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车神代言人-第11部分
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“卢叔，上车吧。”
张一飞看到沈东上车了，也朝着卢宁平喊了一句。
“你载我一起跑，这会降低车性能。”
“油很贵。”
这句话直接让卢宁平哑然了，他万万没想到张一飞甩出这句话，不过当他看到张一飞脸上那玩味的笑容，就明白这小子很自信，压根不在乎这点劣势，所以拉开车门直接上车了。他也想看看，张一飞如何跑赢东方车队的人。
其实对于载不载人这一点上面，张一飞是真的不在乎，因为山道马力只要够用就行，而且这是跑的下坡，多一个人的影响就更低了。再说这又不是什么顶尖职业赛车，几毫秒的差距就可能断定胜负，除非是坐一车人，否则张一飞还真无所谓。如果一定要说有什么影响，更多还是刹车方面。
上车之后，张一飞把车停在了沈东GTR的身后，意思也很明显了，那就是他跑后车。张一飞想要跑后车的原因其实也很简单，那就是能更简单粗暴的分出胜负，毕竟看不到车尾灯所需要的时间，对于张一飞来说要多于超车。
对于张一飞这个举动，看着后视镜的沈东轻蔑一笑，嘴中鄙视道：“小家伙不敢跑前车，害怕撞车吗？那就让我来教教你怎么跑山道吧。”
副驾驶的卢宁平这个时候也开口说道：“GTR原厂RB26DETT发动机是280P马力，但是从刚才引擎声音来看，沈东应该改过发动机，至少不会低于400P。这台发动机改装潜力巨大，甚至能轻松突破千匹马力，但也有缺陷，就是双涡轮增压导致车头很重，比一般的日系跑车要重大概两百公斤，所以跑山道入弯的时候很容易推头，控制不了最佳的入弯路线，这就是最好的超车机会。”
卢宁平说段话的时候很平静，就像是传授张一飞经验一般，只是听在张一飞耳中却震撼不已。我靠，这要不是卢宁平年龄摆在这里，张一飞都怀疑自己身边坐着的是不是陈冠希所扮演的高桥凉介了！
果然高手的判断都是一样的，卢宁平也是精准的断定出GTR在山道上面的缺陷。
第026章 美系肌肉车风格
“卢叔，你真是宝刀未老啊。”
张一飞小拍了一句马屁，当然更多是内心里面的佩服，毕竟一个脱离街头赛车十几年的车手，能轻松判断对方车马力跟缺陷，这已经很厉害了。
其实不单单是GTR推头，张一飞这辆福特眼镜蛇也没有好到哪里去，轻量化一直都是美系车的缺陷，也可能跟他们国民风格有关系，毕竟地广人稀加上油价便宜，大排量跟全尺寸的车型更受到他们欢迎，靠车轻个百来公斤省油，至少在八九十年代，不是美系厂商重点考虑的事情。
这种思维就延续到了跑车上面，无论是野马也好，还是科迈罗、挑战者也罢，他们都推崇多缸大排量自吸，而此刻欧系车跟日系车已经转型小排量涡轮增压了，缸体数量也从八缸降低到了普遍六缸，但是美系车依然坚持自己的狂野风格，公路赛上面马力大很吃香，但是山路或者多弯路面上车轻轴距短就更有优势。
只不过这辆车张志国改了悬架跟低趴，一定程度上改善了推头现象，但这只是治标不治本的方法，想要真正搞定推头，就如同后世GTR改装那般，直接采用碳纤维车身做轻量化。
改碳纤维车身就是一个大工程了，这不是什么街边小店能完成的，甚至就连一般的维修团队都难以做到，需要专业汽车工程师建模，然后再重新打造整个车身。后世一些顶尖私人改装店还有可能完成，这个时代估摸只有靠着车厂帮助了。
面对张一飞的恭维，卢宁平并没有说话只是笑了笑。这个时候李韬走到了车最前面，来担当临时的发令员，他脸上带着一种信心满满的笑容，这沈东可以说是半职业车手了，如果张一飞能跑赢他，要么就是业余巅峰，要么就是职业水准。
他不相信张一飞有什么职业水平，这也是不可能发生的事情，整个七星山附近的车手都达不到这个水准。所以今天晚上这一场比赛他是赢定了，终于可以出下这一个月来被张一飞给压制的恶气！
