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驾着威龙战机去抗日-第114部分
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回到起点停下，雷霆从座舱里面爬了出来，然后敏捷地跳下。众人都是热情地蜂拥上去，几名专业的试验人员开始检查飞机的各个部件和仪表，如果确定没有问题，紧接着就将进行高速滑跑的试验。
趁着试验人员检查飞机的空隙，雷霆便与王助等人交流起来。
王助一脸关切地问道：“雷总，怎么样？飞机没有什么问题吧？”
雷霆呵呵笑道：“放心吧！歼甲战斗机不但没有任何毛病，而且它的操控性能相当出色！反应非常灵敏。比如说转弯过程，就非常的平滑，甚至都感觉不到飞机的颤抖，飞机上的仪表在滑行当中工作也是正常的。”
王助心里面悬着的大石头这才落了下去，他激动地道：“太好了，我们总算是迈出了成功的第一步！只要这个低速滑行没有问题，那么接下来的高速滑行试验，我想也会非常顺利！今天可是个好日子！”
雷霆笑道：“刚才在滑行过程中，我进行了刹车、缓推油门杆、检查转速、松刹车这几个动作，甚至我都想即使马上进行高速滑跑也应该没有问题了，不过做好仔细的检查工作，才最安全实现首飞的最好保障。”
雷霆非常清楚的记得当初试飞教材上这样写着：在德国的梅塞施密特me262v3试飞过程中，那是1942年7月18日一大早，试飞员弗里茨？温德尔就来到了莱普海姆机场准备me262v3的第一次飞行。上午8∶00，温德尔准确无误的在跑道顶端中线上停住me262v3，刹死，柔和前推油门杆，发动机功率持续增大；三十秒后，两台jumo004的转速都达到了7500转/分钟，又逐渐达到了8500松刹车，飞机如箭般的射了出去。时速很快达到了180公里，但温德尔也很快发现飞机对舵面操纵没有一点反应，即便时速超过180公里仍然如此，所以要想抬起机尾升空是不可能的。他果断的收油门、刹车，飞机又前冲了近300米才勉强停住！
所以高速滑跑是非常危险的一项试验，虽然理论计算的数据都没有问题了，但是不能完全就认为在实际试验过程中不会出现问题。只有精心做好试飞准备工作，才能确保首飞成功。
很快，几名试验人员检查完毕，结果显示飞机各部件完全正常，可以进行下一步的高速滑行试验！最为关键的时刻马上就要到来了！
第306章 歼甲战斗机首飞（六）（）
低速滑行后，经过仔细检查，歼甲战斗机零一号机没有出现任何问题。雷霆决定马上进行高速滑行试验。毕竟首飞仪式是不等人的，能够尽快完成首飞仪式前的所有准备工作，心里面有了底才会安心。
在众人的殷切期盼中，雷霆再次跨入歼甲战斗机座舱，准备进行第二阶段的高速滑跑试验。他首先打开了座舱电源系统，检查仪表无误后，再次先后启动了两台发动机。在刹车的作用下，歼甲战斗机停在原地上蓄势待发。现在雷霆需要做的是进一步检查飞机的各个舵面操纵情况。
垂直尾翼，全动尾翼，襟翼和副翼，每个舵面的动作都十分灵活，一切看起来都很完美。高速滑行试验牵动着一百多号人的心，大家都紧紧盯着跑道中央的歼甲战斗机。特别是李惜月，她心里面担心雷霆，高速滑跑说起来是那么危险，飞机滑跑速度达到200多千米每小时，甚至还要抬起前轮模拟起飞。
好在，歼甲战斗机没有辜负众人的期望。只见它矫健的身影，随着雷霆松开刹车，油门加大，在强大的发动机推力作用下，它开始加速在长2000米的跑道上滑行起来。
还好，一切都没有问题，飞机操控性良好，并且在加速滑行的过程中基本上没有偏离跑道中心线。随着速度越来越快，歼甲战斗机的机身抖动也开始变得更为剧烈，这是一个考验，只有在这种情况下飞机不出现问题，才说明它可以离地起飞了。
