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　　所以得知他能超越基米·莱科宁，来到第四的排名，还是让张一飞感到挺惊讶的。
　　张一飞的揭幕战目标，就是赢下跟基米·莱科宁之间的双子星战争。所以前车费斯切拉，就是必须要超越的对手，现在赛程已经进行过半，张一飞不说登上领奖台，至少要稳固积分区的排位。
　　就在张一飞全油门加速，追上费斯切拉打算超车的时候，他意外的发现自己前面不知何时居然又多了一辆赛车，而且并不是基米所驾驶的迈凯轮赛车。
　　这到底是什么情况，前面不是只有六部赛车吗，为什么还多了一辆？
　　“科塞尔，我前面除了费斯切拉，多出的那台赛车是谁，库特哈德掉下来了吗？”
　　“没有，库特哈德已经超越了法拉利车队的巴里切罗，目前排名第二。”
　　科塞尔的声音从耳机里面传来，他们手上有着更为详细的排名资料，能比车手对赛道形式看的更清楚。
　　“现在你前面的车手，除了雷诺车队费斯切拉外，还有同属雷诺车队的简森·巴顿。他好像是出现了电子故障，马上就要被你套圈了。”
　　简森·巴顿？
　　听到这个名字的时候，张一飞内心里面很震惊，因为越是现在赛道上年轻的车手，张一飞就越熟悉。
　　比如说基米·莱科宁、费尔南多·阿隆索、以及现在的简森·巴顿！
　　巴顿出身在英国这种方程式赛车强国，可以说从小就接受了标准的卡丁车教育，算得上非常“正统”。
　　但这些都不是重点，真正让奠定巴顿地位跟知名度的，还是他拿到了2009年的F1世界总冠军！
　　如果要张一飞说自己对于巴顿的印象，那只有三个字来形容，那就是“稳如狗”！
　　巴顿抛开新人阶段的那几年，整个职业生涯都稳的可怕，可以面对任何复杂天气跟混战。单圈速度他在世界冠军里面，算是比较弱的存在，所以没什么赛道单圈记录跟杆位，但是长距离正赛，不输于任何对手，甚至是后世的超级巨星汉密尔顿。
　　而且简森·巴顿还是保胎大师，有人看他比赛录像然后用电脑分析，他的走线几乎就是一条赛道的标准赛车图，对精准度要求强的可怕，称之为教科书级别都没问题。
　　可以说巴顿是那种上限可能达不到超级巨星级别，比如说塞纳、舒马赫、汉密尔顿这种。但是他的下限，却超过了巨星车手及格线，任何一辆赛车在他的手中，至少能发挥百分之九十五以上的绝对性能。
　　巴顿可能不是顶级车队的第一选择，但绝对是能找到的最好第二选择。
　　还有一点值得一提，就是巴顿的雨战非常强，算得上是同时代车手中，最强的车手，甚至没有之一。某种意义上，雨中塞纳这个称号，巴顿也配得上。
　　张一飞没想到自己印象中这么稳的车手，居然会在比赛中被自己套圈，这放在几年后，简直是不可想象的事情。
　　当然，科塞尔说可能跟巴顿赛车的电子系统有关系，确实看了几秒后，张一飞发现巴顿的速度有很大问题，迟钝的厉害。
　　费斯切拉很轻松的就超越巴顿，紧接着张一飞也是完成了对巴顿的套圈。真是没想到，自己在赛道上的第一个套圈，居然是套了未来的F1世界冠军——简森·巴顿！
　　巴顿的出现，只是赛道上的一个插曲，毕竟新人阶段那几年，巴顿没跑出什么最快圈速，整体成绩受限于赛车性能，排名也不好看，说是一个小角色也不过份。
　　所以他被套圈，没有引发赛道上任何的波澜，就跟之前的马奎斯、贝尔诺尔迪退赛效果差不多。
　　但是很快，赛道上精彩的一幕就来临了，张一飞在赛道9号弯，可以说轻松的完成了费斯切拉的超越。要知道历史上面，费斯切拉驾驶着雷诺赛车，被舒马赫给足足套了三圈。
　　因为张一飞的出现，导致这个世界历史出现改变，费斯切拉不但没有被套圈，相反还冲进了前十，已经算是非常不错的成绩了。
　　再次来到排名第六，看着屏幕上出现的最新排名，维修站很多人都发出了一声怒吼！
　　“漂亮！”
　　“good　job（做得好）！”
