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改变人类生活的100大奇趣发明-第8部分
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装饮料工业的发展奠定了坚实的基础。
人们总是希望新东西在技术上能不断革新，易拉罐也不例外。人们在追求它外观的同时，不断地在材料上攻克难关，使它越来越轻，越来越薄，从最初的60克降到了后来的21克—15克。1980年，欧美市场基本上全部采用易拉罐作为啤酒和碳酸饮料的包装。
为了保持易拉罐在饮料，啤酒包装方面占主导地位，罐业的技术改造已成为主旋律，人们更多的考虑环境保护和降低成本。美国皇冠集团为更大幅度降低成本，研究出了所谓的超级易拉罐，并推向市场。这种产品与原来产品相比可节约材料10％，目前这种产品年产能力18亿只，正加快扩大生产计划，最终将实现年产70亿只的生产能力。此外，该公司还开发使用环保型制冷材料的自冷罐，这种自冷罐在拉环拉启后不到三分钟，就可实现饮料温度下降15℃。 在降低材料使用厚度方面，北美地区使用的铝材厚度降到，钢质材料为，可以说已经薄如纸了。
随着饮料工业和技术的发展，人们不再把易拉罐看成一种简单的容器，而是把它看做时代的标志，这样易拉罐就有了鲜明的时代特色，例如1929年巴塞罗那奥运会期间可口可乐的易拉罐，以及目前可口可乐销售的魔兽风格的易拉罐，都有鲜明的时代特征。易拉罐生产者在改变罐形外观设计时，产生了浮雕及异形状工艺，成本也得到有效控制。例如2001年世界金属包装容器展中易拉罐上的逼真人物图案及动物图案，就显示了金属彩印技术的成果及人们的审美趋向。它不但成为时代的符号标记，并且进入收藏领域。
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第四章 交通通讯类（1）
降落伞
Parachute
发明史话
降落伞是现代航空所不可缺少的装备，普遍认为它最早是中国人发明的。我国古代的文献中也多处记载了降落伞原理的应用。《史记？五帝本纪》中记载了一则降落伞原理的应用故事：舜的父亲和弟弟都嫉妒舜，在舜爬上高高的谷仓修理仓顶的时候他们抽掉了梯子，然后在下面纵火，试图烧死他。舜利用两个斗笠高举着跳了下来，躲过了这场谋杀。很显然，我们古代的祖先们已经认识到了降落伞的原理。
在此后的历史记载中，降落伞原理被一些杂耍艺人所应用，元朝时一个西方传教士来到中国，亲眼目睹了元朝皇帝登基时，杂耍艺人举着纸伞从高处跳下来的情景，并且记在了自己的游记里。
现代意义上的降落伞则出现在飞行器发明之后，18世纪30年代，随着热气球的问世，为了保障浮空人员的安全，杂技场上的降落伞开始进入航空领域。当时有人制成一种绸质硬骨架的降落伞，以半张开状态放置在气球吊篮的外面，伞衣底下带有伞绳，系在人的身上，如果气球失事，即乘降落伞逃生，这可能是最早用于航空活动的降落伞。最早的跳伞记录是1797年10月22日，位于巴黎的蒙索公园上空，一个叫加内林的人首次从高空跳伞，他使用的降落伞有支撑伞面的伞骨，收拢起来类似于现在的太阳伞。
飞机问世后，为了飞行人员在飞机失事时救生，降落伞又有了进一步改进，1911年出现了能够将伞衣、伞绳等折叠包装起来放置在机舱内，适于飞行人员使用的降落伞，这种降落伞于1914年开始装备给轰炸机的空勤人员，从此之后降落伞和飞行紧紧地联系在了一起。大范围的使用降落伞，出现在20世纪20年代末，在一次剿匪行动中，苏联让运输机把战斗人员运到预定区域上空，然后进行空降，以快速反应方式消灭了匪徒，这是世界上首次使用空降兵。1930年，苏联建立第一个伞兵部队。二战时期，苏联、德国、美国都建立了空降兵部队，并用于实际作战，降落伞受到空前的重视。二战之后，大多数国家都建立了伞兵部队，以增强快速反应能力。
现代降落伞不仅仅应用于军事领域，而且大范围的应用于航空领域和极限运动领域。在航空领域，降落伞主要承担飞行器回收时的软着陆；在运动领域，它已经发展成一种受欢迎的极限挑战方式。
