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明末强国梦-第139部分
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顶层甲板的前端是高高的瞭望塔，上面还有可以旋转的无线电报的定向天线。后端是粗大的烟筒。
甲板之下的前部、后部都是货仓。
下一层是二等客舱，大房间双层铺位，有饮水罐、公共厕所。下二层是筒仓，不分房间，只有一排一排的座位，但是座位比较宽大，左右扶手，靠背可以倾斜，便于休息。座位下是救生设备。
水手的休息室在下三层，机器房在三层以下。
各等级的舱室都有取暖设备，就是利用蒸汽机的尾气余热供暖。
参观的官员们都没有见过这种非常新颖实用的客房，容纳的客人多，还很舒适，大明的客船他们也都坐过，从来没见过这种设施和房间的安排。这种客舱等级分明，花不同的票价乘坐不同的仓位。在这之前也没有这种定期运行的公共交通，都是自己包船。可以想象这种经营方式，即方便了乘客，又有比较可观的收入，只要乘客足够的多，航运公司肯定是赚钱的生意。
这种船在大海上航行速度快，从大沽口到广州湾原先预计行程六天是最保守的估计，按估计的最高时速15节计算一昼夜可以走1300里，全程只需要四天。交通的便捷是重要的优势。
大明朝的人出行，即便是官员，无论乘船还是坐轿，从京城到江南就是一个月的行程，如果到福建广东走两个月是正常的，走三个月也不出奇，因为难免会遇到风雨天气，半路上耽搁是常事。进京赶考的学子全凭两条腿走路，时间长不说，那份辛苦就不是常人能够忍受的。
对于经商者来说，出行方便就等于是金钱，这个南北的交通如果正常的运作起来，有十几条船，甚至是几十条船，开通更多的航线，对于经济文化都有极大的促进。沿海地区从来就是经济最发达的地区，这与交通的方便不无关系。
当然，初期运营不一定顺利，甚至客源不足，这就要靠财大气粗的朱家坚持下去，朱万化相信时间不会太长，就能取得好的经济收益。不光是要算经济的账，政治上的账也要算，促进经济发展、繁荣就是最大的政治。
对商船参观过后，就是正式的仪式了，数百名造船厂的工人充当了基本观众。辽宁还是人口太少了，看热闹的都没有几个人。
毛九华主持仪式，致辞之后，毛九华宣布，威海航运公司成立筹备处，开始募集股份。然后请巡抚王元雅宣布商船下水。
王元雅宣布命名第一艘客货商船为“威海号”，以纪念北方的第一个陆海军基地。蒙在船头的红布慢慢的落下，露出了侧舷的“威海号”三个大字。
然后他宣布客货两用商船威海号下水。当然，中国的船只下水仪式不会使用酒瓶子砸船头的标准彩头。只是锣鼓喧天。
挂满了彩旗的威海号，松开缆绳后，缓缓的沿着滑道进入海水之中，激起了数丈高大海浪。在欢呼声中威海号平稳下了水。
大明的第一家航运公司即将诞生，预计一年之中至少还要有三家航运公司诞生。
对于内河航运朱万化也是很重视的，中原大地上的河流，除了运河之外，多数是东西走向。中国的大江大河就是长江和黄河，从航运的角度看这两条河流区别很大。
黄河可以正常行船的一段只有从龙口（入海口）到孟津（小浪底），过了孟津就进入了山区，黄水咆哮，水浅流急，极难行船。就是可行船的这一段，到了冬季，船只不是不能走，而是很艰难，原因是黄河道冬季水少，而且最冷的时候还有冰凌。这个冰凌很可怕，人不能在冰上走，因为不是封冻河流的冰，而是冰块浮在水面上随水漂流，船只也不能走，因为冰块太大，能够把船撞毁。这时的黄河就断绝了南北的交通，所幸这种情况的时间很短，一般只有几天时间。
下游的这一段，黄河的河道非常宽，有十几里，二十几里。宽宽的河道中，不好判断那一处才可以行船，所以要有非常熟悉这一段河道的人，才能行船。
