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　　还没等张一飞提出任何的异议，科塞尔的声音再次传来：“入弯找准松油点，划大切线，把APEX点放在路肩上面，210km/h给我过！”
　　科塞尔中气十足的声音传递过来，埃斯托里尔弯就在张一飞的眼前。没任何时间给他犹豫或者畏惧，就如同身体本能的动作一样，张一飞按照科塞尔的指令，非常极限的延迟了自己的松油时间，然后以高达210km/h的速度冲进弯道。
　　这种速度之下，巨大加速度G值，能达到体重的三倍重量。特别是过弯时候带来的侧面压力，就好比几十公斤的重锤，压着张一飞的脑袋偏转。
　　但是他死死的掌控住方向盘，长久锻炼下来的肌肉，让他面对高G值重压下，就连最细微的操控动作都做到了完美。
　　弯道宽度无法承载这样的高速度，路肩就成为张一飞过弯切线的弯心。超软胎带来的强大抓地力，配合空气套件调教的高下压力，把赛车给死死的压在路面，避免轮胎打滑冲出赛道。
　　通过APEX点的瞬间，张一飞油门踩到底，直接以全油门的提速出弯，不再给迪克森任何追到自己尾流区域的机会。
　　“天呐，我刚才看到了什么？现场的观众们，说出来可能你们不信，刚才赛道传感器的瞬间速度，显示飞的过弯速度高达210km/h！”
　　“很多观众可能不知道这个数字代表着什么，我来告诉你们，这个过弯速度代表着几乎不可能被打破的极限！”
　　“不单单是雷诺初级方程式，就连马尼库尔赛道上举办的F3级别赛事，埃斯托里尔弯也从来没有突破200km/h。而现在飞的速度，已经达到了210km/h，这是F1大奖赛的速度。”
　　“飞用这一个弯道速度，证明了自己有资格成为F1车手的实力！”
　　雷德这个时候很激动，因为张一飞的过弯速度，不仅仅是快了一点那么简单，而是快了20km/h。
　　这就是初级方程式赛车，堪称无法被打破的过弯速度！
　　现场的观众听到雷德的解说，有些比较资深的车迷，自然是了解刚才过弯的难度，他们听到210km/h这个数字后，都倒吸了一口凉气。
　　“不可思议，面对迪克森的紧追，飞还能爆发出这种惊人速度，看来今天这一场分站赛悬念不多了。”
　　“中国车手飞太强了，现在我开始理解，为什么普罗斯特跟威廉姆斯会看中他，这就是职业的眼光！”
　　“MY　GOD！这不会是弯道速度传感器出问题了吧，怎么可能速度这么快？”
　　“传感器可能出错，但是赛道上面的车距是不会出错的，你看迪克森这个弯，终于被飞给甩开了。”
　　就如同观众所说的那样，迪克森看着被越拉越远的车距，他的脸上写满了震惊！
　　这是什么速度？埃斯托里尔弯能过的这么快？
　　迪克森自认为无比了解马尼库尔赛道，他的认知里面，雷诺赛车过埃斯托里尔弯的极限就是190km/h，想要突破这个速度，就只有换空气动力更好的赛车过来，比如说F3000，或者F1赛车。
　　但是张一飞用事实告诉了他，这个弯道的极限不止190km/h，这相当于颠覆迪克森的认知！
　　不过这仅仅是一个开始罢了，张一飞弯道虽然超越了极限，但是一个弯道并不能把迪克森完全甩掉，因为他的过弯同样很完美，仅仅把距离从之前的五米，给拉开到了十米而已。
　　十米差距，对于方程式的速度来说，几乎可以说是眨眼之间的事情。
　　“长直道，六挡，全油门。”
　　科塞尔的声音再次传来，其实不用他说，张一飞过弯的瞬间，就已经把油门踏板给踩到底。
　　如果可以话，张一飞甚至想把油门给踩进发动机！
　　“前面是阿德莱德弯，抢占赛道左侧入弯线，准备极限切弯。”
　　科塞尔直接给张一飞心理提醒，因为前面就是马尼库尔赛道最难的弯道——阿德莱德弯。
　　之前试跑的时候，张一飞已经知道了那句名言，就是只要能征服阿德莱德弯，就相当于征服了马尼库尔赛道！
　　V字形弯道，不单单是考验车手对于速度、刹车点、过弯路线等等考验。甚至是对于油门、发动机转速、加减档时机都是一种挑战。