雷霆驾驶着歼甲战斗机，速度很快达到了250千米每秒，这已经是达到了可以起飞的速度了，现在歼甲战斗机滑行的距离已经达到了跑道的三分之一，雷霆小心翼翼地操纵着舵面，歼甲战斗机的襟翼放下，全动水平层翼也开始偏转，最为紧张的时候到了。飞机在起飞前，飞行员前推油门杆，施加向后的升降舵控制压力来抬升飞机的机头到相对于地平线的适当位置。随着推力的增加，由于安定面的下洗流的增加，飞机头会抬升。这是由增加的滑流引起的。
只见高速滑跑的歼甲战斗机的前轮迅速脱离了地面！飞机抬头了！一百多号人此时更是紧张无比，这次抬头就意味着歼甲战斗机它迈出了成功的一步。现在雷霆要做的就是保持一段高速滑行的距离，然后推杆放平水平尾翼，收油门，踩刹车，歼甲战斗机就能迅速低头恢复滑行，并且在刹车作用下减速，最后要在跑道的尽头停下来。
不过，雷霆也没有想到这一次高速滑行的距离有点偏长，等到他准备放平水平安定面也就是全动平尾，以及襟翼时，才发现跑道的尽头距离似乎太近了，看起来大概只有五百米不到。看来这条跑道还是相对短了一些，如果是正常起飞降落都没有问题，但是在高速滑行测试中，由于速度太快，几百米距离就是几秒钟的事情，所以这次错过了最好的低头机会。
怎么办？雷霆必须要最短的时间内做出选择！是继续收油门刹车还是加速起飞？如果说按照原定计划收油门刹车，就很有可能不能在跑道尽头停住，歼甲战斗机很可能冲出跑道，虽然不会造成很严重的事故，但是影响首飞那是肯定的，说不定因此造成首飞仪式上没有飞机拿来首飞。
如果说加速起飞的话，还是有一定的风险，毕竟这是歼甲战斗机第一次滑行，很多系统还没有经过检查，到了空中才发现有问题的话，也是一个严重的问题。在德国的me262喷气战斗机试飞过程中，就曾经出现这的问题。1942年8月17日，来自试验中心的老牌飞行员硕士工程师贝尤法伊斯抵达了奥格斯堡。接受了温德尔为他实施的改装培训和整体情况简介后，贝尤法伊斯跃跃欲试。也许是他的手脚不够灵活，在莱普海姆的头两次滑跑都未能抬起机尾，第三次温德尔亲自站在800米白线旁指挥他。当贝尤法伊斯看到温德尔时带了下刹车，但飞机仍未低头，也许是速度不足，他一横心继续加速，终于在跑道顶端点刹、拉起了飞机。可是好景不长，升空不及时的飞机擦上了机场外的农作物，倒霉的me262v3渐渐的倾侧、下跌…，突然，倾斜的主翼尖撞上并插到了一座粪堆里，整个飞机拿大顶，机腹朝天的翻在田中。浑身发抖的贝尤法伊斯爬出机舱，好在没有受伤；飞机损伤严重，但还能修复。
所以这个时候必须当机立断，雷霆决定加速起飞！油门被继续加大，歼甲战斗机尾部的两个喷口喷出的高速气流也加快不少，雷霆只感觉机身的抖动突然停止，飞机终于离地了！这个时候歼甲战斗机距离跑道尽头已经不到一百米了，还好起飞的及时，否则还真是可能造成不良的后果！
众人都以为雷霆会按照计划，在跑道尽头刹住歼甲战斗机，但是他们都没有想到，歼甲战斗机在高速滑行之后，竟然加速升空了！不管怎么样，这次意外的升空，就标志着华夏航空工业首架喷气式飞机首飞了！只要它能够顺利飞回来，这次意外的首飞也就算成功！尽管很意外，但是所有人还是忍不住用力地鼓起掌来！每一个人眼里都含着热泪，歼甲战斗机不但是他们的心血浇灌出来的，也承载着华夏航空工业的希望，承载着华夏空军的希望，更承载着抗击日本获得抗战胜利的希望！它的意义太重大了！
还好的是，这次虽然是意外首飞，但是下面的一百多号人，都看到了歼甲战斗机在雷霆的操控下，显得异常的平稳，飞机的姿态几乎没有异常的变化，歼甲战斗机就像一只雄展开了铁翼，慢慢地爬升，并向远处飞去！这次意外首飞的整个过程也被地面上的几台摄影机全程记录了下来。
王助激动得流下了两行热泪，喃喃道：“终于起飞了！几十年的梦想终于实现了！”
第307章 歼甲战斗机首飞（七）（）