综上所述，黄河上没有商业航运的条件，至多是开封以下的河段可以季节性的运营。由于朱家在山东、河南的经济军事活动，还是需要利用黄河做水上交通。为此特别委托舟山造船厂生产一批黄河专用船只，就是平底宽大的小型船，风帆、船桨、撑杆，什么动力都能用。另外还按照这种式样制作了20只武装船，安装机枪或者半自动机枪和防护板等，辅助以步枪、喷子手榴弹等常规武器，由于木船比不上炮艇坚固，承受不了火炮的后坐力，所以不能安装火炮。以此成立了一个黄河编队，用于黄河的巡逻保安，属于第三师管辖。
长江的航运条件就好多了，特别是从宜昌直到入海口，全长2000多里的航路，水势平缓，水量充沛，沿途都是经济、农业的发达地区。自古以来长江航运就是中国的东西向的大动脉。
安东刚刚下水的1500吨的商船完全可以在长江中下游航行，因此下一步就要考虑成立长江航运公司。朱万化重视长江航运除了经济的原因之外还有政治上的考虑。随着航运的发展，用保护航运的理由，成立一个长江内河舰队，国防军也逐步向长江沿岸渗透。最终越过长江三峡，进入四川。朱万化始终记着四川的大屠杀，进入四川就可以避免这段惨痛的历史。
但是到四川并不容易，长江三峡就是一个巨大的挑战。这个年代的三峡与后世完全不同，后世的现代曾经在长江三峡进行多次排除暗礁的爆破，清除了三峡航运的危险。修建了三峡水库之后，三峡彻底的变为了平静的湖面。古代的三峡江流湍急，暗礁密布，非熟悉这一带地形的老水手绝对不敢再这里行船。长江三峡就是瞿塘峡、巫峡、西陵峡的总称，从宜昌到奉节全长400里。这400里就是鬼命关。
占领长江中下游航道之后，朱万化就要考虑进入四川了。
………第222章完………
第223章：募捐修河堤（）
威海号下水之后，王元雅等官员又参观了造船厂，对于造船厂，布政使毛九华倒是熟悉，不用别人做向导，他也能带着王元雅参观。前文说过，毛九华是个工作狂，做为布政使（就是省长）此地他经常来，毕竟是读书之人，能深入进去之后，就会有不少好的见解，他也不断的提出各种意见，对于造船厂还是起了不少积极作用的。
安东的造船厂有四个大型船坞，现在有两个空的，另外两个正在建造两艘货船，已经接近完工。
这两艘货船就有点四不像了，说他四不像，是因为它既没有舍弃风帆动力，同时又增加了蒸汽机的动力。前文已经说过1500吨的船已经是机器动力的极限，这两艘船已经超过了威海号，排水量2000吨，蒸汽机必定动力不足。
它们是专门为了南洋的粮食贸易建造的，体型很大，它也是钢材结构件制作的龙骨，其他部位采用木材，由于蒸汽机动力不足，所以蒸汽机只是辅助动力，因此依然有大量的风帆。它有三个桅杆，就是说它是三桅船。除了这三个硬帆之外他还有几面三角软帆。因此它的外形除了多出来一个大烟筒之外，完全就是西洋帆船的式样。
如果不使用风帆，完全靠蒸汽机动力，它只有五节的航速，就是每小时走18里多一点。一昼夜走450里。它的优点是载重量大，一次可以装栽三万石粮食。在朱万化的粮食战略中，它就相当于后世的巨型油轮了。
这纯粹是由于大明将会有十几年，甚至几十年的粮荒，这是小冰河时期的自然灾害，人力是无法避免的。除了朱万化别人是不知道这个情况的，除了朱家父子之外，与外人绝对不能论及这个话题，闹不好会被当做妖孽的。
有几艘这样的巨轮，源源不断的从气候温暖的南洋，甚至是印度进口大批的粮食，大明的生产能力向轻重工业发展，出口工业产品，首批定位的大宗产品就是瓷器、丝纺织品、棉纺织品，用高于别人的技术换取粮食，大量的出口贸易又会刺激工业的发展，使国民经济走上良性循环。
既然是专业的运粮船，在船上就有专用的协助粮食装卸的专用机械，以加快装卸速度，这些设备就是蒸汽机动力的传送带和提升机械。
