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重生之最强人生-第918部分
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盈利可不是代表投入的30亿美金能回来了。
这里说的盈利，是每天产出的大于每天投入的，仅仅是目前，前期的所有投入，都还没有算进去呢！
想要挣回30亿美金，没有太大的机遇，普通情况来说的话，先看看5年的时间行不行。
幸好这还是低磷的富矿，要是换成了华国国内的那些顶多就是30％的高磷铁矿石，时间跨越到10年，可能都达不到预期。
殷俊现在83年便进入了这个行业，是一个非常好的时机。
前世华国并不是没有加入过西澳大利亚州的铁矿投资，著名的那恰铁矿就有中冶公司一半的股份，人家88年就进来了的。
可惜的是，受制于各种条件，各种支出，每年仅仅是能给国内提供300…500万吨高精度的铁矿石。
相比起国内那庞大到让人恐惧的需求量来说，区区几百万吨，根本是连浪花都没有。
华国2003年便达到了1。5亿吨的进口量，而从这个时候开始，数量就不断的飙涨。
到了2016年，华国的铁矿石进口已经突破了10亿吨！
殷俊手里拥有的4个矿区，如果全力开采的话，恐怕也就是到2030年便会枯竭。
但是少年也不会多慌乱。
一个生意能做到50年左右，你还有什么好遗憾的？
就比如说网络购物，别看现在阿里巴巴、京东那么牛比，过了10年、20年会不会被另一种更先进的购物方式击败，都是一个问题呢！
所以，可以很好的考虑未来，但不能因为看得太远而丧失了前进的勇气。
踏踏实实的做好现在，把自己该做的事情做好，然后再去想其它的，才是正确的作为！
第1518章 海底隧道
有一座大型矿山，可以舒舒服服的挖掘几十年，享受不断带来的收益。
在2018年的时候，人们经常调侃一些胆大投资的人，就会用“干啥，这么大胆，家里有矿啊”的话来说。
由此可知，家里有矿的好处，是人人都知道的。
但其实还有一种财产，是不怎么需要你持续的投入，却能一劳永逸的让你挣几十年的。
它就是高速公路。
只不过高速公路基本上不可能由私人修建，能修建它的通常只有改革开放初期的香江商人，然后便变成了在内地有着深厚背景的大公司、大集团。
所以人们才没有用“家里有路啊”这样的调侃话语。
可是论起了赚钱的能力，高速公路比起矿山还要稳当得多。
因为矿山还会因为矿石的价格涨跌而价值升降，比如晋西的煤老板们，比如澳大利亚的铁矿公司们。
但高速公路从修建起的第一天，那么就只有越来越赚钱的。
除非万不得已，否则他们在自己的20…35年之间的收费期间，都不会降价一分钱，反而还会涨价。
这样的赚钱方式，可谓是硬吃了。
全然不顾国家有规定，高速公路的收费年限，统统都是多出了5…10年的。
更有甚者，粤东那边的高速公路，收费年限已经过了，本来该交还给政府运营，免费了的，却还继续延长几年来收费的奇葩。
当然了，这里面也有很多历史因素在。
当年如果不是给出这么多的好处，香江商人，包括胡印湘、李超人、李照基等等富豪们，怎么可能来内地修建高速公路？
以那个时候内地的地方政府的经济条件，又怎么可能迅速的在十来年时间里，修建起了全世界里程最多的高速公路，连通了各大城市，极大的促进了发展和交流？
只不过，我们不大习惯去看那个年代香江富豪们的付出，以及他们所冒的风险，只看到了他们今时今日的收获。
话又说回来。
现在才是1983年，大部分的香江富豪们，就算是想要修建高速公路，都是不可能的。
如今内地的民众们吃饭都没有吃饱，哪里有闲心和精力去做公路交通大动脉的工作？
