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钢铁时代-第221部分
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中东地区，占据着世界上主要的石油储量的大部分，控制着世界能源市场，欧佩克一个喷嚏打下来，整个世界的金融都会因此而引发动荡，中国无数屌丝的心中，可能最大的想法就是天上砸下来个油田来。现在仿佛是天上掉馅饼一样，西北有机会入手的话，对于杨元钊，对于西北，都是一个不容错过的机会。
顾不上感谢刚刚给他灵感的两个市民，杨元钊快步的钻进汽车，上车的时候，只说了一句话：“回办公室，召集所有人员！”
人员自然有人去招募。在杨元钊回到公司的同时，大部分的人员，已经进入到了会议室里面，这些几乎是现在西北的控制者，每一个人都对西北有着巨大的影响力。
会议到底是为什么。其实所有人都清楚，杨元钊在想解决的办法的时候，有资格知道西北计划的大部分高层，都在想，不过绝大多数人提出来的都是用钱收买，杨元钊提出来这么一个别开生面的方法。似乎很有可行性，可能会对将来的对德贸易产生分流，一些不太适合久放，需要时效性的东西，完全可以在这里卸货。直接通过快速铁路抵达德国，路程上面会省一点，运费稍稍的高一点，陆上运输么，会比海运价格高，可是时间上就省去太多了，远洋货船通过苏伊士运河，地中海。进入到大西洋前往德国，多多少少会绕一点路，通过巴格达铁路和东方快车。等于直接从巴士拉前往德国柏林，一路都是通畅和快捷的。
这是一个好办法，投入略微的有些大，各个股东们多多少少有些微词，特别是在杨元钊可以负担港口的建设费用之后，没有任何问题了。一个港口，可能后世需要庞大的投入。如建造基础设施，可是在这个时代。投入的比例会大大的减少，美元什么的货币，还是相当的值钱的，杨元钊手头上的，拥有大量资金的情况下，在不动用黄金这样的储备金属之外，只是拿出一小部分分红就足以承担了。
兴建港口，包头有实力生产出大部分的基础资源的前提之下的，港口会是一个不错的发展方向的。西北不懂得港口如何的修建，德国懂啊，西北什么最强大，就是建设能力，君不见，庞大的一个西北，就是在中国人用了4年的时间，建设完成的，从包头发展的初期，就是大规模的建设推动的，包头从一个5万人的小镇，短短的几年时间之中，发展成几百万人口的大城市，发展是剧烈和快了点，从另外一个侧面表明，建设能力冠绝全球，这绝对不是开玩笑。
巴格达铁路，是西北向外输出的一个建设，以这个为标本，西北可以接下世界上任何一项铁路建设，至于港口，就是后者了，世界船舶运输吨位在不断加大，航运业是一个相当赚钱的产业，有了航运就离不开港口，越来越多的国家开始重视，一些本来没有发展潜力的地区，因为一个港口而发展，而一个天然的深水良港，甚至会让一片不毛之地，变成投资的沃土。如果能够从德国的身上，学到建设港口的能力，不但整个中国，庞大的海岸线可以建设大量的港口，西北甚至可以组织劳务输出，把西北的工程加工能力，拓展到整个世界。
因为都明白这一点，整个西北的高层，都集中到一起，共同研究，该如何跟德国协商，港口不同于铁路，它存在着归属权，如果西北只是施工方，只是为了解决问题而兴建港口，最后要移交给德国，德国恐怕都不用想都会同意，这等于白白给别人做嫁衣，巴格达铁路是这样，那是西北不可能控制的，可是港口也会这样么，这样做是西北不愿意看到。
巴格达铁路对于大部分的股东而言，是杨元钊强行推动建设，短时间要用金钱开道来解决问题，可时间长了，投入几何上升的时候，大多数不了解巴格达铁路重要作用的股东而言，会提议有限度的放弃这个合同，放弃兴建巴格达铁路也是可以接受的，从某种程度上，这件事情，不是西北违约，而是某些不可抗力，不能让西北动用能力来解决。
