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超自然科技强国-第63部分
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接着，龙啸卿握着林嫦曦的手，扒拉她的手指头一个个的道：“我数数啊！现在咱们的波音航空公司已经有了刘左丞、李宝俊二人辅助研制和生产飞机，新成立的白云航校有肖俊耀、厉汝燕、潘世忠等人担任教官和队长，不出三个月我们就会有第一批飞行员诞生，到时候我要在全世界率先成立空军，虽然中国在陆军和海军上面落后列强，但我们要在空军方面超过他们！”
林嫦曦看着她的男人斗志昂扬的样子，她也为他高兴，亲了一下以资鼓励。
要说龙啸卿在航空方面还真是不遗余力的大力支持，先是在白云山建立了波音航空公司，除了让环龙和云甸邦以及他们的助手和工人们担任员工外，很快龙啸卿便搜刮在这方面有研究的中国人。
1906年，李宝焌、刘佐成在全闽学堂毕业后获清政府选送赴日本留学。李宝焌入同文、宏文两书院，刘佐成入工兵航校。不久，二人又进入日本著名的早稻田大学攻读。1909年9月21日，冯如驾驶自己研制的双翼飞机“冯如一号”，在美国加利福尼亚州的一个圆形山丘旁完成了中国人的第一次试飞。这时，李宝焌、刘佐成也满怀冲向蓝天的憧憬。他们刻苦钻研飞行理论，在飞机制造方面时有创见，二人在日本《朝日新闻》等报刊上发表了不少研究心得。李宝焌、刘佐成的研究引起了中、日双方政府的注意。
不久，清政府环球考察团在聘请冯如回国同时也电招二人回国。1910年8月15日，两人随同清政府驻日公使胡惟德携带自制飞机回到国内。当时国内报纸曾有报道：李宝焌、刘佐成在日本研制成“单页飞行机一具，屡经试验，颇见成效”。因“此种秘密研究，关系匪浅，侨寓外邦，诸多不便，是以清驻日公使深知为难之处，于月前资送回国。”
当龙啸卿占领福建后，动用闽人关系将李宝焌、刘佐成请到广州，参与飞机研制工作，并同环龙和云甸邦等洋人学习飞机制造。
二人在飞机研制方面有着惊人的天赋，尤其是李宝俊的《研究飞行机报告》，被航空界称为中国第一篇航空论文。文中提出，“向后焚烧而推前”的飞机设计理念，这是30年后才有的喷气式飞机的理论基础。就冲这一点，龙啸卿称其为中国航空理论之父，予以重用。
在飞机制造和设计方面有了李宝焌、刘佐成等国人撑起大梁之后，龙啸卿又将目光放在了飞机驾驶方面。
有了飞机不能没有飞行员，老让外国人担任飞行员总是不放心。
这时，龙啸卿又开始搜刮清帝国派遣到国外学习航空飞行的人才。
其中厉汝燕就是第一个被锁定的目标。厉汝燕1909年毕业于伦敦纳生布敦工业学校。这时正是航空萌芽时期，他立志从事航空事业，曾多次吁请清朝政府重视航空。1910年经清军咨府批准入英国布里斯托尔飞行学校学习。毕业后经英国皇家航空俱乐部考试合格，取得飞行员执照。在他回国前，中国辛亥革命爆发，他受龙啸卿委托，在奥地利选购20架“鸽式”单翼机回国。
与此同时，龙啸卿在白云机场修建了白云航空学校，招募到了200名励志投身航空事业的学生，等待厉汝燕回国后便教授他们驾机飞行。
在这之前，龙啸卿已经聘请肖俊耀、潘世忠为代理教官，先行教授飞机驾驶课程，等到厉汝燕归来时，直接可以驾机试飞了。
龙啸卿一直没闲着，清帝国环球考察大臣同样聘请了冯如回国。
此时冯如在美国已经相当有名气，多方谢绝美国方面的邀请，答应清帝国将他的工厂和员工们都带回国，帮助清帝国组建航空工厂和培训飞行员。
然而，正当冯如归国时，辛亥革命爆发，冯如有些犹豫，清帝国已经任命他为南苑气球队长，但他内心倾向于革命。可是作为一个科研人员，他需要的是安定的环境，因此他在檀香山停住了脚步。
随着民国联合政府的成立，冯如看到了南方已经稳定，于是准备回国，正巧这时龙啸卿通过美国方面得知冯如在檀香山，立即发出邀请，并以波音公司总设计师的职位等待冯如归来。
