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车神代言人-第158部分
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但是F1赛道上面，他要战胜的对手，远远不是当初初级方程式或者F3那种级别。
F1赛道上面的20个人，毫不夸张的说，就是地球上车技最强的20人。想要战胜他们，除了实力因素外，就必须要比他们更加的玩命。
当年塞纳车技真的比普罗斯特厉害吗？答案其实是否定的，哪怕科塞尔不欣赏普罗斯特保守的风格，甚至觉得他在某些时候，简直称得上是赛道懦夫！
但他依然不得不承认，普罗斯特在技术层面上，丝毫不输于塞纳。否则他二次复出的时候，就不会凭借着一股想要证明自己的血性，硬生生的力压了已经处于自己巅峰状态的塞纳，拿到了1993年的车手总冠军。
“全油门？”
听到这话，张一飞脸上带着苦笑说道：“科塞尔，你该不会不知道，蒙利瑞赛道可没有专业F1赛道的那种维护，很多路肩位置都出现了损坏。”
“模拟器上还能全油门过弯，赛道上面怎么保证弯道的路肩是完好无损的？”
面对张一飞的质疑，科塞尔只是毫不在乎的回了一句。
“这个问题跟我没关系，你应该去问阿莱西是怎么做到的。或者你觉得不满意，可以让普罗斯特把蒙利瑞赛道给修的完美无缺，然后再种上一片鲜花，你觉得这样可以吗？”
第326章 明争暗斗
德国老头又开始阴阳怪气了！
张一飞内心里面非常不满的嘀咕一句，不过科塞尔还是表明了一个观点，那就是同样跑这条赛道的法国老将阿莱西，能做到比目前张一飞快了一秒多的圈速。
那么张一飞就没有理由，把自己跑得慢归咎到赛道问题上面。
实在想甩锅给赛道的话，至少也要超越了阿莱西，他才有资格说这句话。
“那我还是帮普罗斯特省点钱吧。”
张一飞很有B数的回了一句，然后按下了继续的按钮，开始自己下一盘模拟器训练。
不过这一次，能明显看到张一飞过弯速度更快，并且切线也更为极限。
他终究还是听从了科塞尔的意见，用着全油门方式去过弯。
下午三点，普罗斯特一行人回到了车队总部，出于礼貌张一飞一行人，也是站在了一楼大厅，准备跟车队主力成员碰面。
走在最前面的自然是普罗斯特，他看到张一飞跟科塞尔等人，本来有点抑郁的脸上，挤出了一丝笑容打招呼。
对于普罗斯特，张一飞算是相当的熟悉了，不说这辈子已经打过交道。就算是上辈子，张一飞对于普罗斯特的事迹，也是如雷贯耳。
毕竟F1整个八十年代末九十年代初，都是他跟塞纳的争斗统治了车坛。作为一名职业车手，想要不知道都有点难。
所以这次张一飞更多是把注意力，放在了他身后的几名普罗斯特车手身上，这些人也将是自己未来的“队友”。
首当其冲的自然是法国老将，目前车队一号车手让·阿莱西了。
这位法国老将可以算是塞纳同时代的车手，拿过F3、F3000锦标赛总冠军，1989年进入特里尔·福特车队参加F1法国大奖赛，然后转会三巨头之一的法拉利车队。
接下来的几年时间里面，车手总积分一直都是在中上游徘徊，大概就是5、6、7名的样子。
成绩不能说差，但是缺少一些很亮眼的战绩，职业生涯也仅仅拿到过一次大奖赛冠军，算得上是标准的蓝领车手。
现在的他已经处于自己职业生涯末期，历史上面随着普罗斯特车队倒闭，他在2001年宣布自己退赛。但是可能是不甘寂寞，他后一年又参加了迈凯轮车队的赛道试车，但是最终还是没能重返F1赛场。
阿莱西脸上带着一种礼节性微笑，朝着张一飞打了打招呼，毕竟未来的F1赛季里面，两个人算是并肩作战的队友。
相比较阿莱克的客套，二号车手海德菲尔德，只是面无表情的朝着张一飞点了点头，算是打过招呼了。
原因很简单，那就是这个赛季结束后的转会期，他就将跟普罗斯特车队结束合约。而抢占了他车手位置的人，正是张一飞！