雷霆小心操纵着歼甲战斗机缓慢爬升着，现在他可不敢像驾驶威龙战机那样，一上来就是一个大角度爬升，甚至是垂直爬升！歼甲战斗机还是一架没有定型的新飞机，而通常意义上的首飞，也就是简单的在空中飞个两圈，大概就是十几分钟，也就可以返航降落了。在这个过程中，飞机只是做一些简单的动作，比如说大半径转弯，加速和减速等等，主要目的是测试一下飞机在飞行过程中有没有大的问题，一般不会飞太高太快。
歼甲战斗机的飞行速度很快达到了600千米每小时，这在首次飞行当中已经是相当快了，而且现在它也爬升到了1000多米高度，从飞行感受和座舱仪表显示来看，歼甲战斗机是相当成功的，在这次意外首飞的过程中没有出现什么问题。它的操控性也是相当好，雷霆轻轻一推油门，它的速度就上来了，不过现在雷霆不敢飞太快，毕竟这是歼甲战斗机首次飞行。
绕着机场的上空转了两个大圈，时间也就过去了十分钟，雷霆开始操纵着歼甲战斗机准备降落。
王助他们在地面上一直紧盯着歼甲战斗机，直到它消失在视线中，整个过程中飞机发动机发出的震耳欲聋的声音响彻中央航空研究院上空，随着歼甲战斗机起飞，几乎所有人都跑出来看歼甲战斗机的飞行。毕竟歼甲战斗机的动静很大，不仅是中央航空研究院的人都能听到，就是附近的老百姓也都能听到，一些人甚至伸长了脖子，好奇地看着天上的歼甲战斗机。当然，在这附近的人都习惯了，中央航空研究院每天都在起飞降落飞机，不过以前的飞机显然和今天的不一样，今天这架飞机发出的声音太大了！当然，最让人奇怪的是这架飞机竟然没有螺旋桨！不明白的人自然想破脑袋也不知道这是怎么回事。
王助心里很是紧张，这次意外起飞，也不知道歼甲战斗机在飞行过程中会不会出现问题？李惜月更是紧张得握紧了拳头，一张俏脸上满是担心之色，当然她和王助不一样，王助更担心的是歼甲战斗机，而李惜月更担心的是雷霆。
好在歼甲战斗机只不过从众人的视线里消失了一会儿，就再度出现在众人的眼中。现在它正绕着中央航空研究院做着盘旋，澎湃的动力潇洒的姿态让整个中央航空研究院的人都沸腾了！歼甲战斗机果然不负众望，它的首次意外飞行就表现出色。
众人看得意犹未尽之时，雷霆已经驾驶着歼甲战斗机缓缓下降高度，并对准了跑道。现在他准备要驾驶着这架意外起飞的歼甲战斗机降落在跑道上。降落是一个比起飞危险性更大的过程，对于一架新飞机来说，更是如此！大多数飞机的事故都是在降落过程中出现的，特别是对于喷气式飞机来说，它的降落速度比螺旋桨飞机要高一倍以上。
好在雷霆以前是驾驶过歼六和强五飞机，这架歼甲战斗机的气动布局和那两种飞机差不多，飞行性能也相近，所以他还是熟练地把歼甲战斗机的速度降低到了200多千米每小时，并且控制好了飞机的俯仰角度。这架飞机很快就着陆了，它的主轮擦在跑道上，瞬间一股青烟就飘起，高速的摩擦让轮胎的外表面被磨掉一层。
歼甲战斗机继续高速滑行，由于没有减速伞，所以它的着陆滑跑距离比较长。好在这是一次成功的着陆，歼甲战斗机在降落过程中姿态很平稳，降落点也正在跑道三分之一处，也就是余下的跑道长度还有一千三百米左右，足够它慢慢停下来。这个时候主要就是靠襟翼的作用和刹车来完成减速的目的了。
歼甲战斗机成功着陆，让机场上的一百多号人都激动不已，这标志着歼甲战斗机真正的首飞成功了！首飞成功对于一款新型飞机来说意义重大，特别是歼甲战斗机是华夏第一架喷气式战斗机，它的出现标志着华夏航空工业达到甚至超过了世界先进水平。从图纸变成实物，再从地面到空中，这一个过程华夏航空人只用了一年多时间！这可是一个了不起的成就！
等到雷霆把歼甲战斗机缓缓滑行到停机坪，整个首飞过程才算是真正的完成了。众人激动地冲了过去，有人甚至扔掉了头上的帽子，还有人脱下衣服挥舞着，以此来表达心中的激动和兴奋！
