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　　这个过程可能要持续一年，正式车手需要专注于训练跟比赛，不可能就整年就干这些事情去了。而且开赛车可能是比工地搬砖还要辛苦的体力活，一场重要赛事下来，脱水几磅是常事，也需要保持正式车手的体力。
　　后世国际汽联为了平衡强队跟弱队之间的差距，规定休赛期间车手不能驾驶自己的赛车，这就更需要试车手来担当收集数据的重任。
　　当然，试车手主要是掌控一个大方向，根据个人需求所不同的微调，依然是按照正式车手的习惯来。
　　张一飞作为一名纯粹的新人，甚至就连F3000级别赛事都没有接触过的“嫩雀”。
　　他前期进入到F1车队里面的主要方向，基本上就是担当试车手的一些功能，来熟悉跟适应一级方程式。
　　“试车手就试车手吧，毕竟学习使人进步，而我是一个勤奋好学的人。”
　　听到张一飞这句话，整个机舱里面如同死一般的寂静，就连一向“死忠粉”阿虎，这个时候都没有配合尬吹。
　　靠，头号马仔看样子有二五仔的倾向了！
　　伴随着张一飞的嘀咕，飞机降落在了巴黎戴高尔国际机场。
　　不过张一飞此行的目的，却并不是在巴黎，而是旁边的一座卫星城。
　　这座卫星城对于国人还是也是挺熟悉的，名字叫做凡尔赛，历史课本上著名的《凡尔赛条约》，就是在这里的凡尔赛宫签订的。
　　普罗斯特车队的总部，就是坐在凡尔赛镇，也是欧洲唯一以法国为基地的F1车队，从这一点也可以看出来，普罗斯特当初的大法兰西车队梦想。
　　下了飞机后，一行人没有停留，直接包了一辆商务车前往凡尔赛。
　　晚上接近十点的时候，张一飞终于来到了普罗斯特大奖赛公司，这里也是车队总部！


第319章　F1车库
　　普罗斯特车队的前身，是法国著名的老牌车队Ligier（利基亚），它曾经以F1车队的身份，从1976…1996征战了20多年，共出战了326场赛事，50次登上领奖台而其中9次取得胜利。
　　但是最终因为成绩不行，选择退出了F1围场，刚好普罗斯特有打造一支法兰西战队的梦想，于是接盘过来，成立了普罗斯特车队。
　　所以现在的车队总部，其实就是当年Ligier（利基亚）车队的总部所在地，所有的车间设备，包括风洞在内，都是Ligier车队的遗产。
　　张一飞过来的消息，格兰披治大赛车结束之后，就已经跟普罗斯特车队交流过。
　　当一行人来到车队大楼面前，普罗斯特车队的领队勒戈夫·亨利，以及张一飞未来的首席技师库伦·查理，都已经等待这里，代表普罗斯特车队欢迎张一飞的到来。
　　“你好，张一飞先生。”
　　亨利张开双臂跟张一飞来了一个热情的拥抱，毕竟以后就算是一个团队的成员，大家将站在同一战线上。
　　“你好。”
　　张一飞也是满脸笑容回应着，他对于自己人从来都不强行装逼。
　　亨利虽然只是领队的头衔，但实际上因为车队经理是普罗斯特，并且还是车队创始人兼老板，所以亨利实际上行使着车队经理的职责。
　　另外首席技师查理，曾经服务于Ligier车队，后来随着被收购，也一并加入到普罗斯特车队，算是经验非常丰富的王牌技师。
　　查理之前都是普罗斯特车队一号车手的首席技师，普罗斯特也没有把查理调配给张一飞的想法。
　　但是张一飞这次在澳岛的格兰披治大赛车上强势夺冠，让普罗斯特对于张一飞潜力的预估，又提高了几分。
　　要知道目前普罗斯特车队的一号车手，是法国老将让·阿莱西，今年已经35岁了。
　　历史上最好成绩是拿到过一次分站冠军，总积分车手排行第三。但是随着年龄的增长，阿莱西的成绩开始逐渐下滑的厉害。
　　就拿今年普罗斯特车队战绩来说，阿莱西参加了十七站比赛，却只有五站完赛，完赛率就连百分之三十都勉强。
　　虽然这个时代F1完赛率不能跟后世比较，但怎么说百分之七十八的完赛率还是有的，顶尖车手能做到百分之九十的完赛率。