要说服德国应该是有可能的，众多股东们商议了多时，最终形成了统一的看法，对德国必须要做出一定的让步，主权什么的，当然不行，资本也可以付出一些，就拿巴格达铁路的部分资金来抵消，这对于现在的德国来说，应该是可以接受的，还可以签署一些协议，比如通行费用和通行额度上面的让步。看起来很多，却没有出让多少，本来通行费用就不是杨元钊重视的重点，通行额度，在全力支持德国的前提下，这个额度是肯定要给出来的，甚至可能是全额。
讨论了整整一天，甚至杨元钊还动用的电报密语，跟远在德国的哈比进行商议，奢侈的用电报当做电话会议，通过他对德国的了解，权衡一些关键点，终于，把一份意向书，拿到了博尔多和穆默的面前。
博尔多和穆默非常的差异，他们多多少少听说了中东的事情，特别是博尔多，他是这一项计划的推动者之一，在计划推动了之后，他被留在了中国，负责统筹德国在西北的订单问题，对于中东问题他们非常的关心。
现在西北提出了这么一个解决的方案，在德国能够影响的范围之中，寻找一片地方，专门的兴建一个港口，这似乎是一个不错的解决方案，最少看起来如此，西北提出来的条件，态度放的相当的低，除了会占一点德国的便宜之外，剩下的都是在帮助解决问题。
关于领土的问题，无论是国内的，还是海外，任何人都没有能力管辖，在穆默再三确立了没问题之后，这么一个关于巴格达铁路现状的解决方案通过外交的途径，以穆默和博尔多联名的情况下，递到了德国政府的面前，既然巴士拉德国的控制能力不大，那就另辟渠道，在中东，另外建立一个港口好的，说不定一切都豁然开朗了。
巴格达铁路的问题，在首相从经济角度，参谋总部从军事角度进行了阐述之后，德国的高层，基本上已经形成了统一的共识，就是必须要推行巴格达铁路计划，这个重要的铁路计划，几乎第一时间，就上了德国皇帝的案头，德国从英法俄的动作之中，已经发现了一些东西，可能战争已经是无法避免了，所以从1911年到1914年，为了准备大战，德国开始了相当程度的扩军，军费总额，从2。2亿美元，2年的时间，提升到了4。3亿美元，几乎提升了一倍，而同期的法国，不过只提升了三分之一左右，到1914也不超过2亿美元。
后世一战之前的德国，可能没有特别重视到巴格达铁路，这也是到了1914年战争爆发，巴格达铁路都没有太大的进展的根本原因，可是这一次，有杨元钊的计划，特别是一些分析，通过博尔多的关系，意外的上到了小毛奇哪里，小毛奇的战略眼光是有的，迅速的从这里面看到了机会和改变，直接找到了德国皇帝。
既然上达天听了，再加上有理有据，甚至通过这一条还在纸面上的铁路，分析了一系列的优点和优势，再加上西北这么一个蝴蝶，这个可能是除了美国之外，德国能够找到的最大工业生产伙伴的前提下，巴格达铁路的重要性开始提升到了战略的高度，所以，德国非常重视，从运输西北的人员物资，德国都抽调了不少的力量，40万吨级别的运输，西北会给运费，可是产生的影响，绝对不会小，这会影响不少德国航运公司的。
英国人小动作，他们也很关注，面对着挑衅，居然直接的创造摩擦，是趁火打击，看俄国损失巨大，被西北军拖在远东，不敢两线作战，可是也是冒着一定风险的，万一真的出现不可收拾的结果，真的打起来，德国也没有完全做好准备呢。
英国人退了，但是也没退，没选择硬来的方式，而是选择了不入流的手段，这样的手段，看起来简单，却难以破解，正准备看西北怎么办的时候，西北居然把皮球踢到了这边，他们拿出了解决方案，方案很简单，既然巴士拉港不方便，控制力也低，那么就在中东寻找地方，再建设一个港口。（未完待续）
第五百五十四章 千万吨港口（）
穆默又一次的来到了包头，同样的他是秘密前来的，可在的其他国家如果注意的话，还真的瞒不过去的，西北跟德国之间的默契，在整个世界列强那里，几乎是明摆着的，受到国内要求的朱尔典，密切的注视着事态的发展，可惜他的势力，无法深入到西北境内，更无法知道，穆默到这里来干什么。