　　“这一场比赛结束之后，飞将大放异彩！”
　　“一飞君真的不落后于欧美车手，只要能拿到积分，他就不再是中国最强车手，而是戴稳了亚洲最强车手的头衔！”
　　各种激动的声音响起，前六就代表着进入到积分区，现在已经跑了接近40圈，只要张一飞能稳住排名，哪怕就是没有超越基米·莱科宁，依然算得上亚洲方程式历史性突破。
　　从来没有一位亚洲车手，能在自己的处子秀跑进前六，甚至拿到积分。而且更重要一点，就是张一飞可谓是起起落落，过程中并不一帆风顺。
　　一直顺风顺水可能还看不出来什么，经历过低谷靠后，还能逆势翻盘，这才是真正实力的体现。
　　特别是对于新人来说，落后所带来的压力很有可能压垮心态，但是张一飞却用自己稳定的发挥，表明了他无比强大的心理素质，不愧是中国的天才车手！
　　维修站里面的欢呼，并没有影响到张一飞，因为现在排名第六的成绩，并不是张一飞的最高期望。
　　毕竟开赛的时候就是第六顺位出发，张一飞现在只能说不进不退。
　　当然，哪怕就是不进不退，对于一名F1新人来说，都是无比出色的成绩。无论是塞纳还是舒马赫，甚至是未来火热的巴顿、阿隆索，他们处子秀成就都不怎么样。
　　前十，就是合格超级新人的标准，能进入到积分区，毫无疑问达到了天才车手的范围，张一飞必然会坐实跟基米的双子星头衔。
　　说到阿隆索，张一飞还真在赛道上，看到阿隆索驾驶的米纳尔迪赛车了。
　　不得不说，这个时代米纳尔迪真的算是弟中弟，之前还有一个要倒闭的普罗斯特车队当难兄难弟，现在普罗斯特车队开始崛起，另一个难兄难弟飞箭车队被丰田收购，就只剩下米纳尔迪一个人吊车尾。
　　张一飞当然不关心米纳尔迪车队怎么样，毕竟这是一支注定会被收购的车队。
　　真正让张一飞感慨的是，之前套圈了2009世界冠军简森·巴顿，现在看来，自己马上就要套圈2005、2006的卫冕世界冠军，“头哥”费尔南多·阿隆索了！


第385章　遗憾VS庆祝
　　费尔南多·阿隆索，因为头比较大，所以被很多中国车迷，亲切的称之为“头哥”。
　　这一点就类似后世一位叫做雷佳音的影星，因为头也比较大，所以就被叫做“雷大头”。
　　但是阿隆索这个外号还有另外一层含义，就是领头羊的意思，他可以说是后舒马赫时代，第一位达成巨星成就的车手。
　　阿隆索是当时历史上最年轻的F1冠军，并且还是最年轻的双冠王。同时还是最年轻的杆位车手、以及大奖赛冠军获得者。这个记录，一直2008年的意大利站，才被塞巴斯蒂安·维特尔给打破。
　　可以说阿隆索身上有着很多的光环，创造了多项F1的历史记录，如果不是汉密尔顿的横空出世，一鼓作气的阿隆索，甚至有可能完成四连冠的伟业。
　　只是很可惜，跟阿隆索实力成正比的，是他的脾气跟抱怨。
　　任何一名F1车手都是自信并且骄傲的，如果对自己没有绝对的信心，那是不可能成为F1车手。但是自信跟自负还是有点区别，更别说自视甚高的阿隆索。
　　有人曾经说过，阿隆索的实力，注定他能拿到两个世界冠军。同样阿隆索的性格，也决定了他最终只拿到两个世界冠军。
　　就是因为阿隆索实在是不怎么合群，并且过于喜欢抱怨的嘴，让车队管理层感到压力很大。最简单的就是新型赛车研发，需要车手进行赛道反馈，换做一般的车手来说，就是各种指出问题并且改进。
　　要是换做阿隆索，估计说的就是：“这辆车怎么这么慢？”
　　“这个引擎怎么这么垃圾？”
　　“动力单元缺乏动力也就算了，就连稳定性也没有？”
　　这些抱怨对于普通人来说，就是一件很正常的事情，但是对于一名职业车手来说，说这些东西毫无意义。
　　就如同张一飞被蒙托亚给硬吃，他内心里面的想法，也是特么的这动力也太弱了吧。别说遇到法拉利赛车，就连今年不怎么样的威廉姆斯赛车，都能硬吃自己了？
