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熬鹰航空业-第221部分
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“不错的方案，我已经从这一款战机的身上感觉到了强大的战斗力，那我们现在就继续说说这一方案的具体设计吧！”
丁主任也没打算让611这边多费时间，这次611就是来走个过场而已……
台上的杨为在这个时候尽情的享受着众人惊讶的目光，就冲着众人这目光，就让杨为觉得这些时间的努力值了！
“我们的设计方案依然是继承我611所的鸭式气动设计技术，采用中单翼单垂尾、双发两侧进气道设计……”
这一开始介绍的这些已经没有什么意义了，真正让所有人感兴趣的还是这611所方案的进气道，这到底是个什么东西……
奉天所作为传统的老大，在这个时候第一个提出问题来。
“其它的不用多说，我就想问问你们在进气道的设计上到底是用了什么东西？这绝对不是二维矩形进气道，在这方案竞标会上，611所应该公开这种设计的一些具体情况！”
被打断说话的杨为有些不满地看了奉天所这边的总师一眼。对于奉天所的愤怒又再次增加了一些，心里早早地这给奉天所狠狠地记下了一笔。
心里对奉天所的行为很不满。但这时候也是需要解释一下这种东西，台下除了奉天所方面以外。其他的单位明显也是如饥似渴。
“好的，那就解释一下我们用在了新歼方案上的双斜切乘波进气道技术，这种技术源自怀柔基地的气动探索结果，该技术利用超音速乘波增压原理，实现在大马赫飞行时不需要复杂、笨重的进气口调节系统，从而实现飞机整体的减重至少150kg。”
此话一出，顿时引爆会场，从来没有听说国内能搞出这么牛逼的东西了，这到底是怎么来的。特别是奉天方面更是惊讶无比。
这尼玛是怎么回事，居然能有这样的好东西，而且还是帝都怀柔基地出的技术，距离帝都最近的我大奉天所居然不知道！
想想若是有这东西，明显这次我奉天所带来的方案就能更加优秀一些，现在这情况有些不对啊，看来现在奉天所的影响力有些降低了，老虎不发威……
这边的西南科工队伍则是另外的表情，由于现在还不知道611所是来陪太子读书的角色。看到自己当时准备搞出来用的加莱特进气道被“资敌”了，杨辉心里那也是一万个神兽狂奔……
良久之后：“奈何啊！既然我当时把这技术交给了怀柔基地研制，这东西肯定也不止是我西南科工一人独享的，反正现在我们有了更好的东西。也就随它吧！”
西南科工这边本来是该最大反应的方面都没有了反应，对于611方面的加莱特进气道也就没有了什么问题。
其他的诸如西飞、洪都两家也只是看了看这项目，随后也就是羡慕的看了两眼。心里最多也就是衡量一下自己的方案是不是也可以换用这种进气道。
“这种进气道的技术的确是由怀柔基地研究的，这一点我们科委可以确认。至于这种进气道有没有这样的效果也不用担心，这技术是通过了科委验收的。”
丁主任这时候也是站出来肯定着加莱特进气道的效果。算是从侧面肯定了611方案在技术上的可行性。
听到丁主任力挺这种新的进气道技术，所有人心里都悬了起来，难不成这次还真的要让611所碗里、锅里一起吃？
“我们611所的方案就是这样，这一项目绝对是一款空地双优的气动设计。”
仅仅是解释了一部分之后，杨为就选择了结束演讲，反正最后也没有可能把这个项目继续下去，后面的具体如空重、最大起飞重量、航程数据，杨为甚至都没有研究过。
说的简单一些，这次的611所方案说成是611所对双发先进鸭式气动布局的探索更合适，自然这种气动就还会有更多的改进余地，至于以后会改成什么样子……
杨为现在也并不知道，反正肯定要比现在的十号工程更加先进，但先进到什么程度就连杨为本人也猜不出。