　　因为这个弯道F1标准，是1挡96km/h过弯，而且一旦出弯之后，立马面对的就是一条长直道，需要快速升到6挡。相当于在极短的时间里面，连续做10次加减档操作。
　　民用手动变速箱的换挡动力衔接，大概是在0。5秒左右，序列式变速箱能把这个动力衔接时间，缩短到0。1秒甚至是更低。
　　后世最为顶级的F1无间隙变速箱，能把换挡带来的动力损耗时间，缩短到0。008秒的夸张数字。
　　一场方程式赛事，换挡次数可能是数以千计，任何0。001秒提升积少成多，一场比赛下来可能就会快0。1秒，甚至是更多。
　　为了节省这不到0。1秒的换挡时间，科塞尔再次发出了指令。
　　“阿德莱德弯，2挡，100km/h速度过！”


第244章　征服赛道
　　雷诺赛车变速箱的齿轮比，虽然也能做到一档破百的效果，但是真正在赛道上竞速，没有哪个车手会等到破百再升档。
　　因为齿轮比的关系，不升档的话越到后面加速度越慢，最终就是发动机转速飙升，车辆只是干吼不走。
　　所以一般情况下，张一飞开雷诺赛车起步后，大概速度在70~80km/h就会升到2挡，然后在130km/h左右升到三档。
　　正常过阿德莱德弯，雷诺赛车的标准，就是1挡80km/h。之前在赛道试跑的时候，科塞尔给出的标准是2挡90km/h过弯。
　　结果正是在这个弯道，张一飞的赛车因为速度过快，失控冲出了赛道。
　　还好得益于马尼库尔赛道的平坦地形，以及张一飞非常快速的一脚急刹把速度给降下来，人跟赛车都没有收到什么损伤。
　　科塞尔想要节省一次换挡时间，直接以二档过弯的话，那么速度大概就要保持在80到90km/h左右。
　　哪怕就是按之前的要求，以2挡90km/h的速度过，对于现在的张一飞来说，应该也没什么问题，至少冲出赛道这样的事情不会再发生了。
　　但是现在科塞尔却要求用100km/h的速度过弯，这跟之前的高速弯不同，低速慢弯别说是增加10km/h的速度，哪怕就是增加1km/h的速度，都有几率冲出弯道。
　　而且更为惊人的是，马尼库尔赛道F1赛事，过这个弯道的平均时速也就是96km/h，现在科塞尔要用超越F1平均时速的标准过弯，这真是目前张一飞能做到的吗？
　　之前冲出赛道的那一幕，会不会再次上演？
　　听到科塞尔的这一条指令，整个维修站团队成员，都是一种凝重担忧的心情。
　　他们都是经历过之前试跑张一飞冲出赛道的场景，知道之前的极限就是在90km/h。现在的再次疯狂提升，已经不能用挑战来形容，而是赌运气了。
　　张一飞如果能用这个速度征服阿德莱德弯，那么他就是马尼库尔赛道当之无愧的王者。就这个出弯速度，他能直接把迪克森给甩出去十米。
　　加上之前的十米差距，迪克森将彻底没有办法吃到张一飞的尾流，只要张一飞不犯任何的失误，哪怕后面就是保持之前的水平，不再做这些极限挑战，迪克森想要追上来都是不可能的。
　　毕竟之前的每个弯道，其实张一飞都是比迪克森要快，只是迪克森占据了后车的加速度优势，才没有被甩开而已。
　　赛道上面的张一飞，正好处于长直道上面，听到科塞尔的这个指令，他内心里面罕见的出现了犹豫。
　　因为他知道100km/h的过弯速度代表着什么，说实话张一飞之前试跑跟排位赛，最快也就是90km/h。而且已经冲出去过一次赛道，他的内心里面没有丝毫把握能以100km/h的速度过弯。
　　长直道在方程式赛车的速度之下，通过也仅仅只需要几秒钟的时间，没有时间给张一飞过多的犹豫。
　　要么就选择按照科塞尔的指令超越速度极限，以高风险换取高回报。要么就选择稳妥的方式，以90km/h的速度过弯，这个速度说实话并不算慢。
　　张一飞这个时候看了一眼后视镜，迪克森的赛车正在后面疯狂的追赶着自己。越是到这种时刻，迪克森就越不想放弃，只要超越张一飞，胜利就将掌控在他的手中。
　　妈的，拼了！