　　但是想归想，张一飞不会在车队语音或者记者采访中，一次次用着抱怨的形式吐槽。因为这种行为毫无意义，普罗斯特车队就这种财政跟技术，你就是喷出花来，也喷不出什么火星车。
　　就是因为他的这种性格，导致在围场里面比较难以相处，特别是当实力下降之后，大小车队都有点不敢要他，毕竟没哪个老板，喜欢花钱请个祖宗回来。
　　性格决定命运，这句话放在头哥身上真是再适合不过了。
　　阿隆索的缺点很明显，优点同样很明显，是一个很真实跟立体的人。
　　所以关注阿隆索的人，就很两极分化，喜欢他的人特别崇拜，觉得他拥有巨星级别的驾驶技术，是名沉着冷静，赛道上几乎不会犯错的顶级车手。
　　讨厌他的人，看到的就是那个在围场里面，整天嘴炮毒舌，为了胜利甚至不惜玩队内政治的毒瘤车手。
　　但是无论喜欢还是讨厌，可以黑阿隆索的人品，却没有人黑他的技术。
　　这一点就跟舒马赫一样，“挖墙角”、“欺负”队友、撞车打人、为了胜利不择手段！
　　想要找黑点，那简直是一大堆，但是所有人都无法否认，舒马赫是一代车神，他七冠王的战绩，前无古人！
　　就这么一位未来巨星级别的车手，现在却要被自己套圈了，张一飞都感觉有点不可思议。
　　简森·巴顿、费尔南多·阿隆索，你们这两位世界冠军，在澳大利亚的揭幕战，还真是一对难兄难弟啊！
　　虽然内心里面充满了离奇感，但是张一飞一脚油门下去，毫不客气的对阿隆索进行超车。
　　与此同时，赛道旁边开始出现一面蓝旗对阿隆索进行挥舞，这就是提示阿隆索，后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。
　　被出示蓝旗的车手，应该减速让行，必要时候甚至是让出赛车线。如果一名车手连续被挥动蓝旗达到三次，还没有让线的觉悟，那么这名车手将会受到处罚。
　　所以被套圈的车手，是没有“路权”的，阿隆索看到赛道蓝旗的出现，哪怕心里面是万分不甘，他此刻也只能减速让行。
　　不过当他从后视镜里面，看到的是编号13的蓝色普罗斯特赛车，这种内心不甘就愈发的强烈起来。对方只是一名中国新人，居然能做到在赛道上，对自己进行套圈。
　　这种场面，对于心高气傲的阿隆索来说，简直就是奇耻大辱。
　　所以他哪怕就是减速让行了，在张一飞经过的瞬间，他还是挂上空档，突然一脚地板油让发动机嘶吼，来表达自己内心的不满。
　　头盔的隔音效果不错，不过张一飞还是清晰的听到，身旁阿隆索赛车所传来的发动机嘶吼。他了解阿隆索的性格，知道这种场面对于他来说，肯定是很难以接受，他只能用这种方式，发泄一下心中的愤慨。
　　不过这又如何呢，该超的还是要超的啊！
　　比赛来到了四十三圈，此刻赛道上面，从最开始的22名车手，到现在只剩下14名车手还在继续征战。
　　乔丹车队的雅诺·特鲁利，第38圈的时候，发生了引擎故障，不得不选择退赛。
　　威廉姆斯车队的蒙托亚，跟张一飞一撞之后，进维修站修复所花费时间太多，导致他远远落在后面。
　　对于蒙托亚这种印地500世界冠军来说，自己的首次亮相就是垫底排名，而且还是被中国新人给击败的，这将是自己职业生涯的一段耻辱历史，所以他的选择必然是奋起直追！
　　事实上，蒙托亚确实很有实力，一度冲进了前十。
　　只不过不知道是不是因为之前的撞击，还是追赶过程中过于激进的压榨发动机，第40圈的时候，蒙托亚的威廉姆斯赛车，也是发生了引擎故障，直接在赛道上熄火，只能以退赛而告终。
　　现在赛道上面，哪怕所有车手都跑完全程，澳大利亚的揭幕战完赛率，也就是百分之六十出头。
　　面对这种完赛率，张一飞也算是理解了，为什么很多时候普罗斯特的标准如此之低，只要能跑完全程就不错了。
　　事实证明，这个时代能跑完全程，确实算得上不错。至少能侧面印证车手实力跟赛车水准没什么问题，赞助商看到之后，也对车队未来发展更有信心。
　　第六的成绩排名，符合张一飞的心理预期，但这并不意味着，他不想冲击更高的排名。特别排在第五的，就是自己的“老对手”——基米·莱科宁。