冯如得知龙啸卿的实力后，自是乐意的，于是急忙带着他的助手们和飞机以及相关设备雇船赶往广州。
但同盟会方面得知龙啸卿准备打造中国航空之后，希望能够在航空方面跟民生党分权，因此同盟会在檀香山便开始游说冯如，希望他加入同盟会。
不过，冯如对于党派看的很淡，态度暧昧。
同盟会自然不甘心，在香港也派出人员游说，同时还准备在广州也抢先一步。
不过，龙啸卿派出军舰去接冯如直接来广州，这让同盟会准备好的接船仪式顿时泡汤。
当天下午，龙啸卿带着林嫦曦一起到大头沙军港迎接冯如一行人的到来。
4点左右，冯如带着他的助手们下了军舰，自有士兵帮他们卸载物品运往白云。而冯如则在军官王丙的介绍下同龙啸卿见面。
二人见面自是高兴无比，同样都是年轻人，身份差距巨大但并不影响龙啸卿对冯如的热情，这让冯如很感动。
接着，冯如给龙啸卿介绍他的助手们。有朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如等，龙啸卿一一跟他们握手，当临到最后一人时，龙啸卿听到她的名字后，顿时脑袋大了两圈。
“这位是夏妃暄夏小姐！”
第122章 歼1战斗机
龙啸卿万万没有想到夏妃睹出现在这里，记忆中的她应该是个冰霜美人，但此刻在龙啸卿看来，夏妃暄无疑是绝美的，但却少了印象中的那份冷冰冰的神态，看起来像极了林心如，但要比她美白的多。
夏妃盼本来很兴奋她一回国便能够看到民国联合政府的大总统龙啸卿，但当她面对面看到龙啸卿的那一瞬间，顿时尖叫了一声，急忙背过身去。
“是你！”龙啸卿从夏雅宣的口中得知了那耳环是夏妃宣的，但并不能肯定跟他一夜情的就是她。但此时夏妃宣此地无银三百两的转过身去，她的惊讶表情无疑让龙啸卿得到了答案。
“不是我！你认错人了！”夏妃宣背对着龙啸卿，满脸的无奈样。
龙啸卿忍不住笑道：“背对着人可不礼貌！”
夏妃昭咬咬牙，无比辛苦的转过身来，偷看了龙啸卿一眼，急忙低头。对于这个男人的面容，她一辈子都不会忘记的。
“见过总统阁下！”夏妃宣紧低着头，这种场合二人见面真的非常尴尬。尤其在她看来，面前的男人应该是酒吧里的鸭子才对，怎会变成了大总统呢？真是世事难料。
“你们认识？”冯如看他们二人有些古怪。
“认识！”
“不认识！”
龙啸卿点头，夏妃宣摇头，让冯如和其他人一阵胡思乱想。
这时，林常曦走过来司夏妃脂打招呼。
夏妃暄见到了熟人，急忙扯着林始曦便跑开了，更让所有人堂目结舌。
龙啸卿告诉冯如他们，林始曦和夏妃昭是表姊妹，随打消了众人的疑惑。
接着，龙啸卿在大沙头海军驻地设宴为冯如一行人接风洗尘，并同冯如就当前国际航空领域的现状和未来发展走向交换了意见。
冯如万万没有想到的是，龙啸卿对于航空方面的领悟和理解要远远超过他这个被公认的航空专家。
“总统阁下，想不到您竟然有如此深刻的见解，冯如受教了。”恐怕冯如的所学不及大总统十分之一，不敢再做总设计师……龙啸卿笑了笑，道：“怎么？打退堂鼓了？这可不像你的作风啊！难不成你要让我这个大总统去当那个总设计师吗？”
冯如这才想起龙啸卿的身份，已经贵为大总统了，自然不能把精力都放在航空上面。
“大总统自然不屑与亲自督办！”
龙啸卿点点头，道：“所以说，这个总设计师的职务非你莫属，我不相信洋人，更不愿意把中国的航空交给外国人，因此你一定要撑起来！”
冯如感觉到了龙啸卿对他的器重，正色道：“总统阁下如此看重我，若我再推辞岂不是太不识抬举了！”
“很好！”龙啸卿点点头，道：“说说你接管航空局后有什么打算？”
冯如想了想，说道：“短短十年间，世界各国已经生产了各式飞机一千多架，而我们国家一架都没有，因此我想立即着手研制一款新式飞机，然后生产100架达到主要强国平均水平！”