　　张一飞心里面暗骂了一句，然后按照科塞尔的指令，直接往左切线，把车开上的路肩。
　　想要以100km/h的速度过弯，那么切线的路肩必须要借用，否则这种速度不单单是超越了赛道的极限，甚至是超越了物理学的极限！
　　张一飞这种非同寻常的举动，也是被赛道摄像机给捕捉到了。因为阿德莱德弯是马尼库尔赛道风险最高的弯道，同样也代表车手将在这里挑战极限。
　　“赛道上飞面对阿德莱德弯，他直接选择在入弯之前骑上了路肩，这种举动背后的意思很明显，那就是他打算用极限切弯的方式，去挑战阿德莱德弯道。”
　　“说实话，阿德莱德弯这些年有无数的车手想要用极限方式过弯，但是成功的只有极少数，飞会是下一位成功者吗？”
　　雷德问出了这个问题，但答案没人知道，甚至就连维修站的科塞尔，这个时候他都是把目光死死锁定在环形屏幕上，心里面没有底。
　　从来没有注定成功的挑战，如果能注定成功的话，那也不配称之为挑战。
　　科塞尔给了张一飞一个，堪称是不可能完成的速度。他要是过去了，迪克森将被彻底甩远，奠定胜局。
　　要是没过去的话，这种速度下张一飞大概率挽救不了赛车失控，说不定就从领先的位置，直接到连领奖台都登不上去。
　　最严重的情况就是赛车熄火，那么张一飞将直接黯然退赛，一切都将从头开始。
　　自己是不是给出的目标太高了？
　　科塞尔在心里面反问了一句，跟外在的表现不同，他心里面很认同跟欣赏张一飞的实力，所以才会让他一次次的挑战。
　　但这一次，科塞尔自己都开始怀疑，张一飞能否做到这样的速度过弯？
　　“果然飞是打算征服阿德莱德弯道，现在他的车速非常快，根据赛道的测试仪，他入弯速度估计会在100km/h左右。”
　　“100km/h的过弯速度，这是超越了F1赛车的平均速度，我简直不敢相信飞打算用这种速度挑战阿德莱德弯，难道他真的从自信变成自大，认为自己可以征服一切弯道吗？”
　　赛事解说雷德这个时候，心里面都感到一种不满跟惋惜。
　　他可以说见证了张一飞的成长，从心底认同张一飞的实力跟潜力。
　　但是现在张一飞的这个举动，毫无疑问是莽撞跟冒险的，正常车手在优势情况下，都不会选择如此挑战阿德莱德弯。
　　而张一飞却这么做了，那么只能说明一件事情，就是一次次的成功，已经蒙蔽了张一飞的双眼跟理智，让这名年轻的车手开始膨胀，认为自己可以征服一切。
　　“呵，中国佬赢了几场真是自大，他真以为可以征服阿德莱德弯吗？”
　　“100km/h，就连F1车手都不敢说自己稳过，现在中国小子就连F1车手合同都没签，就把自己当F1车手看待了？”
　　“等着看吧，这个弯道就是飞赛程结束的时刻！”
　　各种冷嘲热讽的声音开始出现，毕竟张一飞现在可谓是充满争议的人物，支持者把他看做亚洲车手唯一希望，对他崇拜的不行。
　　反对者那更是恨不得张一飞立马滚回中国，让他明白欧洲车手，才是这个世界上最强的那一批人。
　　所以张一飞的舆论风向，真是贯彻了后世网络顺风吹、逆风黑的精髓。
　　“飞，加油啊！”
　　“张一飞，用这个弯道证明给他们看！”
　　“我相信你的，一飞，加油！”
　　同样加油声音此起彼伏，虽然很多支持者心里面也明白，张一飞这种过于冒险的举动，成功的几率其实很低。
　　但是梦想总是要有的，万一张一飞真过去了呢？
　　而且话说回来，张一飞今天能站在马尼库尔赛道上，为了F1车手的协议，去极限挑战弯道，这本身何尝不是一种梦想的奇迹？
　　接近200km/h的速度冲进弯道，随后张一飞开始不断点刹，让赛车经过弯心的时候，速度下降到100km/h。
　　普通民用车在紧急情况下，可以稳住方向盘一脚把刹车踩死。但是方程式赛车除非是冲出赛道失控，否则无论什么情况下，都不能踩死刹车，导致轮胎抱死。
　　就跟马路上急刹轮胎抱死，会划出一条黑色的刹车痕迹一样。方程式赛车如果轮胎抱死，那接触地面的那一面，瞬间就会把轮胎给磨平。