　　张一飞一直都是把战胜基米，给当作自己的首要目标，但是因为之前的撞车事故，被迫只能实行重载油的三停战术。
　　而且基米·莱科宁也意识到，这个中国小子，是不会这么善罢甘休的。所以他领先的这一段时间里面，几乎是发挥出自己全力，不想给张一飞任何追上来的机会。
　　第三次进站，张一飞配合车队技师团队，用最快的效率换好超软胎，打算在剩下的这十来圈里面，试图追赶上基米·莱科宁。
　　撞车落下的那十来秒，实在是太关键了，更重要一点，就是张一飞并没有碾压基米·莱科宁的实力。当对方全力以赴的时候，加上迈凯轮赛车的性能优势，哪怕张一飞后面这十来圈，已经用着玩命的方式追赶了。
　　最终在赛道黑白格旗出现的时候，张一飞也只是看到了基米·莱科宁的车尾灯。
　　外界认为的双子星首战，最终还是以张一飞的失败而告终。
　　最终排名张一飞还是第六，比排位赛发车顺序并没有下降，而且正赛过程中，张一飞也展现了很多精彩绝伦的超车画面。甚至在跟蒙托亚的对决之中，张一飞还展现出来亚洲车手少有的血性跟强悍。
　　单从这一点来看，张一飞就算得上虽败犹荣，足够让他赢得现场一些观众的掌声跟欢呼。
　　“张一飞，跑的漂亮，你给中国赛车增光了！”
　　“排名第六，首站就拿到积分，张一飞，你不输基米·莱科宁！”
　　“GOOD！不愧是我看好的新人车手飞，他一定可以成为下一个车坛新星！”
　　同时耳麦里面，也传来了车队的祝贺声音，普罗斯特作为老板，首先开口说道：“飞，成绩很不错，你今天发挥无可挑剔。”
　　亨利也开口祝贺道：“飞，今天晚上我们将给你举办一个大party，来庆祝你的胜利！”
　　“一飞君，今天表现很棒，下次一定能登上领奖台！”
　　山本右京的激动声音也传来，甚至他旁边，还能听到阿虎的鬼喊鬼叫。
　　听着这些祝贺，张一飞连说了几声谢谢，然后他把目光放在了观众看台，看到了那些为自己欢呼雀跃的支持者。
　　这一瞬间，内心里面那种遗憾跟失落，好像瞬间消失了。自己不应该表现的如此沮丧，更应该展现出乐观的一面，来回报这些为自己欢呼跟祝贺的支持者们。
　　因为是他们不远万里来到澳洲，为自己加油呐喊。
　　同样也是他们，带着祖国的期盼跟荣耀，给了自己很大精神支持。
　　更重要一点，就是这些人，让F1赛道上出现了中国红，从此F1赛道上，不再是别人的游戏！


第386章　遥不可及
　　张一飞放慢了车速，挥舞着手臂朝着看台上的支持者致谢。自己可能感到遗憾，但这个成绩对于中国方程式来说，已经算得上是历史性突破，值得跟现场的中国观众一起庆祝。
　　除了欢呼之外，赛道上还有很多澳洲观众，发出了一些酸溜溜的声音。
　　“真让中国佬跑进前六了，这一届车手不行！”
　　“之前吹的什么蒙托亚印地500世界冠军、弗伦岑赛事经验丰富，现在看来也不过如此，连一个中国菜鸟都不如！”
　　“还好基米赢下了双子星之下，不然想到要被一个黄皮肤的中国佬骑在头上，真是一件丢人的事情。”
　　这些酸柠檬的声音都不大，跟赛前那种倒彩跟嘘声完全没得比。
　　竞技体育就是这样，只有能跑出成绩，哪怕你就是看我不爽，也得老老实实的趴着。失败者说太多的废话，只会让人嘲笑，而今天赛道上很多观众，也可谓是一些“失败者”。
　　跑完最后的巡场圈，张一飞就把赛车开进了车队维修站，一下车就得到各种的祝贺。
　　不过对于这些，张一飞并不是很看重，就如同登上冠军领奖台后，眼中也只会剩下冠军。张一飞最高排名来到过第四，他的眼中现在就是领奖台，这一次真的就差了那么一点！
　　科塞尔同样一脸的平淡，他可是跟塞纳合作过的顶级策略师，见识过年度总冠军的人，一个分站第六在他眼中只是稀疏平常。
　　甚至就连普罗斯特，如果不是老板的身份，张一飞的成就他连关注的兴趣都没有。毕竟这可是跟车神争锋