电梯
Elevator
人物简介
伊莱沙？格雷夫斯？奥的斯（ElishaGravesOtis），美国人。创办了奥的斯电梯公司，其创办的电梯公司至今仍然是世界一流的电梯生产企业。
发明史话
早在公元前2600年的古埃及时期，人们在建造金字塔的时候就发明了升降系统，这套系统的基本原理至今仍然在应用：即一个平衡物下降的同时，负载平台上升。只不过古埃及人的动力来源比较落后，他们使用的是人力。
十三世纪的时候，法国海岸边的一个修道院里安装了一台升降系统，当时采用的动力来源是一头驴子，这是人类首次在升降系统的应用中摆脱了人力。到了工业革命之后，瓦特发明了蒸汽机，人们开始在升降机系统中使用它为动力来源，不久威廉？汤姆逊研制出用液压驱动的升降梯，这是具有现代化色彩的升降系统了。
升降系统的研究经过一代又一代发明者完善，始终未能投入使用，这是因为有一个关键的问题未能解决——安全。如何解决电梯的安全问题呢？这个问题被美国发明家伊莱沙？格雷夫斯？奥的斯解决了，从而引来了人类的电梯时代。 。 想看书来
第四章 交通通讯类（2）
1854年，在纽约水晶宫举行的世界博览会上，美国人伊莱沙？格雷夫斯？奥的斯第一次向世人展示了他的发明。他站在装满货物的升降梯平台上，命令助手将平台拉升到观众都能看得见的高度，然后发出信号，让助手用利斧砍断了升降梯的提拉缆绳。令人惊讶的是，升降梯并没有坠毁，而是牢牢地固定在半空中，原来奥的斯发明的升降梯安全装置发挥了作用。“一切安全，先生们”。站在升降梯平台上的奥的斯微笑着向所有的人挥手致意，人类历史上第一部安全升降梯诞生了。
美国奥的斯公司继续研制升降机的使用，于1889年12月研制出了名副其实的电梯，它采用直流电动机为动力，通过涡轮减速器带动卷筒上缠绕的绳索，悬挂并升降轿厢。后来又采用按钮操纵装置，取代传统的轿厢内拉动绳索的操纵方式，为操纵方式现代化开了先河。
科技发展带动了生活的进步，电梯的发明使人类有了建高层建筑的设想，美国芝加哥的西尔斯大楼高达443层，但是乘高速电梯很快就会达到你想去的任何楼层。
热气球
Hot…air balloon
人物简介
约瑟夫？蒙戈菲尔（Joseph Meng Geer charges）兄弟，法国人，兄弟二人出生于里昂，成年后在里昂附近的安诺地当造纸工人，因为看到纸灰在热空气上升时被吹起，而得到发明热气球的灵感。
发明史话
热气球的出现，为飞机的出现奠定了基础。
1783年6月5日，法国发明家约瑟夫？蒙戈菲尔兄弟受炊烟上升现象的启示，制成了世界上第一只真正意义上的热气球。他们把一个丝质球形口袋底朝上，口朝下，然后点燃稻草和木柴，使袋内的空气慢慢受热。在热空气的作用下，这只气球离地升起，飘然远去，大约飞出了一英里半后安然降落。这便是欧洲最早出现的热气球。蒙戈菲尔兄弟的研究，开创了世界热气球研究的先河。
在首次试验成功后，蒙戈菲尔兄弟对热气球进行了改进，制作出了一个浮力更大的气球。改良后的气球直径12米，长17米，形状像只大鸭梨。三个月后，他们成功地把一只公鸡、一只鸭子和一只山羊送上了天空，为以后热气球载人飞行打下了基础。
1783年9月19日，他们受命在巴黎凡尔赛宫前为国王表演，观看这次表演的不仅有国王，王后，贵族大臣们，还有巴黎的13万市民。
约瑟夫？蒙戈菲尔兄弟经过多次无人气球的试验，最终对载人气球进行了尝试。他们在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次的飞行距离虽然不长，但是却实现了人类可以在空中飞的梦想。