不过海德菲尔德倒没有因此多么记恨张一飞，因为他在普罗斯特车队的新人赛季，已经不能用失败来形容，简直就是一种折磨跟痛苦！
要知道海德菲尔德签约普罗斯特车队之前，刚刚拿到了国际方程式F3000的总冠军头衔，可谓是意气风发，准备在F1围场大展拳脚，来证明自己的实力。
结果万万没有想到，进入普罗斯特车队的处子赛季，成绩会是如此的崩盘，一分没拿不多，还在车队里面跟一号车手阿莱西干了几架。
所以哪怕就是张一飞不顶替他的位置，海德菲尔德也不想在普罗斯特车队继续呆下去。历史上面他也是赛季结束之后，转身就跟索伯车队签订了三年车手合同，与同为新人的车手基米·莱科宁搭档，竞争芬兰传奇车手米卡·哈基宁退役后的空档。
客观来说海德菲尔德在索伯车队表现的还不错，当年总积分还以3分的优势，力压了基米一头。
但是最终机会还是垂青了基米，迈凯轮车队选中了他，于是基米从靠后的索伯车队，一跃成为了巨头车队迈凯轮的车手。
并且基米开始展现他的潜力，成为法拉利王朝的那五年，唯一能够威胁到舒马赫的车手，上演了一场F1赛道版本的冰与火之歌。
海德菲尔德的这种态度，张一飞也能理解，毕竟对方都要走人了，懒得去客套这些东西。
但是接下来试车手埃米尔的态度，就连海德菲尔德都不如，他只是用着阴沉的表情看了张一飞一眼，招呼都懒得打。
如果说海德菲尔德反正准备走人，不在乎张一飞是否抢占了自己的位置，那么真正跟张一飞有直接利益冲突的人，就是埃米尔了。
因为作为普罗斯特车队的第三车手跟试车手，一旦正式车手出现空缺，那么就将由埃米尔进行补位。
这一赛赛季看到车队糟糕的成绩，以及阿莱西跟海德菲尔德之间的矛盾，埃米尔本来心里面都已经认定，自己将替补这两名车手中的一位，成为普罗斯特车队正式车手！
结果没有想到，普罗斯特签约了还在跑雷诺方程式的中国车手张一飞，这种空降抢位置的举动，可谓是让埃米尔的梦想破碎。
他就想不通了，自己怎么说也是F3总冠军，F3000年度季军。比不上海德菲尔德这种冠军选手可以理解，难道说就连一个雷诺初级方程式车手，都比不上吗？
基米·莱科宁是一个奇迹，但不是每个人都能成为基米·莱科宁。
埃米尔完全无法理解普罗斯特的做法，更无法接受张一飞抢占了自己正式车手的位置，加上不服气张一飞的实力跟历史成绩，自然就表现出一种敌意出来。
对于埃米尔这种态度，开始张一飞还感到有点意外，毕竟按照中国人的传统思维，表面功夫还是要做的。而且未来自己跟他还是队友，哪怕心里面再怎么不服气，第一次见面不至于如此。
很显然，张一飞想错了，对方没兴趣做什么表面功夫。
既然埃米尔这个态度，张一飞自然不会去热脸贴冷PI股，他也是表情冷漠的看了一眼，完全没有交流的意思。
就这样，互相打过招呼之后，普罗斯特把张一飞跟科塞尔带到了自己的办公室，跟他们两个人进行一段单独谈话。
“飞，F1车队氛围还习惯吗？”
普罗斯特并没有说正事，相反首先问了一句张一飞适应情况。
这就是车手跟老板之间的区别，要是换做科塞尔，就有话直说。而成为老板的普罗斯特，会考虑到新人车手的情绪，凭添一些好感印象分。
“很习惯，没问题。”
张一飞简单回了一句，他更习惯科塞尔那种直接谈事。
“没问题就好。”
普罗斯特点了点头，然后开始说正事。
“我叫你过来，主要是想跟你说，关于超级驾照的申请，被FIA给否决了。”
听到这话，张一飞皱起了眉头，说实话他之前一直都很关注超级驾照的问题。
因为有基米·莱科宁正式比赛前几天才获得特批的先例在前，自己无论是背景、人脉，甚至是人缘上面，都远远比不过基米·莱科宁，理论上自己申请超级驾照的难度更大。
所以张一飞这段时间，都朝着这方面在努力，包括参加澳岛格兰披治大赛车，都是为了超级驾照的申请标准。
