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在北京生存的100个理由-第9部分
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“中级班”出去买东西是最辛苦的，我初来北京六七个月的时候，陪几个来中国观光的外国人到天坛附近的“红桥市场”买纪念品，因为怕他们这些老外被商人“蒙”得太惨，我只好硬着头皮亲自披甲上阵，虽然自知此行任务艰难。
果不其然，当这些老外的脸一出现，价格马上就翻了五六倍（比台湾客的三四倍还高，当然比不上日本客的十倍贵，其实从这一点看，也忍不住佩服这些商贩对各地人民所得的精辟并公平的价差分配）。那里的商人个个见多识广，瞄一眼你的穿着长相，听听你的口音，价钱应该怎么定，心里的算盘马上有了谱儿。
不幸的是，同行者都是初次来中国观光的人，铺上摆的货色，从古董字画、陶瓷制品、手镯项链、民间工艺品，甚至是各种仿冒的皮饰、背包、服装一律看得津津有味，一个观光客随便买上个二三十件纪念品是很稀松平常的事，开价七八百的苗族刺绣一路杀到一两百块，开价一条一百五的陶瓷项链杀到十二元，花布包从一百五到三十块，珊瑚珠从一百一颗到十元一颗，看得一旁的这些老外们瞠目结舌，一则赞叹我砍价的功力，一则惊愕于如此不实的标价。等他们人手数包地回到家，兴高采烈展示一个下午的战利品时，我看着那摊在桌面、床上花花绿绿的数十件商品，件件都有我的斑斑血泪。
随着在大陆生活的时间越久，阅历越多，便自然而然训练出来一种自卫的能力，不要说去跟人家抢夺什么利益，但至少，要做到——不容你的利益让人随意侵犯。
当你了解了此地生活秘诀的时候，那么你几乎就可以上高段班了，你不再那么天真地把别人跟你讲的东西当一回事，因为你知道待会儿另一个人跟你讲的又会是另一套，甚至，等一会儿你再去问同样一个人，他告诉你的铁定跟刚才不一样，其中的暧昧与模棱两可，就留给你自己慢慢去揣摩吧。这时候，你再上街去买东西，肯定是另一种光景，两年来的练习，你已经学就一套存活秘笈，并且那些你常买的东西该是什么价格你也差不多了然于心了。
所以当商贩跟你开出二百一件麻料衬衫，你摸摸下摆，拨拨袖口上一条没剪掉的线头，你脑际迅速闪过一个数字，老神在在，你说：“四十！”他当然唉苦着调说，“哎哟，大姐，您也看看这料子，纯麻的，今年最流行的，四十，太少了吧，怎么，我再降一点，就一百五吧。”
你摇摇头，什么话也不用多说，“就四十！”他又说了，“大姐，这纯麻的，四十怎么成啊，我进货都超过四十，这样吧，让我开个市，就一百吧，最低了，真的，您买不到这个价钱的。真的，就一百。”这时，你把眼神瞟过衬衫旁边的另一件洋装，再摸摸衬衫，用非常笃定的语气，“就值四十！”他看你不动如山，显然你也不是省油的灯，好吧，只能再降，“就这样吧，你也别说了，真的是赔本价，七十，七十，真的不能再少了，好吧？！”
你心里想，在台湾这么一件麻衬衫大概要卖到四五百块新台币，更别说在巴黎买了，这衣服标签上贴的这个法国牌子，就值他两百块法郎，虽然你也不是看牌子买衣服的人，你差不多有点心软了，反正已经不贵，算了吧，就七十吧，看他那副可怜相，你这么想着，脸上几乎就要流露出妇人之仁；可是另一个念头同时浮现，这样一件麻衬衫在大陆的价钱真的不会超过四十，你不能妥协，千万不能，多年成败就在这一刻。于是你铁了心肠，只冷冷地说，“四十不行，那算了，我再到别地去转转吧。”你迈开步伐，狠下心连眼角余光瞟都不瞟它一眼，尽管你好不容易才找到一件接近你想要的样式。
31 讨价还价Haggling（2）
可是更不堪的现实是，你都还没迈开第三步，马上就听到身后一个孤注一掷的声音，“好吧，好吧，你带走吧！”你飞快回转身，一个灿烂的微笑，你通过高段班考试了。