现在包头跟中国其他地方的联络，方便了许多，在西北的境内，各条铁路线路，已经在兴建之中，原有的铁路也开始了大规模的改进，就拿正太路来说，西北控制的范围，几乎占据了正太路的一半，其他的部分，也因为跟北洋的协议，在紧张的测量和动工之中，预计再过三个月，就能够完全通车，另外一条重要的铁路，从完工到现在，还没有几年的京张铁路，也在紧张的施工和改进之中，到时候从西北到包头的铁路，可以选择从北京到太原的中转，也可以选择通过京张张包的中转，到时候耗费的时间，比现在最少缩短一半以上。
穆默不是第一次来到包头了，可是几个月的时间，两次的来到包头，这对于他这么一个公使而言，着实有些多的，只要包头跟德国的合作继续下去，相信未来的时间之中，他来的次数会更多。
顾不得看包头跟他之前来的时候，有什么新的变化，带着任务而来的穆默，抵达了包头之后，没有去休息，顾不上旅途的疲惫，第一时间见到了杨元钊。在要求只留下了西北的高层之后，这才向他们展示了德国在中东能够影响的地区，德国在中东的触角，真的不多，除了土耳其的实际控制区之外。就没有别的了，主要集中在伊拉克附近，伊朗几乎没有，那里发现了石油之后，几乎是英俄在争夺，而且英国占据了绝对的优势。
在波斯湾地区。最顶端的，就是伊拉克和科威特，两边大片的领土是伊朗和沙特，短短的海岸线，能够建设港口的地方并不多。上下的看看之后，杨元钊也很无奈，伊朗和科威特，卡住了伊拉克，伊拉克只是在波斯湾的顶端，拥有着一点点的土地，除了巴士拉这么一个天然良港之外，就没有别的了。要想别的选择，继续深入，伊朗那边不说。到另外一边，沙特那里。
从伊拉克到沙特，距离不远，中间隔着科威特，相对于伊拉克，英国对于科威特的控制更加大。英国是科威特的宗主国，国内的很多东西。都受着英国控制，到时候。别说是海港会被英国控制，就算是修建的铁路延长线，也会受到的英国的直接影响，当港口移到沙特的话，除非是绕路，否则不可避免的要走伊拉克。
延长铁路，这个工作量相对于整个巴格达铁路而言，不算太长，可是重新的进行测量，这就需要时间，不同于国内铁路，杨元钊借助着后世的铁路线路图进行指定，节约了不少的时间，巴格达铁路更是有德国的测量基础，现在重起炉灶，等于是一切都从头开始，这个耗费的时间和精力，绝对不能说少了，说不定整个巴格达铁路，不太可能会在两年之中建成。
杨元钊皱起眉头，其他人也在考虑着，穆默把杨元钊等人的表情收归眼底，微微一笑的说道：“我知道你们会这么想，我国有一个提议，为什么不在巴士拉另起炉灶呢？”
穆默巧妙的把外交部的决定，替换了德皇的决定，威廉二世的决定是随便挑选，可是在外交部等几个部门商议了之后，在巴士拉另起炉灶，不但可以尽可能的扩大巴士拉港，也在一定意义上面，更加的受到德国影响，土耳其目前是在青年党的统治之下，几乎是德国一手推动建设的陆海军。
穆默的提议，让所有人都眼前一亮，特别是杨元钊，后世的巴士拉是什么地方，中东重要的港口城市，美国的两次针对伊拉克的战争的，巴士拉都是起点，特别是第二次，占据伊拉克之后，巴士拉一直都是盟军的大本营之一。
原则上，巴士拉是可能扩建的，这要实地的探查，因为那是幼发拉底河和底格里斯河的交汇处，阿拉伯河的西边，漫长的足有120公里的河口，有太多的地方可以选择作为港口，之前没有想到，现在，似乎是最重要的选择，接下来，穆默就拿出了另外一个礼物了，通过德国方面的确定，在巴士拉港口旁边3公里的地方，有一个天然的港湾，可以使用巴士拉的不少航道，只要在这里兴建一批的基础建筑和防风堤，就可以快速的形成一个港口，甚至德国的技术人员，早在几年前，已经测量了不少东西，这些东西可以减少港口兴建的许多基础测量。