看着这边的611所的方案颇有些虎头蛇尾的味道，包括西南科工在内的所有人都搞不懂是什么情况，而这迷糊肯定不会持续太久。
随着第二天的到来，第二家单位的设计方案也要出场了，而被排到第二个出场的不是别的，就正是西南科工的右边邻居：洪都。
从当年的十号工程方案中一开始就被奉天所秒杀，甚至连同后来的搅局者611所过招的机会都没有。
自当年的强六失败之后，洪都厂也开始了埋头蛰伏，在军用飞机项目中，一方面是对老强五的不断进行现代化改进，另一方面则是着手L8教练机的研制。
直到这次，国内再次整出了先进战斗攻击机项目，作为国内的老牌攻击机研制单位，洪都厂再次祭出自己的大招。
洪都厂对这种可变后掠翼的痴迷，就如同611对******的、诺斯罗普对飞翼的痴迷是一样一样的。
自强六下马之后，洪都并没有放弃对可变后掠翼的研究，甚至还自酬资金继续在八十年代对可变后掠翼进行技术预研。
而洪都自酬资金完成的变后掠翼技术，一直到88年才真正全部掌握，同年还得到了科委的科技进步奖。
由此可见，洪都在88年之前肯定是没有放弃对变后掠翼的研究，或许是洪都还在奢望国内会有研制大型变后掠翼轰炸机的需求，那时候……
然而，没有等到类似图160、B1这类大型变后掠翼轰炸机的立项，反而是国内再次上马了双发变后掠翼战斗攻击机项目，这简直就是对洪都不屈不挠坚持研究变后掠翼的最大好消息。
自从接到科委、军队的新一代双发战斗攻击计划，陆总师再次带队深入研制了新的双发变后掠翼机。
这次的洪都已经完全攻克了变后掠翼技术，陆总师自然有的放矢，同时参考了国外的两款双发变后掠翼战机的设计，陆总师拿出完全不同于老强六的设计方案。
再次来到帝都，陆总师又是走马上任，站上演讲台上，陆总师仿佛宝刀未老。
“洪都带来的依然是我们的看家技术变后掠翼设计，不同于十年前的强六设计，这次我们的方案更加优秀！”（未完待续。）
第四百九十五章：跨界混血
洪都方面不出所料的再次拿出了传家宝：变后掠翼技术，而双发变后掠翼战机就可以有很多的设计方案，这次的洪都很有信心。
“采用双中推发动机设计新歼，我们在设计上做了很多的方案，但考虑到攻击机需要强大的挂载能力，我们最后还是选择了中央升力体布局。”
所谓中央升力体气动布局，这就是说为整机提供升力的不仅仅只是飞机的机翼，机身同样也能起到提供升力的作用。
这样的设计思路，常见于早期的航天飞机机体设计，那时候的航天飞机甚至没有机翼的存在，就是一个造型怪异的升力体布局。
而在大气层内的飞行器方面，最早用上升力体布局的军用飞机型号已经不可考据，但可以肯定的一点则是：用了上机身升力体布局的军用战机，从来都不会是弱机。
比如大名鼎鼎的苏联苏27战机，这就是典型的机身升力体设计，有了较薄的机身下部和凸起的机身上部，这样的设计飞行器机身是除了机翼以外的额外升力来源。
如果说苏27的机身升力体设计还不太明显，那就换个更加明显的机型：美制F14，这款飞机采用两侧进气道设计，从而留出了超薄、宽敞的机身，这就是在军用战斗机上面采用机身升力体设计的典型。
较薄的同时又相当宽大的机身，这就是中央升力体的典型特征，F14采用这样的设计不仅为飞机提供了更多的升力。同时也为F14增加了4个可以挂载AIM54远程空空导弹的重型挂点。
些就是机身中央升力体设计的牛逼之处，不仅能额外增加飞机的升力。同时还能增加飞机的重型挂点。
在F14的机翼不能挂载导弹的情况下，还照样能挂载大量的AIM54导弹。这就是得益于中央升力体设计的好处。
现在、洪都方案也提出在可变后掠翼方案基础上，给机身设计出中央升力体，这是不是就意味着洪都方案就是——小F14……