当然，你也知道，最后的赢家还是他，赔钱他是不会卖的，你只不过是“尽可能地维护了你的权益”罢了。
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32 把持方向的人
Taxi Drivers
文陈政
图陈政
20世纪末北京的马路上甚是热闹。面的（小厢型车）、夏利、富康、桑塔纳等三六九等的计程车阻塞着京城的运输系统，三六九等的人们乘坐着各种交通工具到达了各自的目的地。
新世纪的到来把面的永远留在了上个世纪，这种车容纳人数最多，十公里内起价十元，十公里以后每公里1元的收费，令这座越来越大的城里的人对距离和金钱不会有那么多恐惧和担心，从而诞生了一大批面的的热爱者，在这驾驶起来有几分飘忽、空调设施有几分破败、座位有几分不适、相貌有几分方头愣脑的车上，在这美中不足的车上，大众抛洒了他们最大众的消费。
时代进程加大了砝码，城市蔓延的地图上，面的到了影响市容的地步，它慢拖拖的速度显然没有跟上时代发展的速度，它给囊中羞涩之人带来的美好回忆变成了奥迪A6加入计程车行业带给世人的物欲新刺激。面的在1998年彻底从京城消失后，不知何日奥迪A6——全城业内只有两辆的新玩意，在计程车行业成了传奇。很少有人见过，据说在机场见过的人，号称其起步价不明，又说机场，有什么好活呢？对大多数人来说，它的行踪和乘客永远是个谜。
这座庞大的城市，到处都储藏了它的秘密。整天穿行在大街小巷的计程车司机们，总会有机会破译。在北京不论男女统称师傅的计程车司机们，即使没有读万卷书的阅历，也能轻易收获行万里路的经历，加上阅人无数的机率，见多识广自然成了他们的资历。他们在城市里的旅行是与乘客共同度过的，他们能侃出了名，时政百姓明星电影地理经济，总能收罗出些段子，无论乘客拧到哪个频道，都有可能听到他们的播音。
当然师傅们很懂得因人而异。你要是懒得说话，他（她）也不会惊动你。通常这时候收音机开始响起，好些个夜晚，曾听见他们收听鬼的故事，在冷飕飕的子夜，沉默的空气有些令人不寒而栗。有次终于忍不住问师傅会不会害怕，他说这样不会打瞌睡，你想呵在清净的马路上，终于有车与你相向而行。你望过去，司机的位子空无一人，车一驶而过，这样的夜晚会不会保持清醒？
要是我，宁可不要这清醒。还是白天好，这时候他们会把收音机的声调放得恰到好处，通常被评书消费的耳朵，会在乘客手机响起的刹那放低音量。从后视镜里看你的表情。如果你露出分不清东南西北的表情，保不准就被兜了圈子，毫不留情。这并不排除他们不熟悉所行路段的原因，并且他们几乎都会在快到而未到终点的地方抬起打表盘，毫不苛吝。这就是那个连计程车司机也不能穷尽的城市，什么都说不定。
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33 老秀水的故事
Ramble on Xiushui Silk Market
文赵赵
图陈小
1989年左右吧，秀水市场悄然成形。
当时“练摊儿”的，都是北京当地人，现在基本上全换作江浙一带的了。问最早那批“摊儿爷”去哪儿了，不好说，但肯定是都发了大财，据说民间最早挣到百万的，就是秀水街出来的。
从已经拆了的秀水街，到现在刚盖好的大楼，秀水市场都是集中了各阶层人民的购物场所。从演员、模特，到白领、家庭妇女，都到秀水市场淘货。尤其老秀水的假名牌，谁都知道是假的，但做得真像真的，一次有个朋友去买钱包，卖货的说了：“五百，不能砍价——你看看，多像真的啊！”假的也分等级，最高等是A货，能买到A货已经很幸福了，那几乎跟真的没区别。我有个在网站当CEO的朋友，身上永远挂满名牌，但她悄悄说：“全部made in秀水，我一CEO，谁能怀疑我穿的是假名牌，全觉得我倍儿有品位。”至于她为什么那么有钱还穿假名牌，我觉得主要还是因为苦孩子出身，会算计。