有了这个测量结果，可以节约大量的时间，杨元钊稍稍的看了一下，让专业人员检查了一下，没有问题之下，当即拍板，就这个基础上，对巴士拉港进行扩建，直接在德方计划的基础上面，加了一个码，德方的意愿是30万吨的年吞吐能力，平均到每天上面，不过是1000吨，这个在中东，已经算是大型的港口了，甚至在亚洲范围，可能也只是少数的几个大型港口在他之上。
不能说德国设想的不周到，甚至某种程度上，这是为西北省钱，一个现代化的港口，吞吐量在30万吨，已经是非常庞大的了，可在杨元钊看来，这个太少，根本就不足用，大笔一划直接的给翻了10倍，300万吨，最少每天能够吞吐1万吨。
这样的大笔一划，让穆默目瞪口呆了，这只是一个小港口的，之前的吞吐能力不过是几万吨而已，就是巴格达铁路建设的时候稍稍增加了，那不是惯例，在没有增加港口码头，依靠着人力，用最快的速度装卸，这样才把几十万吨的东西，在几个月之中，装卸到了伊拉克，用于巴格达铁路的兴建，可是实际上，每年极限的吞吐不会超过8万吨，至于使用，可能连一成都不到，中东那样的穷地方，又有多少物资进出口。
现在按照西北的意愿，把这么一个小港口，一下子达到了300万吨，这也太离谱了，穆默作为驻华公使，也算是走遍了不少的地区，他很清楚，伴随着世界贸易的进行，整个世界的海运吨位，逐年提高，这是一个绝对上升的曲线，也因此欧洲出现了百万吨，甚至千万吨级吞吐量的庞大港口，就计划而言，有不少比这个大的多港口。
那是在发达的欧洲，在亚洲，在伊拉克这样的地方，建立一个300万吨吞吐能力的庞大海港，这简直有些天方夜谭的。穆默无法决定，只好把选择权上交，德皇威廉二世都没有想到，短短的几天时间，在他们计划告知了西北之后，居然又把问题给上交了。
300万吨级吞吐量的庞大港口，看起来西北似乎真的要把这里给建设成一个真正大型港口，德国方面看的很远，特别是巴格达铁路重要性，巴格达铁路的设计年运载能力在180万吨到250万吨之间，只要把巴格达铁路，从现在的单线，扩充为复线，未来巴格达铁路的运力绝对可以达到每年500万吨左右的，这样的运力足以支撑庞大的海港建设的，既然包头愿意，那就建吧，顺便的，把巴格达铁路的复线修建计划也拿来跟包头商议了。
这一次只是短暂的高层会商，甚至只是政府部门，在首相的首肯之下，就已经通过了，德国方面把消息给传到了太原，通过穆默的嘴，同意包头的意见，测量和水文，甚至是港口设计和施工人员，都会由德国解决，这些人员，会汇聚到港口，主导这个港口的建设，剩下的民工，材料，甚至是投入费用问题，全部由包头负责，剩余一切都由西北决定，能建设多大，就建设多大，不设上线。
能建设多大就多大，这就是说，只要西北能够提供建设港口的一切资金的话，港口就可以扩展到多大，这跟之前30万吨，截然不同，这等于是某种的放权。
别人不会有这么大的胃口，说不定只是按照预定的那样，建设300万吨吞吐能力的港口，可是杨元钊不一样，一战消耗的资源，简直是天文数字，就拿德国潜艇部队击沉的吨位就可以清楚，1200万吨的吨位，不一定全部都是商船，但是已经可见一斑了。
万吨级，千吨级的轮船，如同是流水线一样，一艘一艘的下线，补充到航运上面，把世界各地的资源，向着德国，向着欧洲集中，就算是日本，也在这一场航运之中，获得了极大的收获，更何况是西北，只要截取部分的德国订单，这个可能是一战德国唯一的出海口的地方，需要的吨位，兼职是天文数字，别说是300吨，3000万吨，都可以吞的下去的。
见惯了后世，亿吨及，甚至是几亿吨级的大型港口，既然德国这么的大方，那么索性就来一个大，杨元钊大笔一挥，在300万的前方，又加了一个1，也就是说，这个港口的年吞吐能力，超过了八位数�
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