雷霆打开座舱盖，心情也是无比激动，虽然以前他也经历过这样的场面，但是在这个时空里，歼甲战斗机首飞成功的意义更加重大，甚至比当年威龙隐形战机首飞成功的意义还要重大。因为在这个时空里，华夏民族面临着生死存亡的考验，歼甲战斗机承载了太多的希望，它关系到华夏空军能不能在未来的抗日战争中力压日本航空兵，为华夏军队夺取最后的胜利起到决定作用的一件武器。
雷霆刚刚跳下飞机，就被激动的人们围住了，甚至他们还兴奋得把雷霆抬了起来，大力抛向空中。现在的雷霆已经成为了他们心中的英雄，还有伟大的设计师！歼甲战斗机不但是雷霆总体设计的，又由他完成了首飞，这样的事情在世界上并不多见，大概只有早期的设计师可以完成试飞的工作。到了现在，一架新飞机的首飞，已经不是一名设计师可以完成的了。
李惜月心里的一块大石头总算落地，刚才她紧张得甚至连自己的指甲把皮肤掐出血来都没有发现，可见她心里有多么在意雷霆。李又林更加佩服起自己这位结义大哥来，他真是华夏的救星啊！没有他的出现，华夏还真是看不到多少希望。不过现在，华夏已经有能力抗击日本人了。
王助看着被众人不断抛起又落下的情景，不由得想起了这几十年来，为了航空梦而奋斗的点点滴滴，如果不是雷霆，他还有他领导的中央航空研究院，又怎么可能有如此之大的成就呢！
第308章 歼甲战斗机首飞（八）（）
十几名测试人员早就围着刚刚完成首飞的歼甲战斗机进行检查和数据收集，这次意外的首飞，竟然出奇的顺利，一点问题也没有发生，这在世界航空史上可以说都是不多见的。
一众人都流着热泪，互相拥抱以宣泄心中的那种激动之情，雷霆也被大伙的热情弄得在半空中忽上忽下，好在他本来就是试飞员，当初在试飞院驾驶三代战机和四代战机进行高机动飞行也不在话下，这点小小的过载自然不是问题了。
直到大伙儿都抛得手软，没有力气了，雷霆才被放了下来，虽然这个待遇对普通人来说可能有些吃不消，但是雷霆觉得还是很幸福滴！不一会儿，首飞的数据和检查都做完了，结果大大出乎众人的意料，歼甲战斗机飞完之后，不但没有一点问题，而且在飞行当中所获得的数据更是震惊了大家。
首先是最高的飞行速度，这对喷气式战斗机来说，是最重要的一个指标。在首次飞行当中，歼甲战斗机就轻松达到了650千米每小时的速度，这还是在油门只推了不到一半的情况下获得的速度，而且这个速度是在1000多米的低空获得的，这就相当不容易了！美国的p40战斗机和日本人的零式战斗机，最大平飞速度还不到600千米每小时，这就充分体现了喷气式战斗机的优势。
当然这是首次飞行，所以油门开得小，如果把油门推到最大，甚至可能很快就接近音速，毕竟两台涡喷甲的总推力达到了4000千克以上，推动空载情况下的歼甲战斗机，其推重比超过0。6，而同时代的德国梅塞施密特me262战斗机，在气动布局比歼甲战斗机落后的情况下，采用翼吊式的两台总推力只有2000千克的jumo004a发动机，在推重比不到0。3的情况下，就达到了800千米的最大飞行速度。
歼甲战斗机首飞的离地速度和着陆速度虽然比较高，但是由于起落架设计和座舱设计，以及操控性设计非常好，所以在驾驶它起飞和降落的过程中，都是非常安全的。喷气式战斗机除了要求具有高速和强大火力外，飞机的操控性也是很重要的，如果设计得不好，操控性不好也会影响战斗力的发挥，甚至在起降过程中就会发生不少事故。大名鼎鼎的米格21喷气式战斗机，就是因为如此获得了飞行棺材的称号，因为它在印度空军服役的过程当中，坠毁了几百架。
当然，更细致的检查和保养还需要慢慢进行，因为后天就要进行正式的首飞，在更多眼睛的关注下，完成歼甲战斗机的首秀，所以认真细致的检查和保养是必不可少的工作。
在首飞仪式上首飞之前，还需要对这架歼甲战斗机进行一次飞行测试，以确保万无一失，当然这个时间就安排在第二天了。并且，第二次飞行测试�
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