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　　单从这一点上面来看，跟民用级别手动挡无离合换挡原理差不多，只要你能做到转速跟轮速完美匹配，同样可以不踩离合换挡。
　　但不是每个车手，都有着车神一般的技术，特别是国内早期二三流车队，放在世界范围内也就比业余的强点。
　　所以那些民用序列式变速箱，都带有同步器，或者说类似于同步器功能的部件，以此来降低车手的操控难度。比如说早期的宝马M5，后面的兰博基尼、法拉利等超跑，都是使用这类的民用级别序列式变速箱。
　　毕竟二三流车队，也没想成为什么世界冠军，加上车手实力摆在那里，换挡更方便简单的民用级，低水平竞技赛事中，可能比用赛事级开的更快。
　　这就好比普通人突然使用一台全画幅的单反，可能你拍照出来的效果，还没有一台直出的拍照手机强。
　　这并不是说单反在拍摄性能上不如手机，而是很多东西没有这个掌控能力，还不如交给专业的机械处理。
　　所以说张一飞对于雷诺赛车这种变速箱，其实算是相当熟悉，哪怕就是同步器出问题，他依然有凭借着技术人工换挡的可能性。
　　而且现在同步器只是磨损出现换挡困难，并没有达到烧蚀和失效这种严重程度，不需要所有换挡都踩离合，这样能最大限度的降低人工换挡带来的时间损耗。
　　“导师，你觉得一飞君能做到吗？”
　　山本右京也是听到了张一飞跟科塞尔之间的对话，知道他打算人工操控。
　　但要知道这是方程式赛车，每分钟可能会切换数十次档位，单纯靠着人工踩离合的话，简直就是不可能完成的事情。
　　说实话，现在张一飞的最快单圈并不慢，哪怕就是被一些车手给超过，依然能稳进前十，获得正赛的资格。
　　如果强行靠着踩离合换挡，不说会再出现什么严重的机械故障，就单说身体都扛不住，很容易出现肌肉劳损。
　　明天就是正赛时间，排位赛落后没关系，正赛落后才会决定最终的成绩。
　　“换做场上任何一位雷诺车手，我的答案都是不能。”
　　“但是飞的话，我选择相信他。”
　　科塞尔的语气很平淡，但却异常的坚定。
　　一向对张一飞要求很严格，似乎他做什么都不满意的科塞尔，此刻面对张一飞挑战不可能事情的时候，却给予了绝对的信任。
　　听到导师这句话，让山本右京内心里面感到很是震撼，但他很快附和了一句：“我也相信一飞君。”
　　没有理由，只是单纯的信任，因为他们都是一个团队的。
　　赛道上面的张一飞，在跟科塞尔进行完通话之后，明白了是同步器问题，他开始尝试进行离合换挡。
　　说实话，此刻张一飞心里面并没有什么压力，也没有因为变速箱故障而生气恼怒。
　　因为这个时代的赛车故障率相当之高，几乎每场比赛都会有几辆赛车出现故障，哪怕就是F1都不例外，甚至更高。
　　就拿张一飞马上要加入的普罗斯特车队来说，整年下来一个积分都没有拿到，目前为止还是零蛋。
　　这是车手太菜了吗？
　　当然，肯定有车手实力方面的因素在这里，但并不是全部因素。好歹车队里面的一号车手让·阿莱西，算得上是法国老将，参加过上百场F1大奖赛，还登上过分站冠军的位置。
　　二号车手尼克·海菲尔德虽然是一名新人，但也是国际方程式3000的世界总冠军，可以说是潜力新星。
　　后面转回到索伯车队跟基米·莱科宁进行新人之间的竞争，一度表现甚至是强过了基米，还登上领奖台。
　　所以普罗斯特零分的总成绩，除了车手因素外，还有团队氛围问题，以及赛车本身的问题。
　　标致雪铁龙集团，也就是俗称的PSA集团，在国内基本上是边缘品牌，但是在欧洲它可是第二大汽车公司，实力不俗。
　　结果谁都没想到，标致的F1发动机实在不行，完全比不上有着丰厚赛事基础的本田，更比不上它同门兄弟雷诺。
　　正是因为标致发动机故障率其高，加上车手也划水瞎搞，导致普罗斯特车队花式退赛，才会出现这种零分的场面。
