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[赛车]极速之王-第68部分
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奈尔的发车也不错，虽然依旧有点小小的延迟，但就是这一点延迟反而救了他一命，因为前三到前五的争斗直接把车线都堵住了，第六的哈弗曼和第七的加文自然只能跟着踩油门才不至于追尾，好在奈尔也慢了那么一拍，要不然直接就朝着他们屁股上去了。
奈尔自己心里明白，他现在的首要任务是干掉前方的加文，而蒙扎虽然速度快，但是赛道不宽，并不是一条好超车的赛道，等到大家速度都拉起来，他再要超就会麻烦很多，而一、二号弯角是动手的最佳时机。
他这么想也这么做了，加文也料到奈尔要动手的，但是他觉得现在车阵这么挤，只要自己跟紧前方的哈弗曼，不让奈尔有爬头机会就好。
可是他疏忽了一点，就是因为大家都挤在一起，奈尔才可以反过来借用他车后方的尾流来完成一个漂亮的弹弓效应。
奈尔第一次超越时并没有立刻成功，不过前方的哈弗曼已经从后视镜里看见了队友大幅度摆动的车身，一圈过去，大家重新来到了一号弯处，哈弗曼忽然向左微微打了个方向，宁愿牺牲一点自己的节奏也要拉开和加文的距离，只为了给身后的奈尔腾出一个超车的空间。
哈弗曼的举动奈尔立刻心领神会，在前车离开的瞬间，奈尔就借用加文的尾流猛地贴了上来，然后瞬间右打方向，卡进内线，顺利切弯，新胎努力贴紧弯心，把对方慢慢挤出去，出弯再成功抢占车线，直接爬头！
一个行云流水般的漂亮的超越，让场内立时响起一片巨大的欢呼！
没人发现，P房内的福琼和迈亚此时才悄悄地舒了口气。
干掉了加文，又跑了好几圈后，确认了后方的敌人暂时追不上来，前面的哈弗曼便非常自觉的让开了车道，他这个赛季的目标本就非常简单，在确保不违规的前提下尽可能的帮助奈尔和车队争取到更多的积分，能捞一分是一分，他自己的利益就先放在一边了。
奈尔也没有客气，他知道自己的状态不好，他要抓紧时间往前赶。
从速度上来看，目前最快的是处在首位的维斯，但是其他几大车队的圈速也不慢，加上跟车的缘故，节奏也会受到一定的影响，显然大家都针对这一站进行的准备都还是颇有成效的，下一站比赛就将重新回到亚洲了，离开欧洲，也意味着所有赛车今年的升级工作基本已经告一个段落了，快的就是快，慢的也别想快到哪里去了，所以这些大车队就想赶一赶这趟末班车，是好是坏最后搏上一搏。
萨蒂卡的速度也很有竞争力，在胎温上来后，佳尼特和皮尔都有越跑越快的意思，倒是奥加车队，显得微有些力不从心，凯泽勉强从第十爬到了第九，努力了十来圈还是拿加文没有办法，而第四的弗伦也渐渐被身后的金西追上了。
金西原本可以跑得更快的，但是他在前两圈的一个S弯里微微走大了，损失了有一秒多的时间，立时就得到了演播室里两位的调侃，说这是不是金西向车队抗议这么急着就把人招回来，明明他还想多舒服几天的意思。
这边他前脚才犯了小错，那边奈尔也轮胎锁死了。
主持人立刻大笑，“狄洛萨表示也想休假！”
罗斯道，“听报道说西斯莱拉为了这套新部件可是连续忙了好几个晚上。”
“谁让惠比回来太晚了，不过好在也算赶上了。”
“练习赛的时候奈尔病了，不知道现在有没有恢复。”
“应该好了吧，要不然我才不信一个人病着还能开出三百多迈的速度，你真当他们超人啊，向心力多痛苦。”
罗斯点点头表示赞同。
其实奈尔现在的确非常的不好受，发烧本就让人心跳加快，而别看车手这么坐在车舱里驾驶着赛车跑，他们其实在消耗着巨大的体力，心跳过一百完成正常，就像CCC的主持人说的，频频在弯心内遇到的向心力更是痛苦，正常人与之对抗都需要强悍的体魄，别说奈尔此刻的身体状态了。
