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地中海霸主之路-第213部分
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但是在打击对手的时候，谁都不会手软的，就比如现在如果有俄国银行在保加利亚开设分行，估计想要生成一单业务都难，他们也经被从头黑到了脚！
现在改头换面，从实体经济入手就是一个不错的选择，反正都是赚钱，干什么不是干呢？
＇444。第八章、资本的力量＇
拍卖会结束后，心情大好的康斯坦丁亲自出席了晚上的宴会，和参加拍卖会的资本家们进行了一次近距离沟通。
当然也仅此而已，保加利亚的政府为了杜绝官商勾结，禁止官员和资本家们深入往来，康斯坦丁自然也不会和资本家们真的成为朋友。
他亲自参加宴会，无非是向俄国资本家们示好，表示保加利亚政府会一视同仁，不会打压外来资本。
至于优待？很抱歉，保加利亚就从来没有优待资本家们的说法，对国内没有，对国外自然也没有了！
这些情况俄国人都是一清二楚的，保俄经济一体化也不仅仅只是口号，在世界大战爆发前两国的经济还真的就连成了一体。
现在当然已经被分割了开来，利用世界大战的机会，保加利亚政府可是接管了全国百分之九十以上的企业，想要调整还不简单？
两年多时间过去了，双方在经济上的联系自然是没有那么紧密了，但藕断丝连还是少不了的。
保加利亚的经济政策，一贯都是俄国资本家们抨击的对象，尤其是政府强制干预市场，严格的企业法、劳动保护法，都是他们深恶痛绝的。
但是现在他们反而希望保加利亚的法律更加严格一些，因为这些法律虽然损害了他们的利益，但同时也保护了他们的利益！
正是因为太过了解，俄国资本家们才敢在这里下血本投资。如果没有斐迪南的蝴蝶效应，他们这部分人大都倒在苏维埃的屠刀之下，剩下的人又大都流落美国，最后基本上也被吞噬了干净。
康斯坦丁高兴的说：“陛下，这是我们拍卖的详细资料，比财政部预估的还要高出了百分之十五，共筹集资金575亿列弗（约合23亿英镑）！”
斐迪南微笑着点了点头，接过了文件仔细的看了起来。
对政府来说，这些企业是不是全部掌握在自己手中，并不重要！即便是卖给了资本家，这些工厂依然留在了保加利亚，并不会影响保加利亚的国力。
政府反而摆脱这些负担，并且还可以通过拍卖回收了一笔资金，投入到新的国家建设领域。
这就是国企的无奈之处，他们有很多优点，真正致命的缺点只有一个——经济上不合算！
很多在资本家们手中能够赚钱的企业，在政府手中他就会亏损，无论监管的如何严格，只要不是暴利行业，他就要亏损！
如果不是为了保证政府对国家的控制，斐迪南不介意把所有的国企全部变成私企，那样一来每年的税收又可以再增加很多。
当然想想就可以了，真要是全部卖掉了，保管要出大事！
比如保加利亚铁路公司，要是交给资本家运营，利润估计能增加个三五倍，后果就是很多不赚钱的铁路线路，就要被停运了。
但这些在经济上没有价值的线路，既然被修了起来，自然是为了国防安全了，对政府来说军事上的价值往往比经济上的价值还更加重要。
资料并不是很多，一盏茶的功夫过后，斐迪南就看完了资料，然后微笑着说：“嗯，不错！这次国企改制工作进展的很顺利，不过后期你们还要继续更进，要保证企业的顺利交接和过度！”
“是！”康斯坦丁回答道
想了想后斐迪南又关心的问道：“这笔出售企业所得的资金，你们政府计划如何使用？”
对一个国家来说，拿到手中的钱还不是钱，只有花出去了，并且产生了效益，才是真正的钱！
康斯坦丁胸有成竹的回答道：“陛下，这笔资金政府计划投入到基础设施建设上，主要包括三个方面：