与商船一样，它也是有武装的，船的首尾各有一门单管20直射炮，船上还有一个武装警卫队，除了操作火炮之外，还装备有两挺轻机和枪步枪、喷子、手榴弹，对付海盗绝对没有问题。
据厂长介绍，空出的两个船坞，就是等下水的威海号试航之后总结经验，继续建造客运商船。计划建造的两艘客货商船中一艘与威海号同样大小，另外一艘略小，排水量1000吨，是准备用于长江航运的。
航运事业，特别是海上航运是离不开天气预报的。大明这个年代没有天气预报，天气预报是个花钱的事业单位，它的成果是公益性的，因此，要国家出钱扶植它。
天气预报最大的投入，就是需要在尽量多的地方建立气象站，记录并且及时的传递气象信息。因此，朱万化就打算在凡是具备了电报通信的地方，都要设立气象站，所需费用由所在地的官府承担。然后，在台湾设立气象中心，集中各地的数据，划分专业组进行研究，积累经验，逐步实验性的发出天气预报。它只要能把极端的恶劣天气预报出来就是最大的成功。
三月十一日新下水的威海号来到首次试航的起点站——大沽口码头，航运公司筹备处也为新船试航准备了第一批幸运的乘客，这就是辞去总兵职务前往台湾的赵率教和他的亲兵队。他们刚刚从觉华岛转运到这里，准备分批搭乘去台湾的商船，刚好赶上威海号试航，就由赵率教组织首批一千人乘坐新船前往台湾。赵率教这一批人总数超过了两千，其他人还是要安排其他的船只。
赵率教携夫人自然要安排特等舱，他的重要部将都安排一等舱，余下的分别安排二等、三等舱和筒仓。即便是筒仓也要比乘坐普通货运商船舒服多了。
他的亲信部将的内眷们听说特等舱如何奢华，都借此机会跑到特等舱观看，把赵率教挤到甲板上散步去了。这些女人们如此嚣张，也都是源于我们的赵同志是出了名的怕老婆。俗话说三个女人一台戏，这特等舱里可就热闹了。大玻璃窗上开阔的视野、卧室中带弹簧的双人床、精致的小餐厅、新奇的卫生间、阔绰的客厅，都让这些女人们叽叽喳喳的惊呼不已，还夹杂着打闹玩笑，闹了一个时辰才算散去。老赵的老婆骄傲的心境得到极大的满足。
。。。。。。
济南的何氏老太太为新得的孙子摆酒庆贺，在台北朱万化私宅同样摆酒庆贺，还没有到孩子的百日，所以在座的都是自家人，这时在台湾的只有朱万化、朱万文两兄弟。朱万武还在济南，朱万杰代替老三去看家，在金华，朱万雄去了金兰湾。所以酒席上只有朱家两兄弟再加上一个大姐夫倪汝学。
这几个人都是文质彬彬的书生，自然也都不是酗酒之人，敬了几杯喜酒之后就以说话为主了。
倪汝学当了几天台湾省的行政长官，屁股还没坐热乎呢，就来了个正阳门协议，孙元化做了台湾巡抚，朱万化被任命为布政使，这就顶了行政长官的职务。朱万化是个忙人，不能把所有的精力都放在行政上，于是就任命倪汝学为布政使司右参政，用现代的话说就是第一副省长，于是台湾的政务还是倪汝学来管，只是换了个马甲。
朱万化询问倪汝学一些政务之后，就对老二说：“万文啊，教育、学校的事你还要接着管，火药科研也不能放下。但是我建议你放手提拔使用一些年轻的官员，很多事情可以让他们做。比如学校的事情就放手让孙和京去管，你经常过问一下就行了。”
科研、教育都归朱万文管，特别是火药这一部分，现在朱万文已经是火药专家了。孙和京的组织能力很强，人也机灵，基本上是朱万文的副手。
朱万化接着说：“我的意思是让你介入一些政务，与科研教育相比，在目前的形势下政务对于我朱家更重要。如果你愿意做，我建议你做一做大姐夫的学生，向他学一学政务，不妨先做一下台北县的县长，从基础学起，干几个月。然后任命你做几个月的参政（副省长），政务上的事情就应该差不多了，将来必有大用。”
朱万文说：“大哥，你让我想一想，即便要做，我手上的工作也要有一个交代。”
倪汝学说：“万化说的对，打仗亲兄弟，上阵子弟兵，朱家的事业咱们朱家的人必须要管，如此才能放心啊！