除开了这几年粤东会率先作为试点，修建几条高速公路之外，基本上要到1990年过后，才是陆陆续续的在全国各大城市之间，开始修建高速公路的时候。
而粤东的高速公路，都是胡印湘的合和集团来承建的，凭借着深厚的人脉，没有人能和他争夺。
殷俊也不愿意去抢夺。
就连高速公路，殷俊都不愿意去沾染。
赚钱是赚钱，可过了二三十年，就会被人所诟病。
殷俊才不愿意为了这点钱，毁坏自己一直保持的名声。
有那个功夫和精力，他倒是宁愿去国外，挣外国人的钱。
不过呢，虽然内地的高速公路，殷俊是不想做的，但目前香江就有一条路，可以做一做。
准确的说，它是一条隧道。
海底隧道。
东区海底隧道。
在未来的2020年为止，香江一共有三条海底隧道，连接香江岛和九龙。
第一条是1969年由英国洋行们投资修建的红勘海底隧道，从红勘到铜锣湾附近，总长度1。86公里，花了3。2亿港币。
红勘海底隧道在1999年便已经回归了香江政府管理，所以在香江私家车多起来之后，它不高的收费费用，再加上位置最好，使得它一直是人们过岛的第一选择。
到2020年，红勘海底隧道平均每天通过车辆次数是12万车次，远超设计时的8万辆车次。
第二条叫做东区海底隧道，它连通观塘旁边的茶果岭道和港岛的鲗鱼涌，总长2。2公里，从1986年开始修建，2016年转交给香江政府运营。
但是转而香江政府就把运营管理权卖给了港铁公司，这也是东区海底隧道的费用一直没有降下来的原因。
因为通行价格昂贵，所以东区海底隧道每天只有70000左右车次经过使用，基本上就是它设计的使用数量的一半。
但东区海底隧道还不是使用率最低的。
使用率最低的是最西边的那条西区海底隧道，2公里长度的它，1993年开始修建，结果4年之后通车，到2020年也每天只有50000辆车次的通行量。
原因自然是因为它收费最贵。
以私家车为例，从红勘过一次是20港币，从东区海底隧道过一次是25港币，但西区海底隧道却要50港币一次！
如此高昂的价格，真是连香江人都受不了。
于是，在殷俊穿越过来的时候，香江民间呼吁修建第四条海底隧道，以此来减少通行压力的呼声，一直都很高。
暂且不说以后的事情。
摆在殷俊面前的，现在就是东区海底隧道的工程。
现在香江的车辆已经开始多起来，为了未雨绸缪，香江政府已经在考虑修建第二条的过海隧道。
但是香江政府是没有那么多钱，所以他不可能插手这种海底隧道的修建。
14年前修建红勘海底隧道，都花了3。2亿港币，而那时候的房子每方呎还不到200港币。
如果以这种物价暴涨的程度来算，红勘海底隧道到今天的造价，至少都是翻了十倍，是32亿港币。
红勘海底隧道已经是港岛和九龙之间最短距离的了，修建的第二条隧道，肯定要比它长不少，所以成本直接估算都是以40亿港币起。
以红勘海底隧道的成功经验来说，最好的办法就是又招揽一个大公司，让他们来修建、管理运营和维护，然后30年之后，把这条海底隧道交还给香江政府运营。
只不过，依照香江政府的规矩，从签约的那一天开始，便开始计算30年的收费运营时间——修建的时间也计算在其中。
这是为了避免他们拖沓，督促早点开通运营。
前几天的时候，尤德请殷俊吃了顿饭，也是为了感谢最近一个多月，从第四次谈判无疾而终开始到汇率稳定的时间里，殷俊对香江的鼎力支持。
尤德肯定不是个坏人，他算得上一个绅士，所以即便知道殷俊为的是香江，而不是香江政府，他也领这个人情。
在席间的时候，尤德便跟殷俊提起了此事。
从红勘海底隧道的收费状况来说，谁都知道，第二条的海底隧道肯定也是一块肥肉。
谁能拿到这个修建运营权，谁就能赚得盆满钵满。
现在尤德便打算把这个好处给殷俊，作为香江政府对他的感谢。
同时尤德也相信，香江民众也不会反对的，因为殷俊之前做的一切，都是为了他们。
这样的人来修建运营第二条海底隧道，肯定是最合适的人选之一。