第二次世界大战之后，科技大幅度前进，虽然已经有了飞机，但是人们依旧热衷于热气球。高新技术使热气球的球面材料以及致热燃料得以应用，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目。现代热气球和早期蒙戈菲尔兄弟发明的热气球相比，虽然有所区别，但是主体结构并没有太大变化。都是由球囊、吊篮和加热装置三部分构成。只是早期的热气球吊篮是完全裸露的，到了高空后人要忍受零下十几度的低温，现代热气球增加了压力舱，它的密封性能非常好，能提供适宜的温度、压力和空气环境。当然，很多体验极限生活的人并不愿意使用压力舱。例如被称为孤胆英雄的美国人福塞特，他从1997年开始进行了三次以“独立”命名的环球飞行，在这项飞行中他没有使用压力仓，忍受着十几千米高空零下20多摄氏度的低温，在这种环境连呼吸也必须依靠面罩。由此可以想象出早期热气球环球旅行的人是多么的艰苦。
第四章 交通通讯类（3）
热气球飞行的原理是依靠热空气的上升，和地球上气流有规律的运动来飞行的。由于12月份北半球高空气流的流速达到一年中的最高峰值，因此大多数人都选择冬天为自己环球旅行的时间，这时候的高空气流流速非常快，每小时可航行400公里。1978年乘坐“双鹰Ⅲ号”的探险者成功飞越了大西洋，后来“双鹰Ⅴ号”又成功跨越太平洋，就这样热气球成为人类另一种形式的飞行器。有时候，热气球也被当做空投食品和淡水的救援工具。如今，乘热气球主要成为一种旅行方式，尤其是在“贵族阶层”中非常流行。
地铁
Subway
人物简介
查尔斯？皮尔逊（Charles Pearson），1809年出生于英国伦敦一个工人家庭，大学毕业后成为律师。提出了在城市地下修建铁路系统，以缓解交通压力的方案，并建成世界上第一条地铁。
发明史话
交通压力和土地紧张是困扰现代城市发展的主要原因之一，人们为了缓解交通问题想出了各种办法，其中地铁的发明是最伟大的创举之一。世界上第一条地铁诞生在19世纪60年代的英国，当时伦敦的车辆已经很多，有一天律师查尔斯？皮尔逊的马车被堵在了街上，他看到满街都是自用马车和出租马车的景象，熙熙攘攘的伦敦街头好像车辆的海洋。他预计未来伦敦的车辆还会增多，那时候会出现更加严重的交通问题。他突发奇想，如果能将火车引进城市不就可以缓解交通压力了吗？但是如何设计一套合理的方案呢？为此他终日冥思苦想。
为了能让火车跑进城市，皮尔逊寝食不安。有一次，他半夜起床上卫生间，发现墙角有一个老鼠洞，而且一直通到墙外，有一只老鼠正在洞里跑进跑出。皮尔逊自言自语地说：“老鼠真是厉害，不但能在地上活动，还能在地下活动……”。刹那间，一束智慧的火花在他的脑海里一闪：如果把火车修建在城市的地下，不但节省了空间，而且还解决交通问题么？
1847年，皮尔逊进行了缜密的分析，确认在地下修建火车是一个可行的设想后，他干脆辞掉律师职位，独自在家潜心研究在城市地下开挖隧道的方案。经过3年的努力，1850年皮尔逊的方案出炉了，他立即交给了伦敦市政厅。可惜的是它的方案没有受到重视，直到10年后他设计的城市地铁系统才被重新提起，并获得通过。在修建这条想象中的地铁之前，伦敦各大报刊都对它进行了负面的评论和猜测，例如：地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死等等。当时挖掘隧道的方法非常落后，由于没有大型机械，所有的挖掘都是靠人力来完成的。掘进隧道时先把地铁途经的地上居民全部搬迁，工人们从地面向下挖掘一条10米宽6米深的大壕沟，用砖加固沟壁，再修建成拱形的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路和房屋。这个工程拆毁了很多房屋，工程量非常惊人，耗费了大量资金。为了使蒸汽机车排出的浓烟导引出来，建好的隧道还修建了很多通风孔。当时这条地铁运行后的资金回报数字还处在虚拟状态，因而投资商们都非常保守。
伦敦地铁的第一条线修筑充满了坎坷，先是挖掘到一条小河的岸边时，河岸发生了坍塌，导致工地进水两米多深。加固小河岸后，脚手架又都横七竖八的泡在水里，又进行了大规模的排水，不过这以后工程进展得很顺利。
第四章 交通通讯类（4）