结果没想到，都已经拿到F3冠军头衔了，还是被国际汽联给否决了。
这要是明年F1赛季正式开赛，自己还没有拿到超级驾照的话，可能就要被迫从F1围场，降级到F3000赛事。只有这样，才能不依靠特批，而是靠着成绩获得超级驾照。
但问题是，张一飞压根就没想过跑F3000赛事，而且都已经接触到世界最为顶级的F1赛车了，谁还愿意去跑低级别赛事？
“哼，如果不是当年你背后的那些手段，今天飞超级驾照的申请，怎么可能被否决！”
科塞尔非常不满的说了一句，现在已经有了基米·莱科宁特批的先例，加上张一飞还拿到了澳岛F3冠军。理论上得到超级驾照的难度，要比基米轻松许多，大概率会一次通过。
但是因为当年普罗斯特勾结FIA法国主席暗箱操作，导致国际汽联特批驾照，都要考虑外界的质疑跟影响，这才是张一飞被否决的关键！
听到科塞尔这话，普罗斯特的脸上出现一丝尴尬，但是他也知道德国老头的臭脾气，所以没有跟他进行争论什么的。
“现在F1赛季已经结束，我将亲自前往国际汽联总部，游说主席跟委员会给你特批。明年F1赛季开始之前，一定能发放超级驾照。”
普罗斯特语气肯定的回复，毕竟国际汽联总部就在法国巴黎协和广场，占据着地利上的优势，普罗斯特有着充足的游说时间。
他的这种说词，依然没有让科塞尔态度有多大的改观。虽然当年的事情已经过去，科塞尔也放心跟普罗斯特的过节，甚至加入到他的车队，但这并不意味着，科塞尔就认同普罗斯特的行事风格。
可能普罗斯特唯一让科塞尔所欣赏的，反而是不被外界所理解的“固执”，在科塞尔看来，这才是一个真正理想主义者的坚持！
“对了，你让我担当首席比赛工程师的目的是什么？”
科塞尔开口问了一句，普罗斯特这么精于算计的人，不可能做没意义的事情。
“竞争。”
普罗斯特脸上带着深意的笑容，说出了这么一个单词。
第327章 车队冬训
“竞争车队的一号车手？”
科塞尔自然是听出了普罗斯特的意思。
“没错，你不是一直觉得我风格保守吗？那现在我就给出一个激进的解决方案。如果想要成为车队的一号车手，就拿出自己的实力去竞争。”
当年在迈凯轮车队，虽然普罗斯特跟科塞尔的理念不同，但这并不妨碍他欣赏对方的能力。
可以说普罗斯特心中，目前车队的局势下，科塞尔是最合适成为首席比赛工程师的人员。因为他足够的果断跟激进，能调动起车手的积极性。
不过问题也是摆在普罗斯特的面前，科塞尔是张一飞的比赛工程师，这种新人菜鸟，而且还是“三级跳”进入F1的纯萌新，直接指派一号车手，是绝对无法服众的。
之前普罗斯特也确实没考虑过让张一飞成为一号车手的问题，法国老将是他亲自挖来的，经验、地位上都远远超过张一飞，是一号车手的最好人选。
但是今年F1赛季，阿莱西的表现让普罗斯特很失望。用一句后世的话来形容，就是阿莱西实在是太特么的划水了！
整个F1赛季就只有五场完成比赛，哪怕就是第一次跑F1赛事的新人海德菲尔德，都完成了完赛了六场。
正是因为赛道上面的表现，让普罗斯特下定决心改变，不再按照资历跟地位排名位置，而是依靠实力去竞争。
利用这个冬训期，谁展现出来的实力更强，圈速更快，那么下一个赛季，谁就将成为普罗斯特车队的一号车手。
这种竞争方式可能会得罪阿莱西，但是普罗斯特已经顾不上这么多。如果明年F1赛季还像今年这样一分未得，普罗斯特车队是否存在都是一个问题，还需要考虑得不得罪？
“你是让飞跟阿莱西竞争一号车手的位置？”
“没错。”
普罗斯特确定了一句，然后把目光看向张一飞说道：“飞，你有挑战阿莱西的勇气吗？”
“呵，你就是把对象换成今年的冠军舒马赫，我也不会缺少这种勇气。”
张一飞不屑的说了一句，问有没有勇气这种话，简直就是太小看自己。
“很好，这才是年轻人应有的朝气。”
