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　　　　现在自己的地位已经改变了，可以说能够配上郑萍了，但是自己却说了不算了，自己不能决定自己的命运了。

　　　　他真想将来能够和郑萍在一起。

　　　　张志宏不知不觉中睡了过去。

　　　　突然一阵急促的哨声响了起来，嘟嘟的声音中还伴随着值班员的喊叫：

　　　　“紧急情况，赶快起床，到猫耳洞去隐蔽。”

　　　　哨声和喊声惊醒了睡梦中的教学员。

　　　　什么情况这么紧急？

　　　　不像是部队搞的演习，因为第二天计划要飞行，不可能再搞演习。

　　　　是不是敌人入侵了？

　　　　是不是敌人要发射原子弹了？

　　　　一连串的疑问在大家的脑海里闪过。

　　　　大家联想到最近刚刚进行过的战备教育，**发出了深挖洞，广积粮，不称霸，备战备荒为人民的最高指示，要随时提防帝、修、反的入侵。为此，部队也挖了预防原子弹的掩体。因为只是小小的掩体，还够不上防空洞，形状像猫的耳朵，所以就叫猫耳洞。

　　　　猫耳洞就是先在野外挖一条壕沟，深有两米多，再在壕沟里沟壁的两侧每隔一段往里挖进去一个小洞，高不到一米，深也只有半米，仅能容一个人钻进去蹲在里面，据说这种洞在敌人施放原子弹时可以防止原子弹的冲击波和光辐射。

　　　　既然值班员通知叫钻猫耳洞，那就是可能敌人要放原子弹了。

　　　　大家紧急穿好衣服，向营房外挖好的猫耳洞跑去。

　　　　张志宏想到了还住在部队招待所里的父亲，敌人真要放原子弹，也得通知父亲躲一躲。张志宏跑到招待所，叫上父亲，一起向猫儿洞跑去。

　　　　戈壁滩的气温本来早晚变化就大，白天在太阳的照射下，气温在零上10多度，晚上就可能降到零下。现在是11月份的天气，白天的气温就不是很高，到了半夜，温度就更低了。

　　　　漆黑的夜，没有月亮，只有满天的星斗。

　　　　气温越来越低，张志宏的父亲蹲在猫耳洞里，已经冻的上下牙直打架，张志宏要把自己的棉飞行服脱给父亲穿，父亲坚决不让，他怕冻坏了儿子。

　　　　坚持了好长时间，张志宏的父亲实在坚持不住了，见没有什么动静，就对儿子说：

　　　　“可能是你们部队高的演习，不会有仗打的，我要回去了，要不，不炸死也得冻死。”

　　　　父亲独自回到招待所，张志宏他们有蹲了好长时间，估计天快要亮了才下大了撤消的命令。

　　　　对于这次演习，后来大家才知道，这是全国范围内的一次行动，是“一号令”，是高层的一位首长要检验一下部队服从调动，快速反应的能力。从此以后，部队就进入了一级战备，就连航校也安排了战斗值班，每天摆两架飞机值班，人员由教员担任。

　　　　因为航校的教员从来没有飞过战术课目，也没有打过炮，为了安全起见，值班的飞机全部用教练机，每架飞机上坐两名教员。一但打起来，一名教员在后舱操纵飞机，另一名教员在前舱瞄准打炮。

　　　　尽管大家觉得这是一种儿戏，但谁也不敢说出来。军人的天职就是服从命令听指挥，只要是命令，有条件要完成，没有条件也要创造条件完成。这种观念已经在每个军人的头脑中深深的扎下了根。



………【第五十八章　千锤百炼（十）】………

　　　　高教团现在的任务，除了单一的训练学员外，有增加了战斗值班的任务。不过训练还是航校的主业，张志宏这一批的学员，主要的练习快要飞完了，这就标志着快要毕业了。为了赶进度，每周的训练安排的都很紧，只要天气好，都会组织飞行训练。

　　　　林超的特技单飞还剩最后两次了，可是他还觉得没有飞够。他感到在飞机在上下空中翻腾动作很有挑战性，就像他在足球场上带着球过人的感受。

　　　　林超的体质本来就比较好，是一个运动形的体质，对运动有一种特殊的渴求，带到飞行中，他特别喜欢飞特技。尽管要承受比较大的载荷，有时会压的人喘不过气来，但是他却觉得很舒服。

