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永不坠落的飞鹰-第137部分
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因此，在占领武汉、广州后，日本一改以往“不以国民政府为对手”的狂妄姿态，表示“如果国民政府抛弃以往的一贯政策，更换人事组织，取得新生的成果，参加新秩序的建设，我方并不予以拒绝”。
于是，日寇被迫放弃了速战速决的战略方针，确立了以政略进攻为主、军事打击为辅的侵华新方针。
日本侵华新方针确立后，其军事战略也进行了相应调整。强调为减少消耗而限制战争的规模和强度，要以坚强的军力为背景进行政略和谋略工作，将军事打击的重心移向对付后方的抗日游击战争。在日本看来，“对被压缩中之中国政府若放任不顾，则仍为重大之祸根，必贻后患，故仍须适宜促使其崩溃”。
因此，在将军事打击的重点转向敌后战场的同时，企图通过非军事的政略工作并辅之以军事打击，动摇国民政府坚持抗战的意志，迫使其放弃抗战立场，实行对日妥协。而对重庆的大轰炸，就是适应这一军事战略的具体迫降行动。
重庆是一座具有悠久历史的文化名城，位于长江和嘉陵江交汇处，襟带双江，控驭南北，素有“天险”之称。
1931年局部抗日战争发动后，国民政府曾经营西北地区作为未来对外战争的后方基地。
随着西南各省的统一问题渐趋解决，国民政府逐渐将国防中心转向西南。由于重庆是西南地区最大的工商业城市和经济中心，与西南各省联系密切，具有丰富的人力、物力资源。地形险要，三面环山，具有绝佳的天然屏障，在战争中易守难攻。且有西南西北两大国际交通线为依托，一旦东部沿海地区遭敌封锁，仍能对外交通联络。
同时，重庆成为了战时中国的政治中心和军事中心，成为名副其实的战时首都。1939年5月，重庆升格为行政院直辖市。
1940年9月，国民政府明定重庆为永久陪都，重庆的政治地位空前提高。随着国民政府迁都重庆，大量的工矿企业也相继迁渝。
随着迁渝工厂的相继复工，重庆很快就建成了以兵工、机械、钢铁、煤炭、纺织、化工、电力等工业为主体的工业体系。加上新兴工厂的建立，重庆成了战时中国工业部门最齐全、工业种类最多、工业规模最大的惟一的综合性工业基地。
此外，重庆的金融、商业、交通、文化教育和对外交往都得到了前所未有的发展，迅速成为战时中国的经济中心、文化中心和对外交往中心。战略地位的提高，使重庆开始成为日军轰炸的主要目标。
1938年2月18日，日机首次轰炸重庆市郊。10月4日，日机首次轰炸重庆市区。
12月初，日本天皇发布大陆命第241号命令，命令对中国内地实行战略轰炸。并制定了具体的实施计划陆海军中央航空协定，强调要“攻击敌战略及政略中枢”，“捕捉、消灭最高统帅和最高政治机关”，“坚决实施战略、政略航空战，挫败敌继续作战的意志”。
十分明显，日军轰炸重庆的罪恶目的，就是要动摇中国政府的抗战决心，摧毁中国抗战的后方基地，迫使重庆国民政府屈膝投降。1939年后，日军开始了对重庆的大规模轰炸。
因此，重庆大轰炸既是日本帝国主义调整对华侵略方针的必然产物，也是日本帝国主义对重庆战略地位提升的必然反映。
走在路上，高天翔心里想着日寇轰炸重庆的政治目的，与后期对中国局势的影响。
“呵呵！日寇这是在自掘坟墓。。。”高天翔冷笑一声，道。
不是有一句话说：“上帝要让人灭亡，就要使人先疯狂吗？”
所以，日寇的好日子很快就要到头了。
不过，为今之计，需加强自身建设，组建飞虎队迫在眉睫了。
。。。。。。。。。
第三百四十八章 珍珠港（）
时光匆匆一去不复返。
飞鹰战队进驻昆明机场，已过数月有余。
一日清晨，高天翔走进指挥室，双眼直盯着墙上的挂历。