1862年，世界上第一条地铁修通了，这条地铁只有公里长，7个车站。它的第一批乘客是40名巡游的官员，他们坐在没有顶棚的木制车厢里对地铁进行了检验。一年后，这条地铁正式投入运营，第一天的乘客总数就达到了4万人次。按当年7月的统计，在过去的6个月里，运营人数477万人次，平均每天有万人次乘坐。地铁成为伦敦历史上第一个多数市民可以负担和使用的公共交通工具，从而拉开了世界各国兴建地铁的序幕。
中国于1965年在北京开始兴建第一条地铁，这条地铁采用明挖填埋法施工，全长公里，共有17座车站。到目前为止北京已经建成通车9条地铁线，每天载客量达到400万人次，成为世界上最繁忙的地铁运营系统之一。上海的地铁于1990年开始兴建，至1995年第一条线建成通车。至今已建成通车236公里的地铁线，每天的运营量达到300万人次。如今地铁已经成为大都市公共交通系统的主要交通设施，我国的不少省会城市都制定了修建地铁的计划，这将成为影响人们生活的最重要的事物。
交通灯
Traffic lights
人物简介
德？哈特（），英国人，机械师出身，发明了世界上最早的交通信号灯，但是由于事故，被弃置不用。
发明史话
19世纪的英国道路建设已经具有一定规模，使用马车的人变得多起来，城市里马车多得拥挤不堪。有一天在伦敦市政厅的前方突然飞驰过一辆马车，一位不及躲闪的女士当即丧生车轮之下，这已经不是第一次发生事故了，究竟该如何解决交通问题呢，这时候人们试图使用某种信号灯来解决问题。当时英国约克郡的已婚女性通常穿红衣服，未婚女士则穿绿衣服，受这种启示，人们想到了红绿信号灯。
英国机械师德？哈特1868年设计了世界上第一盏交通灯，安置在伦敦议会大厦的广场上，这是一个高7米的灯柱，顶端挂着一盏红、绿两色的煤气交通信号灯，灯柱下站着一名手持长杆的交通警察，牵动手中的皮带来转换交通灯的颜色，这样就改变了互相拥挤，事故多发的局面。但是一件偶然的事件断送了这个新生的事物。不知何故，这盏交通灯在面世23天后，突然发生了爆炸，而且炸死了牵引皮带的警察。这次事件的直接后果是信号灯被废除，英国再也没人提议装信号灯了。直到20世纪初期，交通灯才再次在美国克利夫兰出现，它是由美国的发明家加莱特？摩根发明的，不过这时候的交通灯已经不是煤气灯了，而是电气灯，而后不久芝加哥和纽约的街道也装上了信号灯。
现代的红黄绿三色信号灯诞生在1927年，完善这个信号系统的是中国人胡汝鼎。当时他抱着“科学救国”的志向到美国康奈尔大学读书，后来在大发明家爱迪生担任董事长的通用电器公司任职。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到灯亮而正要过去时，一辆转弯的汽车呼的一声擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍后，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，作为红绿灯转换之间的过渡。他的建议立刻得到交通部门的认可，于是红、黄、绿三色信号灯以一个完整的指挥信号系统出现在了通衢大道上。交通灯使用红黄绿三色，除了传统的因素外，还有一个科学的原因，那就是红色的光线穿透力最强，不容易扩散，即便在大雾天气也不会受到太大影响，因而能够传达危险和禁止的含义；绿色光线的穿透力仅次于红色，由此可见最初采用红绿灯为信号灯是非常科学的。书包 网 。 想看书来
第四章 交通通讯类（5）
现代交通灯更加完备，它不止有红绿指示，还增加了计时、动画、文字等功能，不但明确而且醒目。目前，已经研制出了能识别车辆的交通信号灯，这种交通信号灯上装有一个信号识别系统，它能根据不同的车辆调节信号周期，根据车流量的大小改变放行的时间。目前我国北京市的部分路口已经安装了这种识别信号灯，这种信号灯主要是为公共交通服务的，它能够识别公交车。一般在公交车顶安装信号发射器，相应的灯控路口的信号主机�
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