亚诺·特鲁利。
　　这名车手说实话，算是F1里面很普通的蓝领车手，说强吧，成绩也是一般般，好不到哪里去。但是说特别菜吧，也能保持个中游水准，偶尔还能拿个分站冠军跟杆位。
　　毕竟舒马赫、塞纳这样的车神是少数，井出有治、马奎斯这样的菜比，同样也是少数，亚诺·特鲁利才是F1车手里面最多的类型。
　　随着时间的推移，排位赛也来到了尾声，看着大屏幕上的圈速排名，普罗斯特脸上流露出一种胜利者的微笑。
　　“飞，看来是我的预测更准确一点。”
　　赛前普罗斯特预测基米将在十名开外，确实也如同他预测的那样，这次基米·莱科宁的圈速为1分37秒728，排在所有车手的第14名，算是比较靠后的名次。
　　看着基米的排名，说实话张一飞没想到他会这么靠后，但是F1围场就是这样，没有谁是永远的胜利者，更别说现在还处于青涩阶段的基米。
　　倒是杆位车手没有任何悬念，被法拉利车队的舒马赫夺得，他的最快单圈是1分35秒220。相比较由他自己创造了雪邦赛道记录1分34秒433，慢了差不多有一秒。
　　这也是跟今天赛道状况有关系，积水的路面对于赛车路线选择更为挑剔，最快的并不一定是最安全的。不单单是舒马赫，其实所有车手的圈速都偏慢了许多。
　　“飞，蒙托亚跑到了第六，印地500的冠军果然不容小觑。”
　　普罗斯特感慨了一句，然后想起了什么继续说道：“对了飞，练习赛结束的时候，听说蒙托亚指明这一战要赢你，你有信心应战吗？”
　　“我还缺信心吗？”
　　张一飞笑着回一句，别说是蒙托亚，就是舒马赫向自己发起挑战，也不会认怂啊。
　　“很好，让我看看你明白，能不能创造一个新人奇迹。”
　　“我相信飞他能创造！”
　　索菲娅用着崇拜的语气说了一句，她最欣赏张一飞的地方，就是这种气势上的一往无前！
　　……
　　4月10号星期日，这一天就是马来西亚大奖赛正赛时间点。
　　天空中布满了阴云，但是并没有下雨，只不过这种昏暗的天色，让人感到一种压抑。
　　跟阴暗的天气相比较，今天雪邦赛道可以用“热闹非凡”这四个字形容。因为今天赛道足足到场十一万观众，别说是看台位置已经人满为患，就连赛道所有的空闲草坪，上面都已经站满了密密麻麻的观众。
　　十一万观众里面的大部分人，都是为了支持熊龙而来，虽然他们明白作为第三车手，是没有正赛的上场机会，但是能看到本国车手出现在F1围场内，就是一件值得骄傲的事情。
　　只是很可惜，这份骄傲被张一飞给粉碎了，熊龙现在躺在医院里面，没有出现在雪邦赛道的机会。
　　所以这里面大部分人，都成为了张一飞的反对者，他们打算用自己的声音，来发泄心中的愤怒。顺便看看从维修区起步的张一飞，是如何吊车尾被人给套圈的。
　　这一份敌意，在车手巡游阶段开始彰显，基本上赛道上任何一个角落，都能听到“禁赛”、“滚出马来西亚”、“杀人车手”、“惩处”等等口号，简直是铺天盖地的朝着张一飞袭来。
　　这些声音完全掩盖了给张一飞的加油声音，毕竟马来西亚的主场，中国观众的几千人，在十一万这个数字面前就很渺小。
　　这一幕张一飞早有心理准备，并且他很无所谓。因为这里面大多数人都是一时激愤，随着时间推移慢慢冷静下来，大多数人都能抱着客观理智的心态，去看待练习赛的撞车事故。
　　F1赛道上这种例子不少，特别是知名车手都经历过被“黑”的场面，时间会证明一切。
　　但是听多了，心里面的那种不爽，还是会遏制不住的上升。恰好在这个时候马来西亚巡游主持人的提问，算是给张一飞的爆发点，点上了一把火！


第409章　不可能道歉
　　“飞，你对于之前练习赛的撞车事故，有什么想说的吗？”
　　巡游主持人开门见山的问了一句，对于这个问题张一飞早有准备，撞车事故在马来西亚的影响力很大，要是不问才奇怪了。
　　“这是一场赛道意外，只能说很遗憾它会发生。”
　　“但是很多人都认为，这场赛道事故跟你的激进超车有关系，你承认这一点吗？”