第一、巴尔干环岛铁路计划，将巴尔干半岛全部用铁路串联起来，主要是罗马尼亚、特兰西瓦尼亚和波黑地区，交通部预计还要新建铁路12万公里，才可以完成这项计划；
第二、小亚细亚半岛开发计划，我们将继续修筑德国人没有完成的巴格达铁路，并且加以延伸到波斯湾地区，如果计算上沿途的支线，这段铁路的总里程数将达到42万公里；
第三、开荒，这次世界大战结束后，我们政府手中又增加了不少土地，要将他们开发出来，前期是少不了资金投入的！”
果然，钱还是那么不经花！有几万公里铁路要修，还有几十万平方公里的土地要进行开发，这笔巨款很快就被吞噬掉了。
甚至，斐迪南认为即便是将战争赔款的债权全部卖掉，拿到手的钱也经不起政府折腾，没办法谁让他想要开发亚洲呢？
将殖民地当本土经营，这个成本怎么可能低得了呢？光一个交通问题，就足以令人崩溃！
好在，现在的保加利亚也是家大业大，不像当年那样，修几千公里铁路，都要到处筹款，现在动则就是上万公里铁路，要是搁在以前那是想都不敢想的！
斐迪南点了点头说：“嗯！政府的发展思路是正确的，交通确实是一个大问题，让交通部尽快组织专家进行实地勘探，确定铁路线，争取在1918年底前能够全部动工！”
巴尔干半岛的铁路勘探工作，还很容易完成，毕竟之前的奥匈帝国也有过内似的铁路计划，并且已经修筑了一部分铁路，现在保加利亚需要的是将这些支线串联起来。
小亚细亚半岛、叙利亚、巴勒斯坦、伊拉克、波斯湾地区就麻烦大了，就奥斯曼帝国留下来那可怜的铁路，简直可以忽略不计，就算是拆了斐迪南都不心疼。
如果五年之内，保加利亚能够把铁路主干线修到波斯湾，斐迪南就要给交通部发勋章，十年之内能够贯穿到阿拉伯半岛，那么这个世纪就是保加利亚的世纪！
目前来看，斐迪南也不确定能不能完成。现在就要看保加利亚的官僚体系战斗力有多强了，如果他们还能够保持之前建设本土时候的斗志，那么这个问题就不是问题了！
康斯坦丁立即回答道：“是！陛下请放心，我们一定会尽快落实，力争在年底前开工！”
斐迪南又想了想补充了一句：“政府要准备一份新的五年计划，如果不出意外，在年内我们就可以将我们的债权给销售出去！”
有多少钱干多少事，就是保加利亚政府的现状！不是斐迪南不想搞大跃进，实在是他不敢搞啊！
盲目的发展工业，国内的其它行业没有跟上来，等到经济危机爆发，企业突然失去了海外市场，国内市场又没有成长起来，并且政府还欠下了巨额的外债，那个后果简直是不堪设想！
以保加利亚的国情，一旦发生了那种致命的经济危机，就准备着战争吧！
打仗斐迪南不怕，可问题是和谁打呢？打赢了又有什么好处呢？
斐迪南可以肯定的是，和英法打不起来！
首先，双方没有足够的利益冲突；其次，谁也不能把谁怎么样。
这是地缘政治决定的，保加利亚打不到英法的本土，英法也没有实力打到保加利亚的本土，双方开战除了增加一个敌人外，没有任何实质性的好处！
或许苏伊士运河看上去很美味，可惜参考一下双方的海军战力值，斐迪南不认为保加利亚能够突破皇家海军的封锁。
这就麻烦了，好不容易抢到了运河，最后发现根本就没有办法自由通航，那还不如自己再挖一条运河算了，干嘛要去发动战争呢？
既然没有足够的利益，相互之间又都没有办法赢得胜利，这样的战争自然是打不起来的！
剩下的就剩下奥匈帝国和俄罗斯帝国了，假如俄罗斯帝国一直内战不断，那么保俄之间肯定是打不起来的了，斐迪南也不会那么好心，给他们制造一个和解的机会。
而奥匈帝国根本就没有进攻的价值，打垮了维也纳政府，除了方便德国人崛起外，斐迪南没有发现任何好处！
这就尴尬了，找不到敌人该怎么办？
转移不了矛盾，那就只有最后一条路，内部消化矛盾！
考虑到这个操作的风险性，斐迪南果断的选择了可持续发展。毕竟挑起阶级斗争容易，想要善后就难了，一旦玩崩了，不死也要脱下一层皮！