　　　　他驾驶着飞机飞向四号空域，去单飞特技。四号空域在祁连山的上空，飞了那么多的特技，他还从来没有来过四号空域，正想借此机会在空中一观祁连山的美景。

　　　　气象预报是飞行区域少云，从天气实况看也是少云。可是祁连山因为它特殊的地理环境，山上有长年不化的积雪，标高在5000多米以上，气温低，空气中的湿度大，经常会出现一些云雾。

　　　　林超到了四号空域，按照特技的动作顺序，先作了两个盘旋，再作了两个俯冲、急跃升转弯，正当他要接着作半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转时，突然发现下面的地标什么都看不见了。

　　　　机身下是一片白茫茫的云海，在太阳的照射下，发出耀眼的白光。有的地方的云朵高出其他的云面，像雨后冒出地面的蘑菇，高度还在不断的升高。这就是夹在层积云中的积雨云，这种云中带有大量的静电和冰晶，飞机要进到这种云里是很危险的。

　　　　可是林超没有学过气象知识，特别对各种云的云图和云的性质了解的就更少。云图就是云的形状图，我们可以根据云的形状来判断云的性质。

　　　　秋天，天高气爽，天空中会出现一朵朵像各种动物的云，那就是卷云，阴天时，天上的云一层一层的，那叫层积云，带有很大水气的，是雨层云，像原子弹爆炸时出现的直往上翻腾的那种蘑菇云，叫雷雨云，那是最危险的，对飞行的危害最大。

　　　　总之，这时的林超对此都是一无所知，他只想着如何完成这次飞行的动作。本来两种气象的飞行员专门有一个课目叫云上特技，其实特技的动作到没有什么区别，就是在云上飞行，没有地面的参照物，对判断和保持飞机状态比较困难。所以飞行员要等到飞完了复杂气象以后才能飞云上特技。

　　　　按照飞行的纪律，林超应当立即报告指挥员，退出空域返场。但是俗话说，初生牛犊不怕虎，林超看到云上的天气还是很好的，他想完成了动作再回去。只因为他的一念之差，险些造成大祸。

　　　　地面的任何地标都看不见了，林超只是凭着太阳的方向大概将飞机对向一个方向，调整好速度，操纵飞机倒扣，开始做半滚倒转。云上的天地线还是很清楚的，半滚倒转也扣得很正，他开始向后拉杆，飞机成倒飞状态向下运动。随着不断的拉杆，飞机由倒俯冲转为正俯冲，向云顶冲去。

　　　　云顶离飞机越来越近，由于有云的衬托，林超感到飞机运动的速度非常快，白花花的云海像一堵墙迎面扑来。虽然他知道云是软的，不会撞坏飞机，但是对于没有飞过复杂气象的他来说，还是感到有一种无形的压力，一种恐惧感袭上心头。

　　　　这时，他想赶快拉杆退出俯冲，躲开云的袭击。飞机的速度已接近筋斗拉起的速度，每小时400多公里，尽管林超已经拉出了比较大的载荷，但在那么大的速度下，由于惯性的作用，飞机要改变运动轨迹得有一个过程。

　　　　说时迟，那时快，不等林超将飞机拉平，就已经一头钻进云里。

　　　　座舱里的光线突然变暗，机舱外的能见度也变得很差，雾蒙蒙的，就想汽车在浓浓的大雾中行驶。除了细密的雾珠向飞机后面急速流去外，看不见任何。林超已辨不清东南西北，分不清飞机处于什么状态。

　　　　飞机还在下降，这从飞机速度的继续增加可以看出来，林超只能凭着感觉操纵飞机。没有飞过复杂气象的人，不懂得按照仪表判断飞机状态，特别是地平仪，这时的地平仪上，仍然是棕色多于蓝色，说明飞机是在下降。

　　　　飞机终于从云层中钻了出来，不是从云顶钻出来，而是从云下钻出来，还没等林超回过神来，惊险的一幕使林超出了一头冷汗。

　　　　祁连山的标高在5000多米，机场的标高在1000多米，飞机上高度表的指示是以机场标高计算的。也就是说，飞机停在机场上，高度为零。飞机到了空中，高度表指示的高度也是相对于机场而言的高度。按照米格飞机的性能，特技半滚倒转的高度是4500——5000米，到了底边的高度是2000——2500米，这个高度对于祁连山来说，飞机只能从它的半山腰通过。

　　　　正常情况下，在四号空域作特技，应该避开祁连山的山峰，但是林超在作动作时，下面的地标被云层遮挡，根本就不知道自己处在什么位置。由于盲目动作，使飞机离祁连山的距离很近。