　　当然，这个锅标致集团也不愿意背，它本身是想着跟普罗斯特车队合作，在F1赛道上打响自己的发动机品牌，展示出自己的实力。
　　结果没想到出现这种反宣传效果，加上普罗斯特一些固执的举动，现在双方的合作已经出现了裂痕，只是不知道会不会出现彻底决裂的场面。
　　所以说，方程式赛车故障，几乎就是方程式赛事中不可避免的一环。
　　没出现过任何故障，跟什么质量、性能、稳定性没多大关系，纯粹就是因为运气好。张一飞运气已经算是不错，各种高强度的比赛跟试车，变速箱磨损撑到现在才出问题。
　　要是换做倒霉蛋开来，估计早就在赛道上面歇菜了，压根不用等到今天。
　　入弯刹车降档、出弯加速升档，张一飞时刻关注着发动机的转速，在出现转速差过大的情况下，直接快踩快松离合，用着堪称极限的速度人工换挡。
　　说实话，这也就是张一飞有着两辈子丰富的经验，才能做出这种骚操作，换做其他任何一位雷诺车手都做不到。
　　因为他们都是接受职业卡丁车训练过来的，几乎没有跑过其他类型手动挡赛车。而且因为年龄原因没有驾照，更是很少跑街头、山道这些。
　　所以其他的雷诺车手，是不可能拥有如此丰富的换挡经验。要知道这可不是单纯换个档那么简单，对于时机跟速度的把握，要精准到零点几秒之内。
　　就拿张一飞现在的速度拿来，他的极限离合换挡速度，已经达到了0。15秒这个层次，无比接近目前序列式变速箱的0。1秒。
　　扣除传动效率上面的误差，实际上跟纯拨片换挡，时间差距压缩到了零点零零几秒之内。如果再算上赛车本身的行驶惯性，张一飞的离合换挡，几乎在速度上是看不出来任何的区别。
　　但很遗憾这并不是日常开车，也不是一般的汽车比赛，这是方程式赛车，计时的最小单位是千分之一秒！
　　无论张一飞做到如何极限跟出色，在千分之一秒的精确度面前，传动效率上的差距还是会被无限放大，张一飞的单圈速度还是再次下降。
　　“今天赛道上的竞争，比我之前预想要激烈许多，根据赛事指挥中心传来的数据，车手们的圈速咬的很紧，并没有像之前两站那样，中国车手飞一枝独秀。”
　　“不过话说回来，飞不知道是不是因为状态原因，还是拿到F1车手合同让他松懈了。今天他的速度并不是很快，甚至能感觉到他越来越慢，这可不是一个好兆头。”
　　雷德用着疑惑的语气解说着，受限于数据处理能力，赛道指挥中心并不能给他所有车手数据，只能挑出几个关键点让他解说。
　　首当其冲的自然是目前热门选手张一飞，他的圈速是很多人所关心的目标。数据显示，张一飞的圈速在第五圈的时候达到了顶峰，后面开始逐渐下降。
　　这种下降幅度很微弱，但有着进一步扩大的趋势，同时因为张一飞的“慢”，激励了其他车手内心那股斗志，整体圈速开始飙升，他们都想要趁着这个机会战胜张一飞，来证明自己的实力。
　　解说都能知道张一飞圈速，维修站里面的团队成员，更是时刻关注着。
　　圈速是在下降，但科塞尔脸上表情并不凝重，相反他甚至有着一丝惊喜。
　　因为张一飞的表现实在是太让人震撼了，科塞尔都想不到，他居然真的能靠着人工换挡，做到无比接近序列式变速箱的程度！
　　说实话，哪怕以科塞尔的见识，他都想不到有谁在初级方程式赛事中，靠着离合换挡能做到这种地步。很多车手面对这种情况，能开就开，不能开干脆进维修站退赛。
　　但那是张一飞没有选择放弃，他依然在赛道上面，用着自己所能保持着速度，去挑战最快圈速。
　　所以这种“慢”已经跟张一飞的实力没有任何关系，他已经做到了最好。
　　不对，张一飞甚至超越了最好！


第273章　无离合换挡
　　同样的，山本右京看着现实屏幕上的圈速变化，脸上的表情也是无比震惊。
　　说句毫不夸张的话，这种人工离合换挡的情况下，单圈速度慢个零点几秒，那简直就是起步数字，手脚慢一点的话，随便就是几秒的差距出来了。