“1941年12月7日？”高天翔浑身一颤，道。
紧接着，高天翔如发疯的野牛，冲出指挥室，直奔训练场，同时嘴里嘀咕着：“作茧自缚，小鬼子作茧自缚”
此刻，太平洋深处一片平静，几只海鸥在海面上戏耍
太平洋上的珍珠港是交通的主要枢纽，夏威夷东距美国西海岸，西距日本，西南到诸岛群，北到阿拉斯加和白令海峡，都在2000海里到3000海里之间，跨越太平洋南来北往的飞机，都以夏威夷为中续站。
日本政府认为先在太平洋上夺取制空制海权就意味着南下的道路畅通无阻，必须先摧毁珍珠港，于是日本策划了珍珠港突袭。
因为，日本政府决定占据东南亚的资源作为对禁运的回答。他们不能假设，假如他们开始行动了，美国会在一旁袖手旁观？这是山本五十六考虑事前消灭美国在太平洋的力量的原因。
于是，日本联合舰队司令山本五十六袭击珍珠港的海军基地的计划是实现这个战略目的中的一个战术步骤。
但是，日本海军内部有强烈的反对这样一个行动的力量。山本威胁，假如这个行动被中止的话，他将引退。
因为，在1940年的一次春季演习中，当山本看到航空兵在训练中取得理想成绩时，对他的参谋长说：“训练很成功，我想进攻夏威夷是可能的。”
从这时候起，山本就着手设想珍珠港之战了。他以东乡平八郎的一举成功的战略思想为基础，认为要与实力雄厚的美、英开战而操胜券，必须突然袭击，先发制人，开战之初就使对方崩溃。偷袭珍珠港的大胆设想的出笼，正是山本战略思想的必然产物。
于是，在1941年夏，一次由日本天皇亲自出席的御前会议上，这个行动正式被批准。
同年11月，在另一次天皇亲自出席的御前会议上，出兵太平洋的决定被批准。在11月的会议上还决定，只有在美国完全同意日本主要要求的情况下才放弃这次行动。
不过，西方有人针对袭击珍珠港之战说过，他们认为只有赌徒才敢冒那么大的风险。
可是谁也没想到，山本五十六是个冒险家，对赌博尤为着迷。
他把赌博和碰运气的游戏看得比饮食还重要，玩扑克、打桥牌、下围棋、打赌都称得上是行家里手。他与同僚赌，与部属赌，还常跟艺妓赌，而且赌得认真。
1910年，山本为一件不大的事与他的密友堀一下子赌了3000元，这笔钱在当时能买幢好房子，结果山本输了。虽然堀一笑了之，山本却坚持还债，每月从薪金中扣，一直扣了十几年。
山本出使欧洲时，据传说由于他赌技超群，赢钱太多，摩纳哥的赌场甚至禁止山本入场，他是摩纳哥第二位被禁止的赌客。山本曾说，如果天皇能给他一年时间去赌博，可以为日本赢回一艘“大和号“战列舰。总之，东乡的影响，美国的，加上山本个人秉性等各种因素，促成了奇袭珍珠港计划的形成。
珍珠港位于日、美之间太平洋东部的夏威夷群岛，距日本约3500多海里，距美国本土约2000海里，是美国太平洋舰队最重要的基地。
1941年1月7日，山本写信给海军大臣及川古志郎，正式提出了偷袭珍珠港的设想。
此后就和几个参谋一起，秘密地制定“”作战方案。
正式方案提出后，曾在日本上层引起争论，一些人不相信庞大的舰队横渡3500海里而不被发现，对这一计划的可行性表示怀疑。
由于山本固执己见，甚至以辞职相要挟，日本政府为了“南进”，于10月中旬批准了这个计划。
于是，山本指挥联合舰队选择了与珍珠港相似的鹿儿岛湾，开始了充分的准备和严格的模拟训练。
1941年12月7日凌晨，从六艘航空母舰上起飞的第一攻击波183架飞机，穿云破雾，扑向珍珠港。7时53分，发回“虎、虎、虎”的信号，表示奇袭成功。
12月清晨偷袭开始。
南云中将得到攻击的命令后下令第一波起飞。日本舰队此时位于欧胡岛北220海里。
第一波的183架轰炸机和战斗机起飞飞向珍珠港。
这时候，一艘美国供给船在珍珠港外发现一艘潜艇。这个发现被传递给一艘美国沃德号驱逐舰，一架侦查机被遣往当地。