　　百分之三十都不到，再怎么意外、故障、状态下滑等等因素，都排除不了比赛有划水的嫌疑。
　　当然，二号车手新人尼克·海费尔德也好不到哪里去，完赛率跟阿莱西半斤八两，两个人还不止一次的发生斗殴，真是凑在一起大哥别笑二哥。
　　这就是目前普罗斯特车队的现状，暮气沉沉都不足以形容，简直就是人心散了，队伍不好带的模板。
　　正是基于这种前提，以固执、保守著称的普罗斯特，才会选择让张一飞加盟，用这种看似无比激进的方式，进行一场车队的大变革。
　　反正不变就要死翘翘了，张一飞加入说不定还能有什么奇效。
　　所以现在车队的希望跟火种，就阴差阳错的放在了张一飞身上，看看他能否创造奇迹，把普罗斯特车队从倒闭的边缘带出去。
　　“今天时间已经很晚，我先带你们去到房间休息，明天再正式去到车库。”
　　说完之后，亨利带着张一飞一行人进入到赛车大楼，里面摆放着各种普罗斯特车队的赛车标志，整个装修风格都是以蓝色调为主。
　　这是法国三色旗上面的颜色，同时也是之前Ligier车队的标志性颜色。普罗斯特车队收购后，也继承了车队主色调，成为赛道上蓝色军团，跟雷诺的黄黑色调形成了鲜明的对比。
　　大楼里面有为车队成员准备的公寓，一般情况下，F1车手都不会选择住在这种车队大楼里面。
　　毕竟F1车手的起点跟入门标准摆在那里，没钱你跑什么方程式？
　　所以F1车手哪怕就是没工资的，也不大可能是个穷逼。要么就是在外面租更为舒服跟豪华的住所，要么就是住五星级酒店。反正除了特殊情况下，基本上不会住在车队大楼这种公寓里面。
　　张一飞现在也不穷，但是远远还没达到有钱的地步，而且普罗斯特车队给他的合约，也只有13万美金的底薪。
　　这点钱想要带着团队成员，住在外面吃香的喝辣的，肯定是不够的。所以在没有接到大代言合同之前，只能暂时住在公寓里面。
　　不过认真说起来，公寓的住宿条件其实不差，远不是什么后世工厂里面的那种公寓能比的。张一飞丝毫没有感觉到什么不便，他本身就不是一个追求享受跟挑剔的人。
　　第二天早上，亨利就已经准备好两台车，带领着张一飞一行人前往巴黎南部，也就是现在凡尔赛的东部方向Montlhéry（蒙利瑞）赛道。
　　蒙利瑞赛道是法国历史最悠久的专业赛道之一，始建于1924年，全长12。497公里，曾经举办过1925年的法国大奖赛。
　　但是因为赛道的规格太老，加上很多标准都跟不上后来赛车的需求，所以蒙利瑞赛道后来就被废弃，从一条顶级专业赛道，变成了普通赛道，然后被Ligier车队租用下来，当作自己的试车场。
　　基本上每一支F1车队，都有一条像这样的私人赛道，用来测试最新研发的赛车。
　　当然，一些财大气粗的土豪车队，就不只是一条赛道可以满足。比如说法拉利车队，就有三条不同的私人赛道，用来测试不同地形跟气候条件下，赛车的性能跟适应能力。
　　为什么二十年后，曾经的法拉利、迈凯轮、威廉姆斯三巨头车队，变成了红牛、奔驰、法拉利？
　　就是因为随着科技的发展，F1赛车变成了一项越来越烧钱的运动，如果没有背后的世界级汽车厂家作为支撑，一般的私人车队压根玩不下去。
　　就像是法拉利，有钱赛道直接买下三条，普罗斯特就一条赛道还是租的，你一个非酋玩家，怎么去跟氪金大佬斗？
　　不过相比较最穷的那些连风洞都没有的车队，普罗斯特好歹也是继承了Ligier车队的丰厚遗产，赛车底盘跟车架，都能做到自己研发。
　　虽然研发出来性能不怎样，但总比去外面买要便宜一点，而且大多数有顶级研发能力的厂商，本身就有自己的F1车队，不可能把最好的东西卖给你。
　　蒙利瑞赛道七十年代就已经没有赛事举办，所以就算是租的，但其实跟私人赛道差不多。
　　赛道的入门右侧，修建了一条长长的库房，这里面摆放的就是普罗斯特车队的原型车，以及现役的F1战车。