龙啸卿笑道：“你可能还不知道国内的事情！我们现在已经建立了飞机生产线，生产了环龙和云甸邦研制的卡拉奇式和萨姆式双翼机，在下个月将达到100架飞机。另外你的志向太小了，我要你大胆一些，只要能够研制出领先全世界的飞机，我会批准你生产一千架，甚至一万架！”
“可那需要很多科研资金，批量生产更需要大笔资金才行！”
“二十亿美金够不够？”
冯如虽然了解一些龙啸卿的实力，但还是被吓一跳。
“二十亿美金太多了，只需要三千万美金就足够批量生产一万架先进飞机了！”
龙啸卿自然是逗他的，二十亿美金不可能都投入航空领域，充其量投入亿美金而已。
“很快从奥地利会运回来刀架鸽式战机，你的任务将是在鸽式战机基础上，融合现有各国的先进飞机进行改造设计。我要一款中国人自己的先进飞机，是世界领先的那种！”
冯如皱眉道：“总统阁下，奥地利的鸽式战机是单翼飞机，技术不成熟，远没有主流的双翼飞机容易操控！正如您刚才提到的要在飞机上加装武器和炸弹，更需要技术成熟的双翼机。毕竟战场上更需要的是成熟的技术来进行飞机保养和维护！”
龙啸卿点点头，暗道这个冯如还挺上道的。
“我只是说未来将是单翼飞机作为主流，并不做严格定性要求，你只管按照你所说的成熟技术来研发。战场上的确最需要的是成熟的技术，这样补给和维护也方便，性价比高才是战争中的最佳武器。”
冯如点点头，道：“听总统阁下说的这此话，我现在心痒痒的，想要立刻去波音公司和白云航空基！”
龙啸卿满意的点点头，还是这类工作狂最受他喜欢，于是吩咐人备马车陪司他一起去。
白云山下有波音航空公司，旁边便是白云机场和白云航空学校，龙啸卿现在有钱了，正在大规模扩建，准备将这里建设成全世界第一个大型综合空军基地。
按照规划，白云空军基地设计占地面积1218平方公里，分六期工程修建完成，耗时6年。设计建造有宽60米，海拔15米，长度800米到3000米不等的跑21条。基地塔台在中心，背靠白云山成扇形向外辐射状。
跑道长度首先要满足计戈使用该机场的多种飞机的安全起降要求，通常以最高机型的起降距离为主要依据。当前老式螺旋桨飞机起飞距离在妈450米左右，正常来讲建设700米长跑道就可以了，但是跑道长度还应依据当地的海拔高度、气温以及跑道坡度等数据综合计算，然后才能确定跑道的长度。按照空气动力学原理，飞机起飞的滑行速度与空气的密度关系很大，当实际气温比标准气温高20度时，飞机起飞的滑行距离就要增加10％1％。这是因为，当气温较高时，空气的密度减小，使发动机的推力和螺旋桨的拉力减小，飞机的滑行速度相对会慢一此。
在这种情况下，要使飞机达到规定的起飞速度，就必须加长飞机在跑道上的滑行距离。当气温降低时，空气的密度增大，飞机增速快，相对于温度高时，飞机可以缩短在地面的滑行距离而达到起飞速度。
白云空军基地气温高，所以飞机在白云空军基地起飞时，其在地面的滑行距离要长。与此相应，白云空军基地的机场跑道设计的长度，通常要比标准机场跑道要长一百米。
但建设3000米跑道就是龙啸卿的远见能力了，他知道一战后期就会出现大块头的轰炸机，还有运输机等等，这些飞机都需要长跑道的，因此在白云空军基地六年基础规戈中，龙啸卿将跑道延长到了3000米，未而绸缪。
停机坪一百座，也是基地占地面积最大的单位。每座停机坪容纳飞机100架，总储备飞机10000万架，从最开始龙啸卿就一次性到位的建设旁大的飞机工业，当然前提是资金不是问题。
当六期工程全部完工后，将有固定军事人员4283人：文职人员陛7400人（不包括海军航空兵）。配套的军官、士兵公寓和集休宿舍，航空学校教学楼、实验楼、医院、娱乐场所等公共设施在内，应有尽有。
白云空军基地因为直接囊括了航空学校、飞机生产制造、各种军事防御设施、弹药油料粮食补给设施等在内，规模堪比后世的美国最大的爱德华兹空军基地，在未来三十年内都将是世界最大的空军基地。
白云空军基地总投资计戈为8000万美元，一期工程3000万美元，将于1912年8月完工。
一路行来，冯如等人已经被这座浩大的工程所震撼，除了感叹龙啸卿有钱外，到了中国航空的希望。