当年秀水街上的“摊儿爷”，没什么会英语的，所以好多外语学院的小孩，假期就到那儿勤工俭学去，一个月挣一千多块钱没问题，那可是90年代初，算高薪了。现在，“摊儿爷”不但能用英语砍价，还懂流利的俄语，现在俄罗斯人成为秀水的一支主要消费力量，这是从前的“摊儿爷”所不齿的。
以前什么时候去秀水，永远是人挨人人挤人，如果夏天去买东西，无异于蒸桑拿。不过二百多米长的两条街，爱出汗的能两个来回瘦下两斤去。后来在“秀水”的北面又有两个小楼里开设了摊位，里面卖的东西更高档些，江湖人称“小灰楼”，“小白楼”。
我认识一对夫妻，90年代初在动物园那边练摊儿，挣了钱以后搬到秀水，更加挣钱。两个人一齐到南方进货，把大包小包运回京，挣的真是辛苦钱，但钱挣到手，人就不出意外地变了，男的与女的离婚，另外成家，也不要孩子，女的也没说什么，除了孩子，也只留下了那辆早早买下的“桑塔纳”，卖摊位的钱也归了男的。最近听说，那男的买股票，钱都赔光了，想跟女的复婚，她拒绝了。这并不意外，但意外的是，女的把世事看穿，什么挣钱呀，打扮呀，全放在一边，到公交公司当了一名售票员，等着吃养老金了。其实不过四十岁，年轻时极漂亮的一个人，现在如果肯打扮，追求者不会少。但她就是算了，富过了，也穷过，什么都无所谓了。
老秀水街上，有好多这样的故事。其实，真是值得写一写的。
34 死而复生的城墙（1）
Thoughts on the City Walls
文王军
图陈政·陈小
眼下，在北京城里，城墙是太惹人的字眼，一提起它，真不知是悲是喜。
要说悲，对于我这个出生于上世纪60年代末的年轻人来说，真是有说不出的滋味。在我出生的那会儿，北京古老的城墙走到了漫长岁月的尽头，建筑工人们卯足了劲儿，从城墙上直挖下去，修成了地铁环线。
要说喜，那就是北京市政府投入巨资，拆走了两千六百多户简易工棚，将仅存的一段从东便门至崇文门约两公里长的内城城墙亮了出来，并加以修缮，成为了城墙遗址公园。
当然，对于那些热爱老北京的人来说，这个“喜”是要打折扣的，城墙的消逝，是他们心头永远也抹不去的痛。人们还会记得建筑学家梁思成先生在1957年写下的那段话：“拆掉一座城楼像挖去我一块肉；剥去了外城的城砖像剥去我一层皮。”那时候，许多市民被发动起来，以义务劳动的方式拆除城墙，取砖取土支援建设，这被称为“废物利用”。
从致力于把城墙彻底拆除，到小心翼翼地整理已残存不多的城墙遗迹，这个城市仅走过了短短几十年，然而，已破碎了的记忆，却永远无法复原。
对北京人来说，除了胡同、四合院，就再也没有什么建筑能够像城墙那样让他们感到亲近的了。紫禁城是皇上的，王府是皇亲国戚的，城墙虽围护着这些权贵，但也保卫着小老百姓。明清以来，永定河屡发大水，有好几次是城墙用它坚实的身躯挡住了洪水，全城老少幸免于难；明正统十四年，也先兵犯京师，兵部尚书于谦在德胜门坐镇指挥，取得了历史上著名的“北京保卫战”的胜利；在广渠门，袁崇焕正是有了城墙作依托，才得以大败敌军。
明清北京城共有四重城墙，最里面的一重，是围合封建皇宫、至今仍保存完整的紫禁城城墙；再往外，是围合紫禁城及其周边宫廷服务区的皇城城墙；接着向外，便是清代时只允许旗人居住的内城，以及会馆云集、在19世纪末经常发生“公车上书”这类知识分子参政事件的外城。
与紫禁城城墙一样，内、外城城墙内外包砖，中心夯土，而皇城城墙则华而简约，只是砖筑的一层薄墙，现在长安街一线北侧及中南海的部分金瓦红墙便是遗存。
北京皇城城墙的北段与东段是在上个世纪20年代被拆除的，当时北洋政府拆城取砖修下水道，或将其售卖充薪。皇城墙被拆除后，其遗址就被叫作皇城根了。
现在人们通常所说的北京城墙，是指北京的内城城墙和外城城墙，全长三十九点七五公里，共有十六个城门。内城城墙型制高大，建成于明代初年，外城城墙型制较小，建成于明代中期。当时筑外城城墙，是想在内城城墙之外再套上一圈，以巩固城防，可是财力有限，仅将今崇文、宣武两区围住，就匆忙内收，与内城城墙相接，形成了北京独特的“凸”字形城廓。