片刻之后，沃德号驱逐舰向潜艇发动攻击，潜艇被击沉。
随即，沃德号驱逐舰报告攻击潜艇。
这时，位于欧胡岛北部的一个雷达站在岛北132海里处发现不明飞机。
于是，雷达站立即向空防司令部报告发现不明飞机的消息，攻击潜艇的报告到达美军司令部。
与此同时167架第二波日本飞机起飞。
不过，美军空防司令部认为不明飞机是从大陆来的b17轰炸机，他下令雷达站关闭。
然而，第二攻击波的168架飞机再次发动攻击。
美军虽发起反攻，但因为仓促应战的美军损失惨重，8艘战列舰中，4艘被击沉，一艘搁浅，其余都受重创。6艘巡洋舰和3艘驱逐舰被击伤，188架飞机被击毁，数千官兵伤亡。日本只损失了29架飞机和55名飞行员以及几艘袖珍潜艇。
日本海军一支由六艘航空母舰为主力的舰队在海军中将南云忠一的指挥下离开日本开往珍珠港。
途中舰队保持彻底的无线电静默。除这六艘航空母舰外日本舰队还包括两艘战列舰、三艘巡洋舰、九艘驱逐舰和三艘潜艇。此外还有八艘油轮和两艘驱逐舰只开到北太平洋等候。
该舰队的飞机轰炸了欧胡岛上所有的美军机场和许多在珍珠港内停泊的舰艇，包括那里的战列舰。
地面上几乎所有战机被摧毁，只有少数得以起飞和还击。12艘战列舰和其它舰船被击沉或损坏。188架飞机被摧毁，155架飞机被破坏，2403名美国人丧亡。仅亚利桑那号战列舰爆炸沉没时就有上千人死亡。
至此，日本偷袭珍珠港大获成功。
同时，彻底激怒了美国政府。
不过，作为民国政府却是大喜过望。
因为，美国一参战，援华物资便会源源不断的运抵中国。
第三百四十九章 驼峰航线（）
此时此刻，高天翔内心无比兴奋。
因为，日本人狂妄自大，不仅拉大战线，还触怒了美国政府。
“哈哈！”高天翔大喜过望，心想：“美国政府肯定要援助民国政府了。”
于是，驼峰航线应运而生。
“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，它的海拔高度高于当时美国主要装备机型3、46、47最大爬行高度，这里是中国至印度航线的必经之处。
通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。
“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在45005500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。
根据后世的记忆，高天翔对于驼峰航线的这些情况，了如指掌。
由于，日本人惹怒了美国政府，间接促成中美租借协定是中美双方达成的一项具有重大意义的援华协定。
这一协定以双边互助的形式，既为中国无偿获得美国大宗军事援助提供了充分的法律依据，又规定了中国须向美国提供“回惠租借”的义务。
同时，协定在第五条中实际表明中国在抗战中消耗掉的租借物资是不必、也是无法归还的。
因此这一协定的签订，使中国正式成为美国租借物资的受援国，同时也标志着美国成为抗战后期援华的最主要国家。
正因为1941年底，第二次世界大战的太平洋战争爆发后，日军为了迫使重庆国民政府投降，对香港和仰光实行轰炸，接着又切断了滇缅公路，使大量的援华物资无法运进中国。面对如此严峻的局势，为保证二战亚洲战场上对日作战的军备物资，中美两国决定联合开辟新的国际运输线。
于是诞生了举世闻名的“驼峰”航线。
起初，滇缅公路被用来运送军事用品，汽油和其他货物。在4月和1942年5月，日本占领缅甸，有效地切断滇缅公路。
为了保持国民党政府所要求的战略物资的不间断供应，美国和其他盟国领导人同意进行一个持续的空中补给工作，由美国陆军航空队负责。