　　毕竟一场初级方程式跑下来，换挡次数可能要接近千次，要是换做F1赛事，平均下来每场赛事换挡次数高达2500次，像摩洛哥站这种特殊赛道，3500次都有可能。
　　所以每次哪怕只是慢千分之一秒，一千次下来就是一秒的差距。
　　张一飞目前的圈速，最慢的一圈比起没有故障的时候，都还没有0。2秒的差距，就知道张一飞的换挡速度有多惊人了。
　　这里面诚然有大多数换挡，依然是靠着序列式变速箱本身发挥作用。但张一飞也差不多靠着离合换挡，接管了五分之一的换挡次数，实在是已经做到极限。
　　赛道上面的观众，听到雷德说出张一飞越来越慢后，支持者他的观众大多没有说话，只是紧张的看着张一飞13号赛车，希望他能恢复之前两站的状态。
　　而那些被张一飞实力所压制的“反对派”，这个时候终于找到机会发泄自己心中的敌意了。
　　“中国小子不行了，这才是他真正的实力！”
　　“靠着运气拿到两站冠军，就真以为自己是最强雷诺车手了吗，现在开始原形毕露了吧。”
　　“普罗斯特这种老固执，不知道是收了中国人多少赞助，才会让他进入到F1车队，真是法国车坛的耻辱！”
　　“成为F1车手又怎么样，等着被淘汰吧！”
　　观众席的叫嚣声音越来越大，甚至有些人已经开始吹起了口哨跟嘘声，来表达对于张一飞的嘲讽。
　　要知道张一飞粉丝暴增的同时，反对他的人绝对数量并没有减少。
　　毕竟张一飞以中国车手的身份征战欧洲赛道，加上以往那种强硬的形象，深深的践踏了一些人那种莫名的优越感。
　　只不过竞技赛事看重的是成绩，张一飞之前几站用着亮眼的表现，加上统治级的实力，让那些质疑他的人都闭嘴了。
　　今天终于出现了一个突破口跟契机，这些不爽张一飞的人，已经等了很久了，他们自然不能放过。
　　面对这些嘲讽，张一飞的支持者也开始坐不住了，纷纷展开了反击。
　　“飞就是最强的雷诺车手，想要否认这个头衔，先让其他车手能超越飞的积分再说吧！”
　　“连续两站帽子戏法都是靠运气的话，有本事让其他人也展现一下好运给我看看？”
　　“张一飞创造了进入F1的记录，他同样能创造F1的奇迹！”
　　“张一飞，加油，让他们知道你是最强的车手！”
　　“车手飞，别让我失望。”
　　支持者的声音此起彼伏，让观众席的争论变得愈演愈烈，让本来就非常焦灼的排位赛，变得更加的紧张跟激烈。
　　赛道上面的车手听不到这些，但是维修站没有戴耳机的阿虎他们，却是可以听到外面的一些哨音跟嘘声。
　　雷诺赛事能引爆观众席的人不多，之前有马萨、库比卡等等，但现在能做到这一点的，就只有张一飞。
　　毫无疑问，这些口哨跟嘘声针对的，也只能是张一飞。
　　所以听到这些声音，阿虎感到心里面更加难受，赛车检修是他的工作，但自己却没有做好，导致飞哥受到这些人的嘲讽。
　　看着阿虎难受的样子，何紫菱站在旁边安慰道：“阿虎，别垂头丧气的，刚才就连那么严格的科塞尔，都觉得一飞能做到，你还不相信他吗？”
　　“我相信飞哥，但是这……”
　　阿虎作为维修技师，他怎么可能不知道踩离合换挡的难度，正是因为他非常了解，所以才觉得希望渺茫。
　　“没有但是，一飞能做到。”
　　何紫菱坚定的回了一句，说实话，她都不知道自己信心从何而来。
　　面对如此坚定的何紫菱，让阿虎不再犹豫，也是重重的点了点头。
　　与此同时，车队通话系统里面传出来张一飞的声音。
　　“科塞尔，我目前的圈速是多少？”
　　“1分43秒396。”
　　“比之前快了还是慢了？”
　　“慢了接近0。2秒，比赛道记录要慢了0。4秒。”
　　听到这个数字的时候，张一飞的眉头皱了起来，他已经尽自己最大的所能，来进行离合换挡，保证赛车速度的同时，同步器也不会进一步的损耗。
　　但问题是，人工换挡终究是还是有着极限的，而且张一飞面对的也不是一般的自动变速箱，这可是号称换挡效率最高的序列式变速箱。