冯如透过马车窗口看向外面尘土飞扬的工地，心中已经暗自较劲，一定要轰轰烈烈的干一场才行，否则真的是对不起龙啸卿对他的器重，更对不起祖国。
此时，白云山下的波音航空公司新增了一百套飞机零部件制造设备，并从国外引进先进的航空发动机技术和相关生产设备。
由于目前飞机设备简单，飞机用航空发动机的结构跟汽车发动机结构没有太大的变化。此时的飞机速度慢，只需要在汽车面做空中气动式布局改装即可变成航空发动机。
不过，国内没有发动机方面的专家，龙啸卿聘请德国宝马汽车公司发动机设计师冯贝尔力克先生为顾问，购买了他设计的Vm2航空用汽油发动机专利和生产线。
当龙啸卿带着冯如一行人抵达时，在波音航空公司成立的航空动力部门中，李宝俊和刘佐成正在跟着贝尔力克一起刻试中国自圭专利的山型航空发动机。而飞机设计室中，一款新型飞机的样机已经完成。
山型航空发动机虽然还是Vm2的改进型号，四缸两冲程水冷式，但首次使用了燃烧值更高的航空汽油，热转化效率是Vm2的15倍，输出功率达到：为匹马力，比鸽式战机使用的麦西德口式四缸直立型水凉式多出28匹马力。（为二战前英制功率单位1匹马力735劳瓦特）这时的飞机都属于超轻型飞机，刃马力的发动机可以让飞机时速达到刃公里，耐航时间达到4个小时。
由型发动机只是改良型，不需要太多的新技术，因此研制成功后立即被环龙和云甸邦用于他们的新型飞机上。
山是参议院科技总署规定的发动机缩写字母，而中国造新式飞机被冠名为J型号，汉译为歼系列战机。
虽然环龙和云甸邦是外国人，但他们在中国波音航空公司研制的飞机依然被冠名J…1型战机。
歼战斗机只是名义上的战斗机，主要作战任务只是侦查，携带的武器只是飞行员自带的手枪和手雷，不是真正意义上的机载武器作战飞机。
早期飞机的普遍特点是双翼、像敞篷汽车一样的开放式座舱、不可以收放的固定起落架的构型成为标准模式。
因为飞机的机翼，是用来产生升力的。飞机在空中，不会象一块石头那样掉下来，全靠机翼的升力来平衡它的重量。如果一架飞机连司它所装的旅客、货物和燃油，总共重呈吨：那么，当它在空中平飞的时候，它的机翼和尾翼要产生50吨的升力，才能维持平衡，使飞机不掉下来。
而机翼能不能产生足够的升力这就要看飞机的飞行速度和机翼的平面面积。飞行速度越大、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
这个现象，你在放风筝时可以休会到：放两个司样的风筝时，哪一个风筝的面积大，拉着线跑得快，谁的风等就升得快，飞得高。
早期的飞机，由于没有好的发动机，结构材料也很粗糙，使用的是木料和蒙布，因此飞机的飞行速度不快。速度不快，而又要克服一定的重量，就只有尽量加大机翼的面积来取得足够的升力。一个机翼不够用两个，两个还不够就用三个。
这样，双翼机、三翼机就产生了。不过三翼机的结构很复杂，效果也并不比双翼机好多少，后来实际上没有用，所以早期的飞机差不多都是双翼机，只有奥地利的鸽式机是个另类。
但这也说明奥地利的航空发动机技术先进，可以提供大推力发动机，而未来由于航空发动机的逐步改进，航空结构材料的改良，随着飞机速度有了很大提高，因此不需要很大的机翼面积就能产生足够的升力，所以现代的飞机差不多都已经改成了单翼机。
不过，歼战斗机虽然引入的是奥地利的大推力航空发动机，但依然使用的是传统技术双翼机，这样山发动机可以轻易的带动歼飞起来，可以增大载重量，为后续机型搭载武器系统奠定了基础。
技术人员为龙啸卿解释歼战斗机的各项性能参数，冯如等人更是听得聚精会神。
歼型战机，作为初级侦查教练机使用。1911年8月定型，西方代号1911式。该机乘员设计二人，开放式座舱，固定式起落架。
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