简单的说就是合理安排国家的基础设施建设，在自己的能力范围之内搞基建，不能够盲目着上项目，要一步一步搞。
那么等到经济危机爆发了，保加利亚还可以继续搞基建缓解压力，实在不行斐迪南还可以开发非洲，再不行还可以玩植树造林保就业！
前提条件是，政府不能够欠下巨额债务，被资本所绑架，然后被人顶着上战车！
具体可以参考二战的德国人，不管有没有希特勒，他们都会挑起战争，背后的资本在逼着他们走上战场，这不是靠个人能够改变的。
一战保加利亚也是被资本拉上船的，只不过因为利益足够大，斐迪南半推半就了一下，就加入了进去。
再来一次还是算了吧！
＇445。第九章、利益之争——劳务分包＇
一贯高效率的保加利亚政府，在铁路计划立项后，交通部立即组织了专家组进行实地勘探，除了地形、地貌外，还要考虑到人文经济，未来的发展方向。
总不能把火车站放在城市百里之外吧？如果是那样，铁路还带动个屁的地区经济，光转运物资，就要令人崩溃！
当然了，这方面保加利亚没有多少历史包袱，除了巴尔干半岛外的其他地区，城市都是要重建的，在选址上还可以相互兼顾一下，不需要铁路必须要给城市让步，人为的增加铁路建设成本！
在20世纪初修建铁路，最大的问题是财力、物力、人力，现在交通部的问题自然不是钱的事了，物力上也不是问题，国内的钢铁企业正在扩充产能，满足需求也不是问题。
人力上就麻烦了，两个月之前保加利亚政府还在为难民的问题而头疼，现在难民营都被搬空了，各大企业纷纷加入了抢人大战，直接后果就是保加利亚国内的平均工资上涨了百分之二十。
其中又以农业公司和铁路公司抢得最凶，农业公司要大开荒，即便是采用机械化农耕技术，但是突然增加了几千万公顷的土地，劳动力依然是少不了的！
铁路公司就更不用说了，他们有的是活，新一轮的大铁路计划还没有开始，但是他们可以修公路啊？
谁说修公路就不能赚钱啦？只要几个收费站一建，未来的列弗还不是滚滚而来，这点儿投资眼光他们还是有的！
这个高速路自然不可能是后期的高速路了，主要是以水泥路面为主，汽车能够在上面跑个百八十码，在这个年代已经是妥妥的高速公路了。
现在铁路公司正在游说政府开放收费站，交通部自然是支持的，只是内阁一时还没有下定决心，主要是传统的问题。
自古以来，架桥铺路，都是公益性的，现在突然改收费，大家怕造成不良的社会影响，所以暂时给卡住了。
不过随着保加利亚私家车的增加，未来收费也是必然的，问题在于该怎么收费？
现在政府中也有人提出了另一项建议，就是让资本家出钱修路，然后授权他们在道路两旁建加油站。
这样一来，政府也可以不用大力投资了，过路费也可以取消了，不过油费也要上涨了！
好吧，这个年代整个保加利亚的私家车也不过十几万辆，开车的都是土豪级的人物，这个价格高低也无所谓，反正他们买得起车，也不在乎那么一点儿费用。
这个问题上，斐迪南也有些摇摆不定，政府出资建高速公路，那么收费就是必然的，不然光后期维护都要令人崩溃。
并且，收费站也是一个令人头疼的问题，该怎么监管呢？这个年代又没有电脑，没有监控，全部都要靠人工运作，想要搞点儿小动作，你怎么去查？
每天通过了一千辆汽车，还是只通过了一百辆汽车，这个问题也只能靠人力来统计，最终能不能赚钱，还要看这些一线人员的道德节操！
而让资本家们出钱固然是简单，但是繁华的地段，估计大家抢着来建，穷乡僻壤那就没人理了。
除非是打包式的带走，承建一段城市之间的主干道，就必须要增加一段偏远山区的道路。
只是这样一来，估计就只能是斐迪南自己去接盘了，没有足够的利益诱惑啊！
在1918年，你告诉资本家说未来保加利亚能够家家户户用上汽车，他们肯定会告诉你：那是未来的事情了。
投资保加利亚全国的公路建设，至少前二十年是纯粹亏损的，估计保加利亚还没有哪个资本家受得了这么长时间的亏损！