　　马来西亚主持人开始跟进，不过张一飞并没有察觉到对方意图，毕竟西方记者也喜欢刨根问底，他已经习惯这种采访模式。
　　“不承认，赛道录像很清晰的拍摄到当时过程，我已经完成了超车动作，是熊龙操作失误打横过来，我避无可避。”
　　当张一飞这个回答说出来之后，赛道周围的声音一下强烈了起来。
　　“狡辩，如果不是你激进超车，熊龙怎么会失控？”
　　“如果不是Alex幸运，你就是杀人车手！”
　　“是因为得到了中国大笔赞助吗？F1联盟这都不做出禁赛处理，让中国人在这里大放厥词？”
　　听到这些声音，巡游主持人脸上表情有着一丝冷笑，开始带着攻击性地说道：“飞，听到这些声音了吗，这才是大众的看法跟评价，你觉得自己不应该向熊龙道歉吗？”
　　本来张一飞只是抱着单纯巡游采访的心态，看待眼前这位记者的，但是当听到这句话的时候，张一飞就明白，巡游主持人立场就是站在自己对立面，他所做的一切，就是想要让自己向熊龙道歉。
　　道歉，就代表承认自己做错了，但是张一飞觉得自己已经非常克制跟忍耐。当时赛道上要不是拥有华人血统的熊龙，换做是马杜这种角色，他刹车都懒得踩，能把对方撞上天！
　　所以道歉？道NMB！
　　“我不可能道歉，如果是想要为熊龙打抱不平的话，可以继续向国际汽联跟F1联盟投诉。”
　　“同时我还想说一句，比赛有输有赢，输了，就要输得起！”
　　张一飞说这句话的时候，不再是把目光看向记者方向，而是直接对准了摄像机镜头。
　　毫无疑问，他这句话就是向今天在场的马来西亚观众说的，他打算硬刚到底！
　　“这才是我的大佬飞哥！”
　　维修站里面，阿虎激动的握紧拳头，当听到全场反对声音的时候，他还担心张一飞会受到影响。
　　这个回应，代表着当初那个在欧洲赛道，敢于挑战整个世界的张一飞还在，他不畏惧任何力量！
　　“飞还真是强硬。”
　　亨利也是说了一句，语气中带着一种称赞，一名新人车手能抗住这种赛道压力，就已经算是非常不错。
　　张一飞还能如此的强硬，甚至敢于反击全场声音，这份勇气简直不敢相信。
　　“车手一定要有个性，尤其是有着成王封神的野心！”
　　普罗斯特没有了以往那种老板的圆滑，而是坚定的说出这句话。
　　无论是塞纳还是舒马赫，都跟好脾气这三个字不沾边，特别是反击的手段，简直是强硬无比，赛道上想都不想直接撞的场面，可谓是比比皆是。
　　什么温文尔雅、低调忍耐，其实跟F1不沾边的。所有能在F1名人堂里面留下姓名的车手，都是个性无比！
　　嚣张、狂妄、老子天下第一才是他们的代言词，之所以后面会低调显露出所谓的高手风范，是因为他们已经强大到没有同一档次的对手。
　　看待弱者，强者有资格去怜悯！
　　可能是被张一飞的强硬给震撼到了，也可能是为了缓和一下赛道上的激动情绪，巡游主持人没有再继续访问张一飞，而是换了一名车手。
　　当张一飞来到花车后半段集结区的时候，其他车手看待他的眼神很复杂，有着很多情绪，但是这些眼神里面，没有一丝的轻视！
　　强硬的态度不一定有什么好效果，但至少有一点，不会让别人觉得你软弱可欺。
　　巡游结束回到维修站，车队成员并没有把刚才的访问当一回事，更不会觉得张一飞的强硬回答，有什么不对。
　　科塞尔这个时候站在张一飞身边，看了一眼维修站外面的天空说道：“没有下雨，采用一停战术，硬胎起步保胎。”
　　F1赛事策略看似简单，但其实背后有着各种博弈跟预测，比如说精髓的保胎战术。
　　保胎战术，顾名思义就是保护轮胎，都知道F1轮胎是光头胎，表面就如同口香糖一样的胶质，抓地力惊人的背后，带来的是轮胎快速磨损。
　　赛车速度越快，轮胎温度就越高，磨损速度就更快。甚至达到一定上限后，轮胎表面还会龟裂、炭化，更是快速的降低了轮胎使用寿命，要么提前进站换胎，要么就只能冒风险继续比赛。
　　进站换胎浪费的时间，其实不只是换胎过程中的那几秒，还有维修通道进出时候的减速、限速等等，实际上可能会慢了十来秒之多。
　　为了避免进站次数，也为