　　目前地球上，能够超越序列式变速箱的，也只是F1上面那台升级版——无间隙变速箱。否则要是普通的什么4速、6速自动变速箱，效率完全比不上张一飞的手动。
　　就现在这个圈速，张一飞估摸着大概是在第五左右的位置，因为排位赛的圈速，一般情况下都是要比正赛快的，就连F1赛事也不例外。
　　因为排位赛没有这么大的压力，而且争夺相对要平缓一些，有利于发挥。更重要一点，就是排位赛能换更快的胎，跟带更少的油减轻车重。
　　毕竟只是看最快单圈的速度，哪怕其他圈速慢如乌龟，也是可以接受的。
　　但现在问题是，张一飞感觉到其他车手就跟打了鸡血一样，疯狂的想要提升自己速度，来获得更好的名次。
　　张一飞不知道这是否跟自己有关系。不过无论有没有关系，这对于张一飞来说都不是一个好消息，代表着他的排名将有可能继续下降。
　　只要降到第十名左右的位置，发车的车位就会在赛道的拐弯处，无法第一时间看到发车信号灯。这对于起步速度来说，将会有非常大的影响，足以让第一梯队跟后面的车手拉开距离。
　　而且张一飞还知道，自己要是落到后面去了，想要超越追赶上去，比别人要更难。
　　马尼库尔赛道那“围追堵截”的场景还历历在目，很难保证银石站不发生类似的事情。而且银石赛道特殊的缓冲区，借助路肩超车是一件风险极大的事情，将会再度增加超车难度。
　　“科塞尔，排位赛结束还有多久？”
　　“8分16秒。”
　　听到这个数字，张一飞心里面算了一下，大概还剩下最后五六圈的赛程，留给他的时间已经不多了。
　　如果还是按照之前的方式，用踩离合换挡的话，张一飞绝对没有办法突破1分43秒396的圈速，连保持都很艰难。
　　因为就跟机械有磨损一样，人同样有疲劳度的，这种极限的快踩快松换挡，张一飞已经连续操作了接近上百次。
　　不说踩到脚抽筋这么夸张，但想要比之前的速度更快，那几乎是不可能的事情。所以张一飞不能再按照这种方式下去，他必须想要另外一种方式。
　　“科塞尔，以你的经验，变速箱已经出现换挡卡顿，在避免继续恶化的前提下，最大的转速差范围是多少。”
　　“以目前的变速箱损耗情况来看，能接受的最大转速差，极限是在两千转以内，安全值是一千转以内。”
　　“怎么，你是打算无离合换挡吗？”
　　科塞尔直接猜出了张一飞的想法，因为目前的选择已经不多了，而且张一飞既然这么问，答案就只剩一个，那就是无离合换挡。
　　所谓的无离合换挡，顾名思义就是不用踩离合换挡，这点最开始是出现在民用手动挡上面，当人们发现只要转速跟时速高度匹配的情况下，哪怕就是不踩离合，也能直接把档杆给推进档位之中，而不会打齿损坏变速箱。
　　其实序列式变速箱，也就是无离合换挡的原理，只不过变速箱齿比设定密集，让换挡的宽容度大了许多，配合职业车手的良好驾驶技术，所以才能轻松换挡。
　　但是现在同步器损坏，张一飞就需要完全按照民用手动挡的方式，用非常精准的转速匹配，来进行档位的切换。
　　这里面的难度区别就是，民用发动机玩无离合换挡，转速都只是在两千转左右，实在没配合好，发动机打下齿轮也能硬推进去。
　　除非经常这么玩打齿，才会造成变速箱的严重损坏。
　　而赛事级发动机都是万转发动机，如果档位跟速度做不到异常精准的匹配，如此高转速下没有同步器帮忙，靠着硬推进去，能直接把整个变速箱齿轮给打碎成渣渣。
　　现在张一飞打算做的事情，就是自己来匹配转速跟轮速，关键时候换挡硬推进去。
　　之前人工踩离合，最坏的结果就是慢，而现在玩无离合换挡，没操作好就是整台变速箱直接报废，然后因为故障“瘫痪”在赛道上退赛。
　　不过张一飞也没什么好犹豫的，反正只要完成总赛程的百分之七十五，就是退赛排位赛圈速也算数。
　　更重要一点，就是这台变速箱赛后必然要更换，哪怕就是报废张一飞也没那么的肉痛，所以他打算挑战一下。
　　“没错