　　　　飞机呼啸着从祁连山的右侧方通过，尖尖的山顶，皑皑的冰雪，好像伸手可极。林超本能的向右压了一下驾驶杆，做了一个避让的动作。但他不知道，如果飞机是正对着祁连山，或者从祁连山的山顶通过，这时的任何动作都无济于事。还好，飞机只是从祁连山的侧方通过，但就是这样，也足以使林超胆战心惊。

　　　　为了抢做动作，林超冒了这么大的一次险，尽管飞行的时间还不到，但他已无心再做动作。

　　　　“四号空域有云，143退出四号。”林超报告指挥员退出空域，声音有些颤抖，只不过经过无线电的传送，颤抖声变成了杂音，指挥员没有听出来。

　　　　毕竟是违反了飞行纪律，林超想把这次飞行遇险当作秘密永远的保守，但他惊恐不安的情绪，还是被同在一个教学组的程志看了出来。经过程志再三的盘问，处于对战友的信任，林超把事情的经过告诉了程志，并一再嘱咐要程志为他保密。但程志没有履行自己的诺言，还是告诉了教员，把自己的战友出卖了。

　　　　林超得到了中队、大队的狠狠批评，差点给了个纪律处分。

　　　　这件是对张志宏的教育也是很大的，飞行是一门科学，对科学就要按照它的规律办事，任何人违背了它的规律，就可能付出血的代价。



………【第五十九章　沙漠风暴（一）】………

　　　　张志宏在机场的2号空域单飞高教机的最后一次特技，他现在对特技飞行越来越适应了。他很珍惜高教团的最后一次特技单飞，想乘这有限的次数好好做几个动作。

　　　　他在空域里轻松自如的操纵着飞机，左右滚转，上下翻腾，半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转，一套动作做完，又来一套。

　　　　俗话说，六月天，孩子的脸，说变就变，可是三月的沙漠天，比孩子的脸变得还快。正当张志宏连续不断的做着各种动作时，却发现东边和南边两个方向的天地线开始变得模糊不清，蔚蓝的天空也变成了灰色。天是灰蒙蒙的，地也是灰蒙蒙的，地面上的景物也变得模糊起来，好像蒙上了一层薄薄的面纱。

　　　　陈大壮和马教员在三号空域飞编队带飞，这两个空域都在机场的东边，虽然相邻，但互相之间却是看不到的，只能从无线电里得知对方的位置。

　　　　半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转，一套动作刚做完，他发现北边的天地线也不清楚了，地面上的景物也变得模糊起来，好像蒙上了一层薄纱。

　　　　这时无线电里传来马教员的声音：

　　　　“110报告，东边方向起了沙尘暴，能见度变差，不要再往上放飞机了。”

　　　　“一号明白，你们停止动作，回来吧！”

　　　　马教员在三号空域里带飞陈大壮编队，航校为了调整好教员的带飞强度，在学员放单飞以后，都是穿插进行，有的学员带飞，有的学员去单飞。这时陈大壮飞编队的带飞，下一次就换张志宏去飞编队带飞。

　　　　听到了马教员的报告，张志宏才反应过来，原来是沙尘暴要来了。怪不得天地线不清楚了，能见度也变差了。他想到了特技理论课上讲的，天地线不清时，不要做特技动作的要求，停止了动作，因为飞行时间不到，他就在空域里转起圈来，边转圈边看下面的黄沙。

　　　　张志宏一圈还没有转完，就听见指挥员命令返场的声音：

　　　　“112，立即停止动作，返场着陆，动作要快！”

　　　　指挥员的声音急促，态度坚定，不容你有任何不同的意见。

　　　　张志宏感到情况紧急，不知道又发生了什么样的特殊情况。于是加大了油门，边下降高度，边往机场奔。

　　　　机场塔台上，气象员也向指挥员报告了沙尘暴要来的消息。根据当天的气象图，气象台早已知道有一股强气流过境，可能会形成沙尘暴，按走向和速度，应当在晚上才能到达，但是没想到会来得这么快。

　　　　塔台上悬挂的风向袋开始强劲的飘了起来，风速开始加大。按照风向袋的状态，风速已达到了每秒六米以上，而且方向和跑道成90度夹角，也就是说是90度的侧风。

　　　　飞机的起飞和落地都是逆风的，也就是说风的来向要对着机头，很少有顺风着陆的。特殊情况下，顺风着陆的风速也不能超过每秒四米，不然飞机会刹不住车而冲出跑道。对于侧风的落地，根据机种的不同和飞行员的技术不同，也有严格的规定。