洪都方案会是什么样，暂时还没有看到有模型、效果图，甚至三视图的存在，就在这样的情况下，所有人都在尽情地根据陆总师透露出的蛛丝马迹脑补着……
直到陆总师示意着自己的徒子徒孙将模型抬出来，将效果图、三视图都通过投影仪放出在银幕上。
直到这时候，众人终于能看明白这是什么东西了。杨而辉心里也是笑了，洪都这次的方案也不知道该说大杂烩还是说原创。
“我们采用翼身融合设计的同时，也引入了变后掠翼设计，双发双垂尾设计，在机身的设计上更加……”
陆总师在不断地介绍着，杨辉的心里却是怎么也没法淡定，洪都这边真的是不鸣则已，一鸣惊人。
光是听说陆总师的介绍，自然是没有什么直观的感觉。而杨辉看了效果图之后，已经明白了这洪都的强大之处。
所谓洪都方案的中央升力体布局，这完全就是缩小版的苏27机身设计嘛！
优美的流线形机身设计，机头微微下倾。平坦的机身之下是骑着左右各两具独立的进气道，两台发动机配上了苏27式发动机、垂尾布局。
这样的设计简直就是缩小版的苏27，不同之处就在于苏27用的是固定式后掠翼。而洪都这次也算是为它换上了可变后掠翼。
将苏27改为可变后掠翼，也亏这洪都能够想出来。这尼玛简直就是太颠覆杨辉的三观了。
但这种设计方案却怎么也都没有让人感觉到什么违和，看起来似乎也挺顺眼的。至少要比米格29看起来好看多了。
杨辉能看出来这洪都方案有借鉴苏27的气动设计，但也不得不佩服洪都的设计之优秀，完全是深得变后掠翼的精髓。
以苏27的那种机体设计，你肯定分辨不出是采用呢中单翼、还是上单翼，这种翼身融合的设计已经相当不错了。
杨辉一开始倒还以为洪都方案会是缩小版的F14，毕竟以F14的挂点设计来看，那绝对是可以大量挂载弹药的设计。
到时候不管是对空还是对地，都能有不错的效果，毕竟上一位面的F14炸弹猫也是相当牛逼的东西，海湾战争中那绝对是空地双优的存在。
至于说洪都山寨狂风的设计，杨辉也觉得可能性很小，毕竟狂风的那种设计，光是进气道下方、变后掠翼机匣下方的挂点，并不能提供很多的弹药挂载能力。
而事实也正是如杨辉所猜测的那样，这次的洪都在机身气动设计上采用了苏27的设计，但在最重要的变后掠翼机匣上就采用了典型的美式设计。
陆总师又继续介绍着，对于变后掠翼的设计方案，最重要的还要算那笨重的机匣。
“我们的机匣设计借鉴了F14设计思路，机匣由钛合金制造，在降低了重量同时也能增加机匣的力学性能，通过柔性密封材料对机匣的缝隙进行可变填充。”
这边听到洪都要采用F14式的钛合金变后掠翼机匣，第一反应：这东西绝对的高大上啊！
但现在的共和国要做出这种复杂的大型钛合金结构件？对于F14的那个钛合金机匣，杨辉还是有所听说。
用钛合金来进行机匣制造这一点就不说了，柔性密封材料随着机翼的变动对机匣的间隙进行填充，这样的设计也是F14的重大亮点。
而这些技术问题，都是需要大量攻关的项目，洪都敢全部上这项目？
“敢问陆总师，洪都真的具备了加工变后掠翼钛合金机匣的能力？可变柔性填充材料也攻克了？”
杨辉的两个问题，直指洪都可变后掠翼方案的硬件难点，只要这两点不解决掉，洪都方案就绝对不可能达到设计要求。
对于杨辉这么激动的询问着变后掠翼的技术难点，陆总师也是风清云淡。
“可变柔性填充材料我们洪都已经完成了技术攻关，在材料性能上绝对不输F14；钛合金机匣的问题也通过持续的攻关，完成了机匣结构设计；至于钛合金加工的问题，我们洪都也是有很多的技术积累，若是能有国内的密切配合，自然也不成问题。”
陆总师说到这里，也是有着自己的考量，正如他说的那样，在柔性填充材料上的确没有了问题。
结构设计也是通过特殊渠道，搞到了多形变后掠翼机匣设计，米格23、F111，甚至F14都被洪都把机匣大卸八块，现在都放在洪都进行着内部展览。