而且这一站的低底盘更是让他吃足了苦头，在一些快速弯中地表不稳，底盘直接就是擦着地面过去的，磨出大片的火星不说，车身还颠簸的奈尔头晕眼花，肠胃都在翻搅，几乎一张嘴就要吐出来。
可是他还是撑住了，用着其坚强的意志，他一遍遍告诉自己，这是我自己的决定，所以我不止要完赛，我还要赢！
在一停前，奈尔终于追上了前方的弗伦，蒙扎赛道有两大非常著名的难点弯角，一个是阿斯拉里弯，一个是紧随其后的帕拉波里卡弯，他们都位于赛道的尾端部分，这两个弯对轮胎的压力非常巨大，稍有不慎就会滑出去。而只有完美滑过这两道弯才能在其后的大直道上保持极高的尾速。
奈尔都做到了，从他过路肩的狠戾节奏就能看出他此刻的操纵有多激进，几乎是把车逼到了一个极限，遇见这样的奈尔，弗伦自然是低挡不住的，好在也不需要他动手了，萨蒂卡直接就一个TR把他给召回了维修区。
迎着场上爆发的欢呼声，奈尔的TR也响了，是迈亚。
“奈尔，下一圈BOX。”
奈尔没有回答。
迈亚又说了两遍，这才听见奈尔轻轻地答了一句。
“好……”
作者有话要说：
话说我脑子真的一塌糊涂。。昨天明明文里写了注，文下去忘了解释
在这里解释下吧
主机和僚机是飞行术语，主机是作战时的主要中坚力量，基本就是扛大旗的，僚机就是负责辅助，给主机提供一定战斗补给的，在F1里常被比喻应用在一、二号车手间的关系，所以……大家明白了吧
☆、136
弗伦先进站，用时3。8秒；他出站后换上了一套中性胎。蒙扎速度极快；有很多中高速的弯角；所以除了引擎之外这里还非常考验赛车的刹车系统；刹车的时间点，刹车的力度；失之毫厘则差之千里，对轮胎也同样如此，过软的胎在高速中消耗过快，但是过硬又直接影响速度。
不过弗伦此刻全新的中性胎比之奈尔那已经用了差不多的软胎这差距就几乎不存在了，搞不好弗伦的速度会更占优；为了避免弗伦将两人的差距拉大，下一圈奈尔就跟着进站了。
车队给他换上的也是中性胎，速度不慢，用时3。6秒，棒棒糖一举起，奈尔的车被释放，转播左侧就给出了缩小版的赛道图和其上分别代表弗伦和奈尔赛车所在位置的两个红点。
奈尔换胎时弗伦刚到大直道，奈尔起步驶过维修区，弗伦过了大半条直道，而奈尔离开维修区后，弗伦正好卡到了他的前面。虽然有点可惜，但是奈尔晚进站一圈倒是没有给他损失太多的速度，他和弗伦的差距反而拉近了。
可是，在那一瞬间，眼尖的人却发现了不妙的地方。
主持人当下就叫了起来，“你看到了吧，刚才奈尔出站的时候是不是……”
罗斯默默点头，接口道，“压了白线。”
导播显然也注意到了这点，立刻就将前几秒的画面开始重播，于是，观众便清楚的看见奈尔在出维修区进入赛道的那一段路途中，前轮重重的压到了地上的白线，而在规则里，这是绝对不允许的。
车迷知道了，车队肯定也知道了，但是奈尔却还不知道，他已经非常贴近弗伦了，虽然他的胎温还没有起来，但是他觉得自己可以干掉对方，而前方的6、7号弯处就是两个DRS区。
奈尔迅速逼近，DRS打开，抽头，拉车头，卡位，挤到内线，然后顺利进入到下一个右弯，出弯超越，一连串的动作干净利落。
顺利结果了弗伦后，奈尔继续向下一个目标迈进，但是同时，电视屏幕的下方却打出了奈尔的车正在接受赛事干事的调查。
惠比脸如锅底，他用利剑一样的眼神看着身边的迈亚，迈亚没有抬头，惠比不爽道，“愣着干什么？告诉他！”
迈亚微顿，这才打开TR，迟疑了两秒道，“奈尔……”
压白线是个很愚蠢的错误，就算要和弗伦抢位置也不至于会如此大意，哪怕奈尔在维修区里损失了时间，他在赛道上也不是没有办法追回来的，但是他的行为却是拣了芝麻丢了西瓜。然而对迈亚来说，他却能理解奈尔会这样的原因。
而另一个心知肚明的人就是P房里的福琼，他盯着画面的表情万分纠结，奈尔在赛场上多待一秒钟对他来说都是种另类的煎熬。