李韬此刻高举手臂，手掌完全张开开始倒数“五、四、三、二、一！”当李韬双手握拳挥下的瞬间，前面的GTR弹射起步了，速度非常之外，完全把“东瀛战神”双涡轮增压马力上的优势给展现出来了。
沈东起步动作很漂亮，张一飞其实动作也不慢，只不过他没有采取特别激烈的弹射起步，只是正常起步稍微暴力一点。所以在起步阶段，GTR直接把福特野马给甩了一截，就如同当初张一飞跟李韬还有阿乐跑一样。
“叼嗨，这小子就连弹射起步都不会，当初是怎么赢我的？”
站在路旁的李韬，自然是比当初在车里感受更为直接，难怪上次跟自己比，张一飞起步就慢了一截，要知道弹射起步是赛车的最基本操作了，张一飞每次起步都慢一截摆明是不会弹射起步啊，就这基础都不会的家伙还能碾压自己，这简直不符合常理了。
跟李韬一样心态的，就是坐在GTR里面的沈东，说实话他一直到见到卢宁平之前，都完全没有把今天的比赛当回事，无非就是自己收钱过来当枪虐菜。
但是看到谢天成跟卢宁平出现在这里，他其实心里面对于张一飞就有点警惕了，这小子该不会是卢宁平的徒弟什么的吧？嘴上可以对卢宁平嚣张，毕竟对方是一个过气车手，但是当年车王的头衔摆在这里，真要无视是不可能的，至少在国内没谁敢说能稳赢卢宁平。
所以张一飞要是卢宁平徒弟的话，搞不好真有点货，自己不要在这小地方阴沟里翻船了。结果刚才从后视镜里面看到，张一飞就连最基本的弹射起步都不会，完全就是一个新手操作，这下沈东就放心多了。果然高中生就是高中生水平，自己还是太警慎了。
这个时候沈东大脚油门下去，GTR的排气声浪开始爆炸，下山入弯前的这一段直道，直接把张一飞给甩开了接近二十米，这算是一个起步相当大的差距了。
“卢叔，你猜错一点了，沈东这辆GTR可能远远不止400匹马力，这架势估计要超过600匹了。”
张一飞的福特野马虽然换装了新款V8发动机，但是张志国并没有在发动机上面进行强化，所以还是原厂的305匹马力。理论上GTR受限于日本法规限制，上限是280匹马力，但是改装潜力摆在这里，基本上买GTR的没有人只满足原厂马力。
哪怕就是不强化发动机，随便刷一下ECU（行车电脑），解除极速限制，就能达到350P。加上之前明显能听到沈东改了排气，所以卢宁平猜测这辆GTR有400P以上马力，算是很靠谱的推测。
只是现在直线加速一爆发出来，完全把张一飞的福特野马给甩开了，这里面诚然有张一飞没使出全力的缘故，但也可以感受到两辆车之间动力上的差距。所以张一飞大概推测，沈东这辆GTR除了排气外，还改了点火供油系统，锻造活塞这些，更大化释放出了GTR这台猛兽的潜力，600匹马力的猜测还真不夸张。
“差距这么大，你有信心跑赢吗？”
卢宁平没有惊讶于对方车辆性能，相反很平淡的问了张一飞一句。
“我就没想过输。”
张一飞回答很简洁，但是语气之中那种绝对自信溢于言表，这让卢宁军用着欣赏的眼神看了他一眼，车手要的就是自信，年轻人要的就是气盛，如果对方车比自己好就没信心了，那还当什么车手？
就在张一飞回话的时候，前车GTR已经来到了七星山道第一个C字弯，只见从内侧切入弯心，没有任何漂移动作从外侧出弯，精准的找到了最佳出弯路线，速度也没有丝毫的减慢，跟之前李韬还有阿乐的车技，有着几乎堪称本质上的区别。
张一飞自然是把这一切给看在眼中，这个时候他的嘴角开始微微上扬，有点意思，这个沈东除了嚣张之外，确实比一般业余车手要强，难怪能称之为半职业了。起码在这种弯道，没有盲目的选择耍帅漂移，而是精准的找寻最佳过弯线路。
面对这种情况，张一飞也开始打起精神了，他一脚油门下去切三档，入弯前没有丝毫减速的迹象，时速表已经攀升到了160km/h，同样是从弯道内侧切入，张一飞的速度更快，而且他几乎完美的找准了弯心位置，一个优美的弧线划了出来，然后全油门出弯。