北京的城墙，见证着古都的变迁，也凝聚着沉重的历史。
1900年，八国联军侵入北京，在天坛圜丘架炮轰击正阳门，箭楼被毁；后印度兵驻扎正阳门城楼，一次夜间取火，引发火灾，正阳门城楼被焚。在此次入侵中，八国联军还用大炮轰塌了崇文门箭楼与朝阳门箭楼，擅自拆除广安门和东便门处的城墙、拆崇文门瓮城筑铁路洞口，铺轨至正阳门。
1903年，袁世凯重修正阳门，由于工部图纸被八国联军焚毁，正阳门的建筑尺寸无从查找，就依照崇文门城楼和宣武门箭楼形制，略微增大尺寸建成了今天我们看到的正阳门城楼和箭楼。
1927年，宣武门箭楼呈倾圮之态，北洋政府无力维修，就干脆将其拆除只余城台。出自同样的原因，德胜门城楼于1921年被拆除，东直门箭楼于1927年被拆除，阜成门箭楼于1935年被拆除。
内城的瓮城除西直门、阜城门外，大部分在1915年修环城铁路时被拆除。同年，北洋政府内务总长朱启钤为缓解正阳门及东西火车站的交通紧张，拆除正阳门瓮城，并在城楼两侧各开两个券门。为交通考虑，这一年，又在正阳门和宣武门之间开两个券门，称和平门；后来，日伪政府又在内城城墙南部东西各开一个豁口，并忝不知耻地称之为启明门、长安门。日本投降后，中国人严正地将之更名为建国门、复兴门。
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34 死而复生的城墙（2）
上世纪50年代初，关于城墙的存废在北京城里引发了一场大讨论。梁思成写文章呼吁保留这处珍贵的文化遗产，将其辟为环城立体公园，可在城楼两侧开券洞穿行，使之成为交通环岛，实现新旧两利。但是，他遭到了强大的反对，有人举出了几十条拆除城墙的理由，并称：砖土堆成的城墙不能与故宫三大殿、颐和园等同日而语，它能算是文物吗？
时至今日，北京的城门只剩下了“一对半”，“一对”即正阳门城楼和箭楼，“半”即德胜门箭楼；角楼只留下了内城东南角箭楼；城墙只在崇文门至东南角箭楼之间以及内城西城墙南端残存了两段。
历史悠久的中国城市，多未逃脱城墙被拆除的命运。除了西安、平遥、兴城等少数几个城市，其他地方的城墙，大多是在短短数十年的建设中，被拆毁殆尽。
北京城墙的残迹，今天被修成公园了。在这里，人们能够自然联想起梁思成的雄辩：“古老的城墙正在等候着负起新的任务，它很方便地在城的四周，等候着为人民服务，休息他们的疲劳筋骨，培养他们的优美情绪，以民族文物及自然景色来丰富他们的生活。”
同时，人们还能够回想起当年他面对一位高层官员说下的断言：“五十年之后，历史将证明，你是错的，我是对的！”
现在时光正好过去了五十年。
陈政摄影
35 菖蒲河的苏醒（1）
Changpu River Awakens
文王军
图何经泰
沉寂了三十余载之后，在天安门城楼东侧的古河道——菖蒲河苏醒了。
这是值得庆贺的工程。上世纪60年代，为了解决节日庆祝活动所用器材的存放问题，菖蒲河被盖了板，上面搭建起仓库、民房，从此菖蒲葱茏、鱼跃清波的这条“明河”，成为了“暗渠”。2002年4至9月，北京市政府投入五亿元人民币，又让它重见天日了。
因菖蒲丛生而得名的这条河，让人遥想起老北京的美。那个时候，北京是绿色的啊！我曾贪婪地寻找着老北京的照片，企图触摸已经消逝了的故都景象。深深打动我的是上世纪30年代一位外国摄影师的一幅作品，从北海琼岛朝东北望去，这个城市似乎消失了，消失成一片由绿树汇成的海，而从碧涛中巍然矗立着的，是威武的鼓楼与秀的钟楼！
现代的规划师们痴求着人工建筑与自然环境的融合，因为他们已被“现代化”的钢筋混凝土森林压得透不过气来。我的一位同事被遣往香港工作了两年，回来后发现自己血压高了�
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