　　　　米格型的飞机，90度的侧风，风速不能超过每秒六米。而这个标准只是飞机的性能标准，对于技术相当熟练的老飞行员来说，能达到这个标准。但对于飞行学员来说，90度角度的侧风，风速通常掌握在每秒四米以下。

　　　　对着陆能见度的要求，飞行学员的标准是大与10公里。能见度太差，就可能看不到跑道，无法落地。

　　　　现在侧风角度大，风速也大，而且还有加大的趋势。随着沙尘暴的来临，地面的能见度将会变的很差。这两点，都不利于学员的着陆。这就是指挥员急速命令空中飞机快速返航的原因。

　　　　但是张志宏并不知道这种情况，他没有遇到过沙尘暴，也不知道沙尘暴对飞行的危害。为了不给飞行员造成紧张情绪，指挥员也不会告诉这些情况。

　　　　顷刻间，天空已变成灰蒙蒙的一片，明亮耀眼的太阳也失去了往日的光辉，变得暗淡无光，像晚上的月亮。沉闷的空气给人以很大的压抑感，就像遇到了日食。

　　　　陈大壮和马教员已经回场，虽然侧风的角度和风速比较大，落地有些困难，但在教员的帮助下，已经顺利的落了地。张志宏虽然与陈大壮几乎是同时接到的返场命令，但由于飞机的位置离机场较远，回场的动作不如教员快，所以落在了陈大壮的后面。

　　　　空中放出去的飞机基本都已回场落地，现在就剩下张志宏的最后一架飞机了，全场的人都怀着忐忑不安的心情等待着他的落地。

　　　　飞机终于到了机场上空，张志宏正常通过跑道，加入航线，准备着陆。

　　　　航线的前段除了能见度较差，给人已不舒服的感觉外，并没有太大的麻烦。张志宏做着陆动作也有几十次了，已经比较熟练的掌握了建立航线的动作。

　　　　可是进入四转弯后，麻烦就来了。按照平时进入四转弯的位置作转弯，但转弯的过程中总有进入早的感觉，虽然减小了坡度，作了修正，改出转弯时还是没有对正跑道。经过了多次修正，就是对不正跑道。

　　　　飞机好像被一种无形的手推着向跑道边飘去，很快离开了跑道，对向塔台飞去。着陆下滑，只有短短十几秒的是间，下滑的上半段方向没有修正好，到了下半段，高度有低，飞机的速度又小，不可能用大的动作量去修正方向。勉强修正，就会使飞机失速，发生坠机撞地的事故。

　　　　塔台指挥员也看到张志宏的下滑方向不好，虽然在下滑的上半段已经多次提醒注意方向，但是效果不大。指挥员也清楚，在这样大的侧风下，让一个单飞不久的学员去落地，也真是有点难为他。但是毫无办法，单座的飞机，一个人驾驶，谁也帮不上忙。

　　　　这时看到飞机向塔台冲来，如果落地后，撞上了塔台后果不堪设想。

　　　　“加油门复飞！112复飞！”指挥员果断的下达了口令。

　　　　其实张志宏发现方向不好，早已失去了着陆的信心。他还记着贺新明的教训，着陆阶段的特殊情况处理要果断、及时。在指挥员下达口令的同时，已经将油门加满，拉杆使飞机转入上升。

　　　　飞机呼啸着从塔台的上空通过，尾后产生的涡流扫过塔台的楼顶，使塔台的顶部发生了轻微的颤动。



………【第六十章　沙漠风暴（二）】………

　　　　张志宏复飞后，收好起落架、襟翼，重新加入航线，作再次落地。在航线的第三边，他认真思考了一下刚才着陆没有成功的原因并想好了克服的办法。看来地面的侧风确实很大，这次落地要在修正侧风上下功夫。四转弯要进入晚一点，下滑的上半段要对正跑道右边，中段要用侧滑法修正……

　　　　正当张志宏考虑如何修正侧风时，无线电里也传来了指挥员的具体指挥：

　　　　“112，刚才复飞动作很好，很及时。不要紧张，好好想一下动作，第二次着陆要作好。”

　　　　今天的飞行指挥员是刘大队长，高高的个子，黝黑的皮肤，有棱有角的脸庞给人以坚定沉着的感受。