　　张一飞一行人从车上下来，在亨利的带领下进入到车库里面，首先映入眼帘的，就是一排蓝色涂装的赛车，数量还不少，就随便目测了一下，应该有十台左右。
　　除此之外，车库里面还有着各式各样的维修器械，四周的工具架上面，还有着赛车零件。一个角落里面，摆放堆积如山的赛车轮胎，从这一点也能看出来F1赛车测试，对于轮胎的消耗有多么夸张。
　　“好了，接下来就让查理带着你们去了解赛车。”
　　亨利说完之后，就把目光看向身边的查理，他才是车队的首席技师，技术层面上的东西，是要远超亨利这个车队领队的。
　　就好比武田纯子是车队经理，但是在赛车方面的事情，都是科塞尔跟山本右京来负责，这才是术业有专攻。
　　当然，也有一些例外的情况，就是很多车队经理，都是由退役车手担任。他们在专业程度上，可能不逊色于一般的比赛工程师。所以这种车队经理，都会亲临赛场，跟车队策略组一起，发出车队指令。
　　车库里面除了赛车之外，还有着几名维修技师，不过这些人都不是车队维修团队里面核心人物，更像是替补的定位。普罗斯特正式的维修团队，还在准备着日本大奖赛，需要整个F1赛季完全结束，他们才会返回到基地。
　　“这里面摆放的赛车，除了一台现役正式赛车外，其他的都是普罗斯特车队成立几年来，研发的原型车跟退役赛车。”
　　查理介绍了一句之后，就带着张一飞来到一辆蓝色赛车面前。
　　留守的几名车队维修技师，看到查理走过来，都朝着他打招呼并且点头致意。
　　首席技师就是管理层之下的绝对老大，负责指挥技师小组的所有成员。F1赛车那种精确到毫米级的进站维护，都是在首席技师的协调跟指挥下做到的。
　　可以说F1维修团队，代表着目前维修团队合作的最高标准，如果首席技师没有绝对的权威，每个人都有自己的想法跟个性的话，那么就无法做到毫秒级的完美团队配合。
　　F1车手可以有自己的个性跟驾驶风格，但是F1技师团队，从来都不是一个讲风格的地方。他们所需要的，就是如同螺丝钉一样的成员，牢靠而稳定。
　　只有这样的基石，才能承担起这个星球上面，技术含量最高的汽车赛事。
　　“这就是目前普罗斯特车队最新赛车，代号JS51，传承于Ligier车队JS系列赛车，重新设计了底盘跟气动外形，使用标致公司所提供的赛车引擎。”
　　听着查理的介绍，张一飞看着眼前这辆蓝色赛车，跟以往开过的雷诺方程式赛车、以及F3的Dallara赛车完全不同。
　　眼前这辆车，单单从那种赏心悦目的气动外形上，都能感受到F1赛车的科技含量。
　　哪怕普罗斯特赛车没有那种碾压众生的“火星车”水准，但这依然不妨碍，它是这个星球上最尖端的车辆之一。想着自己很快就能驾驶上这台性能猛兽，张一飞内心里面都有一种跃跃欲试的冲动！


第320章　这才叫性能！
　　“我可以试试吗？”
　　张一飞按耐不住内心的悸动，朝身边的首席技师查理问了一句。
　　毕竟成为一个方程式车手，最大的梦想当然是开上F1赛车，然后跟这个世界上最强大的几十名车手，争夺着世界冠军的头衔。
　　现在这辆赛车就在自己的眼前，张一飞自然有点手痒忍不住。
　　“当然可以，你是普罗斯特车队正式车手，赛车跟团队都将为你服务。”
　　查理笑着回了一句，他能理解张一飞的这种“青涩”。
　　当初Ligier车队还在巅峰时候，有过自己的青训车队跟车手发展计划，很多跟张一飞年龄差不多大，有潜力的年轻人来到车队，第一次见到F1赛车时候，差不多也就是这个表现。
　　只不过张一飞跟他们不同，那些人中只有获得发展车手身份的佼佼者，才有资格驾驶F1赛车感受一下。
　　其他大多数人，可能终其一生，都只能在低级别方程式里面征战，无法获得驾驶F1赛车的机会。
　　毕竟F1赛车可不是街头那种开半个小时，只需要几十块钱的卡丁车。哪怕这些新手操作上赛道，没有发生任何的事故损坏，但零部件寿命的消耗，带来的花费依然惊人。