机匣的结构设计对于洪都来说，也的确是不成问题，最重要的钛合金加工技术，洪都那也是好多年之前就有研究，比如洪都在七十年代搞的歼12战斗机，就是大量采用了钛合金的结构设计，所以说洪都在钛合金加工制造能力上还是相当不错。
而陆总师刚才说到国内的密切配合，其实指的就是西南科工钛合金加工基地的技术能力，陆总师自然知道这个时候直说由西南科工支援技术肯定不行。
但陆总师也知道，若是洪都拿到了新歼项目，要让西南科工参与到这个项目中，当个配套单位肯定不会有问题。
若是洪都这次项目方案失败了，那就更没有必要担心了……（未完待续。）
第四百九十六章：强劲对手
洪都这次拉出了苏27机体缩小版的设计，又用上了F14的钛合金变后掠翼机匣，怎么看这东西都是相当有想法的设计。
别的不说，机身采用了苏27式设计之后，在机身的内油载荷（不算机翼油箱）上就要比其他的设计强不少，这一点就肯定不会输西南科工方案。
单是这一点就能对西南科工方案产生强大的威胁，杨辉这时候也不得不感慨万千。
陆总师果然不愧为传奇级的总师，都说洪都的设计从来都是充满了灵性的设计，这次看到之后，果然是名不虚传。
陆总师对于自己这次带来的方案，那也是相当的自信，采用变后掠翼的设计来做这次的战斗攻击机，那是相当有优势的。
变后掠翼带来的全高度飞行适应性，它用作攻击机的时候有狂风、米格27，用作空优战斗机的有米格23，用作截击机的有F14这东西，这简直就是全能的翼型设计。
而这次要招标的战斗攻击机项目刚好就是变后掠翼的拿手好戏，那么，这洪都真的就能将这项目拿下？
陆总师又到台上的模型前面，抚摸着这一模型，接下来开始介绍着具体的细节方面。
“我们这次带来的方案是严格按照军队的技战术指标设计，为了4200米的转场航程我们为这次方案准备了五具外挂副油箱设计。”
陆总师的设计方案那也是相当的疯狂，虽然是采用了苏27式机身设计，但由于采用了变后掠翼设计之后。占了苏27内油一半的机翼油箱，在变后掠翼上肯定就没法用了。
这样的设计下。就要求洪都另外想各种办法延长航程，以苏27这样的机身设计。肯定是没法再给整上保形油箱。
于是我们的陆总师也疯狂了一回，不就是4200的航程吗，我就加外挂油箱就好了，反正是转场航程而已，五具外挂油箱总够了吧！
于是这就有了陆总师疯狂的设计，机身中轴线挂上一具油箱，变后掠翼机匣下左右各自再挂上两具副油箱，这是从F14学来的，而另外两具副油箱则是丧心病狂地装到了可变后掠翼的翼下。
“五具副油箱设计。其中的三具副油箱为常规挂点设计，另外的两具副油箱设计到机翼下，采用了米格23的副油箱设计方案。”
这米格23的副油箱设计方案，就是将变翼下面左右对称挂上副油箱，而挂架的指向则是按照机翼47度后掠角时的正面向前设计。
米格23的副油箱设计方案，实际上是一种折中方案，通常变后掠翼的起飞阶段是最先小掠角状态，这个时候米格23的副油箱与机身中线呈大角度状态，会带来较大的气动阻力。自然是不利于战机起飞。
但按照米格设计局的说法：飞机在起飞的时候，副油箱带来的那些阻力是可以忍受的，毕竟起飞阶段是不需要什么机动，加上变后掠翼的最小后掠角带来的优秀低空起降性能。都可以忍受。
而飞机在起飞之后就进入了巡航状态，这巡航状态下的米格23就是按照47度的最优后掠角度。
这时候的米格23副油箱就是和机身中线平行，并不会产生额外的阻力。而飞到了作战空域的时候，差不多副油箱都已经耗光了。直接仍掉就好。
虽然也可能中途发生遭遇战，但不管是什么飞机。在遭到拦截的时候都是要扔掉副油箱，所以这也不用担心。
总体来说，
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