万化，另外一个事我也想问一问，就是黄河的河堤，现在已经是三月了（注意，是农历），已经春暖花开，到现在还没有动静，可要误事啊！即便现在动手，人力何来？从春耕起就进入了农忙季节，就算有钱也没有人力呀？”
倪汝学经常与朱万化讨论政务的事情，黄河大堤多年失修，已经极危险，朱家已经建议河道衙门拨款动工，并且中华日报也有相关的评论，这些事情他是知道的。
朱万文说：“是呀，朝廷已经被民乱边患给缠住了，无暇顾及其他。到现在还没有旨意，怕是今年就没有指望了。如果真的黄河决口，不知要多少民众受害，家破人亡啊！我们在河南的投入也会有损失。”
朱万化说：“还有更严重的后果，西北的乱民现在几乎全部都在山西，仅仅一条黄河之隔，河南的灾荒混乱，就为乱民进入中原大地制造了条件，饥民没有活路，就只有造反了，外来的乱民加上造反的饥民，多少军队能够镇压得住？”
朱万文说：“我朱家出钱修河堤如何？需要多少钱粮？山东的一段河道最长，动用山东的财力如何？”
朱万化说：“山东境内的河道大约有1000里，其中河南、山东共有的河道300里。从滨州起到龙口（入海口）这一段河道的尾端有200里，是不必修的，去掉这一段还有800里。河南的一段是黄河从孟津（小浪底）起到山东边界450里。
现在动手修河堤已经有点晚了，全面动工已经不可能了。只能全面巡查一下，重点修补。假如动用20万民工，管饭，不发工钱，民工的粮食费用最低要50万两，再加上必要的物料、工具、运输、管理至少要80万两才能动工，这是最保守的估算。实际费用应该在100多万两。
如果朝廷不出钱，我朱家不是拿不起，只是太扎眼了。这是向朝廷炫富，很多人会红眼的，嫉妒的心理有时也是很危险的。
两难哪！”
大家沉默了。
倪汝学说道：“可否募捐？用我朱家的名义在山东、河南、辽宁、台湾四省募捐，我朱家可以用多个名头捐款，再带动一些其他的士绅捐款。工程由我朱家督造，账目我们管理，他人也看不清这里的事情，这样一来就不张扬了。”
朱万文说：“姐夫说的对，可以这么办。其实人力也有一些办法，去年老三到山西一下子就招来两万移民，这两万人给台湾、金兰湾、辽宁解决了大问题。现在不是乱民都在山西吗？官府的邸报说有20万，我们能招来三五万人也能顶大用途，工程完结时这些人都是移民。这是一举多得的好事啊！”
俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮，此言不假，经过三人这么一议论，办法就出来了。
朱万化高兴的说：“我看万文你有从政的潜力，能想出这么好的办法，真是不简单哪！
现在时间已经很紧迫了，马上着手勘察，想出缩小工程量的办法，后天就出一期报纸，公开募捐。发电报让山东立即组织一个技术班子，尽快开始勘察，组织一个财务班子管理财政，各省再组织一个募捐班子开始募捐，紧急运输一批粮食到济南，作为劳工的口粮。最后还要动用兵力，山东、河南的兵力够用了。
这个事情不小，我要到济南亲自督阵。”
这个事情太紧急，朱万化和他的三个私人班子立刻开始忙碌起来，并且通知东海舰队调用舰船，准备送朱万化去山东。
朱万化通过电报督促舟山，优先安排黄河专用船只的建造，在可能的情况下增加数量。黄河专用的武装船尽快进入黄河，辅助水利勘察，同时拦截乱民，使其不能过黄河。
历史上乱民过黄河是崇祯五年底，六年初的事情，但是现在的形势变化太大，还是要提早预防，否则一旦乱民冲过黄河，河堤也就修不成了。
另外，朱万化还知道，崇祯五年黄河决口的位置，这对于施工补救很有好处。
………第223章完………
第224章：河道慈善会（）
崇祯五年三月十日，就在赵率教准备启程前往台湾时，朱万化带着他个私�
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