　　零件费用不好计算，最直观的就是油液费用。像一般的家用车油耗标准，都是百公里使用多少升汽油，哪怕之前张一飞开过的美系“油老虎”，最多就是百公里二十升汽油的样子。
　　但是这对于F1赛车来说，简直就是毛毛雨，最夸张的情况下，F1赛车能做到百公里八十升汽油，一般赛道上的平均数字，也会达到百公里六十升以上。
　　而且F1赛车所使用的，都是超级无铅汽油，里面有着各种高密度添加剂，价格也远远不是普通汽油所能比拟。
　　所以说F1赛车被称之为这个星球上最烧钱的运动，并不是没有原因的，没钱就连油都加不起！
　　但是张一飞作为普罗斯特车队的正式车手，花费什么的就不在他的考虑范围之内，这都是车队预算的事情。
　　并且要知道正式车手可是算车队的绝对核心，所有人都将为他服务，如果连F1赛车都不舍不得开，那才是搞笑的事情。
　　站在旁边的亨利听到张一飞想要驾驶的想法，第一时间靠了过去说道：“车库后面是休息室，里面有车手试衣间，我们已经帮你准备好三套赛车服。”
　　跟张一飞之前参加初级方程式的普通赛车服不同，F1标准的赛车服防火标准将更加的严格，最高程度下，要做到面对800度的高温，保证车手在12秒内，不会受到火焰的伤害，并且赛车服内部温度，维持在70度之内。
　　如此高强度的防火防高温性能，自然价格也是不菲，一套赛车服的价格差不多需要一万美金。如果再加上超轻量化头盔、以及手套、赛车鞋等等装备，价格将会超过一万五千美金。
　　当然，这些装备费用，自然也不可能是张一飞自己出。在他跟普罗斯特车队签订合同的时候，车队就已经按照张一飞在国际汽联登记的车手数据，定制了这些赛车服，等待着张一飞来到基地使用。
　　“好的，谢谢。”
　　张一飞道谢了一声后，就直接前往车库后面的车手休息室。
　　这种休息室，类似于篮球比赛中所看到的那种球员休息室场景，里面有着各种衣柜，用来摆放着车手的赛车服以及其他的私人物品。
　　进入到休息室里面，首先映入眼帘的就是一排的衣柜，不过有人使用的衣柜上面，都有标注车手姓名的铭牌，张一飞的名字也在上面，所以他很轻松的找到了自己赛车服存在的位置。
　　同时张一飞也看了一眼其他衣柜，除开自己以外，还有三个衣柜被放置的铭牌。分别是目前普罗斯特车队一号车手让·阿莱西，以及二号车手尼克·海德菲尔德。
　　这两个人张一飞都知道，但是第三个衣柜上面的博诺·埃米尔，张一飞就完全不知道是谁了。不过名字能出现在车手休息室里面，那肯定也是普罗斯特车队的车手，应该就是第三车手或者试车手。
　　张一飞并没有过多的关注埃米尔，毕竟F1车队里面的第三车手流动性非常大，未来可能连点头之交都算不上，纯粹的陌生人，所以没什么好认识的。
　　衣柜里面整齐摆放着三套赛车服，以及头盔、手套、赛车靴等全套装备。
　　赛车服上面只有普罗斯特车队标志，以及腰带上那一面鲜红的国旗，并没有目前普罗斯特赞助商欧洲宏碁公司、泛美运动网络（PSN）的LOGO。
　　这一点跟张一飞签订的车手合约也有关系，那就是张一飞签订的是底薪合同，普罗斯特车队每年只需要支付张一飞十三万美金的年薪，基本上就是F1车手里面的最低标准。
　　再低的就是赞助付费车手，那种就不是从F1车队拿薪酬，而是要倒贴钱给F1车队。
　　顶薪有顶薪的好处，底薪车手同样也有底薪的优势。那就是张一飞不用承担车队赞助商的宣传义务，因为他没有拿到一分钱的车队赞助分成。
　　同样的，他接受的私人赞助跟代言费用，也不用分给普罗斯特车队，就好比华夏石化集团赞助的八十万美金，全部都属于张一飞个人财产。
　　另外还有一点，那就是每个赛季结束，FIA根据车队成绩跟影响力，卖出去的转播版权费用跟广告费用分红，同样张一飞也没份，因为这些都是直接划分给车队，而不是车手个人。
　　简单一点说，就是拿了这十三万美金底薪，车队赚的都归车队，张一飞凭自己本事赚到的钱，都是属于自己。
　　“看来得找个时间，