如果说之前卢宁平一直对张一飞抱着欣赏的态度，那么这一下操作就是震惊了，漂移并不难，弯道不怕死也能高速入弯，业余跟职业真正的差距，就是对于细节跟极限的把控，毫不夸张的说，就刚才张一飞的入弯操作，卢宁平认为换自己开来，估计也无法比张一飞做的更好！
第027章 天才车手
天才！卢宁平脑海中冒出了这个词，他不断的回想着之前张志国说过的话，那就是他没有吹嘘，自己儿子在赛车上很有天赋。
卢宁平并不是不相信张志国，只是可能每个人对于天赋的定义标准不同，对于亲人总是会放宽标准，可能张一飞确实水平不错，但这个世界上小有技巧的年轻人实在太多太多了，不是每个人都能成为职业车手，更别说顶尖的那种了。
现在来看，这恐怕已经不能用天赋形容了，这就是天才级别的车手，哪怕卢宁平这么多年的职业赛车经验，也没见过像张一飞如此年轻，就有着对入弯路线这么精准的判断，这到底是怎么做到的？
想来想去，卢宁平都想不到一个合理的解释，唯一能尽量合理的，那就是张一飞估计七星山道跑太多了，对于这里的每一个弯道都非常熟悉。山道赛车其实也是强龙不压地头蛇，突然进入到一个陌生地段，你开好车可能还真不一定跑得过五菱宏光。
站在山顶观光台上的谢天成，目光一直都是死死锁定在张一飞的福特野马上，如果说之前他对于张一飞的判断是高手的话，那么刚才那个弯的水准，用谢天成的眼光看来已经达到职业标准了。
没有任何炫技的漂移操作，福特野马用着精准的路线极限过弯，在两辆车马力相差一别左右的前提下，一个弯道直接追回了五米，而且谢天成能明显感觉到张一飞没有使出全力。
就拿起步速度来说，谢天成不相信张一飞就连弹射起步都不会，之所以他没有那么做，就是这家伙有着绝对的信心，起步阶段的落后能追上来。事实证明也是如此，仅仅第一个弯道过去双方车距就拉近了四分之一，而且后续七星山的弯道将会越来越多，越来越急，这才是真正决出胜负的时刻。
如果这种过弯水准就是张一飞正常实力，而不是什么超水平发挥的话，那么谢天成都不由怀疑沈东能不能坚持三分之一赛程了。
“真是没想到，七星山会出现这种高手，以后赛车界会有意思了。”
谢天成嘴中嘀咕了一句，内心里面愈发火热，真正的高手从来都不会畏惧对手的强大，只有更强大的对手才能凸显出自己的价值，张一飞已经被谢天成正式当作了强敌。
另外一边沈东就没有谢天成这么好的心态了，他已经从后视镜里面看到了野马距离的拉近，这对于他的震撼是难以言表的。要知道刚才那个弯道速度，基本上达到了沈东认为的极限，别说是小小的七星山，哪怕就是全广深最顶尖的业余车手过来，也不会比自己强多少。
但是之前福特野马明明在起步跟直线阶段，被自己给拉开了二十米的距离，仅仅是过了第一个C字弯，两车距离已经被拉近到了十五米范围。也就是说就刚才那个过弯，自己被后车那高中生追了五米！
如果不是事实摆在眼前，沈东简直不敢相信自己的眼睛，五米差不多就是一个车身距离，要不是前面拉开了距离，这都可以超车了。一个小小七星山的高中生有这么厉害？难道他真的是卢宁平的徒弟？
一想到这点，沈东的脸色瞬间阴沉下来了，那怪李韬那小子愿意出五万找自己来这小地方当枪，如果没有高手的话，那他也不会下这个本钱了，看来自己还是大意了。
沈东把距离的拉近归咎到自己大意上，他是不可能承认自己跟张一飞有实力上的差距，哪怕对方就是卢宁平的徒弟又怎么样，那个老头子自己都过去了，徒弟一个高中生又能强到哪里去？
于是沈东再一次重油门踩下，GTR出弯后的爆发力瞬间上来了，之前拉近的距离再一次被拉开了一点。这一幕就好比秋名山上拓海的AE86跟中里毅GTR比赛一样，碾压一般的马力优势在直线上面更是明显，想要拉近距离乃至获胜，就只能从弯道上面想办法。
不过除了下山开始的那一段长直道之外，后面七星山的直到距离就越来越短了，很快沈东的GTR就进入到了90度的直角弯，这个弯道很陡，几乎不可能用直接开过去的方式过弯，所以漂移是必须的操作。