当然，如果是仅限于巴尔干半岛，那个就没问题了，投资个几十亿列弗，等汽车工业大爆发，资本家们还可以通过其他的渠道把钱赚回来。
貌似现在汽车工业已经在开始发力了，保加利亚国民的汽车持有量正在快速增长，五年之内突破一百万辆，十年之内突破五百万辆根本就没有任何问题。
可惜，这些汽车百分之九十都集中在了巴尔干半岛，小亚细亚半岛想要发展起来，还早着呢？
然后这个问题，就被暂时搁置起来，等内阁组织专业人士进行综合评估，拿出了结果再说吧！
铁路公司现在还是继续修他们的路，即便是未来授权加油站专营，也不会有任何影响。他们还可以选择出售，或者是去建立加油站，虽然没有收费站来的快捷，这依然是一笔非常有“钱途”的投资。
前提条件是，他们现在修的路都在巴尔干半岛，并且还是以主干道为主的。许多路早在数年前就完成了路基，现在只是在上面加混凝土露面。
在高速公路收费之争的当口，斐迪南已经不动声色的买断了国内的石油开采权，当然这是秘密进行了，表面上依然保加利亚本土的十几家石油公司，联手瓜分了全国的石油、天然气开采权。
这个年代的石油不值钱，为了掩人耳目，斐迪南在世界大战结束前后，就抛出了几个烟雾弹。
比如：1917年9月到12月，英国联合矿业公司下属南美洲石油公司，在短短的三个月时间内，分别在委内瑞拉玻利瓦尔共和国马拉开波湖周围和瓜里科、安索阿特吉、莫纳加斯三个州，均发现了大型油田。
1918年圣诞节前，南美洲石油公司又在厄瓜多尔亚马逊平原地区也发现大型油田。紧接法国韦德儿石油公司，又在突尼斯地区发现了油田。
短短的半年时间内，全世界发现的油田数目就超过二十个，原本紧缺的石油资源，一下子变的不值钱了起来。
当然，这些石油还没有开发出来，所以现在国际上的原油价格才下跌了不到百分之二十，没有发生雪崩。
但是资本已经不在那么看好石油了，不管多么重要，只要数量多了，价格肯定是上不去的。
而南美洲一跃成为了焦点，全世界最大的石油产地现在汇聚到了南美，英美在南美洲的利益冲突也变得日益白热化。
借着这个机会，斐迪南也将南美洲石油公司在伦敦上市，顶着全世界最大石油公司的旗帜，迅速受到了追捧。
伦敦的资本家们还在弹冠相庆，他们拿到掌握了全世界最多的石油资源，这意味着在新一轮能源革命中，他们已经占据了主导地位。
转移了国际资本的注意力后，保加利亚的石油开采权拍卖，就变得淡然无味了，动则数千万列弗的勘探费用，对保加利亚的本土资本家来说无疑是一个天文数字，最后变成了斐迪南的马甲大混战。
做完了这一切，斐迪南就开始坐观美国石油集团和英国石油集团之间的斗争了。
当然这个年代石油集团的实力还不是那么庞大，他们之间的斗争还不足以引发一场战争。
但是随着时间的推移，双方的争斗也在逐步升级，在幕后操纵石油集团的财团们，逐渐走向了前台，英美矛盾在1918年底发生了升级。
在资本的作用下，伦敦政府，已经正式将美国人列为了头号大敌；而华盛顿政府的头号大敌，一直以来都是英国人！
尽管英美石油之争，最终的胜负还没有出来，斐迪南也知道这次会是英国人赢了，这是双方的综合实力所决定的。
这个年代的约翰牛依然是世界第一，就凭他们拉盟友的手段，美国人就没有办法抵挡，除非他们也要学习德国人，挑战全世界。
为了化解外交上的不利局面，美国人正在密谋拆分英日同盟，同时还试图拉拢保法两国，企图瓦解英法保三国协约。
交通大臣汤姆…伊万诺夫慎重的说：“首相阁下，这是我们交通部的初步铁路计划，如果内阁批准的话，我们下个月就可以开工！”
康斯坦丁接过了文件，快速浏览了一遍，邹着眉头问道：“劳动力的问题�
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