“怎么回事？”忽然，一边传来一道质问的声音。
福琼一怔，慢慢回头看着不知道什么时候出现的诺克斯，他记得这一站对方明明说过有别的事情需要处理并不会到场的，而且他和奈尔现在正处在比较微妙的关系中……
“什么情况？”没听到福琼的回答，诺克斯又问了一遍。
“失、失误吧……”福琼道。
诺克斯沉默，紧盯着福琼的视线却一转不转，就在福琼几乎要撑不住坦白的时候，诺克斯转开了脸。
福琼却没有松一口气的感觉。
没一会儿，约瑟夫就和技师团队拟出了新的方案，他再对迈亚示意，让代为转达给奈尔，迈亚却还是磨磨蹭蹭的。他隐隐感觉奈尔的状态一定比他想象的还差，自己再对这样的他提一些苛刻的要求实在于心不忍。
迈亚的拖沓让惠比和约瑟夫都有些不满，约瑟夫便自己来，于是下一刻所有人就都听见了TR中传来的讯息。
“奈尔，我们要求你在后面几圈尽可能的追赶，记住，尽你所能。”压白线不是什么复杂的赛道事故，判决肯定很快就能出来，加上惩处时给的缓冲的三圈，奈尔大概还有五、六圈的时间来给他飙速度，此刻不追更待何时。
奈尔当然明白车队的意思，这事情的确是他一时不小心的失误，他责无旁贷，尽管他觉得自己的赛车已经达到了能发挥的极限，可是他没有别的选择。
于是，接下来的几圈大家就看见奈尔和前方的车辆圈速对比一直在被不断刷新中。
不远处就是金西，金西刚才也进过站了，他是一个标准的2Stop的策略，他的车不慢，不过胎温却没有奈尔的理想，五到六圈的时间其实足够奈尔逼近自己了，而金西却没空顾忌身后的他，他此刻要做的就是超越前方的皮尔泽奥，超掉了，自然也就等于间接让皮尔去挡住奈尔，进攻就是最好的防守。
皮尔泽奥和金西的情况差不多，两人同一圈换的胎，按车的性能来说昆比的车比萨蒂卡会稍稍占一点优势，不过这一站看表现来说金西好像没有达到他的最佳状态，而努力了两圈后虽然进入了攻击范围，但却没有超越成功，于是金西便没有再动手了。
“奈尔上来了，他每圈要比前面两辆车都快上0。4、0。5秒哦。”主持人道。
话才落，赛事干事就发出通告了：西斯莱拉的车刚才压白线违规，被罚通过维修站。
“还有三圈缓冲时间，难道进去受罚前奈尔想要干掉前面两辆车吗？”罗斯疑问。
“我觉得他就是这么打算的。”
奈尔也进入到了金西的攻击范围内，下一个DRS区他就朝金西贴了上去，金西走防守线，不过奈尔的速度似乎更快，直接在直道上就扒掉了他。
不止奈尔，近两年来，不管哪个车手都很少有这样在金西身上砍瓜切菜般讨得便宜的，就算金西情况再差，怎么也不会比自己现在更坏了，而就奈尔的观察，金西的伤没有什么大碍，所以奈尔觉得事情没那么简单。
不过他现在的重点不在金西身上，而是前方的皮尔泽奥，车队已经告知他下一圈进去受罚，所以这一圈他一定要收拾掉皮尔，DRS区已经过去，奈尔唯一的机会就是在8、9、10号的S弯内。
好在他离皮尔已经非常近了，近到足够使用对方车后部的尾流来抽头，可是他才一动，他就发现后方的金西也如法炮制了。
奈尔要去切S弯的弯心，皮尔泽奥则开始防守，奈尔在内线，皮尔占住中间的位置，两人交错着走了两个弯，车身紧紧的纠缠在一起，谁也不能放松，所以，鹬蚌相争，得力的自然是渔翁了。
金西显然等的就是这个时机。
他知道奈尔掐着时间点要往前，也知道自己的车速和皮尔目前不相上下，所以故意把奈尔给放了过去，然后借用他的尾流反过来将他们两个一起超掉！
这一招制敌的场景让演播室内沉默了几秒，接着主持人轻轻道，“……对不起，我觉得我需要收回刚才对金西的评价，他的状态并没有不好，是我看错了，我向他道歉。不过，我真的很想对金西。索登沙恩吼一句，‘从此以后，我们再也不会相信你了，你这个扮猪吃老虎的骗子！不，不对，是扮绵羊吃蘑菇的骗子！’”。