这一次沈东没有大意，把全部注意力都放在了眼前这个直角弯上面，他不允许被张一飞再一次拉近距离。
入弯前沈东再一次加速，进入弯道之后让车头对准弯顶点，然后大力猛打方向盘，同时刹车降档，这个时候GTR车身被甩了过去，整辆车快速甩尾并且滑行。当车头方向对准出弯道路，车尾擦着对向护栏的时候，沈东大脚油门下去，之前的降档操作让发动机转速上升更快，充沛的动力传递到四个车轮上，整辆车顺利冲出弯道。
因为入弯前并没减速，所以沈东过弯速度也没有降低多少，加上GTR从R32这一代开始，都匹配了全时四驱，平常状态下前后车轮动力配比为前轮2％跟后轮98％，基本上可以看作一个后驱车。但是一旦加速或者过弯的时候，前轮分配动力增加，达到前后各50％的占比，这也被称之为汽车黄金比例。
这样的全时四驱，能让GTR在弯道时保持更好的抓地力，这也就是为什么沈东在入弯之前还敢加速，就是强悍的车辆性能给他带来的信心。
只是没有哪辆车是完美的，沈东大改了GTR的发动机跟涡轮增压，获得强悍动力的同时，也让车头的重量进一步加重了。刚才这个九十度弯过的是很漂亮，但是已经出现了轻微的推头现象，整个车尾滑向了对向车道，并不能算是最佳的入弯路线。
见到这一幕，张一飞的嘴角露出淡淡微笑，意料之中的事情果然出现了。与此同时，他手上动作也不慢，松开油门轻点刹车从三档降到二档，作为前置后驱的福特野马，张一飞打算用完全不同的漂移方式过弯。
此刻张一飞驾驶野马紧贴着山道右侧，并且根据弯道方向小切方向盘，等到车头入弯之后直接一脚地板油下去，发动机转速指针瞬间就到达了红灯区，野马大排量V8发动机也爆发出了它的惊人动力。
后轮因为马力的激增而开始抓不住地面，整个车尾迅速甩了出去，比之前沈东的漂移速度还要更快。与此同时，张一飞通过油门跟转向配合，精准的操纵着野马的出弯角度，当车头达到出弯点的瞬间，张一飞摆正方向盘，整辆车飞速向前行驶。
当张一飞的福特野马出弯之后，跟前车GTR的车距已经缩短不到十米了，这个距离听起来不短，但要知道一个车身长度就四五米，这仅仅不到两个车身的距离罢了。按照张一飞这个追赶速度，下一个短直前弯道，很有可能就会决出胜负。
第028章 职业水准
“Power…Drift！”
坐在副驾驶的卢宁平此刻内心里面满满的震惊，刚才张一飞的入弯技术，用职业术语描叙就是Power…Drift（力量漂移），这种漂移方式多用于改装后驱车，利用高性能发动机的大马力跟大扭力，让方向盘小角度调整就能强行大幅度甩尾，用紧贴内道的方式过弯。
这种漂移方式，可以说跟沈东采取了完全不同的策略，沈东直接靠着四驱大马力快速入弯，然后整辆车用过大弯的方式，划了一个大弧线出弯。而张一飞却选择紧贴内弯，几乎没有占用对向车道，用着最短弯道路线快速出弯。
并且张一飞操作的比沈东更精准细腻，如果这是职业赛车两车非常贴近的状态，那么张一飞就能靠着内弯优势直接弯道超车！这种过弯方式难度相当大，毕竟沈东几乎是用了两条车道，而张一飞只是用了一条车道，空间上成倍的缩小就更要求车手更高的操作水平。
GTR里面的沈东，本来对于自己这个过弯很满意，脸上都带着笑容了。但是当后视镜车灯照射过来的时候，沈东脸上的笑容瞬间僵住了，他完全没有想到张一飞能这么快的过弯，几乎就是挨着自己了。
这不可能！沈东内心里面咆哮了一句，第一个弯还能说自己小瞧了这个高中生，给张一飞机会了。但是感受到张一飞实力后，沈东已经认定他就是卢宁平的徒弟，过弯技术上没有丝毫的保留，结果还是被张一飞给追上了，并且还拉近了车距。
差不多已经算半职业车手的沈东，有过数次跟职业车手�
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