殷俊比尤德还明白，这第二条的东区海底隧道，是多么大一个聚宝盆。
但是少年也没有马上答应下来。
因为这里面还有一些麻烦的事情，需要殷俊好好考虑。
首先是牵扯的金钱和精力。
这一点自然不是最大的问题，区区40亿港币，分在两三年时间里面支出，对麒麟集团丝毫问题都没有。
精力方面也简单，殷俊就聘请之前设计和建造红勘海底隧道的公司来做，自己只用做资金和质量的监督就可以。
专业的事情交给专业的人来做，是最好的办法。
然后殷俊最想改变的一点，还是东区海底隧道的位置。
前世的东区海底隧道，是很偏远的茶果岭道到鲗鱼涌。
鲗鱼涌这边当然不偏远，它本身就是在繁华的港岛，距离铜锣湾也就是4站地铁而已。
关键是茶果岭道。
单说什么茶果岭道或许不直观，你只要知道，它背后不远就是香江乡下人都不愿意去的调景岭——也就是章婶和温璧霞之前的居住地就会明白，它几乎就在九龙新界的最边儿上了。
这里以后发展本来就一般，私家车想要从这里通过海底隧道到港岛，还得从很远窝打老道转到龙翔道，然后从九龙湾、牛头角、观塘……这么一路开车过来，才能抵达茶果岭道，最后过海。
前世的东区海底隧道之所以通行车量不多，除了价格因素占据一半外，另一半应该就是这个位置的原因。
否则必东区海底隧道贵了一倍的西区海底隧道，都能有差不多5万辆车子的通过量，凭什么东区海底隧道就只有7万辆？
殷俊如果要做东区海底隧道，肯定不会甘心只有设计量一半的使用率。
要挣钱，就要挣得利润最大化！
既能充分利用隧道，还不用定出高价，这么堂堂正正的挣钱，殷俊当然没有负担。
那么，就必须要改变东区海底隧道的路线图。
哪怕是把修建的路线拉长，从观塘的丽港公园出来，贴着启德机场的区域经过，直接接到地铁“北角站”都行。
或者从再复杂一些，自牛头角的观塘海滨走廊出，最后还是抵达鲗鱼涌。
相比起第一个“观塘—北角”方案，第二个“牛头角—鲗鱼涌”，起码要修建4公里，几乎就增加了一倍的路程。
路程增加一倍，可不仅仅是海底隧道的长度增加，这工程难度、成本方面也得是翻着倍儿的往上涨啊！
不说100亿港币，起码70亿港币是必须的。
而第一个的“观塘—北角”方案，顶多3公里，50亿应该就能拿下。
到底两个方案，哪一个更加的优秀，哪一个最有利于交通便利，最有利于赚钱，却不是简单能判定的。
殷俊便把它交给了相关的专家们，让他们去讨论，最后给殷俊一个详细的测算方案。
他们从各个角度分析和测算，比起殷俊在这里空想，要实际许多。
尤德那边也不用担心变卦，东区海底隧道除非是殷俊不愿意修，否则香江政府肯定不会给第二家公司。
这就是之前付出巨大代价的好处啊！
二十多年的运营期，高达数百亿港币的利润，就这么的到了殷俊手里，这不是天道酬勤，老天奖励给勇敢者的礼物么！？
第1519章 悠闲的卡神
一个人的思想境界，是随着他的丰衣足食和有所成就开始提升的。
古人说起来，用一句诗词就能解释清楚。
“仓禀实而知礼节，衣食足而知荣辱。”
一个连饭都吃不饱的人，你跟他讲什么叫做精神层次的追求，什么叫做“达则兼济天下”，那都是屁话。
什么都不如一碗白米饭填饱肚子来得实在，为了这碗白米饭，逼到绝境的人，都能做出匪夷所思的事情来！
但是如果已经脱离了温饱，甚至是脱离了金钱限制的人，那么追求的境界和东西，就完全不一样了。
比如说，坐在殷俊面前，穿着一身花花绿绿的衬衣和沙滩裤，好像在夏威夷海边度假的詹姆斯卡梅隆，他就放松得很。
连续拍了《终结者》和《虎胆龙威》的詹姆斯卡梅隆，够不上好莱坞四大导演的资格，但他绝对是现在好莱坞一流的当红导演。
《终结者》固然是石破天惊，但第二部的《虎胆龙威》，并没有依靠什么特效，只是凭借剧情和火爆的打斗场面，两个月的时间便拿下了5。6亿美金的全球票房，这就充分的证明了詹姆斯卡梅隆的实力。