“一个月的冬训期结束之后，将有一场队内考核，战胜阿莱西你就是明年的一号车手。”
“不过输了也有会付出代价，那就是你将成为僚机，要不要再考虑一下？”
之前普罗斯特车队里面，其实一号二号车手地位区别不大，所以海德菲尔德才会跟阿莱西不止一次的斗殴。
但是现在普罗斯特车队成绩，必须要想办法做到零的突破。
竞争力不足的情况下，关键时候就必须要牺牲一名车手，来保证另外一名车手能跑进积分区。僚机这种绿叶车手就应运而生，这就是竞争失败者要付出的代价。
“不用考虑，我接受挑战。”
张一飞没有丝毫犹豫就答应下来，因为没有这次的竞争，他就直接成为二号车手。
虽然普罗斯特车队没有僚机的说法，但是二号车手的身份，注定了车队资源将优先倾斜于一号车手。
到时候赛道上面真要出现什么一二号车手之争，毫无疑问车队的选择将是一号车手。所以无论是不是僚机，二号车手都是做绿叶的命。
不挑战就注定当绿叶，比一把还能成为一号车手，傻子才会拒绝挑战。
“那就这样决定了。”
普罗斯特没有继续说这个话题，而是话锋一转说道：“现在车队成员都已经回到总部，接下来将是团队配合练习，你跟那两个新人技师，都要做好准备。”
“嗯。”
张一飞点了点头，然后就跟科塞尔起身走出了办公室。
把门关上之后，科塞尔转头就朝着张一飞说道：“你小子这一个月，我不管你是用玩命或者别的方式，必须冬训测试要给我赢。”
“我不希望自己的合作的车手，只是一个僚机，我也不想为难下达诸如挡车、让车的指令！”
说完这句话后，科塞尔没等张一飞回答或者保证，就头也不回的离开了。
要知道他当年可是塞纳策略组的成员，如果不是因为大学教授的身份，他差点就成为车神塞纳的比赛工程师。
有珠玉在前，科塞尔无论如何都接受不了，自己合作的车手是一个僚机。
更重要一点，就是科塞尔打心里不喜欢所谓的“让车”。哪怕从团队角度上来看，让车更符合车队的利益，间接能提高车手的收益。
但是在科塞尔看来，这样让出来的成绩，哪怕不要也罢！
看着科塞尔的背影，张一飞没有说话，他打心底也不愿意成为僚机。
甚至更直白一点说，他也不需要别人成为僚机来帮助自己，赛道上面能不能拿冠军，就各凭本事！
接下来的两天的时间里面，从日本回来的车队主力成员，基本上是处于一种放假状态。
毕竟刚刚结束了F1赛季的征程，身心俱疲的情况下，也需要两天时间来休息缓冲。
这两天时间里面，唯一还在坚持训练的，可能就只有张一飞。他没有收到车队成员回来的影响，依然还是按照自己的计划进行训练。
特别是赛车模拟器，他的最快圈速已经跑到了3分03秒22，超越了试车手埃米尔的3分03秒61最快单圈。
只不过赛车模拟器上跑出来成绩，终究没有经历过赛道实地试跑的考验。真上蒙利瑞赛道试跑，能否跑出模拟器上面的理想成绩，还要打一个疑问号。
其实除了张一飞外，阿虎跟志哥两个人，同样没有受到车队休假的影响。他们两个现在整天都在车库那边，学习着F1赛车的构造跟维修，并且不断的模拟进站，来提高自己的熟练度。
后世F1进站单纯换胎的话，最快时间已经达到了2秒左右，可以说一眨眼的功夫，赛车就能完成进站换胎的工序。
这个时代F1团队配合跟速度，比后世还是要差一点，但是顶级的维修团队，依然能把时间给压缩在3秒以内，最慢也就是3秒出头。
毕竟F1车手在赛道上面，拼命跑出来的一点优势，要是浪费在进站换胎上面，那也太冤枉了一点。
阿虎跟陈志两个人，不想未来因为自己的速度，而影响到张一飞的成绩，那么就必须从现在开始，把进站换胎的工序，熟练到自己本能一样的程度！
第三天开始，普罗斯特车队正式进入到冬训期阶段，车队成员都前往蒙利瑞赛道接受训练。
不过张一�
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