　　哪怕就是没有爆胎继续跑，磨平的地方也会变成一颗定时炸弹，必须要回到维修站换胎。
　　所以张一飞要非常精准的控制刹车速度，避免轮胎的某一面过于损耗，必须要保证整个轮胎壁磨损的平衡。
　　刹车精准只是第一步，惯性带来的冲击，让方向盘转向都变得非常困难。转向不足带来的后果就是推头，而方程式赛车一旦推头，就是冲出赛道，没有任何的悬念。
　　为了避免这种情况的发生，张一飞只能在非常极限的情况下，采取两把方向盘的方式，来强行转弯。
　　巨大的惯性冲击力，让张一飞都感觉到自己的赛车进行横移，轮胎的抓地力已经达到极限，两把方向盘都有点控制不住推头的迹象。
　　面对这种情况，张一飞已经别无选择，他只能在接近APEX点的情况，提前做出出弯动作！
　　只见这个时候张一飞一脚油门下去，后轮传递着发动机的动力，开始疯狂的打滑了一下，一股烧胎的白烟都冒了出来。
　　张一飞现在要做的事情，就是利用雷诺赛车强大的动力，用后轮跟前轮的转速差，来代替方向盘助力，解决转向不足带来的推头。
　　但是这样做成功的前提，就是要后轮有着强悍抓地力，一旦打滑的话，那么所有的操作都变得毫无意义。甚至会因为这一脚油门过大，从开始的推头变成甩尾。
　　打滑烧胎迹象出现的时候，维修站的科塞尔都下意识的握紧了拳头，这要是打滑冲过去，一切都将在阿德莱德弯结束，所有成功的希望，都放在了张一飞的惊天操控上面！


第245章　最强车手
　　张一飞此刻也是承受着无比的压力，赛车完全处于失控边缘，他用尽自己的一切办法挽救。
　　所有挽救措施描叙起来很慢，但对于张一飞来说，就是零点几秒内就要完成的操作。
　　这一次张一飞靠的不是运气，他是靠自己的极限操控硬实力，要把赛车从失控边缘挽救回来，并且用最快的速度出弯！
　　超软胎的作用开始发挥出来，这个时候依然处于抓地力的峰值，短暂0。1秒的空转之后，后轮抓住了地面，失去的操控力再次回到了张一飞的手中。
　　前后轮转速差带来的转向力，也帮助张一飞提前完成了出弯动作，所以这个时候他可以一脚油门下去，疯狂的提升着雷诺赛车的速度，从阿德莱德弯冲了出来。
　　毫无疑问，张一飞用堪称不可能的速度，征服了阿德莱德弯！
　　“飞成功了！上帝，我简直不敢相信自己的眼睛，在这种堪称是失控的情况下，飞不但完成了对于赛车的操控，并且用更快的速度出弯，彻底把迪克森给甩在了后面！”
　　“我要为自己刚才的质疑道歉，飞确实征服了阿德莱德弯，征服了马尼库尔赛道！”
　　当雷诺说出这句话的时候，赛道观众席一下沸腾了起来，很多车迷这个时候都激动的跳了起来，他们没有想到张一飞真的如此之强，用着F1车手的速度，征服了马尼库尔赛道！
　　“张一飞，冠军！”
　　“继续向前跑吧，没有人能追上你的速度了！”
　　“拿下马尼库尔站的冠军，成为创造历史的F1车手吧！”
　　“飞，感谢你，今天让我再一次见证了历史！”
　　各种祝福跟称赞声音此起彼伏，哪怕比赛没有结束，张一飞都已经用自己的实力，征服了现场的观众。
　　赛道VIP观战室里面，三位F1车队大佬，都是目瞪口呆的看着张一飞过弯画面，他们都有点不敢相信这是真的。
　　“威廉姆斯爵士，你说飞这是实力，还是运气好？”
　　戈恩惊讶的朝着威廉姆斯问了一句，他虽然对于赛车的理解程度，没有威廉姆斯或者普罗斯特这么强，但也不是什么赛车小白，过弯难度跟操作还是看的出来的。
　　张一飞刚才的操作，完全是一种匪夷所思的状态，过弯切线有那么一瞬间都乱了，差点没有冲出赛道。
　　结果硬是让他在失控边缘挽救回来，甚至利用前后轮的转速差，极快的完成了最后的转向，把出弯的APEX点提前，这样能更快的加速出弯。
　　“实力。”
　　说完之后威廉姆斯脸上苦笑着回道：“可能运气成份也不少吧。”
　　张一飞能在这种失控边缘，把赛车挽救回来并且保证了出弯速度，说他没实力简直是搞笑。
　　但就刚才这