靠着这两部电影，卡梅隆拿到的分红，已经超过了2000万美金。
殷俊没有亏待他，不但是在全球票房上有分红，其余的录像带、电视版权等播放，都有他的分成比例在。
虽然不多，可也绝对对得起卡梅隆现在的身价。
这也是让卡梅隆非常欣慰的地方。
殷俊固然是一手提拔了他，但他也是要吃五谷杂粮的俗人，需要有富足的生活，要能买得起自己想要的东西。
另外，殷俊在第二部的《虎胆龙威》就给了卡梅隆最终剪辑权，这更是让卡梅隆觉得自己跟着殷俊做事非常的舒服。
所以即便是如今有不少的公司在找他，希望找他来帮忙执导电影，卡梅隆也暂时没有考虑。
我在麒麟集团呆得开开心心的，什么待遇都有，干嘛要去重新找个地方，什么都重新开始？
《虎胆龙威》的拍摄告一段落，卡梅隆暂时都没有任何的新片计划，反而是转道香江，准备去印度旅游一圈。
没有别人，就他一个。
“我对于印度的教派很有兴趣，他们很神秘很有意思。”卡梅隆这样对殷俊解释自己的旅行，“我希望住在那里一段时间，真切的去感受这种古老的文明。”
想着未来关于印度的那些段子，殷俊好险的忍住了，没有劝说卡梅隆不要去。
想想也是，乔帮主还光着脚走遍了整个印度，卡神这种福大命大的人，去印度能有什么事？
卡梅隆是很喜欢印度的。
他未来最重要的一部电影——《阿凡达》，片名就是梵语，意思是“化身”。
这个名字也预示着整个故事的起源和重要的改变之处。
没有一点宗教研究的人，是没办法有这样的奇思妙想的。
说不定前世他就是因为有着这方面的熏陶，所以才能做出《阿凡达》这样特效巅峰的电影来。
“你的工作计划怎么样？”殷俊顺口问道。
“老板，你怎么变得这么俗气？”卡梅隆喝着冰镇的葡萄酒，调侃的道，“像是你这种天才，不是最该讲究随性而为的吗？”
“可我手下有那么多人要养活啊！”殷俊耸耸肩道，“难道有你这个商业片的第一大导演在，我不狠狠的压榨你，对得起你的能力吗？”
是人都喜欢听好话。
特别是殷俊这样的天才，说出来的恭维，卡梅隆当然是听得很高兴。
于是他也没有卖关子，笑着说道：“我一直在准备《终结者2》，数字领域那边的人，都被我烦透了，快要让门卫禁止我入内了，所以我干脆出来走一走……而看他们的工作进度，可能两年之内是没有办法把《终结者2》需要的液体机器人效果做出来的，所以我只能等待。”
顿了顿，卡梅隆又道，“你给我介绍的那个扮演少年版本的反抗军领袖的小孩子，我觉得还行，有那么一点灵气，我就先用用看吧！不过我先说好，如果他实在达不到要求，我也不会用他。”
“好！”
殷俊点了点头，没有犹豫。
古仔虽然是殷俊要力捧的人，但相比起卡梅隆来，他的分量还是不够。
如果在电影理念上出了冲突的话，肯定是要以卡梅隆为先，否则依照卡梅隆的脾气，迟早一走了之。
看到殷俊很容易的答应了，卡梅隆稍微松了一口气。
他听程龙说过，这个小男孩非常得殷俊的喜欢，就差收他为干儿子了，不然也不会眼巴巴的送他来加入注定出彩的《终结者2》。
确实如同卡梅隆所讲，古添乐的灵气还是够，但能不能适应自己在拍摄之中的要求，卡梅隆不敢保证，所以先给殷俊说一下，免得日后起了冲突。
经过了这么几年的沉浮，卡梅隆可是知道，在好莱坞想要找殷俊这么好的老板，绝对是难于上天，不到万不得已，他肯定不会离开麒麟集团。
“古是一个好孩子，但我最喜欢的是杰克。”卡梅隆此时放松了起来，“他打破了我对演员的固有观念，让我知道，居然还有这么认真这么敬业的演员！虽然我和他在不少地方也有争执，但我们都是为了让电影拍得更好！如果是有可能的话，我还想继续和他�
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