在1942年，美国陆军航空队一个新的航空运输司令部成立，由威廉腾纳尔上校指挥，组织空运和提供后勤支持。
不过，大多数的人员和设备来自美国陆军航空队，也有英国和印度的英联邦部队，缅甸劳工团队和中国国民航空空运科。
1942年，一条空前的穿越印度、缅甸和中国的空中航线开始形成。在西面，航线由二战时期的阿萨姆邦东北印度铁路公司的一系列机场串成并穿越了云南和四川的一系列山脊。在该航线开通后，即成为中国战场国际援助的“生命之路”。
蒋介石认为为了保证它的野战师和拥有500架飞机的空军的正常运作，每月至少需要7，500吨的物资，当然在驼峰航线的初期几个月中，这个想法是难以达到的。
然而，还有一个关键的问题是寻找合适的飞机运输货物。最初的驼峰空运是由是道格拉斯2、47运输机、道格拉斯3、53运输机是一种经改装的的47运输机完成。
况且，这些飞机的有效载荷并不适合高负载的高空作业，且不能达到一定高度以飞越山区地形，这使得飞机不得不通过非常危险的迷宫般的喜马拉雅山隘航行。
可是，飞越驼峰对于盟军飞行人员而言是近乎自杀式的航程。
航线跨越喜马拉雅山脉，穿行于缅甸北部与中国西部之间的崇山峻岭之间，频繁遭遇强紊流，强风，结冰，设备老化。
从一开始，任务就受困于缺乏资源和有经验的人员。在行动最初的几个月里，没有经验的补给军官会下令将飞机装至“填满”而不顾载重上限。合适的导航设备与无线电信标以及受过训练人员的匮乏，一直没有足够的导航员来配置到每个机组持续影响了空运行动。
虽然，空运指挥部内有一些有经验的民航以及军用运输机飞行员，但其他人大都是刚受过飞行训练，飞行时间很短，对在恶劣条件下驾驶多引擎运输机几乎没有经验。
尽管中国飞行员操纵过若干种类的飞机，但并不擅长于依靠仪表飞行，对空运使用的大型美制运输机也不熟悉。
但是中国和美国飞行员还是坚持驾驶重载的飞机在往成都，昆明和其他城市的往返航线上日夜飞行。
运输机时刻不停地从印度北部的13个机场起飞，在约800公里外的6个中国机场之一降落。
然而，有些疲劳不堪的机组成员一天可飞到三次往返之多。机械师在露天维修飞机，在频繁的暴雨中用油布遮盖引擎。机械师与备用零件也始终不足，维护与发动机修理时常被拖延。
然而，很多超载的飞机在起飞时由于引擎问题或遇到其他机械故障而坠毁。
据后来幸存的援华飞行员回忆他曾在印度的b机场一天内目睹四次坠机事故两架47，两架87，三名飞行人员遇难。
由于，地区的偏远以及中缅印战区较低的优先级，飞行必须的零件和补给供应十分紧张，飞行人员经常被派往喜马拉雅山麓捡回飞机残骸上的零件以维修编队内剩余的飞机。
这些悲剧性的坠机的一个副产品是当地出现了大量的由飞机残骸铝片做成的器具。
不过，除了糟糕的天气和机械故障，手无寸铁的护送运输飞机在驼峰偶尔遭到日军战斗机在干旱的冬季袭击。
想起这些资料，高天翔肩上的压力剧增。
高天翔知道要不了多久，昆明机场所有飞行员都将参与驼峰航线的护航任务。
不过，高天翔很有信心在世界屋脊击杀东瀛倭奴。
至此以后，一场空中的杀戮盛宴即将开演。
那时，多少英魂埋骨雪山之巅呢？
高天翔无法想象，也不愿去想。
此时此刻，他唯一的信念便是驱逐倭寇，收复祖国领空。
7
第三百五十章 喋血驼峰（）
驼峰航线是世界上最悲壮的一条空运航线。在天气晴朗时，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行，我们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字，‘铝谷’。
航
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