罗斯抓住身边的搭档，示意他冷静，然后用客观的语气分析道，“金西显然是速度不够技术补，我觉得刚才运用的策略虽然很精彩，但还是需要绝对的技术条件来支撑的，否则一切都是无用功，想要在蒙扎一下超两部车，而且要一击即中，这可不是用脑补就能成功的，能付诸于实践的理论才值得被人们称道和赞扬，金西做到了。而且这显然不是车队给他的意见，是他自己的灵光一现。”
在如此的高速的模式下，又要考虑赛车的操纵，又要洞察场内的形势，还要在千钧一发之际判断出最好的战术手段并且付诸实施，能胜任这一切的车手本就微乎其微，因为除了天赋，还要有足够的经验，而现在这一切都发生在一个不过才进入围场三年的新人身上。
就算是西斯莱拉的主场，观众都不由得不给金西那神来的一笔送出巨大的喝彩。
金西有了如此高质量的演出，一直被拿来与他对比的奈尔也不能辜负大众的期待，就在金西从外线爬头之后，下一个弯奈尔就急打方向，忽然从内线一下子抽到了外线，跟着金西刚才超越的路直接就溜到了皮尔的前面。
因为过程稍显复杂，所以这个战术运用的很是惊险，中途还被皮尔泽奥发现到了，但是奈尔的风格非常强硬，占住了弯就不肯动了，哪怕皮尔泽奥贴过来想把他挤出去，奈尔拼着鱼死网破的精神就是不挪步，眼看着两辆车都要擦碰上了，最后还是皮尔退了一步。
“啊哟！！”主持人惊叹，“奈尔这是要拼命的节奏啊！”
“总算圆满完成了车队交代的任务。”罗斯说。
在超掉皮尔泽奥后，奈尔拉开了一小段距离，又追了金西小半圈，这才进去受罚。
蒙扎的维修区不长不短，但走一圈也要耗掉二十来秒，再出来正好掉到了第十位，前后都没有车，也算是车队选中的理想窗口。
☆、137
比赛过了大半；目前场上七成的车手都已经进过站了；还有一些中小车队的人选择了晚二停或者一停的战术；而在奈尔前方七秒处的格雷戈里就是还没有进过站的那一位，原来处在这个位置的加文已经因为策略问题掉出了积分区。
目前的排名如下，第一还是维斯布鲁克；身后是离他不远的佳尼特；金西在刚才借由奈尔的尾流超越了皮尔泽奥后爬到了第三；皮尔第四，奈尔虽然超越了弗伦，但是因为已经进去受罚，所以弗伦还是排在了第五；不过和奈尔刚才那么一纠缠一耽误；弗伦与金西的距离拉开到了一条大直道；有八、九秒的样子，接着后面是西斯莱拉的哈弗曼，他今天表现的很稳定，虽有收到过对手几次小幅度的挑衅，但最后都化险为夷了。凯泽得益于加文和奈尔的退后，此刻爬到了第七，第八是另一位没有进站的小车队车手，和格雷戈里的状态相似，两人的车也黏糊在了一起，很显然就要准备为一个排名开始拼杀，最后是处在积分区末尾的奈尔。
奈尔的轮胎之前和弗伦、皮尔还有金西经过了一番争斗，又比别人多跑了一次维修区，现在的明显状态下滑了不少，但还是比第八第九的两位那用了二十几圈的中性胎要好，七秒多的差距他花了三、四圈就全部消去了，然后要做的事情就是超越。
格雷戈里显然用的是非正常的策略，后面几圈辛泽曼也没有要他进站的意思，按正常情况下他该是保胎为上，和前方同一战术的敌人进行争斗还情有可原，但面对不在一个Level上的奈尔，他应该学乖一点才是，然而在发现到身后人有动手的迹象后，格雷戈里非常强硬的直接挡住了奈尔前进的车线，而且他还有点贪心，一边阻挡一边又继续和P8的车纠缠，这样不出事才怪。
奈尔觉得自己的头很重，身体也各种不舒服，眼睛则胀得酸疼，但因为精神高度集中在比赛里，他暂时还没有心力去彻底感受这种病痛，而前面两辆车擦撞在一起的时候，奈尔的脑子却出现了一到两秒的空白，那一瞬间他迟滞的忘记了该怎么办，整个人也陷入了迷茫之中……
格雷戈里的车头是直接冲着前面赛车的后轮去的，飞驰的轮胎用极高的转速将他的鼻翼卷的粉碎，
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